Nabíjení baterie

[Jardel2018]

Já taky ne vyzkoušíme uvidíme

Upraveno 9. prosinec 2020 uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[Guest Petr 3008]

@PéťaNo, vyřešené to nemám nijak. Přesně jak píšeš, zvednu kapotu, přicvaknu nabíječku a nechám to dobít. Mám takovou tu inteligentnější, sama si to pohlídá a pak jen udržuje napětí, ale dlouho to nenechávám, když jdu kolem tak to vypnu. Je ale pravdou, že mě to nijak nezatěžuje, tohle auto stojí většinou celý týden v garáži. A paradox je, že venku mi stojí starší kousek r.v.2008 a tam je ještě origo aku a nikdy jsem ji nedobíjel. To je právě ten posun v technologiích... k lepšímu??

@slimboyurčitě to pomůže, abys ale dobil do plna musel bys brzdit tak posledních 15 km

[Jardel2018]

Tyjo, teď jsem koukal, že ty agm baterie stojej přes 5000.... Tak to je masakr cena, to jsem úplně nečekal

[MJSytic]

To chce klid. 70Ah AGM stojí necelé 3 tisíce. Pochybuju, že tam budeš mít silnější  

[jarokare]

před 32 minutami, slimboy napsal:

Jasne. Po zamknuti sa auto uspi a odber klesne na minimum.

To auto se úplně stejně uspí , i když ho nezamkneš 

[slimboy]

Samozrejme. Ale ked sa niekto zvykne po zaparkovani tmolit 10 minut okolo auta a otvarat / zatvarat dvere vodica, tak vycuca z nie uplne nabitej baterie zvytocne dalsiu energiu kedze to otvaranie / zatvaranie neumozni uplne uspatie, nehovoriac o vnutornom osvetleni.

[Akoc]

Presne tak, ako píšete vyššie. Olovený akumulátor podľa odborníkov vydrží najdlhšie, keď sa udržiava v plne nabitom stave (na rozdiel, napríklad od lítiových batérií, ktorým dlhodobé plné nabitie o čosi znižuje životnosť). Minimalizuje sa tým tvorba kryštálov síranu olovnatého rozpusteného v elektrolyte na elektródach, tzv. sulfatácia elektród. Čím viac je akumulátor vybitý, tým je vyššia koncentrácia PbSO4 v elektrolyte, a tým je pravdepodobnejšia jeho kryštalizácia. Takže, kto má možnosť pripojiť nabíjačku (najlepšie automatickú) na akumulátor, napr. každé 2 týždne, tak treba doplna nabíjať. Určite sa tým spomalí postupné znižovanie kapacity akumulátora, a teda sa predĺži jeho životnosť.

[Jardel2018]

Takže na začátku třetí zimy po 40 000 km jsem připojil nabíječku, jakože budu nabíjet a podle nabíječky má baterie 100%...

[Agrafik]

Pokud nabíječka při testu ten akumuláto nezatíží, tak kecá... .

[Jardel2018]

Tak co s tím? 

Upraveno 12. prosinec 2020 uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[Akoc]

Predpokladám, že bežná nabíjačka meria iba napätie, rovnako ako bežný voltmeter merajúci bez záťaže, teda prakticky bez odberu prúdu. Pri plnom nabití vykazuje jeden článok približne 2,1-2,2 V, teda pre celý akumulátor cca 12,6-13,2 V. Hodnota napätia bez súčasného odberu prúdu, napr. 6 A pri 60Ah akumulátore, nehovorí veľa o kapacite akumulátora. Poškodený akumulátor, napr. sulfatáciou, pri prúdovej záťaži stráca napätie rýchlejšie ako akumulátor, ktorý je nepoškodený. Namiesto pôvodnej kapacity, napr.  60 Ah má už len 30 Ah, t. zn., plne nabitý akumulátor sa konštantným prúdom 6 A nevybije za 10 h, ale už za 5 h. Vybiť znamená, že napätie na svorkách bude asi 10,8 V. Takýto akumulátor má len 50% kapacitu a už sa naň určite nedá spoľahnúť, najmä pri štartovaní (obzvlášť za nižších teplôt). Na meranie kapacity batérie sa dajú kúpiť záťažové testery alebo nechať zmerať v servise, ktorý je na to odborne spôsobilý. V domácich podmienkach by sa orientačne stav akumulátora dal zistiť tak, že sa vývody voltmetra pevne pripoja na svorky plne nabitého akumulátora a počas štartovania motora sa zmeria napätie. Ak klesne pod 11 V, tak život akumulátora je na konci.

[Guest Petr 3008]

Změříš jedině zátěžovým testrem, domluv se v kterémkoliv servisu. Můžu ti spolehlivě říct, že když připojím nabíječku po třeba jediné jízdě, vždycky svítí červená a potřebuje nějakou dobu než se dobije do plna.

[Jardel2018]

Jste mě tak vyděsili, že jsem to dnes nechal změřit v servisu zátěžákem... A světe div se, baterie naprosto v pořádku... To asi ty naše Krkonošské kopce co sjíždím se zařazenou rychlostí

[Guest Petr 3008]

No, tak je všechno ok a to je dobře. Je vidět, že se asi stačí dobíjet. Tak v klidu jezdi, jestli máš možnost, tak jednou za čas zapni na nabíječku a novou řeš až tahle klekne..

[Jirka1982]

když už se to tu nakouslo, jakej ekvipment používají v servisech pro měření akumulátorů? Možná bych si takovej přístroj příležitostně i pořídil..

[jarokare]

Něco takovýho , jenom jinej model , domů bych to nekupoval 

https://eshop.micronix.cz/akumulatory-a-baterie/testery-akumulatoru-a-baterii/exp-1000.html

[Jardel2018]

36000.... Masakr... To radši jednou za rok obětuji stovku a nechám si to změřit v servisu

Upraveno 16. prosinec 2020 uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[Jardel2018]

před 3 hodinami, Jirka1982 napsal:

když už se to tu nakouslo, jakej ekvipment používají v servisech pro měření akumulátorů? Možná bych si takovej přístroj příležitostně i pořídil..

Jo tyjo já tu mašinu nějak nezkoumal... 

[Guest Petr 3008]

Pro domácí použití vypadá rozumně ten FY-500 za 2.218,-  Ale i tak myslím, že je to zbytečné pokud si chceš jednou za rok ověřit stav aku...

[HonzaZ]

Mám tento https://eshop.micronix.cz/akumulatory-a-baterie/testery-akumulatoru-a-baterii/fy-64.html ale když jsem ho kupoval tak tam stál necelých 700,-. Pro zjištění stavu aku bohatě stačí