Motor 1,2 - rozvodový řemen

[ozzy56]

já vím, ale samostatný link o motoru 1.2 PureTech jsem nenašel..., neumím moc hledat

[slimboy]

Len pre istotu spresnim, ze zvolavacka sa tyka len atmosferickej verzie motora.

[Akoc]

před 5 hodinami, MJSytic napsal:

Ta se 2008 dle článku netýká  

Zaujímavé, že sa to týka len 208čiek s atmosferickým Puretechom s výkonom 82/83 k vyrobených 2022-2024. Asi sa v tom období do nich montoval motor s mierne zvýšeným výkonom, pretože bežne sa pre tento motor uvádza výkon 75 k. Atmo-motor mal a aj má aj 2008ka a pre tú nie je zvolávačka.

Upraveno 13. březen 2025 uživatelem Akoc

[mixals]

https://www.autotrendy.sk/2025/05/12/majitelia-aut-s-motormi-puretech-konecne-dostanu-odskodnenie-stellantis-spusta-online-platformu/

[Mirek D]

Já jsem nechal řemen vyměnit preventivně už po pěti letech a najetých 65000km, těsně po záruce. Začínaly se na něm objevovat praskliny tak jsem nechtěl riskovat.

 

Cena byla včetně  přezutí, výměny oleje a svíček asi 20 000 Kč což je sice přemrštěná cena ale ne likvidační a hlavně mám klid. 

 

Zajímavé je že místo oleje 0w20 mám dávat 5W 30... 

[ChouLu]

@Mirek D co je na tom zajímavého?  v provozní teplotě je viskozita oleje uplně stejná díky aditivům a receptorům.. jenom ten olej je přes 50% aditiv, které brání ve velké míře tvorbě karbonu a podstatně lépe maže, než klasická 0W30 natož 0W20... nehledě na to, že narozdíl od 0W20 nenaleptává již usazená karbon a neusazuje na něj další, ale naopak jej pozvolna rozpouští 

[Qwertzu]

ChouLu

bro, trochu si ma vydesil s tým olejom Total 5w30. Aj mne v autorizáku ihneď ponúkli 5w30. Odmietol som a naliali mi 0w20. Píšeš, že 5w30 je o dosť  lepší, lebo aditíva, karbón, podstatne lepšie maže.  To mi celkom nesedí, lebo tento olej 0w20 je iný level ako 5w20 (preto je to zaujímavé)

Je:

1. o dosť lacnejší cca 40%
2. špecifikácia ASEA je A5/B5 oproti 0w20 kde je C5

3. 0w20 bola vyvinutá špeciálne pre motory EBDTS so systémom štart/stop s ohľadom na TWC a GPF

4. špeciálne zostavený proti usadzovaniu kalov a tvorbe karbónu a ďalšie iné fajnovosti

Toľko údaje výrobcu oleja 0w20. Mám pocit, že použilvatelia motorov puretech sa do značnej miery obávajú hodnoty 20 pre tepelnú odolnosť a hodnoty 0, že je riedky ako voda a figu maže. Sú to celkom úsmevné obavy. Puretech 1,2 96 kW má 3 chladiace okruhy. Jeden vodný pre plášť motora a turbo s elektrickým dochladzovaním po vypnutí motora, druhý je chladiaci okruh motorového oleja a tretí je chladenie oleja prevodovky. Všetky výmenníky sú vyvedené do veľkého radiátora. Takže mazanie funguje za každých poveternostných podmienok, pričom 0w zabezpečí, že pri studenom štarte sa olej dostane okamžite na všetky mazané miesta. Nič lepšie pre piestový motor s vnútorným spaľovaním. Nechcem tým povedať, že ostatné oleje iných výrobcov sú zlé alebo nevhodné. 
Veľa dobrých kilometrov.

[slimboy]

Takze vyrobca sam uznal, ze povodny olej 0W-20 nedostatocne chrani motor pred opotrebovanim a preto zmenil predpis a povinne nariaduje pouzivat olej 5W-30 plniaci normu Stellantis FPW9.55535/03, ale niekto si precita marketingove kecy o 0W-20 oleji a na zaklade nich ide vsetkych presviedcat, ze povodny vyrobcom uz zakazany olej 0W-20 je lepsi. WOW!

[Hanz397]

@Qwertzu tak hlavě oleje 0Wxx se používají, nejen u Stellantisu,, kvůli tomu, že nízká vizkozita = nízký odpor = nižší odběr výkonu olejového čerpadla (ve spojení s elektronicky řízeným průtokem) = nižší (flotilové) emise. Je to takový kompromis. 

[Vena garážmistr]

@Hanz397 @Qwertzu ano máte pravdu že oleje 0W20 byli vyvinuty proto aby snížili flotilové emise už pro automobilku. Pravdu má Qwertzu že olej je 0w20 je levnější než 5w30RCP .

Ale přečtěte si pořádně co Choulu o tom oleji psal nebo si to nastudujte co se o tom oleji kde píše.   Choulu je tady na klubu jeden z mála kdo tyhle " moderní "  motory dělá na denní bázi a hlavně je zde jedinej  ochotnej se dělit o svoje zkušenosti s těmito motory  a tím myslím jak 1,2 PT tak 1,5 Hdi .  Plnit motory 5w30RCP je předpis Stelantisu platný více než rok kdy se začínalo právě s 1,2 pokud se nepletu a dnes je tento olej předepsaný tuším do všech motorizací s normou Euro6 ano ten olej je zatraceně drahej ale už i z praxe na mé dílně máme vyzkoušeno že funguje. 

ALE NIKOMU TENTO NÁZOR NENUTÍM. Každý soudruh svého štěstí strůjce a pro mě za mě si do aut lejte třeba fritovací olej.

[ozzy56]

trochu odbočím--mám motor Renault-Mercedes 1.3 turbobenz., od nova olej 0W-20,na první garančce dali 5W-30, 0W20 nemám dávat 

Upraveno 28. srpen 2025 uživatelem ozzy56

[Qwertzu]

Slimboy, nikde nepíšem, že 0w20 je lepší ako 0w30. Na to som ja veľmi slabučký odborník. Nezachytil som nariadenie Stellantisu, že 0w20 C5 je nevhodný olej pre EB motory a zakazujú ho používať a musí sa použiť 5w30 C3 povodne určený pre dieselové motory DV5R. Teraz to už vďaka tebe a ChouLu viem a podľa toho sa zariadim. Vďaka.

Vena garážmistr, ak si z môjho príspevku vycítil nejaký negatívny postoj k ChouLu, tak to ma mrzí, no. Mať info od ľudí, čo poznajú naše motory z vonka aj zvnútra, nové aj staré, to je pre nás lajkov skvelá vec.

A k tomu naštudovaniu o inkriminovaných olejoch. Práve pre dostupné info od Total som bol dosť zneistený, že olej pôvodne určený pre diesel je  teraz už lepší pre benzín, ako olej vyvinúťý origoš pre benzínový motor. To je celé.
A k poslednému odstavcu plný súhlas. Lejeme do motorov podľa chuti, ale nezabudnime to včas vymeniť. Aj s filtrom. Veľa dobrých kilometrov.

 

 

 

[Hanz397]

@Vena garážmistr Já ale nezpochybňuju, co ChouLu psal o RCP. Jen jsem popsal důvod použití té 0Wxx, čímž jsem ho však nijak neobhajoval. 

 

@Qwertzu"Nezachytil som nariadenie Stellantisu, že 0w20 C5 je nevhodný olej pre EB motory a zakazujú ho používať a musí sa použiť 5w30 C3 povodne určený pre dieselové motory DV5R"

Dával jsem sem screenshot z úvodní stránky ServiceBoxu s tímhle upozorněním... Ale je pravda, že tady je to dost živé vlákno, kde se docela blbě hledá už, no. 

[ChouLu]

V provozní teplotě má jak 0W20 Ineo, tak 5W30 RCP stejnou viskozitu.. vše je dohnáno akcelerátory a aditivy.. proto u 1.2 je problém s řemenem, jelikož tyto aktivátory a aditiva rychle zabijí palivo, které se dostává do oleje.. u RCP by se mělo jednat o inované řešení, kdy palivo aditivům ani akcelerátorům nevadí v takové míře jako dříve.

0W20 nikdo oficiálně nezakázal, nicméně v předpisu autorizovaného servisu vyskočí na 1.2PT, 1.5HDi a 2.0BHDi pouze 5W30 RCP a žádný alternativní olej.. 

Jinak jediněj důvod proč se objevila 0W20 byla EU.. v africe jedou u těchto motorů celou dobu 5W30, nyní už 5W30 RCP  

[Qwertzu]

ChouLu, vďaka za komplexnú infošku bro. Teraz tomu celkom rozumiem, prečo 0w30 RCP .

[VojtouNerCZ]

Ahoj, dotaz na znalé. Kolega má 308 sw 3 generace s 1.2 96kw, záruka 5 let nebo 60000km. Teď mu při nájezdu 60200 zjistili, že je nabobtnalý řemen a drolí se, technik mu však řekl, že kvůli oněm 200km navíc to na záruku nepůjde? Není tam nějaká tolerance, nebo se tohle těch slavných rozvodů vůbec netýká?

[Radek Hurvajz]

VIZ: https://www.peugeot-club.com/topic/133014-ze-by-se-konecne-neco-delo-ve-vztahu-k-motoru-puretech/#findComment-2127453

Mělo by to platit i pro něj.

 

[Hanz397]

@VojtouNerCZ zjednodušeně, pokud má všechna razítka v servisce, jak mají být, dostával správný olej (v průběhu let se měnil předepsaný olej i servisní interval), tak by se na něj měla akce vztahovat. 

Upraveno 9. září 2025 uživatelem Hanz397

[slimboy]

Prijimaci technik v servise mi ako pikosku povedal, ze bol teraz na skoleni a tam sa dozvedeli, ze tomu inovovanemu Puretechu s retazovym rozvodom sa trha retaz. Som zvedavy na dalsi vyvoj.

Upraveno 11. září 2025 uživatelem slimboy

[Jenda11]

Zdravím pánové, zkusím se prosím zeptat. C4 spacetourer 1.2 96 kW, rv2019, řemen už jednou měněn na záruku, jak je to s dalšími výměnami rozvodů, výměny oleje probíhaly v autorizovaném servise. Po cca 50tkm od první výměny začíná být řemen opět popraskaný. Další výměna už je v režii zákazníka nebo nebo Citroënu/Peugeotu, pokud jsou dodrženy servisní intervaly? 

Díky.