P307 vybíjení aku

[VojtouNerCZ]

Alternátor 90A a baterka 54Ah. V mé 307 mám také 90A a baterku 64Ah. 

Upraveno 17. únor uživatelem VojtouNerCZ

[Ferry]

Hmm tak to by potom melo v pohode zvládat. Zkusil bych teda pojezdit s nejakym tim ukazatelem napeti palubni site, jestli nekolisa napeti. Taky jsem mel altik, kterej spatne budil diky upadlemu uhliku na regulatoru a chvili sel a chvili ne

[VojtouNerCZ]

Dnes teda bratr dojel. Nakonec z nich vylezlo, že jezdí fakt málo a krátce-třeba jen 3km do obchodu a zpátky a 1x za měsíc cca 120km když se jedou podívat na pozemek co koupili. Tak či tak, altík jsem mu dal novej a jeho zatím dám no moji 307, byly dost olezlý kontakty + na alternátoru, tak jsem to i vyčistil. Vyhořela mu kostra v pravým zadním, takže to světlo jednak nesvítilo, druhak z nějakýho důvodu kvůli tomu při zaplých denních pořád fungovaly zadní parkovací neorigo senzory, který jsou chycený jen na kostru a +12V ze zpátečky. Takže to jsme pořešili také. Snad to dá pokoj. Dal jsem mu druhou aku, aby v případě kdy potřebují odjet mohli kdyžtak hodit jinou, kdyby se to opakovalo a pokud problém ani teď nezmizí, začne se to řešit až když auto začne plnohodnotně jezdit.
A @ChouLuměl pravdu. Ani u face, ani u předface když nedobíjí alternátor nesvítí kontrolka. Ta se zapne až když klesne napětí, tudíž až ve chvíli, kdy je baterka na hraně. Dosti debilní systém. Face aspoň s odpojeným alternátorem napsal electric faulty, předface ani prd.

Upraveno 20. únor uživatelem VojtouNerCZ

[ozzy56]

super fajny system , nenabíjí a kontrolka nic , a když se rozsvítí je baterka prázdná , tohle musel vymyslet hodně študovaný francouz 

[Ice-man]

Já teda žádnou kontrolku nedostal. Musel jsem si na dovče na Slovensku koupit v sámožce multimetr abych poznal, že to nedobíjí. 30°C s odpojeným ventilátorem klimatizace a méřákem v zapalovači. 

[Havlicek.Lukas]

před 12 hodinami, ozzy56 napsal:

super fajny system , nenabíjí a kontrolka nic , a když se rozsvítí je baterka prázdná , tohle musel vymyslet hodně študovaný francouz 

Citroen C4 ani koéntrolku baterie nema
teda kontrolka tam je ale LEDka tam uz neni

 

[VojtouNerCZ]

Update. Vadný diodový můstek alternátoru. Bratr už jakou dobu jezdí s mým altikem a vše OK. Moje auto teď týden stálo po nabití baterky nabíječkou a je total mrtvý. Zpětně bere proud. 

[Radeq]

O té možnosti jsem už taky slyšel... A jak jsi to zjistil? Dá se to změřit i zvenku, nebo se musí rozebrat altik?

Já jsem zatím nejvíc podezříval autorádio...

Upraveno 9. březen uživatelem Radeq

[VojtouNerCZ]

Zjistil jsem to tak, že můj dobrý alternátor šel do jeho auta a di mého, které jezdí 2 roky v pohodě, šel jeho altik. Dokud jsem ho nezapojil, auto drželo baterku měsíc. Teď ani ne týden a kaput. (naposledy jsem s ním cukl minulou středu) Jiná možnost není. Jak to změřit, leda vyndat alternátor a změřit diody. 

Koupím nový alternátor, na tenhle jsou díly drahé, nevyplatí se repasovat doma. A auto půjde do světa. Ať to má případný nový majitel bez starostí. Kdyby někdo věděl o někom, kdo by se zlaťáka ujal, klidně dejte echo. 

Upraveno 9. březen uživatelem VojtouNerCZ

[RichVa]

před 1 hodinou, Radeq napsal:

O té možnosti jsem už taky slyšel... A jak jsi to zjistil? Dá se to změřit i zvenku, nebo se musí rozebrat altik?

 

podle "umělecké" inteligence bez vyndání např. tak:

Měření střídavého napětí (AC Ripple Test) – Nejspolehlivější metoda

Vadné diody propouštějí střídavý proud (AC) do palubní sítě, což by se nemělo dít.

Postup: Nastartujte motor a zapněte spotřebiče (světla, vyhřívání oken).

Multimetr: Přepněte multimetr na střídavé napětí (AC), rozsah do 20V nebo nižší.

Měření: Připojte černý kabel na kostru (mínus) baterie a červený kabel na výstupní svorku alternátoru (B+).

Výsledek: Pokud naměříte hodnotu vyšší než 0,5 V AC (některé zdroje uvádějí až 0,7 V), je s největší pravděpodobností vadný diodový můstek

 

[Radeq]

A oprava by stála asi kolik? Protože auto už má přes 20 let, a moc bych už do něho investovat nechtěl...

[VojtouNerCZ]

Nejlevnější alternátor stojí 2000. Jsou i typy, které se vyplatí repasovat, např bosch co jsem měl jsem v dílech udělal za litr + teda práce. 

[Vena garážmistr]

Jen doplním Vojtu že ano některý alternátor se dá doma repasovat v okamžiku kdy máš nářadí a jsi dost zručný aby jsi to provedl svépomocí. Jinak je jednodušší to svěřit servisu který vadný kus vymění za buď fabrickou repasi nebo nový kus.

[VojtouNerCZ]

Jo, největší problém je soustruh, aby se srovnaly sběrací kroužky na rotoru. 

[ozzy56]

což někdy už srovnat nejde, bo uhlíky vydřely kroužky moc...

[VojtouNerCZ]

Já měnil vždy i kroužky. Ale i nové je potřeba srovnat. 

[Radeq]

Tak jsem dnes trochu měřil... Klidový odběr je 300-350mA, SS napětí na alternátoru při volnoběhu je 14,6V. Ale když jsem zkusil podle poslední rady změřit napětí na alternátoru na střídavý rozsah, tak mi to ukazuje 31V !!

Edit:

Tak dnes se mi podařilo odpojit alternátor, ale bohužel i tak je klidový odběr pořád přes 300mA...

Upraveno 18. březen uživatelem Radeq
Doplnění: