Ice-man

Zkus kouknout do denníku závad. Klima mi dělala to samé. Byl to špatný kontakt v konektoru regulátoru na kompresoru. Chyba žádná, ale právě v denníku bylo zapsané kdy se chyba objevila a že zase po chvíli zmizela.

Ahoj. A jeste prosim dotaz. Nevite, proc ukazuje to jedno cidlo teploty -37°C Starší verze klimatizační jednotky má jen jedno čidlo, proto to druhé ukazuje nesmysl. Mám to taky tak.

Já teda žádnou kontrolku nedostal. Musel jsem si na dovče na Slovensku koupit v sámožce multimetr abych poznal, že to nedobíjí. 30°C s odpojeným ventilátorem klimatizace a méřákem v zapalovači.

@pavelu96 Tyhle levné LCD panely mají flekaté podsvícení už jako nové. A vypálené podsvícení ti neposune barvy do modra. Nerozladil někdo nastavení obrazu? Pokud totiž dojde k vypálení jediné ledky v podsvícení tak nesvítí ani ostatní. Obraz je tmavý a hraje jen zvuk. Ano je to častá závada a doporučuje se se stáhnout podsvícení cca na 75% pak vydrží. Mimochodem ty led pásky jdou celkem "snadno" vyměnit za číny z ali. Mám to tak už u třech televizí a šlapou. Jinak taky jsem koupil novou Oled a už bych lcd nechtěl.

Pravděpodobně přeletoval jen tu cívku. Samotný čip zůstal stejný, bude někde na pošňáku blízko té cívky. Funguje to jak říkáš. Kolem spínačky je cívka, která přes cívku v klíči nabudí obvod čipu a ten vyšle kód. Baterie je v klíči jen na dálkový centrál.

307 po faceliftu kontrolku dobíjení nemá. Sice je na budících, ale není použitá. Místo toho hodí hlášku "electric circuit faulty" s oranžovým vykřičníkem a to až když je baterie skoro vybitá. Zároveň vypne rádio a venilaci. Taky jsem se divil, že nesvítí, když mi to přestalo dobíjet, ale tak to je. V návodu to i píšou, že kontrolka může být nahrazena hláškou na displeji.

Ahoj. To je 307 face? Ta kontrolku dobíjení nemá. Pokud alternátor dává málo proudu tak klesne i napětí. Ledaže bys změřil na alternátoru 14V a na baterii třeba 12V. To by znamenalo špatný kontakt na svorkách nebo kostře. U starého auta a klasického dobíjení, napětí na alternátoru, baterii a třeba zapalovači musí být stejné. Zkus měřit při jízde napětí v zapalovači a pokud tam bude stabilně kolem 13,5V a více tak dobíjí správně. Pokud tam bude méně nebo bude kolísat tak je to špatně. Na 307 se mi stalo že vadný alternátor sice dobíjel, ale při měření při jízdě napětí kolísalo mezi 11 a 13V až to nakonec vybilo baterii úplně.

Přesně takhle se u mé AL4 projevoval vadný solenoid. Za studena skočila do nouze. Po ohřátí chcípnu motor, nastartuji znova a už zase řadila bez chyby. Druhý den opět to samé. V nouzi má zařazený 3. stupeň. To co cítíš jako "řazení" je zámek měniče. Měnič přestane prokluzovat a pocitově se to jeví jako další kvalt.

Ahoj. Takže aby toho bastlení nebylo v autě málo, tak jsem zkusil relé vykuchat a naletovat na kontakty klasickou patici s 40A relé. Pod BSM jednotku je místa dost. Na vrakovišti mi sice nabídli jednotku za 2000Kč, ale bojím se že bude relé taky před smrtí. Co jsem koukal po internetu tak je to celkem častá závada. Díky za pomoc.

No to je přesně projev zámku měniče ne? Při asi 50km/h se zamkne a je jedno jestli máš dvojku nebo trojku. I na manual se zamkne asi při 50km/h. A při studeném oleji se zamkne až po ohřátí a je taky jedno na jakém kvaltu, klidně na čtyřce.

Nemyslíš tím 5. kvaltem zámek měniče? U mé 307 face s NFU taky nejde vypnou denní svícení. Někde jsem četl že u některých jednotek to nešlo.

Ahoj. To relé palivového čerpadla napájí pojistky č. 5 a 10 a zároveň napájí i vstřikovače atd. Zkusil jsem přes pojistkovou odbočku přivést napájení přímo z baterie na pojistku č. 10. Zapne se palivové čerpadlo a motor normálně nastartuje. Teď je otázka. Mám jednotku s označením 9661682680 BSM-L02-00. Musí sedět i to 10ti místné číslo? Díky.

Výstup na palivové čerpadlo jsem si zapnul diagnostikou. A na pojistkách č. 5, 10 a 11 není napětí ani těsně po zapnutí klíčku, ani při startování. Takže vyměnit BSM?

Ahoj. Ty pojistky musejí být všechny pod napětím po zapnutí klíčku, nespínají se až při startování, je to tak? Takže dnes jsem měřil a pojistky č. 5, 10 a 11 jsou po zapnutí klíčku bez napětí. Nezměřím nic ani voltmetrem. Ani na pinu toho čerpadla není nic. Díky.

Ahoj. Dneska jsem se k tomu zase dostal. Otevřu dveře a slyším palivové čerpadlo, tak jsem zkusil nastartovat. Dvakrát motor blafnul a pak už zase jen točí. Dál už se čerpadlo nerozběhne. Opět jsem zkusil vyndat konektor kde je palivové čerpadlo a měřit. Na pinu v BSM po sepnutí relé přes diagnostiku asi 5V, žárovička na zkoušečce sotva mžourá. Tak jsem zkusil vyndat pin z konektoru a připojit na baterii. Čerpadlo běží. Tak jsem zkusil nastartovat s takto zapojený čerpadlem, ale jen točil a nechytl. Po smazání chyb a startování, diag. vypíše tyhle chyby. Myslíš že bude BSM v háji? Vrakáč a zkusit jinou? Díky.