longstarr

Ahoj. UV baterka prisla, ale po UV barve ani stopa. Na ventilku vidim stopy zarive zelene, takze neco tam dali. Je mozne, ze se ta barva pres zimu smyla? Jak moc to drzi? Mam dve varianty, nez zacnu menit slepe dily. 1. Koupit chladivo s UV, dat si ho tam sam za par stovek a pravidelne kontrolovat unik pod UV. 2.V servisu u baraku delaji tlakovku dusikem za cca 700. Reknou mi kde to chcije? nebo to je pouze test Tesni/Netesni?

Omlouvam se. Pravidla jsem si precetl a budu si ma to davat pozor.

Tak to je dobra zprava. Takze je to jenom rukama mozna Za tepla jsem to nemeril. Ted to mam rozebrane, protoze pretesnuji ulozeni vacek. Nekde mi unika olej ma svody vyfuku. Dekuji moc za nadeji Jak to namontuji, tak to zkusim promerit znovu za tepla

Olej v motoru byl. Auto akorat stalo cca 12 hodin. Vcera vecer jsem zaparkoval a dneska rano meril na studenem motoru. A pri techto tlacich. Jaky to ma realny vliv na chovani auta? Borci uz psali, ze nebude fungovat odvertravani motoru a diky tomu pak pretlakem tece olej z vik ventilu a podobne. Ale jak moc to poznam na vykonu nebo spotrebe? Zatim mi to uprimne jako rozdil neprisel... Rikam si, jestli to moc neresim a nejsou v tomto stavu vsechny auta s najezdem kolem 200k km...

Ahoj. Dnes jsem se pustil do pretesneni motoru na P407 3,0 V6 benzin. Motor ma 200 tisic a na facebookove skupine ES9A me zdrbali, ze pouzivam total 5W30 a ze mam zacit pouzivat 10W40 atd. V servisni historii celou dobu servisy pouzivaly 5W30, tak jsem v tom pokracoval... No a u toho jsem meril tlaky ve valcich. Na vsech valcich je tlak cca 6-7 baru. Po naliti oleje do valce byl tlak cca 10 baru. Takze asi meli na facebooku pravdu. Ale divne je, ze necitim nejaky pokles vykonu nebo vyssi spotrebu. Jak overim, ze merak (nizka cenova) funguje spravne? Projdu s tak nizkyma tlakama emisema na STK?

Diky vsem za tipy a rady. Pockam, jak mi dorazi ta UV baterka. Vecer zkusim mrknout pres toto. Ten vymenik od Denso stoji cca 2 litry. To je rozumna cena. Tak snad se dopatram uniku a dam vedet, jak to dopadlo

Kompresor bude v poradku na 99%. Min. rok hned po naplneni klima jela jako diva. Jeste v lete jsem slysel cvakani kompresoru, ale uz to chladilo mene, jak to unikalo. Kondenzator klimy se da koupit pod 2 tisice, coz neni zadna hruza. I kdyz v tech znackach se nevyznam... Vetsina bude asi aftermarket...? https://www.motora.cz/peugeot/407-kupe-6c_2005/3.0-v6_18991/klimatizace/kondenzator-klimatizace_100355 Trubky se na V6 sehnat nedaji, takze tam to budu muset repasovat. Jen mam strach, jestli standardni hydraulicka hadice vydrzi to chldivo a nebude se naleptavat nebo neco... Nevite o nekom, kdo dela opravy v okoli ostravy? Spis mam problem s casem a mozna bych to hodil do servisu... Teda pokud ten clovek vi, co dela

Ja mam uprimne zatim podezreni na ty spoje hadice vs. kovova trubka. Je to od kapaliny. Auto si chci nechat takze to i opravit. Uz jsem nechal pred rokem repasovat trubku serva a borec to udelal krasne za par stovek. Jeste jsem mu nechal na pivo Otazka, jestli klasicka hadice na hydrauliku vydrzi tu chemii co se dava do chladiva R-134a?

Pomuzete mi prosim s tema obrazkama z diagbox? Chapu to spravne, ze tlak v okruhu je pouze 1 BAR? takze je to kompletne prazdne. Jsem na rovinu dost nastvany. V servisu se dusovali, ze delaji test tesnosti a ze by to do spatneho okruhu novou kapalinu nedali. Ted jsem si cetl na netu a ta masina dela pouze zkousku podtlakem. Vysaje vsechno vem z okruhu a ceka cca 15 minut, jestli to tesni. No a tady je kamen urazu. To gumove tesneni, v mem pripade hadice v miste spoje s kovovou trubkou, se pricucne a masina pozna prd... Takze servis by byl velice rad, kdybych j tam nechal kazdy rok 1500,- neuveritelne. Snad mi tam dali aspon tu kontrastni barvu, at si overim, ze to vali z toho spoje hadice/trubka. A jeste prosim dotaz. Nevite, proc ukazuje to jedno cidlo teploty -37°C ?

Nasel jsem uctenku. 1000 - chladivo R-134a 500 - servis klimatizace 150 - kontrastni latka Tak predpokladam, ze to bude asi UV. Ale diky za ty tipy s Diagbox. Zitra propatrat. Jinak hlasky v ECU se vztahuji ke spatne poloze vackoveho hridele P1335 a dalsi tam bylo neco s P0035 jestli si to pamatuji. Snimani polohy skrtici klapky.

Zdravim, S prichazejicim peknym pocasim, jsem zjistil, ze mi nefunguje klima. Chladivo doplneno loni na zacatku leta. Vcetne disgnostiky a tlaku v potrubi. Loni fungovala klima v poradku a letos po zime nic. Diagnostika nehlasi zadnou chybu, krome par hlasek na ECU, ale to by s klimou nemelo souviset. Pokud mi nezacal prosakovat okruh behem zimy, tak me nic nepada. Muze byt treba spatny kompresor nebo soucastka bez chybove hlasky v diagbox? UV baterku uz mam objednanou, abych zkontroloval pripadne uniky.Nemate nekdo prosim fotku, jak moc jdou videt uniky pod UV lampou? Dekuji

Tak problem jsem vyresil. Restartoval jsem RT3 podrzenim tlacitka DARK na ztmaveni disleje. Taky jsem vytahnul CD s nahranyma mapama a vratil zpet. Jedno z toho fungovalo a tezko rict, co to bylo...

Ahojte, Koukam, ze par lidi tady melo stejny problem jako ja. Mam RT3, ktera si nepamatuje po zhasnuti motoru hodiny, nastaveni radia(rozlozeni zvuku atd..) Koukam, ze par lidi v tematu se toho zbavilo, ale nikde nevidim zadne reseni. Nepovedl se prosim nekomi vyresit tento problem? Je to problem primo nekde v te RT3 nebo nekde v aute? Dekuji

Ahoj, Mam zajimavy problem. Po kazdem zhasnuti motoru se mi vyresetuji hodiny a datum na RT4 jednotce. Vsechna ostatni nastaveni (ulezene radio, kontakty, atd..) zustavaji. Je to uplne stejne, jaky bych odpojil auto od baterie.... Nevite, co to muze byt? Diky

Ahoj, Zkousel jsem funkcnost sensoru vackovych hridelu na P407, 3.0 V6 - ES9A. Stale resim stejny problem Jen rychly dotaz. Muzete prosim kouknout na videa, co jsem dal na youtube, jestli je toto normalni chovani sensoru? Prijde mi, ze se nejak "zasekavaji" / ukazuji pomalu. Dekuji za nazor