Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[radim.1008]

Před hodinou, Radovanek napsal:

Každá firma, kde o to lidi požádali, nabíjení má. Protože nemusí dělat stojany, což správně u Vás zavrhli, stačí tam dát obyčejné zásuvky. Auto stojí 8 hodin, příkon 3,6 kW znamená, že nabije 28,8 kWh každý den. A ze 3 fází obsloužím hravě 3 auta. Je zbytečné tam mít drahý nabíjecí 3F stojan, co umí 22 kW. Protože žádné auto nemá baterku 168 kWh a tak ho bude dotyčné auto jen blokovat. A většina umí vzít 3F jen 11 kW. Moje třeba jen 1F a jen 3,6 kW. Starší EV pak 6,6 nebo 7,2 kW 1F. Elektromobilita znamená přemýšlet chytře a využívat stávající věci. Pokud máte vedle parkoviště budovu, je jednoduché provrtat stěnu u stávající zásuvky uvnitř a hodit ji i ven. A pak je to samozřejmě o tom, zda se hledá, proč to nejde nebo že se to udělat chce. 

Že máte trotly ve vedení firmy je tak nějak všeobecný trend. Koupit na další 3 roky spalováky, když jste komplet v elektrice a dokonce se tím živíte, to už je umění, být takový vůl. Ale Vaše peníze, Vaše rozhodnutí. 

Ty si prostě počkáš na malé ojeté elektro a koupíš si, až bude kolem 100 tisíc nebo méně. Tak jak to děláš s malým spalovákem. Jen je automobilky jaksi nedělají, takže i na ty ojetiny si budeš muset počkat...

Tak jo, stačí o to požádat... Hmm takhle to funguje asi někde jinde. Příkony, výkony jsou věc hezká, ale když ani pro sebe si to vedení nepořídí, nezařídí, tak věřím, že naše španělská matka je na tom v Barceloně podobně. Raději se investuje do strojů, rekonstrukcí budov a na jaře stavby nové haly a s tím i parkoviště. Opět bez stojanů i zásuvek. Proč by si zaměstnavatel přidělával starosti s nějakýma zásuvkama...  

Jo díky za rozbor vedení společnosti, jezdící spalovacími SUV od VW přes Audi po Kiu, s téměř 200lidma. To je taky doufám fór jako ty města. 

Nepočkám na malé elektro, protože malé auto nechci. I kdyby stálo 200tis.Kč tak mě nedává smysl dávat tolik za něco malého a ještě s omezeným dojezdem. Nemám tolik, abych si mohl kupovat v mých očích zbytečné věci. 

Prozraď mi jednu užitečnou informaci, jaký máš dojezd s těmi Iony v létě v zimě?

[ozzy56]

tak my to měli ještě lepší--dva roky před důchodem prodala naše firma plac , kde všichni parkovali, jiné firmě..., nebylo to ofiko parkoviště, jen uježděný štěrk, navíc mimo plot firmy, takže po odpolední nebo noční jsi nevěděl, jestli vůbec ještě auto máš (poblíž ghetto s indiánama)..., pak si vedení firmy nechalo postavit malé ofiko parkoviště pro 5 aut ale už v objektu firmy !!! a namalovali si tam svoje SPZ, samozřejmě do areálu firmy kromě nich se nesmělo vjíždět, takže jsme pak stáli cca 500 metrů od firmy, na můj dotaz mi ten mladý blbeček odpověděl, že firma není povinna zajistit zaměstnancům parkování aut, ale pokud budu jezdit na kole, tak mi umožní si ho dát dovnitř , situaci jsem vyřešil nemocenskou 1.5 roku..., po roce firma zbankrotovala, el. auta tehdy nebyla, ale tam bych nabíjet určitě nemohl 

[Radovanek]

Ano, socialistický zákoník práce z roku 1965 (nedávno jsem byl na konferenci na Karlově univerzitě, Právnické fakultě, k 50 letům kodifikace pracovního práva v ČR) pamatoval na cyklisty, páč auto byla vzácnost a i kola se tehdy kradla ve velkém. Takže povinnost zřídit kryté stání pro bicykly zaměstnanců v něm byla, a to až do roku 2006 výslovně zmíněna. Zákoník práce (ZP) z roku 2006 již nestanovuje zaměstnavateli přímou povinnost zajišťovat stojany nebo bezpečné úschovy kol pro dojíždějící zaměstnance, na rozdíl od předchozí legislativy. Nově by ale zaměstnavatelé měli zajistit bezpečné uložení osobních věcí, které zaměstnanci sebou obvykle nosí. Pokud umožní parkování kol, protože na nich jezdí třeba třetina lidí, musí zohlednit bezpečnost práce a případně rizika (např. uložení kola v kanceláři), což může vyžadovat jeho zahrnutí do hodnocení rizik. Zaměstnavatelé ale mohou dobrovolně zřídit stojany a kolárny, zejména na základě dohody se zaměstnanci/odbory, což je podpořeno snahou o udržitelnost a cyklodopravu. Aktuálně v reakci na hořící koloběžky řeší hodně zaměstnavatelů zákaz jejich nabíjení na pracovišti. Nebo je musíte nechat mimo objekt někde za plotem. Řeší se z požárního hlediska i baterie do nich a eklektrokol, které bývají vyjímatelné, podobně do elektromotorek. A lidi si je nabíjejí v šatně nebo v kanclu/kuchyňce atp.. No a hnidopiši, co vidí požár za každým rohem, pak řeší i soukromé power banky a vlastní mobily, vnášené na pracoviště. A někde je musíte odevzdat do trezoru při vstupu. Ale to bývá spíše kvůli focené než BOZP.

[radim.1008]

Víš jak donutit zaměstnance, aby chodili do práce včas? Máš parkoviště pro míň aut než je zaměstnanců.

[ozzy56]

je fajn, že dneska to jde aj s humorem  

[Radovanek]

Ty jsi chtěl rady, tak jsi je dostal. Že vedení raději než do zaměstnanců investuje do strojů je jejich volba. Léto mám 80-90, zima 60-70 km. Ostrava má napříč 20 km. Dálky jezdím vlakem, když potřebuji auto, kolem je spousta elektrik k zapůjčení. Část lidí i u mne nabíjí zdarma, tak si to pak od nich půjčím.

[dýzl]

kde o to lidi požádali, nabíjení má. to jako fakt nebo si děláš dvě půlky?!

Není to tak dlouho zpět, co si l kamarád pořídil elektro skútra chtěl si jej napojit do lektro sítě-ano jen do doby kdy to nejistil jeden šéf  a kamardá letěl... Prý že rozkrádá fitrmu! Nevím co by  pak takové firmy udělali s dělňasem co si dovolil pořídit elektroauto a nejen to ale i nabíjet je služební elektrikou!

[sitler]

proste Radovanek sezral k obedu 4 kurata, tak vsichni mate v prumeru po obede a nemate had. nevim co furt resite. Statisticky a prumerove to vychazi.

 

A fakt me bavi ta myslenka, ze 'v praci muzou lidi nabijet zadarmo, si staci jen rict". Leda *neumím psát slušně. Mozna nejaky velky podniky s vlastnima velkyma parkovistema..mozna. A co maly provozovny, kancelare apod. v centrech mest? Casto bez vlastnich parkovacich mist? Co sposta kancelarskych budov, ktere nemaji parkoviste pro kazde jedno tam jezdici auto? Fakt zijes v predstavem ze nekde na ulici bude ze sousediciho soukromeho objektu vytazena zasuvka a kdokoliv se bude moct pripojit? Pak ses totalni idiot.

Upraveno 5. leden uživatelem sitler

[Vena garážmistr]

@radim.1008 tys byl na školení u DP?   tam to takhle praktikují a největší průšvih je že tam téměř nikoho nezajímá že když má šofér ráno nástup 3.40 tak že socka většinou žádná nejezdí aby se dostal do práce takže musí autem.  Ano sice každá garáž vypravuje služební busy na svoz a rozvoz řidičů ale i toto se v čase silně omezuje dříve to snad bylo i zakotvené v KS že řidič má právo používat služební bus a stačilo vedoucímu garáže nahlásit odkud by jsi jezdil a většinou do týdne to bylo vymyšlené. Nevím teda jak dneska ale byli doby kdy třeba z Garáže Řepy jezdil služební bus až někam za Kladno a tam do těch vesniček kolem Kladna taky a dobách velkého rozpuku tam jezdili snad dvě služební linky. 

[Radovanek]

Občas mám chlapci pocit, že se bavím s malými dětmi. Pokud nabíjíš bez povolení, používáš elektřinu firmy, tedy kradeš. Stejně se to kvalifikuje kdekoli jinde. Takže není divu, že dotyčný letěl. Sitlerovy kecy a vymýšlení, proč to nejde když tam žádné parkování není, nemá cenu ani komentovat. Jinak pokud jste zaměstnanci a držíte hubu a krok, nepoužíváte odbory k tomu, k čemu jsou, je to opět jen Váš problém. 

[dýzl]

K parkování u lektro nabíječek- u místního kauflandu vybudovali s velkou slávou č parkovací místa s nabíječkou. Sice to průběžně nekontroluji, ale jen když jdu či jedu okolo spalovákem, tak za ten +- rok?!jsem tam viděl nabíjet slovy až JEDNOU auto  a jistě to nebyl místní člověk, respektive s některého ze sídlišť ve městě!!! Další pak nabíjecí místo o cca200m dále a cca o rok starší -asi 3 auta!!!

Jediné v čem má parkovací komunista Radovánek pravdu je to, že se rozšiřuje možnost veřejných nabíjecích míst. A jen tak pro formu. dobrý známý jezdí nějakou teslou- nabíjí doma a když tuhle jel do francie- dva dna předem vytáhnul nějaký přívěs se solárem a bateriemi aby nemusel tak často stát u věřejných nabíječek. jo a v přívěsu nebylo nic jiného jen dvě, dle mého soudu nouzová, lůžka! neptal jsem se ale na podrobnosti. Bo za A) ač milionář (mám byt v OV v současné ceně cca2,5milionu) za B) na ten byt splácím hypotérku takže ze skromného důchodu zaplatím hypo, zaplatím "nájem" (služby jako TUV,vodné...) zaplatím lektřinu a ply + k tomu internet (což je jen cca400kč/  měsíc) a 4 služby-telefon  a je až na pár drobných po důchodu!!

Zase jsi mne  Radovánku přesvědčil o své .zaslepenosti pro elektro..

Ještě doplnění-dvěma vedoucím to nevadilo  jenže třetí ... tomu to hrozně vadilo, ale že další lidé si služební elektřinou nabíjeli 4 MT  to bylo v pohodě!!

Upraveno 6. leden uživatelem dýzl
doplnění

[radim.1008]

Před hodinou, Radovanek napsal:

Ty jsi chtěl rady, tak jsi je dostal... ...Léto mám 80-90, zima 60-70 km. Ostrava má napříč 20 km. Dálky jezdím vlakem, když potřebuji auto, kolem je spousta elektrik k zapůjčení...

To není moc velký dojezd. Ale zase u starého elektromobilu, který bych si měl pořídit... To raději budu ještě chvíli jezdit starým spálovákem s rezervou kolem 60 - 80km na nádrži.

[pavelu96]

Tak já přihodím i situaci ve firmě, kde pracuji. Můžu napsat, že se jedná o firmu, jejíž název se celosvětově vžil jako označení pro nezávislé topení. Jedna divize firmy se přímo jmenuje Battery a zabývá se výrobou bateriových systémů a wallboxů.

Bohužel tato divize sídlí v Německu a asi právě proto máme, vlastně má jeden wallbox u místa parkování pana ředitele. Když si vedoucí ze skladu pořídil pro manželku EV ID.3 a byl se zeptat, jestli by si mohl občas dobít auto, tak mu bylo slušně řečeno, že se asi pos.ral, že tam přeci parkuje pan ředitel. Tak ani nechci slyšet, co by řekli obyčejným dělníkům, kdyby někde chtěli nechat zřídit nabíjecí stanoviště pro další EV plebsu... ale třeba se to někdy změní a ty wallboxy už nikdo nebude chtít a namontují se ke každému stání 

[Veverka]

Naše kancelář (dimenzovaná pro 20-25 lidí) sídlí v Praze u Anděla blízko vnitřního městského okruhu:

Budova je asi 7 let stará/nová, ve standardu "LEEDS GOLD", tzn. jakože už docela hodně "zelená" (v létě se tam moc neklimatizuje, v zimě se tam moc netopí). Má 9 pater kanceláří a 4 patra podzemních garáží. V 1. suterénu (u vjezdu) je 5 wallboxů = 5 stání pro 5 nájemců (kazdy max. 1 stání). Žádné sdílení! Parkovací místo je vzácný statek. Hodně vzácný a hodně ceněný. Najemců je v budově 15+ a komu 2 patra sdílených kanceláří/co-working prostorů.

Každý nájemce má nějaký max. počet parkovacích míst podle poměru jím pronajaté kancelářské plochy vzhledem k celku. My máme 4 místa (2 pro šéfy + 2 pro klienty/návštěvy). Když si to domluvím a na klientských je volno (nebo je šéf pryč), můžu zaparkovat. Děje se tak ca 2-3x do měsíce. Nájem za jedno místo je přes 3.000 Kč/měs. Jsem rád, že to nepotřebuju a nemusím platit, protože autem jezdím do práce málokdy. Po vnitřní Praze to stejně není časově efektivní.

Napadlo mě, že by bylo fajn, moci si přitom parkování dobít, když tam ty wallboxy jsou. Ale nejsou naše, nejsou sdílené. Zrovna ale jeden nájemce nabízí, že jeho místo s wallboxem vymění za místo bez něj. Dobrá příležitost! Jenže pronajímatel si účtuje za místo s wallboxem o 1.800 Kč/měs. víc, protože zřizovací náklady, administrativa, správa budovy, bezpečnost atd.

Hotový terno, připlatit si 600 Kč ke každému z mých 3 nabití měsíčně, které by mě jinak samo o sobě na elektřině stálo kolem 50 Kč, protože jejich cena jsou příznivé +/- 4 Kč/kWh.

No nekupto!!! Takhle my si tu v Praze s tím progresivním rozvojem elektromobility žijem... 

 

Upraveno 5. leden uživatelem Veverka

[sitler]

u nas v budove stoji parkovaci misto tusim 3800 mesicne. Ma jej tedy jen vedeni v poctu 2ks. Nabijeni tam neni. Myslenka, ze by se tam melo dat snad dobijet zadarmo je dost usmevna. Ostatne, smeju se ty idiocii celou dobu. Tohle proste ve mestech fungovat nebude - nema jak, pokud se nevystavi parkovaci mista/domy s hromadou dobijecich mist. A ta jeste debilnejsi myslenka, ze na nabijeni prece staci vytahnout ven zasuvku radsi nekomentuju. To je idiocie na druhou.

Upraveno 5. leden uživatelem sitler

[Radovanek]

Proboha Veverko ty máš nabíjení 11,8 kWh využitelné baterie standardně dodávané 3,7 kW 1F palubní nabíječka, případně za příplatek 7,4 kW, počítám ovšem 1F nebo 2F. Čili doba nabíjení z obyčejné zásuvky 3-8 hod (podle kapacity zásuvky a kabelu), z výkonnějšího wallboxu 11 kW cca 2 hodiny. To vůbec nabíjení v práci neřeš. Akorát budeš zabírat nabíjecí místo. Tobě stačí ta obyčejná zásuvka 230V 16A (3,6 kW), dokonce klidně i 10A (2,3 kW). OI když se Tvoje auto jmenuje Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech 180 Hybrid 225 k ë-EAT8 (model DGZ 165 kW), tak je to PHEV, ne hybrid, čili HEV. Prostě produkt Stelantisu, oni to ani neumí správně pojmenovat.

Jinak když máš na opici, musíš mít na banány. A tím základním banánem (nejen) v Praze je parkovací, ne nabíjecí místo. Proto je to drahé. Ale jste na Smíchově a bohatě obsloužení MHD všeho druhu. Znám to tam, ostatně pro dopravní komisi na magistrátě jsem kdysi přednášel, včetně konferenci. V podstatě byste žádná parkovací místa nepotřebovali. A na občasné ježdění naprosto nesmyslně ve vnitřní Praze máte kolem sdílených aut přehršle.

Chudáka sitlera komentovat nebudu, Houby tomu rozumí, počítat neumí, tak co s ním, že? Kdyby náhodou se chtěl dovzdělat, tak viz předchozí 2 odstavce o zásuvkách,

 

Upraveno 5. leden uživatelem Radovanek

[Péťa]

před 15 minutami, Radovanek napsal:

pro dopravní komisi na magistrátě jsem kdysi přednášel, včetně konferenci

Tak už víme, proč je to parkování v Praze tak šílené  

 

@Radovanek Promiň, musel jsem, to byla nahrávka na smeč. Neber to vážně  

[pjetrof]

@Radovanek Vás si stačí vygooglit a víc k tomu říkat netřeba .. a ta Vaše sdílená nabíječka s dobrovolným placením do schránky? Tam zajíždí který chudák? .. mít elektro s dojezdem 80 km a k tomu takové kecy jak je to super to je bez komentáře .. njn my tankujeme 5 minut, Vy nabijíte hodiny .. šup šup negativní hodnocení 

[Hafity]

před 9 hodinami, Radovanek napsal:

100x vyvrácených klíše

No jestli máš ten slastný pocit, že jsi někdy něco vyvrátil, tak dovol, abych se zhluboka zasmál.... 

[Veverka]

Před hodinou, Radovanek napsal:

Proboha Veverko ty máš...

 

Já docela dobře vím, co mám. Vím, že je to PHEV a označení vlákna/auta jsem použil podle výrobce, aby pro všechny případné zájemce bylo snadno dohledatelné podle výrobce a jeho značení, o jaké auto jde. To za prvé.

Za druhé, je docela vtipné číst, jak ty víš, jak funguje "náš barák" (myslím ten s kanceláří).

Samozřejmě, že můj osobní/individuální "problém" by řešila úplně normální 230V zásuvka, kterých je ovšem ve 4patrové garáži top "zelené" budovy nula, slovy nula, stejně jako na parkovišti u nás před 280bytovým panelákem. Jestli si umíš představit, jak se tahá prodlužka přes nájezdové rampy 4 podlaží podzemních garáží, prosím o nákres. Všichni se rádi pobavíme.

Shrnout to lze jednou větou: Kde je vůle, je cesta.

Takže za třetí: Té vůle ohledně smysluplné technologické/infrastrukturní podpory obyvatel bytových domů ve městech (dovolím si tvrdit, že tedy většinové populace ČR) moc nevidím (i když omezená zkušenost Praha a Pardubice). Dokud to nebude dávat praktický smysl většině obyvatel, bude s prosazením a přínosem emobility prostě reálný problém...

Tvoje cesta je daná tvým pohledem, který je zjevně definován tvými potřebami, které si uspokojuješ svým způsobem. Gratuluji k tvé satisfuckci, že máš to štěstí, že můžeš. Z mého pražského pohledu mohu díky vlastní zkušenosti říct, že města (minimálně Praha a Pardubice) tomu nejdou vůbec naproti. Což mi přijde škoda. Mohlo by to být mnohem lepší a smysluplnější. A tím i přístupnější pro mnohem širší okruh lidí.

Za čtvrté: Kdybys četl pořádně, asi bys dokázal vnímat, že individuální elektromobilita je představitelům měst z 95 % upudele (max. jako atraktivní volební téma pro kafky, které slyší na jednoduchý haló efekt) a vedení 90 % firem na to taky kálí a uspokojuje maximálně svou individuální potřebu, místo logiky fungování firmy (včetně zaměstnanců)/baráku (včetně nájemců).

A konečně za páté: Nevím, jak se ti podařilo odignorovat fakt, že to nabíjení v kanceláři je pro mě teoretická otázka 2-3 dní v měsíci, zatímco ostatní dny v měsíci lítám do prace nejspíš asi Airbusem A380 pro 670 cestujících, protože jsem si přece dovolil tu troufalost najít si práci ve městě.