Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Dave_k]

Cyklisti by to co se smradu týče určitě ocenili, ale když si jedou v klídku po okresce a najednou kolem nich skoro bezhlučně prosviští EV, tak to s nima asi občas pěkně cukne.  

[Péťa]

Zvyknout se dá na všechno. A protože elektromobil opravdu není pro každého (nabíjení na sídlištích si neumím představit), tak to nebude tak horké s poměrem elektrik ku spalovákům.

[Dave_k]

před 2 hodinami, Radovanek napsal:

Prozatím bych se SCH v Hradci nepočítal, letos se otevřely 2 dlouho očekávané a teď bude asi pomlka. Muselo by se tu prodat hodně aut nebo by Tesla z dat od aut online musela zjistit, že jich hodně jezdí přes Hradec a že tam nabíjecí bod chybí. Oni pojímají síť v hranicích Evropy, státní hranice je nezajímají. A pak zahušťují podle počtu Tesel a/nebo jejich provozu v dané oblasti. Je to poměrně sofistikovaná věc. Aby se SCH vyplatil a nebyl přeplněný. V HK vidím, že je to na dlouhé lokte, jako v Ostravě.

No nevím, ale z fotek a textu to vypadá, že do podzima už to pojede.

[Péťa]

jj, také jsem na tesla.com hlasoval pro Hradec 

[oddie]

před 8 minutami, Péťa napsal:

Zvyknout se dá na všechno. A protože elektromobil opravdu není pro každého (nabíjení na sídlištích si neumím představit), tak to nebude tak horké s poměrem elektrik ku spalovákům.

Sídliště jak které. V Praze už se leckde osazují EVR lampy. Já si to úplně klidně představit umím.

[Radovanek]

Když nabíjení na sídlišti u léta funguje u zlořáda putinovského Lukašenka v totalitním Bělorusku v Minsku, tak by si ho měl umět nejen představit, ale i zařídit taky namyšlený namachrovaný evropský demokratický kavárenský soudruh, používám na svých přednáškách. Tam prostě jen vyvedli dráty z každého paneláku k nejbližšímu k parkovišti, 230V 16A 3,6 kW, na lešeňovou trubku zabitou do země dali obyčejnou kovovou zásuvku do vlhka, a funguje to jednoduše. Jakmile sídliště má volný příkon, typicky v průběhu dne, když jsou lidi v práci, nebo v noci, když spí, tak je v zásuvce elektřina a zdarma. Prostě za pár korun vyvažují sítě, nemusí tlumit elektrárny a ještě dávají lidem důvod koupit si ojeté elektro. Přesně jak říká základní myšlenka elektromobility. využít stávající infrastrukturu a synergie za málo peněz. a teď si vezmeme příklad Prahy, matky měst, kde pražská PRE dává drahé wallboxy na domečky rozvoden a trafostanic na sídlištích 22 kW 400V 32A,  a městské části samozřejmě nejsou schopny zajistit legislativně vyhrazení stání pro nabíjení u nich. Přestože tam předtím byl většinou zákaz stání, který se ale hromadně porušoval. A jen tak pro legraci poslední info z totalitní Číny po návratu Martina Petráše - 1 kWh na rychlonabíječce ve městě stojí v přepočtu 60 haléřů. Pomalé bývá skoro vždy zdarma. 

Jinak Ukrajina už před 10 lety měla zákon, že nabíjení musí do 3 let umožnit každá benzinka. Drtivá většina benzínek tak zpřístupnila na zdi rozhodnou desku s 1 zásuvkou 230V a jednou 400V. Projel díky tomu zemi před lety v klidu kolega sz Budějic s Teslou Model S. A jelikož měl verzi Twin charger, tedy 2x 11 kW palubní nabíječku, 100 kWh nasosal za zhruba 4,5 hodiny z nuly do plna. Ale nebylo potřeba, prostě nechal auto na zásuvce vždy, když jedl. Ostatně na Ukrajině jezdí všechna auta z USA z ukončených lízingů, vozili to tam na lodích po stovkách do Oděsy. Dokonce Nissan Laef 24 kWh i ty verze, co neměly rychlonabíjení. K čemu taky. Rychlonabíječky tam nemají a auto většinu dne prostojí. Tak se jen píchne na obyčejnou zásuvku. Jedno zda u domku, dači nebo prodlužkou z činžáku či paneláku. Nikdo si s tím hlavu neláme. 

Takže to jen tak pro srovnání jak se k elektromobilitě, prý výmyslu tlačenému EU, staví diktátor Lukašenko a oligarchistická korupční Ukrajina. A že to jde a za pár kaček bez rozkrádaček. 

Jinak je to prostá matematika k počtu EV v ČR. Počet EV se zdvojnásobuje každý rok (loni přibylo 14 tis. aut, dnes tu mám 6/2025 už 45 tisíc aut), tak letos má přibýt celkem 28, příští rok 56, přespříští rok 112 tis., pak 224 a pak se to zastaví. Proč? V České republice bylo v roce 2024 registrováno celkem 231 600 nových osobních automobilů, což je o 10 178 více než v roce 2023. Celkově se jedná o nárůst o 4,6 % oproti předchozímu roku. A prostě více, než něco přes 200 tisíc nových aut, se v ČR za 1 rok neprodá. Ale i tak už tu bude jezdit EV přes půl milionu, protože se doveze hodně EV ojetin. A to už bude v 6,3 milionech osobních aut v ČR celkem dost poznat. Ty EV si totiž kupují lidé, co s nimi opravdu jezdí, takže jsou na silnici ve větším městě už dnes hodně vidět. 

[Radovanek]

před 21 minutami, Dave_k napsal:

No nevím, ale z fotek a textu to vypadá, že do podzima už to pojede.

To jsme měli v Ostravě taky. A pak to stálo několik měsíců kvůli papírům a připojení. Prostě čezký bordel v praxi. Kdyby se válčilo o papíry, jsme králi zeměgule.

[Péťa]

před 26 minutami, oddie napsal:

Sídliště jak které. V Praze už se leckde osazují EVR lampy. Já si to úplně klidně představit umím.

EVR lampy znám. Ale kolik aut zvládnou?

Když vezmu "vesnici" a panelák, kde bydlí tchýně: 3 vchody, v každém 20 bytů - to je 60 bytů (opravdu malý panelák). Většina bytů má víc než jedno auto, ale kdyby jen jedno z nich bylo elektro, je to 60 aut. Ale spíš 30. To je jeden panelák, takových domů tam jsou 4 + jeden o hodně větší. Budu počítat cca 160 aut. Je pravděpodobné, že bude stačit nabíjení 1x (max 2x) za týden. To by znamenalo denně nabít cca 25 aut u 5 domů, takže 5 aut u domu. To je v pohodě řešitelné.

Ale co větší sídliště?

[Radovanek]

Vše je řešitelné v pohodě a jednoduše už dnes. Jen chtít a nekrást. Ta auta tam stojí 8-15 hodin denně, často i 24 h a odjíždí jen na víkend. Času na nabíjení je tedy dost a stačí jim 10A zásuvka, tedy 2.3 kW příkon a to dá každá bytovka, protože v bytě jen konvice žere 1,5 kW, toustovač 0,8, pračka 1-3, myčka totéž, k tomu kulma, fén, spousta toho jede naráz. Příkon tam je, má se využívat. 

[Milan+]

Zase nějaký průzkum

https://www.auto.cz/je-vam-z-jizdy-v-elektromobilu-zle-neni-to-nahoda-rikaji-studie-157322?recombee_recomm_id=0e30b4c1827857db2e844026a3222676

[rhinos]

no manželka čas od času měla kinetózu i ve spalováku:-)
 

 

před 14 hodinami, Péťa napsal:

EVR lampy znám. Ale kolik aut zvládnou?

Když vezmu "vesnici" a panelák, kde bydlí tchýně: 3 vchody, v každém 20 bytů - to je 60 bytů (opravdu malý panelák). Většina bytů má víc než jedno auto, ale kdyby jen jedno z nich bylo elektro, je to 60 aut. Ale spíš 30. To je jeden panelák, takových domů tam jsou 4 + jeden o hodně větší. Budu počítat cca 160 aut. Je pravděpodobné, že bude stačit nabíjení 1x (max 2x) za týden. To by znamenalo denně nabít cca 25 aut u 5 domů, takže 5 aut u domu. To je v pohodě řešitelné.

Ale co větší sídliště?

No já to taky moc nechápu. Budu mít lokálně na sídlišti řekněme 20 lamp kde bude 200 elektroaut.
To jako ten majitel bude "číhat" až bude mít nabito aby uvolnil místo někomu dalšímu?

Ale teď u nás na jednom sídlišti asi staví parkovací dům. Nebudu teď přemýšlet o tom jak donutí ty lidi tam parkovat. Ale tam si nabíjecí infrastrukturu dokážu představit v podstatě na každém parkovacím místě.

A když jsem hodil do vyhledávače tu EVR lampu tak mi vyběhlo třeba tohle...
https://www.komunalniekologie.cz/info/praha-buduje-v-ramci-obnovy-verejneho-osvetleni-tzv-evr-lampy-ktere-budou-slouzit-i-pro-nabijeni-elektromobilu
Ta cena je ok nebo je to tunel?
Když jsem to spočítal tak na jednu lampu jakéhokoliv typu to je 140 000Kč.
Možná je to OK. Ale předpokládám ,že u těch normálních jde jen o výměnu a nic víc se dělat nemusí.
U nás v obci mi u domu taky měnily světlo z klasického na LED a pochybuju ,že by to stálo 140 000.

Ale napadlo mě jestli u těch EVR by to nemohl "dotovat" ten provozovatel ,který pak za dobíjení bude inkasovat platbu od majitele EV auta

Upraveno 6. červenec 2025 uživatelem pavelu96
Nepiš další příspěvky po sobě - použij "Upravit"

[Dave_k]

To máš jako se vším co začíná být v kurzu. Vždycky se najde nějaká "pijavice" co si tam chce trhnout co to dá, než se z toho stane standard a bude to dělat každej druhej. Tržní ekonomika. Trhni co můžeš.  

A to píšou, že ty lampy budou teprve připravený na instalaci té nabíječky a to pouhých 20%. No je fakt, že lampa s touto "přípravou" v parku nedává smysl. A jelikož to bude dělat PRE, tak osazovat následně ty stanice bude taky PRE a cenu si určí taky PRE, protože bude jedinej kdo to bude moct dělat. Tomu se říká zdravé konkurenční prostředí.  

[Hafity]

před 7 hodinami, rhinos napsal:

To jako ten majitel bude "číhat" až bude mít nabito aby uvolnil místo někomu dalšímu?

Třeba bude nutné rozlišit místo parkovací, místo nabíjecí, místo parkovací s možností nabíjení, místo nabíjecí s možností parkování.... A k tomu nastavit příslušné režimy.... 

[Radovanek]

Nesmíte se tolik upínat na nabíjení při bydlení. S nabíječkami postupně přijdou nákupáky, ne jedním 50 kW stojanem, ale třeba 4 stojany 20 či 30 kW, aby tam mohlo být více aut naráz. Plus parkovací domy zásuvka automaticky, a když říkám zásuvka, tak opravdu max 3,6 kW á la Bělorusko. Když parkuji 10 hodin, nabiju 36 kWh, to nemám šanci další den vyjezdit na cestu do práce a zpět, to je 200-300 km, tedy Praha - Brno nebo Praha - Ostrava vrchem.

Další nabíjecí možnost jsou parkoviště zaměstnavatelů, opět by stačily obyčejné zásuvky a chytré řízení. Ostatně mnoho jich montuje FVE na haly, elektřiny budou mít dost. A nemusí to být hned kryté solárními panely á la ČEZ u jaderky nebo co mají zbrojaři

Já měl dlouhá léta nabíjení v práci na VŠB a ještě zdarma, protože si data o tom sbírali studenti pro svoje školní práce. Než hlavního energetika někdo praštil ebonitovou tyčí a začal mlít nesmysly a škola má nyní vyhlášku, že na jejích cca 15 nabíječkách, od zásuvek přes wallboxy a rychlonabíječky po hypernabíječky 150 kW smí nabíjet jen auta v majetku školy. Těch mají cca 5. Přitom vše ve škole pustíš a zaplatíš kartou studenta/zaměstnance, ale nabíjení by mohlo uděla tblackout, překročit rezervovaný příkon a podobné kecy energetika, to fakt hlava nebere. Na škole, která má v areálu dohledové centrum nad několik velkými instalacemi FVE v kraji, od svých vlastních v areálu školy na střechách po mošnovské letiště.

[Medvěd]

No to si teda škola troufla dost, chtít po Radovánkovi, aby platil za nabíjení vlastního auta. Komunismus skončil

[Péťa]

Jestli jsem to dobře pochopil, tak škola úplně zatrhla nabíjení, nemůže ani za úplatu.

[Radovanek]

Ano, škola naprosto nesmyslně zatrhal veřejnosti nabíjet za úplatu, takže stojany za naše daně tam rezivějí a přitom vedle je fakultní nemocnice, škola má vlastní Hotel Garni, jezdí tu spousta lidí EV do práce plus návštěvy školy. Tak se hospodaří ve státní.

Jinak Medvěd má zjevně problém s pochopením psaného textu. Škola po mne nechtěla peníze, protože jsem byl spolu s dalšími majiteli pár EV součástí výzkumného úkolu a studenti si na našich datech dělali práce. Takže něco za něco. Taky ta nabíječka nebyla hned u kanclu a musel jsem tam najíždět druhou stranou areálu a pak chodit kus pěšky. Plus hlásit stavy kilometrů a odpovídat na dotazy študáků i pedagogů průběžně.

[BubakGS]

Mýtus levné fotovoltaiky totiž nepočítá s vynucenými náklady.   ..on se ten clanek (ne uplne spatny) sice jmenuje jinak.... ..ale obecne z pohledu cele prenosove soustavy - fotovoltaika NENI a nebude levny zdroj energie....

Upraveno 7. červenec 2025 uživatelem Péťa
Upraven odkaz, aby v něm nebyly reklamy

[Pe.Tr]

v  práci máme skoro 25 nabijecek a jen pro interni pouziti a i tak se bude zrejme omezovat protoze celkovy mesicni naklad je vetsi nez velky.... 

jsem zvedav jak to vymysli, 25%aut je servisu, 25% bazaru a zbytek jsou "vyssi" zamestnanci se sluzebaky.

 

[BubakGS]

@Pe.Tr ...vubec se nedivim... a predpokladam, ze spousta dalsich puvodne progresivnich firem z toho postupně cukne taky. Takze model dojedu EVckem do prace a tam si ho gratis nabiju... uz nebude mit dlouheho trvani... ..pokud ta firma nema vlastni solarni park o dostatecne kapacite.....