Přejít na obsah
test

Novinky

221 články v této kategorii

  1. Peugeot 405 v jedné z možných úprav

    Náhled článku:

    Mé jméno je David a chtěl bych Vás seznámit se svým autem a jeho úpravami. Jedná se o P 405 rok výroby 93 novější verze, tj. s kulatou palubkou a faceliftem. Motor je 1,6 se vstřikováním a katem, sériový výkon 90 koní.

    Podvozek: kola Ronal 7x15, pneu Pirelli P5000 Drago, podložky 1,6 mm. Zbytek původní, alespoň zatím. U podložek doporučuji nepřehánět tloušťku, poloosy jsou pak nadměrně zatěžované a negativně se to může projevit i v řízení (rázy do volantu, chvění...). Dobrým estetickým detailem (záleží na vkusu) je barevné vyvedení čelistí brzd a bubnů. Lak navíc chrání a nedrží nečistoty (lehce se omývá). 

    Motor: Jako první jsem nasadil sportovní tlumič. Není značkový, údajně česká výroba, k němu byly navařeny dvě nerez koncovky "DTM". Vlastně mě k výměně přiměl fakt, že sériový mi kvůli korozi málem upadl na dálnici. Táhl jsem ho na jednom závěsu. Byl to risk, protože jsem netušil, jaký to bude mít zvuk, ale měl jsem štěstí. Odhadnout zvuk sport. výfuku je vždycky nejistý podnik. Samozřejmě je potřeba svařovat a trochu přizpůsobit místo spoje, ale ušetřené peníze oproti značkovým výrobkům jsou ohromné. Když výfuk, tak i sání, řekl jsem si a začal studovat sport. filtry, ony "hříbky". Došel jsem k tomu, že rozdíly podle značek jsou minimální, princip obdobný a tak jsem se rozhodl pro francouzskou značku JR. Průměr sací hadice jsem sice změřil, ale stejně jsem musel improvizovat a najít vhodný spojovací meziprvek (kus odpadové PVC trubky), na který se nasadil z jedné strany filtr a z druhé trubice a pak už jen přitáhnout páskama. Tady problém není, při troše šikovnosti jde filtr vždy naroubovat i při odlišných průměrech. Možná nejlepším řešením je montáž celého kitu včetně kovové trubky sání mezi filtrem a vstřikováním (u Němců tzv. Power Rohr). Pak už zbývalo jen osadit svíčky Brisk LGS s kruhovým jiskřištěm pro optimální zapálení a prohoření směsi. Když se k tomu přidá vysokooktanové palivo (V-Power), je výsledek ještě lepší. Nárůst výkonu odhaduju 5-10 koní. Tedy žádné zázraky, ale motor znatelně ožil, lépe se točí, má klidnější běh a vynikající zvuk. Výraznější zásahy do motoru jsem zavrhl, jednak kvůli finanční náročnosti a také z důvodu zachování životnosti.

    Plasty: V otázce spoilerů jsem byl ze začátku skeptický. Nikde jsem nemohl nic najít a přizpůsobovat z jiných aut je sázka do loterie. Začal jsem předním spoilerem. Byl v katalogu jedné české firmy na model 306, prodejce mi nabídl předělání na 405. Ovšem spasovatelnost byla špatná a tak přišla na řadu flexa, nůž a pilník. Spoiler se nasazuje bez demontáže původního dílu, ten je ale potřeba vyřezat a uzpůsobit na větší nasávací otvory. Kupodivu to ale není velký problém, plast se opracovává vcelku dobře. Upevnění jsem vyřešil šrouby do původního plastu. Vyplnění tahokovem je jednoduché, připravené kusy tahokovu se zezadu přiloží, ohnou podle hran otvorů a podlepí silnou (opravdu silnou) vrstvou silikonu. Mě se osvědčil akvaristický silikon. Pak jen pořádně zatížit a nechat zaschnout. Je třeba pečlivě zvolit tahokov (kvalitní), aby vlivem počasí brzy nezašel a nezašednul, což se mi samozřejmě napoprvé stalo. Zde se nevyplácí šetřit. Křídlo jsem objevil čirou náhodou. Kamarád prodával BMW a křídlo z "M" paketu mu zbylo. Vyzkoušeli jsme, pasovalo perfektně. Připevnilo se šroubama (4x) skrz kufr (trpěl jsem....) do původních

    závitů v křídle. Vzhledem k váze křídla a odporu vzduchu je třeba nepodcenit upevnění. Ztratit jej na dálnici by byla katastrofa...Styčné plochy se podlepily silikonem kvůli utěsnění. Pak se dlouho nic nedělo, až mi padl do oka inzerát na prahy Mi16. Jsou to laminátové kopie, což není ideální, protože jsou křehké a mají tendenci se lámat. Dlouho jsem řešil otázku upevnění. Nechtěl jsem vrtat do prahů na autě (kvůli možné korozi) a ani jsem nechtěl "natvrdo" prahy nalepit. Může se stát, že by se práh poškodil a opravit ho by pak bylo peklo. Vyřešil jsem to průmyslovou oboustrannou lepící páskou. Zní to neuvěřitelně, ale drží skvěle. Stačilo podlepit styčné plochy a nasadit (po předchozím vybroušení a spasování). Páska drží dobře a navíc, v případě potřeby jde práh bez problémů odlepit. Žádné díry, žádné stopy. Takto lze montovat i jiné lehké (opravdu jen lehké) doplňky (nasávání, výdechy atd....). Vřele doporučuji. Jako poslední přišel na řadu zadní spodní spoiler. Tady bylo nejvíce problémů. Jde opět o kousek z BMW "M", ovšem značně upravený. Bylo zapotřebí sundat původní nárazník, rozřezat spoiler a po kouskách ho upevňovat a dolaminovávat na původní nárazník. Vznikl tak vlastně originál, "jediný v ČR". Pak se obě části opět oddělily a následovaly povrchové úpravy. Nebylo však vyhráno. Opětovné nasazení ukázalo další nedostatky a bylo třeba kitovat a kitovat...a brousit. Vznikl jeden jediný kus. Další problém se vyskytl s výfukem, který bylo potřeba spustit níž úpravou gumových závěsů a ohnutím. Vyplnění tahokovem viz výše. ¨

    Ostatní: Ostatní úpravy jsou již jen drobnosti, jako například odstranění znaků z kufru (nedoporučuji po manykůře a nervově labilním jedincům), polep palubky imitací hliníku, atd. U fólií doporučuji vsadit na homologované, jednak kvůli Policii (jsou na to vysazeni), ale hlavně kvůli vlastnímu bezpečí. Fólie, přes které při pohledu ven vidíte jen vlastní odraz, nejsou opravdu dobrým tahem. Tady se opět vyplatí nešetřit a raději nechat odborně namontovat. Honit pod fólií bublinky vzduchu není moc zábavné. 

    Závěrem: Pár úprav mám ještě před sebou. Rozhodně bych chtěl upravit podvozek. Auto je momentálně příliš vysoké, mezi kolem a podběhem je mnoho místa, což esteticky nevypadá dobře. Hlavně ale je podvozek francouzsky měkký a je nutné jej přitvrdit. Již mám vyhlídnutou kombinaci tlumičů Koni a pružin HR (celek -40 mm). Trochu neznámou je pro mě zadní torzní tyč, což je u Peugeotů kámen úrazu při úpravách podvozku. Dále je potřeba dodělat přední část, podobně jako zadní, to jest do jednoho kusu a lehce snížit. Odstranění bočních lišt je už pak detail, který dotvoří celek

    Peugeot 405 1,6i

    P1.jpg

    P1.jpg

    P2.jpg

    P2.jpg

    P3.jpg

    P3.jpg

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 27 736 zobrazení

  2. Peugeot 407 Elixir přichází

    Náhled článku:

    Na autosalónu v německém Frankfurtu bude představen koncept, ze kterého vzejde nový Peugeot 407, tento koncept nese název Peugeot 407 Elixir.

    03.jpg407 Elixír je původní koncept plný, nového stylu, inovace, výjimečných04.jpg technických parametrů, který chce návštěvníkům ukázat záblesk toho jak, by mohl Peugeot 407 ve skutečnosti vypadat. Všichni máme ještě v živé paměti, jak vypadal koncept 307 Prometheus a jak dopadla 307 ve skutečnosti. Styl 407 Elixír je velice dynamický s patrným dlouhým předkem vozidla a vkusnou zádí.

    05.jpgPrávě díky této kombinaci s čistými přesnými linkami, velikou šikmou plochou čelního skla (307) a skleněnou střechou (307 SW) dává Peugeot vědět kam se bude ubírat jeho budoucnost nastartovaná modely 307 a 607. Přední maska ukazuje již tradičně široký typický úsměv, který je zakončen velikými integrovanými světly (očička :-).

    06.jpgZadní dynamický design je podtržen dvojicí výfuků, zadními LED světly (viz. 307 CC) a otevíratelným oknem v zadních, relativně svislých dveřích (206 SW). 407 Elixír je má za úkol obklopit 4 cestující komfortem. Po otevření dveří se nám naskytne pohled do interiéru, kde můžeme nalézt 4 totožná stavitelná sedadla. Samozřejmostí je dvouzónová klimatizace (607), satelitní navigace, zobrazená na 7", 16/9 displeji.

    Vynikající prostor, podtrhuje i kvalita použitých materiálů spolu s dostatečným osvětlením. Jako hlavní materiály zde byla zvolena kvalitní kůže a hliník.

    07.jpgNová 407 ma být nejen krásná, ale především bezpečná. Samozřejmostí jsou předpínače  bezpečnostních pásů, pro každé sedadlo. Celou kabinu chrání 9 airbagů, z nichž jeden je zabudován do hřídele volantu, aby dostatečně ochránil řidičova kolena.

    Pro 407 Elixír je vyvinut zcela nový 6-ti válcový HDI motor o obsahu 2,700 cc. Tento motor poslední generace má filtr pevných částic (2,2 HDi, 2,0 HDi 110 PS), který mu pomáhá splnit ty nejpřísnější emisní limity. Maximální výkon vyvinutý tímto motorem typu DT17 je 148 kW (více než 200 koní), s maximem kroutícího momentu 440 Nm!!!

    09.jpgO přenos této síly na vozovku se stará převodovka systému "Tiptronic", která umožňuje plně automatický nebo ruční (sekvenční) řazení. Podvozek je koncipován jako systém se zavěšenými koly s příčným trojúhelníkovým ramenem vpředu s poslední generací multi-arm systémem vzadu. Samozřejmostí je použítí elektronického systému ESP. Tato vysoká technologická úroveň zavěšení kol nabízí vysokou stabilitu vozidla s celkovým klidným projevem, což zajistí doopravdy skvělý zážitek z řízení, jako je to u Peugeotu zvykem jež po několik let.

    Já osobně začínám šetřit a co vy? :-)

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 10 343 zobrazení

  3. Peugeot 307 WRC definitivně odhalen!

    Náhled článku:

    A je to tady!

    Konec všem spekulacím a dohadům.

    Těsně před koncem prázdnin Peugeot představil následovníka velice úspěšné soutěžní 206 WRC. Je jím Peugeot 307 WRC, postavený na bázi sériové 307 CC.

    307backmale.jpgPo řadě fotomontáží a (reálných i nereálných) kreseb se v polovině letošního roku podařilo francouzskému časopisu Vogue získat fotografii skutečné 307 WRC. Byl to první snímek, na který ředitel Peugeot Sportu Corrado Provera ani teamový manager Jean Pier Nicolas neřekli "No comment". Naopak, přiznali, že se jedná o fotku z testování a že doufají, že si za ni špionážní fotograf nechal pořádně zaplatit.

    Po uvedení modelu 307 na trh se nejprve se spekulovalo o tom, zda je tento vůz vůbec vhodný pro stavbu soutěžního auta. A když ano, jestli není příliš vysoký a tvarově "neohrabaný". A jestli se bude jednat o třídveřový model nebo jestli podobně jako Subaru sáhne Peugeot raději po prostornějším a pro servis na rally přístupnějším pětidveřovém modelu. Konec diskusím učinil C. Provera, když prohlásil, že současný model 206 WRC je vynikající, spolehlivý, nadčasový a stále velice dobře konkurenceschopný a že se o jeho nahrazení v nejbližší době neuvažuje.

    Pro úplnost připomeňme, že se Peugeot věnuje motorstickému sportu de facto již od samého začátku výroby automobilů. Na svém kontě má nepřeberné množství úspěchů. Mezi nejúspěšnější modely patří zejména pro rally 404, 504 coupé, pro okruhové závody 905, dále např. spolupráce s Prostem ve formuli 1 … Pokud zůstaneme u rally, určitě nelze přehlédnou model 205 Turbo 16 (vycházející z 205 GTI), 306 Maxi kitcar (sériový 306 S16) a (zatím?) trojnásobného mistra světa výrobců Peugeot 206 WRC.

    Nový vůz se do soutěží nasazuje v momentě, kdy je stávající model buď nekonkurence schopný nebo se již nevyrábí. Peugeot 206 WRC se již od roku 1999 hřeje na výsluní rallyové slávy a úspěchů. Dokonce se i nadále vyrábí a s modelem 207 nelze počítat dříve než za dva roky. Model 307 WRC bude mít nelehký a nezáviděníhodný úkol. Plně nahradit a být minimálně tak úspěšný jako nekorunovaná královna současné rally.

    307frontmale.jpgNasazení 307 WRC je čistě marketingovým tahem. Ředitel Peugeot Sportu a zároveň PR Peugeotu Corrado Provera situaci okomentoval lapidárně a s humorem: "Rozhodnutí, kdy a jaký vůz se přemění v čistokrevné závodní auto nevychází od nás, od Peugeot Sportu, ale od marketingového oddělení. Na nás je "pouze" toto auto naučit jezdit rychle a zajistit mu dostatečnou spolehlivost." Možná, že současná situace přeci jenom nahrává Peugeotu do karet. Model 206 se úspěšně prodává po celém světě a letos na jaře prošel drobným faceliftem. 206 WRC je schopna vyhrávat, tak má závodní oddělení Peugeotu dost času na přípravu, vývoj a testování 307 WRC. Dnes má s tímto modelem nejvíce najetých testovacích kilometrů francouzský asfaltový talent Cederic Robert.

    Je to patnáct měsíců, co se začal rýsovat plán na vytvoření soutěžní třistasedmičky. Pro to, aby byla upravena právě verze Peugeotu 307, pak byli především zástupci továrního vedení a marketingu, kterým se toto řešení hodí do prodejní strategie.

    Pro porovnání a vaši představu předkládám základní údaje obou současných WRC od Peugeotu.

    Peugeot
    307 WRC
    206 WRC
    Délka (mm)
    4344
    4005
    Šířka (mm)
    1770
    1770
    Rozvor (mm)
    2610
    2468
    Hmotnost (kg)
    1230
    1230
    Řazení (počet st.)
    5
    4-6
    Motor (typ)
    XU7JP4 (z P406 1,8)
    XU9J4 (u P405 2,0)
    Výkon (ps při ot/min)
    300/5250
    300/5250
    Točivý moment (Nm/ot*min-1)
    580/3500
    535/3500

     

    kolo.jpg
    kridlo.jpg
    lev.jpg
    sani.jpg
    svetlo.jpg
     

    Jako základ pro 307 WRC použije Peugeot dosud nevyráběný model 307 CC se 180 koňmi a s náhonem na přední osu. Tento výkonný Coupé-Cabriolet by měl mít motor stejný jako používá současná verze 206 RC. Pro splnění pravidel homologace by měl Peugeot vyrobit během jednoho roku 25000 ks standardní 307 CC a minimálně 2500 ks ostré 307 CC (RC) 180 PS.

    Peugeot 307 WRC by měl být homologován s platností od ledna 2004.

    Jako první se budou moci seznámit s novým "wrcem" od Peugeotu návštěvníci zářijové Motor Show 2003 ve Frankfurtu.

     

    foto: Peugeot Sport

    text: Michal Oberstein

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 3 862 zobrazení

  4. Film Taxi, taxi

    Náhled článku:

    V pondělí 16.6. uvidíme na NOVĚ pokračování úspešného filmu TAXI, takže Vám přinášíme pár informací o tomto pokračování.

    Název filmu: Taxi, taxi

    Orig. název: Taxi 2

    Typ filmu: komedie, akční

    Motto: Krásná auta, krásné ženy a superrychlá jízda...

    Krátký popis: Nejrychlejší francouzská komedie plná skvělých karikatur. V Paříží a Marseilles začíná hon na záchranu Japonského ministra obrany.

    Rok výroby: 2000

    Délka (min): 88

    Premiéra v ČR: 31. 05. 2001

    Přístupné od: 11

    Režie: Gérard Krawczyk

    Produkce: Luc Besson, Bernard Grenet, Laurent Pétin, Michele Pétin

    Scénář: Luc Besson

    Kamera: Gérard Sterin

    Hudba: Al Khemya

    Země: Francie

    Orig. jazyk: Francouzský, Japonský

    Hrají: Samy Naceri (Daniel Morales), Frédéric Diefenthal (Émilien Coutant-Kerbalec), Marion Cotillardová (Lilly Bertineauová), Emma Sjöbergová (Petra), Bernard Farcy (Komisař Gibert), Jean-Christophe Bouvet (Général Bertineau), Frédérique Tirmontová (Matka), Marc Faure (Francouzský ministr), Hirata Haruhiko (Japonský ministr), Tsuyu Shimizuová (Yuli), Ko Suzuki (Katano), Yoshi Oida (Yuke Tsumoto), Kentaro Yuji Yamashita (Yakuzas), Hiro Uchiyama, Onochi Seietsu, Edouard Montoute (Alain), François Cottrelle, Tewhik Behar (Djamel), Jean-Louis Schlesser (Jean-Louis), Henri Magne

    Popis filmu:

    Fenomenální řidič a démon rychlosti, taxikář Daniel Morales, se svým superrychlým, speciálně upraveným Peugeotem 406 stále pomáhá zákazníkům v časové tísni a budí zaslouženou pozornost. Právě v kopcích nad Marseille předehnal šokované závodníky velké rallye, projel cílem a zastavil až před porodnicí, kam vezl rodící ženu a jejího manžela. Vzdechy rodící ženy sice způsobí Danielovi komplikace, protože jeho přítelkyně Lilly si je v telefonu vyloží poněkud jinak. Sotva se mu ji podaří přesvědčit, musí spěchat, aby stihl oběd s jejím rodiči, před kterými se musí vydávat za medika. Mezitím získá jeho přítel, nešikovný policista Emil, řidičák, přestože jeho řidičské schopnosti nejsou valné. Zoufalý učitel autoškoly se ho totiž chce konečně zbavit. Policie v Marseille rozjíždí důležitou akci.

    Na jednání o spolupráci Francie a Japonska v boji proti jakuze totiž přilétá japonský ministr, který tu má podepsat několik významných smluv. Uvítání se má zúčastnit také Lillyin otec, generál Bertineau, jehož služební vůz je nepojízdný, a tak se Daniel nabídne, že ho na letiště sveze. Následuje další zběsilá jízda, která sice dopraví generála na letiště včas, současně však Daniela nesnášejícího uniformy zaplete do dění kolem významné návštěvy. Ministr je totiž unesen jakuzou, která chce jednání překazit. Spolu s ním je unesena také Emilova milovaná, policistka Petra, a tak se Daniel rozhodne příteli pomoci s její záchranou. Společně s japonskou agentkou Yuli z ministrovy ochranky se pustí po stopách únosců.

    Zjistí, že jejich skrýš je v jedné rozestavěné pařížské budově. Daniel se obrátí s prosbou o pomoc na generála Bertineau a zanedlouho už se trojice v Danielově taxíku snáší na padáku přímo do pařížských ulic. Podaří se jim sice osvobodit zajatého ministra i Petru, musejí však prchat před zabijáky jakuzy. V Pařížských ulicích se rozpoutá zběsilá honička.

    O filmu:

    V "hlavní roli" - sněhobílý Peugeot 406, který v tomto filmu soupěří s více než důstojnými oponenty - hned se třemi Mitsubishi Lancer Evo VI. Ve filmu není nouze o dramatické honičky v ulicích Marseilles a Paříže, ve kterých si zahrály i fenomén světových rallye z poloviny 80. let Jean Ragnotti a současná hvězda dálkových soutěží Jean - Luis Schlesser. Pokračování úspěšné francouzské komedie Taxi si zachovalo pod vedením režiséra Gérarda Krawczyka vysoce profesionální úroveň, dynamičnost i vtip, který však mnohokrát znásobilo velkorysejším rozpočtem. Ten se projevuje v efektních akčních scénách automobilových honiček, které zasazeny do prostředí francouzských měst a letovisek působí velmi sugestivně. Je to jeden z mála filmů, kde nejsou takřka žádné počítačové triky, vše je točeno v reálu.

    Tvůrci: Luc Besson (producent, scénarista)

    Jeden z nejprogresivnějších režisérů současnosti. Jako režisér debutoval filmem „Poslední boj“ (1983) a má na kontě tak výrazné a úspěšné filmy jako „Metro“ (1985), „Magická hlubina“ (1988), „Brutální Nikita“ (1990), či „Leon“ (1993). Jeho filmy vždy vzbuzovaly zájem a vysloužily si uznání kritiků, kteří oceňovali schopnost dokonale spojit zajímavý a vážný obsah s přitažlivou, moderní formou, která vždy byla zárukou úspěchu. O tom svědčí i velký úspěch jeho sci - fi „Pátý element“ (1997). Jeho výjimečný režisérský instinkt a citlivý přístup ke zvířatům jsme měli možnost vidět v podmořské fantazii „Atlantis“ (1991), která byla uvedena v České republice roku 1998. Historické téma zpracoval v projektu „Johanka z Arku“.

    Informace převzaty z tv.365dni.cz

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 5 052 zobrazení

  5. Expozice PEUGEOTu ve Frankfurtu 2003

    Náhled článku:

    Pro všechny, kteří neradi čtou, je zde link na FOTOGALERII, ať je netrápím hned od začátku. Ostatní mohou pokračovat.

    Dnes končí automobilová výstava ve Frankfurtu. Je tedy vhodná doba na kratičkou reportáž. Původní, na vlastní kůži prožitou.

    Začnu obšírněji a sice v Paříži loňského roku. Proč tam? Loni touto dobou končil pařížský autosalon a já jsem se vracel domů spokojený, se spoustou fotek a fantastických zážitků. Peugeot měl obří stánek, spoustu novinek, konceptů... celý extrastánek s expozicí věnovanou sportu nepočítám. Mělo to atmosféru. Mělo to nápad, mělo to šťávu. Frankfurt byl o poznání chladnější a sterilnější.

    Samozřejmě, že 407 Elixír je něco fantastického a jestli bude nový sériový vůz tak nápaditě tvarovaný a originálně řešený, že to bude prostě bomba! Hoggar je monstrózní vozidlo a vzbuzuje zasloužený respekt. Zasazený do přírodní scenérie působí jako zjevení. Vozidlo budoucnosti 4002 je mně natolik vzdálené, že neumím posoudit jaké vlastně je. Ano je tvarově jedinečné, ale … je nezařaditelné, podobně jako v Paříži prezentovaný Moonster.

    Překvapením bylo pro mě určitě nové „kupátko“ 406. Re-design přední části mu určitě prospěl a auto působí dravěji sportovněji a moderněji. Klasická expozice řady 206 (včetně RC), 307 (3d, 5d, Break, SW a CC), 406 (Sedan, Break + Coupé), 607, Partner, 807… vyjma pro nás nadstandardních výbav nic nového pod sluncem, ale … Německý Peugeot je pověstný množstvím „neoriginálních“ doplňků. Jak se to projevuje? Například na 307 čirá zadní světla. Na 406 Coupé krásná litá kola BBS, madla ruční brzdy nemusí být nutně jen od dodavatelů tuningových dílů, ale přímo od autorizovaného prodejce Peugeot. To samé platí o nižších a tužších podvozcích. Prostě si vezmete katalog vydaný zastoupením Peugeotu v Německu a tam si najdete VŠE potřebné. Vztahuje se na to záruka jako na běžný originální díl a nepřicházíte o záruku na celé auto. Sami víte jaké to je, když přijedete u nás do servisu s malinko jiným autem, jak ihned dostanete lekci o tom, jak má auto v záruce vypadat.

    Krátkou zmínku si neodpustím ohledně představení modelu 307 WRC (a 206 WRC). Nejednalo se o žádná závodní auta, ale o atrapy! Včetně sériových zpětných zrcátek, předních světel ze staré modelové řady, imitace výdechu kapot… Novému „wrcu“ nelze upřít šarm a sportovní image, uvidíme, jak se osvědčí v praxi.

    Premiéru si zde odbyl i nový motor 1,6 Hdi. Opravdu se těším na jeho uvedení do modelu 307 a dále do ostatních modelových řad. Více informací jsem vyfotil, takže si je můžete prohlédnout v galerii.

    Celá expozice byla opět orientována do přírodního prostředí a stánek působil svěžím dojmem.

    Německo je automobily nadšený národ a podle toho vypadala i návštěvnost.

    Již se těším na jaro do Ženevy a na příští podzim do Paříže.

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 3 641 zobrazení

  6. Prostor pro Vaše představy

    Náhled článku:

    TESTOVACÍ JÍZDY

    Přijďte si vyzkoušet kompletní řadu vozů Peugeot pro volný čas a přesvědčte se na vlastní oči, jak široké jsou možnosti využití jejich prostorného a variabilního interiéru. Kromě jejich dalších předností zajisté oceníte i možnost odpočtu DPH a finanční výhodu až 110 000 Kč.

    V rámci akce „Prostor pro Vaše představy” můžete zakoupit originální letní příslušenství Peugeot s 15% slevou a zajistit si výhodné financování Vašeho vozu od společnosti CAC LEASING, a. s.

    Každý zákazník má navíc možnost vyhrát zahraniční zájezd v hodnotě 100 000 Kč od cestovní kanceláře EXIM TOURS a může automaticky využít 12% slevy na zahraniční zájezd zakoupený u této kanceláře.

     

     

    TESTOVACÍ CENTRA:

    PRAHA

     

    23.–25. 5. 2003

     

    od 9:00 do 20:00 h.

     

    METROPOLE ZLIČÍN, PRAHA

    BRNO

     

    6.–12. 6. 2003

     

    od 9:00 do 18:00 h.

     

    AREÁL BVV, u pavilonu R, BRNO

    OSTRAVA

     

    20.–22. 6. 2003

     

    od 9:00 do 20:00 h.

     

    SHOPPING PARK OSTRAVA

     

    SOUTĚŽ

    Ve spolupráci s cestovní kanceláří EXIM TOURS, a.s., jsme pro Vás připravili soutěž o atraktivní cenu, která může ještě více proslunit Vaše léto.

    Zakoupíte-li nový vůz Peugeot během akce „Prostor pro Vaše představy“, máte možnost vyhrát lukrativní zájezd v celkové hodnotě 100 000 Kč dle vlastního výběru. Vybrat si můžete ze zájezdů, které se konají v termínu do 31. 12. 2003.

    Současně každý zákazník získává automaticky slevu 12 %*) na zahraniční zájezd realizovaný mezi 16. květnem a 31. říjnem 2003 do jakékoliv destinace z nabídky EXIM TOURS, a.s.

    Slevu lze uplatnit u značkových prodejen této cestovní kanceláře. Podrobné informace najdete na www.eximtours.cz nebo přímo v prodejnách.

    *) Sleva se vztahuje na ceníkové ceny a nelze ji kombinovat s jinými slevami.

    Cestovní kancelář EXIM TOURS, a.s., patří mezi přední české cestovní kanceláře. Specializuje se na letecké pobytové, poznávací i kombinované zájezdy do středomořských destinací a do exotických zemí

    FINANCOVÁNÍ

    Ve spolupráci s leasingovou společností CAC LEASING, a.s., byly připraveny speciální podmínky financování

    „SPLÁTKOVÝ PRODEJ PRO PEUGEOT”

    • majitel vozu je od počátku konečný zákazník (uživatel vozu)

    • jednorázový odpočet DPH v případě přestavby vozu na M1 montážní, resp. N1

    • jednoduché a rychlé uzavření smlouvy

    „GRAND LEASING 2003”

    • akční nabídka finančního leasingu včetně havarijního pojištění

    • jednoduché a rychlé uzavření smlouvy

    Nabídka platí pro všechny vozy Peugeot do 30. 6. 2003.

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 3 276 zobrazení

  7. PEUGEOT 206 RC

    Náhled článku:

    titulek.jpg

    auto_st_predek-t.jpgPeugeot se sportovním aktivitám věnuje již dlouhou řadu let. Z poslední doby připomenu jen namátkou: např. nezapomenutelný Peugeot 205T16 sk. B, rallyový kitcar Peugeot 306 Maxi, okruhový 406 ST, spolupráci se stájí Prost ve formuli 1, model 905, účast teamu Pescarolo v okruhových závodech…

    Mistrovství světa v rally kraluje třetím rokem Peugeot 206 WRC, nasazený v květnu 1999 na francouzské Tour de Corse. Od té doby získal tři tituly Mistra světa výrobců (2000, 2001 a 2002) a 2x dopomohl Marcusi Gronholmovi k získání titulu Mistra světa jako jezdci (2000 a 2002). Homologačním základem tohoto speciálu byl Peugeot 206 GT s prodlouženými nárazníky tak, aby přesáhl celkovou délkou magickou hranici (pro WRC nezbytnou) 4 metrů. Tato omezená série čítala bohužel jen 4 000 ks.

    Vždy měl Peugeot pro své sportovně založené zákazníky nějakou tu lahůdku. Ať se jednalo o typ 205 Gti a Rally, 106 a 306 XSi, S16 či Le Mans, 206 GT, Gti a S16. Od letoška na nás čeká Peugeot 206 RC.

    auto_mo_bok-t.jpgTento zvenku nepříliš nápadný street-závoďák zaujme na první pohled svým nižším "posazem". RCčko dostalo nižší a tužší podvozek, 17ti palcová pětiparsková hliníková kola Challenger s ET28 a pneu Pirelli P7000 o rozměru 205/40R17W. Z dalších vnějších znaků nelze přehlédnout dvojitou koncovku výfuku, krátké křidélko na třetích dveřích a pozměněnou výplň předního spoileru. Jelikož spadá typ RC do modelového roku 2003, pak jsou samozřejmostí i nová zadní světla. Z dalších detailů jmenuji např. hliníkové víčko palivové nádrže a karbonové kryty zpětných zrcátek. Veškeré plastové doplňky jsou lakované v barvě karoserie (kliky, boční lišty, nárazníky, osvětlení SPZ spolu s madlem zavazadlového prostoru a střešní spoiler). Výjimku tvoří pouze zpětná zrcátka a odvětrání motoru. Barva karoserie bude k dostání pouze v pěti odstínech a to červená Flamenco, modrá Aegean, bílá Bianca, stříbrná Aluminium a černá Onyx.

    Interiéru vévodí sportovně střižená dvoubarevná sedadla s perfektním bočním vedením a na opěrce s logem RC. Součástí těchto sedadel jsou i boční airbagy. Zadní sedadla se také nesou ve sportovním duchu, avšak oproti klasické 206ce je vzadu místo jen pro dva. Prostřední díl není opatřen ani bezpečnostními pásy, ani hlavovou opěrkou. Dále si v interiéru nelze nepovšimnout hliníkových obrouček přístrojů, hliníkových pedálů, hlavice řadící páky, stříbrných kliček otevírání dveří, volantu obšitého kůží atd.

    motor-t.jpgNyní se dostáváme k tomu nejzajímavějšímu, k pohonné jednotce. Jedná se o typ EW10 J4S, tedy o dvoulitrový šestnáctiventilový zážehový čtyřválec. Tento motor byl laděný ve spolupráci s renomovaným Lotusem. Dostal mj. novou hlavu válců s variabilním časováním ventilů, modifikované vačkové hřídele, pozměněné sání a odlehčený klikový hřídel. Co to znamená v praxi? 177 (ps) koní! Tedy správněji 130 kW. Maximální rychlost se vyšplhala na 220 km/h a 1000 m s pevným startem zvládne tento drak za 28 sekund. Zrychlení 0-100 km/h trvá 7.4 sec. Oněch magických téměř 180 koní je k dispozici při 7000 ot./min. Kroutící moment vrcholí na 202 Nm. Motor má kultivovaný chod již odspodu a téměř 80% max. výkonu je k dispozici od 2000 otáček, ale to pravé potěšení přichází až po překročení hranice 4000 ot./min. Kombinovaná spotřeba je 8,6 l/100 km.

    interier-t.jpgPřímo řazená mechanická převodovka je jen pětistupňová, což je veliká škoda. Zvláště při jízdě po rychlejších úsecích. Příjemně působí alespoň zkrácené dráhy řazení. Šestistupňová převodovka (podobná té ze starší verze 306 Gti6) by se do auta prostě již nevešla. RC je tedy osazeno typem BE4/5 T, se stálým převodem 19 x 75 (0,2533). Dosahovaná rychlost při 1000 otáčkách za minutu je 9,44 km/h na jedničku, 14,76 na dvojku, 20,30 na trojku, 26,26 na čtyřku a 32,08 na pátý rychlostní stupeň. Spojka má průměr 228mm. Rozvržení hmotnosti je 707 ku 393 kg, v poměru předek/zadek. Celková hmotnost RCčka je 1100 kg.

    Podvozkové skupiny byly přepracované. 206 RC je osazena na přední nápravě tužšími tlumiči, jinými pružinami, odlišným nastavením stabilizátorů, má jinou geometrii, zadní náprava byla zesílena (podobně jako u breaku SW). Auto v zatáčkovitém terénu výborně sedí. Je jasné, že sporťák je dobře ovladatelný a má jisté jízdní vlastnosti. Stinnou stránkou tohoto je omezený komfort a pohodlí.

    kridlo_svetlo-t.jpgKe standardní výbavě patří ESP (electronic stability programme), EBDF brzdný systém, protiprokluz ASR, kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech (přední 283 mm, zadní 247 mm), posilovač řízení s variabilním účinkem, čtveřice airbagů, samočinná aktivace výstražných blikačů při prudkém brždění, automatická klimatizace, reflexní čelní sklo, dešťový senzor, elektricky seřiditelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, samočinná aktivace světel, autorádio s CD přehrávačem (za příplatek je možno dokoupit 5ti CD měnič). Pro sportovně založeného řidiče je velikou výhodou možná deaktivace ASR a ESP.

    wrcedition-t.jpgPro všechny opravdové nadšence ještě jedna dobrá zpráva. Peugeot připravil zvláštní sérii 206 RC s názvem "WRC Edition". Jedná se o model RC ve stříbrném provedení s polepem velice podobným tovární 206 WRC sezóny 2002. Problém může nastat snad jen s počtem vyrobených kusů. Výrobce stanovil tuto hranici na pouhých 100 ks, čímž dopředu zajistil své "WRC Edition" punc exkluzivity.

     

    auto_st_bok-t.jpg
    auto_mo_bok-t.jpg
    auto_st_predek-t.jpg
    auto_st_zadek-t.jpg
    rozolozeni_cartoon-t.jpg
    kridlo_svetlo-t.jpg
    int_budiky-t.jpg
    interier-t.jpg
    int_zadek-t.jpg
    kolo-t.jpg
    motor-t.jpg
    motor2-t.jpg
    graf_motor-t.jpg
    motorcartoon-t.jpg
    graf_prevodovka-t.jpg
     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 11 153 zobrazení

  8. Spoilerové kity od FUN Tuningu

    Náhled článku:

    Carzone Specials (http://www.carzonespecials.com) se objevuje poprvé na českém trhu. Tato světově známá a velmi oblíbená značka, jejíž výrobky jsme mohli doposud sledovat pouze v zahraničních tuningových časopisech, si bude hledat cestu k našim tuningovým příznivcům. V základní nabídce jsou také kompletní tuningové kity na vozy Peugeot 106, 206, 306 a 307.

    Čím jsou výrobky Carzone Specials tak vyjímečné? Především jejich designem a cenami. Carzone Specials je jedna z mála společností, která provádí vše ve vlastní režii - od designu, přes výrobu až po distribuci. O kvalitě jejich práce se můžete přesvědčit na přiložených fotografiích. V sortimentu jsou kompletní sady pro jednotlivé typy vozů, či univerzální spoilery a křídla.

    Výhradním dovozcem těchto nevšedních dílů do ČR je FUN Tuning (http://www.fun-tuning.cz) nabízející kompletní sortiment Carzone Specials. Každý člen našeho Peugeot-Clubu má při nákupu navíc nárok na slevu ve výši 5 - 10 %, samozřejmě pokud se prokáže členskou kartou.

    A jak vypadá výsledek designové práce profesionálů Carzone Specials na vozech Peugeot můžete posoudit z následujících fotografií:

     

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 19 278 zobrazení

  9. Kradené vozy

    Náhled článku:

    Tak jsem dostal od Drivera tuhle zajímavou tabulku o počtu kradených aut. Na první stranu si říkám, že na tom nejsme co se týká zabezpečení tak špatně, ale když si představíte, že každé 10. auto z tísícovky je ukradené, tak mě jímá děs. Dokonce už někteří bohužel poznali, co to obnáší, mít auto fuč.

    odcizená vozidla dle vybraných značek počet

    registrovaných aut

    		 počet ukradených aut

    na 1000 registrovaných
    typ vozidla 1999 2000 2001 2002 2002 2002
    Audi 1168 1189 1186 1176 32 642 36,03
    Mercedes 830 851 731 828 30 763 26,92
    VW 2224 2469 2803 3158 140 116 22,54
    BMW 698 634 525 543 27 608 19,67
    Peugeot 1614 1468 1184 1465 141 071 10,38
    Fiat 1491 1217 1238 1666 171 145 9,73
    Renault 1496 1150 1049 1382 155 174 8,91
    Ford 982 1003 945 1032 187 051 5,52
    Škoda 9320 8229 7868 9227 1 798 569 5,13
    Opel 757 822 611 799 163 368 4,89

    Tak mě napadlo pošťouchnout Vás, kdo vymyslí nejlepší (realizovatelný!!!) zabezpečovací zařízení. Kdo byl teďka na srazu, tak se mohl dozvědět, že naučit přenosný počítač odposlouchávat IR otevírání dveří je jednoduché. Takže už by bylo dobré přemýšlet třeba o radiovém plovoucím kodu na otevírání dveří, atd....

    PS: Píšu schválně realizovatelný, protože určitě sem někdo napíše, že nejlepší je tam nechat psa, atd...

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 3 574 zobrazení

  10. 307 CC

    Náhled článku:

    aktual.gif

    A K T U A L I Z O V Á N O !!!

    Aktualizace, 12.3.2003, informace převzaty z www.peugeot.cz

    Rok 2003 bude poznamenán uvedením do prodeje velmi očekávaného vozu Coupé-Cabriolet 307. Model 307 CC ilustruje úspěšnou snahu zajistit bezpečnost, funkčnost a komfort. Představuje rovněž ve svém vnitřku výjimečnou a dynamickou osobitost, která jej díky propracovaným detailům interiéru řadí do světa luxusních vozidel sportovního charakteru.

    … přeměna modelu

    Během 25 sekund 307 CC přechází z kupé na kabriolet díky jedinému stisknutí přepínače. Elektrohydraulický systém ovládaný elektronicky přes multiplexní zařízení zajišťuje veškerou kinematiku včetně stažení předních okének.

    … nečekaný dialog mezi klikou dveří a okénkem

    Systém vozu detekuje Vaši ruku ještě dříve, než stačíte uchopit kliku dveří. Tato detekce, ještě před otevřením, způsobí spuštění okénka o několik milimetrů, aby se vyprostilo ze střešního těsnění a bylo možné otevřít dveře. Tento efekt "short drop" je ovládán kapacitním snímačem umístěným v klikách.

    … centralizované stažení čtyř okének

    Jednoduché stlačení přepínače umístěného na centrální konzole aktivuje simultání spuštění všech okének. Každý ze čtyř pasažerů však může ovládat své vlastní okénko rovněž samostatně.

    … otevření kufru

    Po stisknutí tlačítka dálkového ovládání se zavazadlový prostor automaticky pootevře. K ručnímu otevření dojde, pokud stiskneme prostřední "0" znaku 307.

    Model 307 CC je vybaven dvěma pohonnými jednotkami 2.0 l 16V.

    • šestnáctiventilový motor 2.0 l - 100 kW – 190 Nm s mechanickou pětistupňovou převodovkou nebo automatickou převodovkou se sekvenčním ovládáním "Tiptronic system Porsche"
    • šestnáctiventilový motor 2.0 l - 130 kW – 202 Nm spojený s pětistupňovou mechanickou převodovkou

    Vybavení na palubě vozu umožňuje řidiči bezpečnou jízdu, zjednodušené parkování a dostatek komfortu. Nový dvoufunkční snímač (snímač deště a venkovního osvětlení) kontroluje zároveň automatické stírání oken a rozsvícení reflektorů. Systém pomoci při parkování se čtyřmi snímači pro couvání a automatickým sklopením vnějších zpětných zrcátek zjednodušuje řidiči manipulaci s vozem při parkování. Regulátor rychlosti umožňuje automaticky kontrolovat rychlost a poskytuje tak řidiči větší pohodlí.

    Model 307 CC, který je vybaven sériově autorádiem s monopřehrávačem CD s šesti reprodutkory a skrytou radiovou anténou, může mít také telekomunikační vybavení s radiotelefonem a navigačním systémem umístěným v kabině. Informace jsou zobrazovány na dvou typech obrazovky - jednobarevné nebo barevné 7" (16/9).

    Model 307 CC prokazuje výborné jízdní vlastnosti. Využívá technologie uvedené na trh u sedanu 307 s pro něho specifickým seřízením za účelem zachování kompromisu mezi pohodlím a jízdními vlastnostmi, přičemž se bere ohled i na výkon a hmotnost vozidla. Pérování na čtyřech nezávisle uložených kolech a jeho velký zdvih pérování zahrnuje přední nápravu inverzního typu pseudo Mc Pherson a zadní nápravu s příčným nosníkem z plechu o tloušťce 6 mm. Dynamická kontrola stability (ESP) typu Bosch 5.7 je navržena sériově u verze 130 kW.

    Řízení 307, typu pastorek-hřebenové řízení, zahrnuje začleněný hydraulický zvedák a variabilní posilování. Toto je zajištěno agregátem elektrohydraulického čerpadla, jehož tlak, který působí na hřeben řízení, je přízpůsobován v závislosti na rychlosti vozidla, úhlové rychlosti volantu a teplotě oleje řízení.

    Brždění je zajištěno čtyřmi kotouči – dva ventilované vpředu (průměr 283 mm a tloušťka 26 mm u verze 100 kW – průměr 302 mm a tloušťka 28 mm u verze 130 kW). Vzadu jsou plné kotouče (průměr 247 mm a šířka 9 mm).

    Všechny verze modelu 307 CC jsou sériově vybaveny systémy ESP, ABS, ASR a AFU. Elektronický rozdělovač brzdového momentu rozděluje účinek brzd mezi přední a zadní nápravou a u zadní části mezi pravou a levou stranu.

    17.2.2003

    Michal 206 pátral a pátral a našel pro Vás tuto zajímavou novinku:

    Jako první v ČR Vám přinášíme fotografie novinky z řad Peugeotů.

    Podařilo se mi sehnat fotografie o kterých autor tvrdí, že je na nich Peugeot 307 CC v definitivní podobě, ve které půjde do výroby. Poprvé (nepočítám fialový koncept 307 cc z podzimního Pařížského autosalonu) bude představen veřejnosti na nadcházejícím Ženevském autosalonu. První, co je na autě nápadně jiné než na konceptu, je přední část podobná více sériové 307ce, malé křidélko na kufru a více sériový interiér. Určitě budou vkrásné v noci rozsvícené nové koncové svítilny. Na posledním obrázku najdete i tabulku, jaké motorové jednotky budou montovány do tohoto autíčka. Dokonce to vypadá, že jedna verze bude s automatickou převodovku....

    Takže: Už se na tebe těšíme CéCéčko...

    Jo abych nezapoměl, fotky najdete zde v galerii

    Od Supetr,

    • 0 komentářů
    • 10 222 zobrazení

články

články

články

×
×
  • Vytvořit...