PEUGEOT 206 RC

Od Supetr

• 21. květen 2003



Peugeot se sportovním aktivitám věnuje již dlouhou řadu let. Z poslední doby připomenu jen namátkou: např. nezapomenutelný Peugeot 205T16 sk. B, rallyový kitcar Peugeot 306 Maxi, okruhový 406 ST, spolupráci se stájí Prost ve formuli 1, model 905, účast teamu Pescarolo v okruhových závodech…

Mistrovství světa v rally kraluje třetím rokem Peugeot 206 WRC, nasazený v květnu 1999 na francouzské Tour de Corse. Od té doby získal tři tituly Mistra světa výrobců (2000, 2001 a 2002) a 2x dopomohl Marcusi Gronholmovi k získání titulu Mistra světa jako jezdci (2000 a 2002). Homologačním základem tohoto speciálu byl Peugeot 206 GT s prodlouženými nárazníky tak, aby přesáhl celkovou délkou magickou hranici (pro WRC nezbytnou) 4 metrů. Tato omezená série čítala bohužel jen 4 000 ks.

Vždy měl Peugeot pro své sportovně založené zákazníky nějakou tu lahůdku. Ať se jednalo o typ 205 Gti a Rally, 106 a 306 XSi, S16 či Le Mans, 206 GT, Gti a S16. Od letoška na nás čeká Peugeot 206 RC.

Tento zvenku nepříliš nápadný street-závoďák zaujme na první pohled svým nižším "posazem". RCčko dostalo nižší a tužší podvozek, 17ti palcová pětiparsková hliníková kola Challenger s ET28 a pneu Pirelli P7000 o rozměru 205/40R17W. Z dalších vnějších znaků nelze přehlédnout dvojitou koncovku výfuku, krátké křidélko na třetích dveřích a pozměněnou výplň předního spoileru. Jelikož spadá typ RC do modelového roku 2003, pak jsou samozřejmostí i nová zadní světla. Z dalších detailů jmenuji např. hliníkové víčko palivové nádrže a karbonové kryty zpětných zrcátek. Veškeré plastové doplňky jsou lakované v barvě karoserie (kliky, boční lišty, nárazníky, osvětlení SPZ spolu s madlem zavazadlového prostoru a střešní spoiler). Výjimku tvoří pouze zpětná zrcátka a odvětrání motoru. Barva karoserie bude k dostání pouze v pěti odstínech a to červená Flamenco, modrá Aegean, bílá Bianca, stříbrná Aluminium a černá Onyx.

Interiéru vévodí sportovně střižená dvoubarevná sedadla s perfektním bočním vedením a na opěrce s logem RC. Součástí těchto sedadel jsou i boční airbagy. Zadní sedadla se také nesou ve sportovním duchu, avšak oproti klasické 206ce je vzadu místo jen pro dva. Prostřední díl není opatřen ani bezpečnostními pásy, ani hlavovou opěrkou. Dále si v interiéru nelze nepovšimnout hliníkových obrouček přístrojů, hliníkových pedálů, hlavice řadící páky, stříbrných kliček otevírání dveří, volantu obšitého kůží atd.

Nyní se dostáváme k tomu nejzajímavějšímu, k pohonné jednotce. Jedná se o typ EW10 J4S, tedy o dvoulitrový šestnáctiventilový zážehový čtyřválec. Tento motor byl laděný ve spolupráci s renomovaným Lotusem. Dostal mj. novou hlavu válců s variabilním časováním ventilů, modifikované vačkové hřídele, pozměněné sání a odlehčený klikový hřídel. Co to znamená v praxi? 177 (ps) koní! Tedy správněji 130 kW. Maximální rychlost se vyšplhala na 220 km/h a 1000 m s pevným startem zvládne tento drak za 28 sekund. Zrychlení 0-100 km/h trvá 7.4 sec. Oněch magických téměř 180 koní je k dispozici při 7000 ot./min. Kroutící moment vrcholí na 202 Nm. Motor má kultivovaný chod již odspodu a téměř 80% max. výkonu je k dispozici od 2000 otáček, ale to pravé potěšení přichází až po překročení hranice 4000 ot./min. Kombinovaná spotřeba je 8,6 l/100 km.

Přímo řazená mechanická převodovka je jen pětistupňová, což je veliká škoda. Zvláště při jízdě po rychlejších úsecích. Příjemně působí alespoň zkrácené dráhy řazení. Šestistupňová převodovka (podobná té ze starší verze 306 Gti6) by se do auta prostě již nevešla. RC je tedy osazeno typem BE4/5 T, se stálým převodem 19 x 75 (0,2533). Dosahovaná rychlost při 1000 otáčkách za minutu je 9,44 km/h na jedničku, 14,76 na dvojku, 20,30 na trojku, 26,26 na čtyřku a 32,08 na pátý rychlostní stupeň. Spojka má průměr 228mm. Rozvržení hmotnosti je 707 ku 393 kg, v poměru předek/zadek. Celková hmotnost RCčka je 1100 kg.

Podvozkové skupiny byly přepracované. 206 RC je osazena na přední nápravě tužšími tlumiči, jinými pružinami, odlišným nastavením stabilizátorů, má jinou geometrii, zadní náprava byla zesílena (podobně jako u breaku SW). Auto v zatáčkovitém terénu výborně sedí. Je jasné, že sporťák je dobře ovladatelný a má jisté jízdní vlastnosti. Stinnou stránkou tohoto je omezený komfort a pohodlí.

Ke standardní výbavě patří ESP (electronic stability programme), EBDF brzdný systém, protiprokluz ASR, kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech (přední 283 mm, zadní 247 mm), posilovač řízení s variabilním účinkem, čtveřice airbagů, samočinná aktivace výstražných blikačů při prudkém brždění, automatická klimatizace, reflexní čelní sklo, dešťový senzor, elektricky seřiditelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, samočinná aktivace světel, autorádio s CD přehrávačem (za příplatek je možno dokoupit 5ti CD měnič). Pro sportovně založeného řidiče je velikou výhodou možná deaktivace ASR a ESP.

Pro všechny opravdové nadšence ještě jedna dobrá zpráva. Peugeot připravil zvláštní sérii 206 RC s názvem "WRC Edition". Jedná se o model RC ve stříbrném provedení s polepem velice podobným tovární 206 WRC sezóny 2002. Problém může nastat snad jen s počtem vyrobených kusů. Výrobce stanovil tuto hranici na pouhých 100 ks, čímž dopředu zajistil své "WRC Edition" punc exkluzivity.