Péťův Netopýr

[Radovanek]

Máte v tom trochu hokej pánové. Zásuvky jsou domácí Schuko 230V běžně jištěné 10A nebo 16A,1 fázová,  tedy 2,3 nebo 3,6 kW výkonu a dodají (bez započtení ztráty) 2,3 nebo 3,6 kWh za 1 hodinu nabíjení. Červený pětikolík v každém baráku (někde ještě starší 4kolík) je třífázová 400V 16A (to u běžné instalace s rezervovaným příkonem baráku 3x25A) nebo 32A, pak dává 11 nebo 22 kW výkon a za 1 hodinu nabije d auta 11 nebo 22 kWh. Ale pozor, musí to umět přenést kabel a ta krabička na něm a musí to umět zpracovat palubní nabíječka auta. Peugot Ion ji má 1F 3,6 kW max, více nevezme. Hodně auta pak mělo 1F nebo 2F 6,6 nebo 7,2 kW. tesly měly 11 kW nebo Twin charger, fakticky 2 palubní nabíječky 11 kW vedle sebe, pak uměly 22 kW. Takže paradoxne Peugeot Ion jsem ze zásuvky 1 F 230V 16 A 3,6 kW nabil na 16 kWh za stejně dlouho, jako Teslu Model S Twin charger z červeného pětikolíku 3F 22 kW na 90 kWh.

Vše, co je nad 22 kW, už musí mít vlastní kabel jako součást nabíjecího stojanu. Takže někde najdete i kabel s koncovkou Mennekes (ta žehlička), protože umí 43 kW (typicky jím nabíjela palubní nabíječka Chámeleon Renaultu ZOE). A ty další kabehy s koncovkou CHAdeMO (zkratka dej si jeden čaj, za tu dobu se to nabije) japonského standardu umí 23-75 kW a evropský standard CCS2 pak 23-300 kW. Vždy jsou součástí stojanu, od cca 100 kW obvykle vodou chlazené. 

Tady je to přehledně, jak se dá různými redukcemi nabíjet. No a tohle je ta univerzálka, s níž nabijete všude a ze všeho.

[Péťa]

Ekologie v praxi  Objednal jsem 4 zimní gumy. Vyrobeny na Tchaj-wanu, před 3 hodinami je GLS vyzvedlo ve Španělsku a teď jsou na trase do Broumova v ČR

Upraveno 21. říjen 2025 uživatelem Péťa

[Havlicek.Lukas]

mas kupovat continentaly ty jsou u prahe nebo ze slovenska  

 

[Péťa]

Nemůžu to jen chválit, že?

Dnes ráno -4,7°C, auto krásně předehřáté (mimochodem, ten ohřev mě stojí 3kWh ), ale neodklopily se mi zrcátka  Odpoledne už jo. Tak jsem doma vzal kompresor a vyfoukal z mezery docela dost vody. Asi soudruzi z USA udělali někde chybu, nevzpomínám si, že by se mi to stalo u Mercedesu.

Uvidím zítra, jestli to pomohlo, bude ještě větší zima.

A spotřeba na těch 2x 13km mi stoupla na 29 kWh / 100 km  podle auta, takže reálně víc (nepočítá do toho ten předehřev a kdo ví, co ještě). Daň za velké auto, ypsilonky jezdí podstatně úsporněji.

[Pe.Tr]

když to má autopilota, a ty tam jen tak sedíš , nešlo by tam udělat něco jako že bys šlapal jako na kole a tim si přes dynamo vyrobil nějaký ten kw ? jednak bys jezdil za míň a druhak by to prospělo i tvému zdraví , no a kdyby Vas jelo víc a každý šlapal.....

 

Upraveno 18. listopad 2025 uživatelem Pe.Tr

[Péťa]

Autopilot? To je kapitola sama pro sebe

Není dělaný na naše okresky, které jsou samý kanál a díra. To bych brzy měnil podvozek  Takže jezdím (a to opravdu hodně) "na adaptivní tempomat" - auto samo jede, já zatáčím volantem a kličkuji mezi kanály.

Upraveno 18. listopad 2025 uživatelem Péťa

[Péťa]

V rámci Black Friday jsem si koupil nejvychytanější aplikaci pro Tesly: Tessie  A ta mi ukázala, že akumulátor Netopýra po 8 letech provozu a ujetých 205000km má stále kapacitu 67,47 Ah, což je přesně 90% původní kapacity.

[Péťa]

Listopad byl první měsíc, který jsem celý měl tarif D27d. Přišlo vyúčtování a jsem v šoku  Automatizací nabíjím pouze v době nízkého tarifu a po tu dobu vypínám odběr z baterie FVE (protože jinak ji Netopýr vycucne během chvilky). Konečná cena jedné kWh, včetně všech nabalených poplatků a distribuce je 4,10 Kč  Akorát to bude proměnná hodnota, každý měsíc jiná. Tak uvidíme další měsíce, ale rozdíly by měly být haléřové.

Jsem spokojen, tím se provoz automobilu dostává na skvělou úroveň (když zanedbám tu nejzásadnější položku - pořizovací hodnotu ).

[Milan+]

Od koho bereš elektřinu? 

[Péťa]

Armex Energy, neveřejná nabídka.

[Radovanek]

Má taky D27d, nízký tarif místo 2,30 za distribuci a poplatky jen 0,30 Kč, denně 20-24 a 02-06 h. A jsem u Electree se spotovými cenami. Když se mrknu dnes 02-04 budu nabíjet auta, protože zítra přes den jsou mimo dům. Cena silové elektřiny je v průměru v tu dobu 1,9 Kč + 0,30 poplatky. V průměru mi nyní v zimě ale také vychází cena 1 kWh kolem 4-5 Kč se vším všudy.

[oddie]

Hezké ceny. Mně přišlo vyúčtování spotřeby za byt a kWh mě celkem vychází na hezkých asi 15,40Kč, ale zase jsem spotřeboval za rok jen 275kWh  takže většinu ceny dělají rozpuštěné stálé platby. Vlastně ani nevím, kolik je z toho cena silové, asi míň než třetina. Pokud si někdy pořídím elektro, dám si D27d k dětem, tam je spotřeba vyšší.

[Veverka]

Tak já u veřejných PRE/ČEZ/E.On dobíjím za 8 Kč/kWh, u Lidlu 7 Kč/kWh, což je o haléře levnější, než kolik aktuálně platím PRE za elektřinu doma. Takže mě to naštěstí ani nemotivuje shánět 50m prodlužku.

Co mě ale sejří dost, je tohle:

 

Upraveno 15. prosinec 2025 uživatelem Veverka

[Radovanek]

Časté svinstvo od spalovačů, blokovat nabíječky, u obchoďáků naprosto úmyslné, když je kolem spousta místa. Prostě malý mozek a penis v praxi a roky čichaní ropných výparů.  Ale jak tak kouká na toho červeného zlobila, není to náhodou BEV, elektrický Jeep Avenger?

[Veverka]

Myslím, že ne. Ani neměl EL značku. Ale kdyby ten byl jeden... ono je to blízko metra, ta místa nejsou nijak označená, natož vyhrazená pro nabíjení, prostě "standardní" modrá zóna.

Zkouším sám sebe přesvědčovat, že je to prostě ignorace. Že si nevšimnou, že ta věc na sloupu je nabíječka. Ona je černá, nijak zvlášť označená, nesvítí... A ta auta tam dost rotují. Kdyby to blokoval někdo z nich záměrně, stojí tam furt/často to jedno auto. Což není ten případ... 

I ve vedlejší ulici je to podobné 

Jen ta jedna, co svítí (prý novější typ), bývá většinou volná aspoň pro jedno auto. Ale možná proto, že je asi 200m dál od metra 

 

Upraveno 15. prosinec 2025 uživatelem Veverka

[Péťa]

Ono to je těžký, pokud tam není vyhrazené stání pro nabíjení, tak lidi jsou rádi, že mají vzácné místo a plácnou to tam.

[Dave_k]

před 8 hodinami, Radovanek napsal:

Časté svinstvo od spalovačů, blokovat nabíječky, u obchoďáků naprosto úmyslné, když je kolem spousta místa. Prostě malý mozek a penis v praxi a roky čichaní ropných výparů.  Ale jak tak kouká na toho červeného zlobila, není to náhodou BEV, elektrický Jeep Avenger?

No, že má zamrzlé sklo, tak tam stojí asi dlouho.   

[Péťa]

Netopýr tam zatím není, což je divný, když má najeto už 205600 km 

[Radovanek]

Tak to je ovšem jiná, to je klasická pražská prasárna, kdy pravá ruka neví, co dělá levá. Tak PRE na povolení instaluje nabíječku a městská část nebo magistrát pak měsíce po tom stále řeší značku a malování na vozovku. Výsledek je, že zařízení je legálně blokováno, protože není legálně označeno. PRE je z tpho na prášky už roky a nic se nemění. Kromě keců dementů typů námořního lupiče Hřiba, jak podporují eko dopravu. 

[Veverka]

To je prý "politika". Je málo míst, jsou v modré zóně a parkovací povolení na modrou držiteli negarantuje místo k zaparkování. No a ubírat (údajně) nedostatková parkovací místa vyhrazováním míst pro nabíječky. To je nepopulární, za to hlasy nikdo nedostane...

Takže se draze postaví nabíječka, kterou lze málokdy využít, protože ekologie, což je ta politika, ale ta ekologie se nekoná, protože politika, která neumožní nabíjení.

A tak si tu žijem