Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

Recommended Posts

Odesláno

Dobrý den,

 

existuje prosím v komunitě Peugeot automobilů někdo, kdo je považován za opravdového znalce? Někdo, kdo prostě z hlavy cituje na co si u toho kterého motoru dát pozor, kdy došlo ke konkstrukčním změnám a už ze zvuku rozpozná možnou závadu?

 

Děkuji za tip.

Odesláno (upraveno)

Ještě k mému vyjádření: naprosto vážně, nazývá se to "kolektivní inteligence". Já např. jasně rozeznám vadný teflon na napínací kladce.

 

Nenapínej a dej dotaz, odpovíme.

Upraveno uživatelem P607Olda
Odesláno

Taky jsem o Indenor zakopnul.... Tuším, že v 505 a pak v nějakém Fordu :myslim  Ale to asi vyráběla nějaká motorárna, nikoliv Peugeot, nebo Ford "osobně".... :roker

Odesláno
před 38 minutami, Hafity napsal:

Taky jsem o Indenor zakopnul.... Tuším, že v 505 a pak v nějakém Fordu :myslim  Ale to asi vyráběla nějaká motorárna, nikoliv Peugeot, nebo Ford "osobně".... :roker

Indenor byla dceřinka, vyrábějící motory. Jo, dával se třeba do Sierry, nebo do Volhy :)

 

Odesláno

@CCer U 308cc toho s motory moc nevymyslíš. Benzínové verze jsou všechny časovaná bomba a u nafty je nejlepší sáhnout po 2.0hdi. Každopádně by bylo fajn, pokud bys trochu rozvedl, o co ti konkrétně jde, abychom ti mohli odpovědět k tématu ;)

Odesláno

Indenor se vyráběl v Belgii, jinak Volha 24 s tímto motorem byla za komárů můj sen, protože jsem mohl v naftě doslova plavat , ale měl ji jen jeden taxikář v Ostravě..., nějaký Pežot v naftě byl v té době holá fantasmagorie 🙈😉

Odesláno (upraveno)

308 starší by mohla být s motorem 1,6 HDi. Ten doporučuju. 1,5 HDi má ten problém s řetízkem, pokud investuješ 25000 tak je vyřešen. Ale přesto míň problémů je s 1,6 HDi.

Upraveno uživatelem P607Olda
Odesláno (upraveno)
před 20 hodinami, oddie napsal:

Indenor byla dceřinka, vyrábějící motory. Jo, dával se třeba do Sierry, nebo do Volhy :)

 

Do Volhy ho montovala oficielně nějaká menší firma v Belgii no a možná i díky tomu se u nás za komára dost Volh na naftu překopalo (daly se přepsat papíry jako přestavba)

Belgická Volha měla nápis Volha na blatnících "latinkou", origo sovětská azbukou 

Upraveno uživatelem Medvěd
Odesláno

Tak se naivně zeptám: "dá se do Moskviče, dá se do Gazíku, Sierry", to znamená, že uvedená auta měla stejné příruby, hřídele, upevňovací silentbloky? Anebo ta vestavba byl boj s přechodovými díly?

Odesláno

Byl to boj s přechodovými díly, na každý ten případ se dělala konkrétní frema. Tuším že zrovna na té Volze snad ráda praskala, jestli si to pamatuju dobře.

Odesláno

co si pamatuju, všechna ta auta měla pohon zad. nápravy..., takže pokud se motor vleze rozměry pod kapotu, je poměrně jednoduché ho tam dát (podélně),  pomáhal jsem zabudovat pežotí 1.9 D do Gazíku (bez papírů, jen do lesa na dřevo) a potřebovali jsme jen soustružníka, zbytek bylo svařování držáků, zkrácení kardanu atd., je to poměrně jednoduché  :myslim, v Belgii na to měla firma veškeré tech. podklady od Rusů (Sovětů)

Odesláno (upraveno)

Tedy dotaz. 1.6 THP 156HP ve spojení s automatem 308cc. Rok 2011 fáze 2. Dá se tento motor vyléčit nebo je to nezvratná cesta do pekla? Lit do něj 20 litrů oleje ročně by mi nevadilo. Dle majitele je aktuálně ve fázi "žere olej". Najeto 100t. Zvuk na videu. Díky. 

 

Jinak řečeno, pokud je auto o 100k levnější než je běžné, mělo by smysl? 

Upraveno uživatelem CCer

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...