Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Péťa]

840 km dojezd - to nemá většina dnešních moderních spalováků. Jen ta cena

[sitler]

No, aspoň že při dobíjení půjde hrát Cyberpunk , gamepad snad bude taky v ceně, aby no čím hrát

Ale jo, tenhle dojezd už dává smysl

Upraveno 29. leden 2021 uživatelem sitler

[Medvěd]

Péťa - tak já ho třeba mám i když se nijak nežynýruju. Když jsem zkusil jet úsporně, tak se mi hladovec rozsvítil po více než 1200 km, ale byla to jízda nuda - nuda, šeď - šeď = raději budu mít dojezd 900 km, ale jízda mě bude bavit. 

Upraveno 29. leden 2021 uživatelem Medvěd

[Milan+]

V 28. 1. 2021 at 15:09, Péťa napsal:

840 km dojezd - to nemá většina dnešních moderních spalováků. Jen ta cena

Bych musel jezdit s kulišákem za 10 abych ho měl, teď ho těžce překonávám i s 2,2hdi 

A když to srovnám s CX-3 tak po doladění map není ani co řešit u benzínu, cca 6_6,5 , jen *neumím psát slušně* ta malá nádrž 82 vůči cca 43lt

I bawo 2,0 150ps to umí pod sedmičku Ale kdyby nevimjak byl za rozumno, proč ne. Asi bych do něj skočil, kulisak přeci jen má nejlepší léta za sebou

[Péťa]

@Medvěd Nechci Ti kazit radost, ale píšu "moderních" Dnes dělají děsně malé nádrže, nevím proč. Možná kvůli hmotnosti?

[ChouLu]

@Péťa Hledej za tím EU a její homologační politiku emisí... 

[Medvěd]

ChouLu - jako že by emise byly závislé na velikosti nádrže? Jako že by stejné auto se stejným motorem mělo v případě 80l nádrže vyšší emise než při nádrži 50ti litrové? To se mi moc věřit nechce ...

Upraveno 29. leden 2021 uživatelem Medvěd

[ChouLu]

EU totiž bude nově povinně vyžadovat EVAP, tedy test evaporace. Tato zkouška není úplně nová, nicméně dosud probíhala tím způsobem, že vůz byl na 24 hodin odstaven v kontrolovaném prostředí a poté bylo zjišťováno, kolik paliva se vypařilo z nádrže.

Nově je požadována 48hodinová lhůta, tedy dvojnásobně dlouhá doba.

 

plus celková hmotnost s větší nádrží atd.. ta homologační politika je dost složitá, ale tohle je jednoduchý důsledek

[Guest Petr 3008]

Ta hmotnost bude určitě zásadní. Každé kilo dolů se počítá.

[Medvěd]

V tom případě je největší problém ŘIDIČ, jehož běžná průměrná hmotnost je cca kolem metráku - 30 l PHM tolik určitě nehmotní

 

[ChouLu]

Prečti si co jsem napsal výše  nehledě na to že řidič je u všech testovaných aut papírově nastavený na nějakou váhu.... pro všechny auta stejný.. takže ano každé kilo a každý odpařený ml se počítá

[Pe.Tr]

ta velikost nadrze ma i vic duvodu:

-nizsi vyrobni cena vozu tim samozrejme vetsi moznost konkurencniho boje v prodejni cene vozu napric znackami

-váha a tim samozrejme vysledna namerena spotreba do VTP 

- bezpecnost posadky v pripade nehody a pozaru (min paliva)

- mensi nadrz uvozni dat na podvozek vic veci, druhou mocivinovou nadrz, rezervu, baterii nebo tazne . dneska kdyz chces tazne z vyroby, u nekterych aut se automaticky v konfiguratoru zmensibnadrz. Nebo naopak, kdyz koupis auto bez tz tak uz ho nejde dodelat i kvuli velke nadrzi.

- dalsi priplatek k vozu , kdyz chces vetsi nadrz  

.......

[Hafity]

Takže dojezd elektra se bude pomalu zvyšovat a dojezd benzínu snižovat, až se to posléze srovná a ubude jeden argument proti.... 

[Péťa]

Neubude, protože plnou nádrž benzínu mám natankovanou za 5 minut i s placením. To baterky nedobiju

[Hafity]

Měl jsem na mysli dojezd, nikoliv délku nabíjení/tankování....

[Medvěd]

Hafity - šecko souvisí se vším 

[Agrafik]

před 2 hodinami, Péťa napsal:

5 minut i s placením. To baterky nedobiju

Zase u toho nabíjení můžeš v některých případech hrát hry . Když nad tím přemýšlím, tyto odběry by se taky měly zahrnout do celkové spotřeby na 100km/kWh ?

Placené řidiče to potěší, protože nejen že během nabíjení bude pobírat plat, ale ješte si u toho zahraje .

 

[Hafity]

před 2 hodinami, Medvěd napsal:

Hafity - šecko souvisí se vším 

V podstatě souhlas, ale délka nabíjení mně odrazuje více, než menší dojezd.... 

[Akoc]

Čítal som o ďalšom probléme s elektromobilmi týkajúci sa pneumatík. Okrem intenzívnejšieho vnímania hluku z pneumatík v kabíne, vyššej hmotnosti auta zaťažujúcej pneumatiky, je to ich rýchlejšie opotrebovanie, vďaka plnému krútiacemu momentu už pri prvej otáčke elektromotorov. Bol som prekvapený, že na trhu sú už pár rokov aj pneumatiky špeciálne vyvinuté pre elektromobily, napr. od Continental, Bridgestone, Goodyear.

[mmartinkovic]

Pockame ako sa k tomu vyjadri "specialista" s opotrebenim.....
To auto nema 2 t, akurat ich ma uzsie, ako Tico koli valivemu odporu, ale zasa nejake specificke opotrebenie tam asi nebude, myslim ze to bude mat ochranu proti pretacaniu kolies pri rozbehu, ako ako asi vsetky automaty, proste to nepretoci kolesa.