Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[elton]

Před hodinou, radim.1008 napsal:

Dostal jsi rozum?  

Já to vím heč a Peťa má rozum, udělal dobře.

[oddie]

Dostal rozum a konečně dá pryč to béčko

 

[Radovanek]

Něco o cestě e-5008

[Péťa]

Taky mám jeden odkaz

[Radovanek]

Já už ty srágory ani nečtu. To nemá cenu. Jak píše Pavel Dvořák - "Důvod je zřejmě ventilátor chlazení"  Ještě štěstí, že jiné ventilátory ve městech nejsou. Obchodní domy žádné nemají, továrny žádné nemají. Klimatizace na domech a kancelářích taky ne. A spalovací vozy už vůbec nemají ventilátory u chladičů. Prostě jen ty ventilátory u EV jsou problém......

[Medvěd]

Samozřejmě bufu zahrnut lavinou pindů o tom, že fejk, blbost, stane se občas, ale já to snesu

Upraveno 26. srpen 2025 uživatelem Medvěd

[elton]

V pohodě,  spalovácí auta hoří daleko častěji a nikdo se nad tím nepozastavuje.

[Milan+]

@Medvěd

Ač to nechápu spousta mých kamarádů má v mých letech El.kolo,docela dlouho, každý to má v baráku, nikdo ne na zahradě, nikdo nehořel, jde asi o to co si kdo koupí.  Myslíš,že bych si to do baráku dal kdybych se bál, mam tam v batriích 17,4Kwh.

[Radovanek]

Proháním aktuálně čínský BYD Seal 3,8S čtyřkolku limuzínu z 0 na 100 za 3,8 sec. Sobota Zlínsko.

Neplánovaný výlet EV BYD Seal 3,8S i v neděli do Hostišové u Zlína. Zapomněl jsem tam věci. Takže test dojezdu na 1 nabiti a rychlo ufc nabijeni. Z Ostravy-Plesné 100% v sobotu ráno po Zlinsku, 3 dědiny 10-30 km od sebe. Většina dálnice, tempomat 135 km/h. Pak z poslední dědiny Hostišové do Ostravy Plesné. V neděli doma ze záporných cen nabito 13 kWh a cesta přes Ikea Ostrava (oběd) zase na Zlín. Nabito ze 7% v Přerově u Penny EON rychlonabijecky 90 kW. Auto si bere 86,7 kW výkonu z těch 90, píše 1 hodinu do 100%. Výkon nabíjení si docela drží. A kdybych premyslel po ceste na obed, tak jsem auto nechal na EONu na Rudne pres jidlo nabit a nemusel sedet v Prerove.... .

Ted uz vim, ze Cinan neokopiroval z Tesly planovani cesty, trouba Takze az baterka spadla na 10%, zacala teprve navigace jancit a nabizet nabijecky v okoli po ceste. Pozde. Silnou 300 kW jsme minuli. Tam bych byl 17 minut do 80%. Nakonec to nabijelo na 90 kW s docela plochou krivkou, ještě při 84% v baterce to jelo výkonem 71,5 kW a ukazovalo zbývajících 22 minut do 100%. Na ty už jsem nečekal. Do Ostravy jsem se vrátil se zbylými 45% baterky. Průměrná spotřeba 21.2.lWh/100 km, ale to zkresluje, je to předváděcí auto s cca 9 tis. km a každý ho honí. Po mých jízdách, zkusil jsem i omezovač na 188 km/h, při 47% baterky ukazuje dojezd 245 km. Jinak 50 kW rychlonabijecka Globus EON jje opravdu pro auto s 82 kWh baterkou pomale nabijeni. 

Po dvoudenni zkusenosti se Seal vse OK, hezky funguje rozjezd, jizda, reakce na plyn, trochu moc prudce zabiraji brzdy. Dobra jizda v kolone, zastavovani a automaticke rozjizdeni v rade vozidel adaptivni tempomat. Hezky drzi v zatackach a je si jisty i na hrbolate ceste, kterou docela vyzehli. Lokalizace do cestiny OK, ale navigace Google anglicky. Plus pomalejsi reakce.  Problem prilis zkosene sklo, clovek ma čelo skoro ve slunecni clone. Dale na spravu aktualizaci, neustale cpe uz prectene veci. Dale autopilot, kde funguje adaptivni tempomat, ale i nejkratsi mozny odstup od auta pred Vami je stale obrovska mezera, kam jini ridici vjedou, i autobus. Hlavne na dalnici zacina hodne brzy brzdit, namisto dojet plynule za auto pred nim. Otrava je drzeni v pruzich, to si samo naskakuje i vypadava, ridi do svodidel i do protismeru. Nebezpecne. Kdyz neni stredova cara, snazi se auto jet uprostred silnice , tedy napul v protismeru. Spatne. Neumi planovat trasy s nabijenim dle stavu baterky. To jen ve strucnosti oproti jinym EV a zejmena Tesla Model 3.

Tragicke je poslouchat, radio, vypadava signal, na delsu trase neuminsam preladit stanici na silnejsi. Ve meste pri adaot.tempomatu sam zapina i vypina vedeni v pruzich nepravidelne a jezdi tu na tramvajovy pas, tu ja chodnik. Pocitově, nejen já, je v aute i přes klimu a cisteni vzduchu takovy tezky vydychany vzduch, neprijemny. Neprisli jsme na to proc.

[sitler]

za vic jak mega docela smutny popis... zjevne jim do kvaliti ledacos schazi.

[Radovanek]

1,3 mega za tuto špičkovou verzi. Podobně jako Tesla Model 3 Performance. Dohání to podvozky a sedačkami a spoustou dalších věci z Mercedesu, s nímž 10 let BYD spolupracoval, měli tam 50% akcií. Prostě Tesla je Tesla. Ostatní ji jen dohánějí. 

[sitler]

no jo, ale sedacky nedozenou spatny chovani auta za jizdy  , a spatny chovani asistentu je realne o hubu, protoze se to pak chova nepredvidatelne a nespolehlive = jezdit se zapnutym je o hubu = jako by to nemelo.

[Péťa]

Já teda s Netopýrem jezdím většinu cest (z domu do práce a zpět = 2x14km) na adaptivní tempomat, funguje skvěle. Jen zatáčím volantem. Až se s autem trochu otrkám, zkusím autopilota. Uvidím, jak mu to půjde, podle referencí na dálnici se dá i spát   

[Radovanek]

On to Číňan opraví, teď přidal možnost úplného zastavení do nuly. Před 14 dny to neuměl. A kolony umí parádně, i s rozjezdem z úplného zastavení, jen o 2 sekundy pomaleji, než běžný řidič. Navíc je to otázka volby, lze to vypnout. Nehodnotím, konstatuji fakta a poznatky.  

[davidse]

 

[BubakGS]

 

[Pepito]

To se dalo čekat. 

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-automobilky-otocily-konec-spalovacich-motoru-v-roce-2035-uz-podle-nich-neni-realny-40536000

[ozzy56]

jojo , nedávno jsem to tady psal já -- ty automobilky mě špehují ??   

[davidse]

Automobilky otočily. Konec spalovacích motorů v roce 2035 už podle nich není reálný - Novinky

Upraveno 28. srpen 2025 uživatelem Péťa
Upraven odkaz, aby v něm nebyly reklamy

[Radovanek]

Ono je to celkem fuk, co říkají automobilky, když v čele EU jsou stále ti, co z toho mají mantru a nic se nemění. Máme rok po volbách do EU parlamentu. Takže komise a poslanci by museli chtít a odhlasovat rozvolnění nebo změnu. Na druhou stranu Čína tu vozí čím dál lepší a levnější EV, i menší, takže lidi na to postupně přecházet budou sami, jelikož spolu s tím zlevňuje bazar a auta v nich přibývají a s časem i zkušenosti, že pár let staré EV, vyrobené ideálně 2020 a mladší, už jsou zcela v pohodě mechanicky i elektricky a baterky (s minimem degradace) s motorem jsou stále v záruce typu 6 let a 120 tis. km.