Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[sitler]

@Akoc zazracnych a revolucnich baterii tady uz bylo   , rekl bych tak 2 rocne a nidky z toho nic moc nebylo. 

[pavelu96]

Čína k nám možná doveze hybridní MPV 

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-automobilek-do-ceska-miri-nove-mpv-z-ciny-a-neni-elektricke-ma-asi-nejvetsi-masku-na-svete-obri-kufr-a-luxusni-vybavu-s-cenou-se-pri-zemi-nedrzi-21011932

 

[BubakGS]

Nadpis videa je trochu click-bait, ale stoji to za poslech: https://youtu.be/x971uVra5IM?si=ZI6fQM4XlFqzSR7i

Upraveno 12. únor 2024 uživatelem BubakGS

[Hafity]

před 11 hodinami, pavelu96 napsal:

Čína k nám možná doveze hybridní MPV

Jakpak na to odpoví BMW   Myslím co do velikosti masky....    

[BubakGS]

..no me ten emerickej setup se dvema kapitankama ve druhy rade a lavici ve treti tedy nevyhovuje... ..no a design zrovna tohohle wehementu je tak nejak ala SsangYong 2 generace zpatky...  ...to uz maji i ti Cinani mnohem sympatictejsi auta....

Upraveno 12. únor 2024 uživatelem BubakGS

[oddie]

Mně tenhle setup naopak vyhovuje, standardně vozím jen 4 sedačky - dvě v druhé řadě a mezi nima díra. Akorát zadní lavice ne-e, v případě potřeby taky jen 2 sedačky, tzn. celkem 6 míst. Byť tedy mám doma všech 7, kdyby bylo třeba, v tom případě by byly 3 v druhé řadě. Nicméně, od pohledu tohle není auto, které bych chtěl, tak holt zase nic, no

 

[sitler]

Sedačky podle vkusu no. Za mě je 2-3-2/3 ideál. Nejlépe všechny samostatně vyjímatelné či sklápěcí do podlahy.

[BubakGS]

Soudruzi v Holandsku to nakonec dokazali a predbehli i celou EU:  Blackoutem za udržitelnost. Utrechtu došla elektřina, pro auta bude na příděl...

[Radek Hurvajz]

No a když nějakej Lojza z dědiny řekne že není možný provozovat velké množství elektromobilů, vytápění, atd protože to ty kabely v zemi včetně elektrárny prostě neutáhnou tak je podle těch nahoře blbej.
 

Upraveno 13. únor 2024 uživatelem Radek Hurvajz

[sitler]

Radovanek rikal, ze to neni problem. Tak nevim, co v tom Utrechtu jako delaj. Asi jsou uplne blbi a meli by se prijet zeptat odborniku.

[BubakGS]

[BubakGS]

..jinak se ale musim verejne priznat, ze ted pracovne do Salingradu jezdim na stridacku svym ropakem a pujcenym Enyaqem iV 80.  Mno, zimni zkusenost je s tim e-autem pomerne hodne tristni. Jen s vyhrivanim sedacek na prvni stupen, s predehrevem kabiny pred cestou ze zasuvky a s baterkou nabitou na 80% dojedu OL-Brno-OL a vecer doma mam dojezd cca +/- 40 km a baterku nekde okolo 20%. Jedu pochopitelne obe cesty ve spicce (v 7 rano tam a po 17te zpatky), takze i po dalnici vetsinou cca 110-120 km/h. Auto stoji cely den na hlidanem place venku bez moznosti dobijet a po Salingradu s nim nepopojizdim. Prumerne 23-25 kWh na 100 km.

Pri prumerne spotřebe mého Rifteru ve stejném režimu a momentální ceně elektřiny jsou ty naklady na cestu uz v podstate stejne....   s tim ze Webasto na dalkac mi pazouta predtopi pomalu  na trenyrkovou teplotu a predehreje motor - v baterkaci mam na sobe bundu i salu. Vyhrivane sedacky mam v GTcku taky.

Baterkac je trochu tissi a bavi me kroutak elektromotoru - ale to je asi tak vsechno.

Upraveno 13. únor 2024 uživatelem BubakGS

[sitler]

Kolega jezdi do prace Teslou model 3, nabijeni ma v garazi doma a zvazujou, ze poslou do sveta ropacky Volvo a poridej jeste jednu Teslu, protoze co ji maj, tak Volvo proste jen stoji a podival se jen ted v zime do Rakouska (kam by tesla sla s jednim nabitim cestou). Ale proste dojizdi asi 30km, jeho zena dost podobne... plus nejaky pojizdky na krouzky a tak. 

[Radovanek]

Tak japak moc jste se tady hoši beze mne nudili? Á, koukám, že hodně. Tak po pořadě:

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-prvni-stat-zavedl-dan-na-ujety-kilometr-elektromobilu-a-plug-in-hybridu-dohani-tim-spotrebni-dan-z-pohonnych-hmot-21011752

Zase kravina. Zase proti elektromobilitě. A pak si to člověk přečte, a oni jen přecházejí na nové zdanění mobility bez ohledu na pohon. Letos začali alternativními palivy, (cituji) „Do roku 2025 bude podobný poplatek zaveden i pro benzinové i naftové motory, ten však nahradí daň z pohonných hmot. Podle propočtů odborníků se však očekává, že bude i tak levnější provozovat na Islandu elektromobil než spalovací vůz na benzin či naftu.“ A je po senzaci. Jinak vzhledem k tomu, jak jim tam aktuálně řádí sopky, je otázkou, zda brzy nebudeme mít nové kandidáty na dočasnou ochranu a uprchlická víza. Páč Rusa na Ukrajině zastavíš, ale sopka, to je jiný level.

https://medium.seznam.cz/clanek/troublesolver-jak-jednoduse-vysvetlit-nejen-elektrosilencum-proc-jeste-nechci-elektroauto-40092

Panáček klasické fauly kolem výpočtů a příklady předražených srágor od Stelantisu, který za a) brutálně předražuje zkriplené předělávky spalováků na elektromobily, za b) strká do toho vždy o třídu menší baterku, než by tam měla být (jako baterku z e208 v klidu do eRiftera, to jako fakt?), za c) své tragické nepochopení a odchod ze scény korunuje nulovým předním frunkem, když do větších předělávek se vepředu do volného prostoru vejde schoulený dospělý člověk. Přesto tam obyčejný plastový výlisek nedali. Tedy ne že jiné dinosauří autodebilky byly výjimkou. Takové BMW by mohlo vyprávět. To dosáhlo vrcholu imbecility, kdy prázdný přední kufr 1,2x1,6 metru otevře jen servis a když chcete dolít kapalinu do ostřikovačů, vyklopíte si znak BMW a lijete. Podobně se chová i čínské MG s modely 4 i 5 (kombi), což jsou taky – jen o něco méně zkriplené – předělávky spalováků. Na e-Salonu jsme k jejich zděšení ten nasazený umělohmotný dekl odcvakli a hle, rázem prostor pro uložení většího dítěte i se složeným kočárkem. Jinak pokud by chlapeček porovnával kategorii, kde již nyní je parita, třeba Teslu Model 3 a Octavia/Superb stejně silné a vybavené, asi by se hodně divil, jak moc mu to nevyšlo.

https://youtu.be/tx84SBiDYFM jízda Enyaq s vlekem. Jako pomalu se z Vaculíka začíná stávat elektromobilista tělem i duší, ale tyhle pokusy s elektroautem od tragického koncernu VW, alias Škoda Auto, co žere u trávu u cesty jen s řidičem na palubě, nemohly dopadnout jinak.  

Pokiaľ by sa to dostalo do praxe, eliminovalo by to jeden z problémov elektromobilov. A všeobecne lítiových batérií. https://zive.aktuality.sk/clanok/Z0MYQxV/koniec-poziarov-elektromobilov-vedci-vytvorili-bateriu-ktora-sa-sama-uhasi/ - ale houby, s voctem. Jednak talových vynálezů je do roka 10 a kromě článku po nich dnes neštěkne ani pes, druhák LFP baterie, například v Tesla Model Y zadokolka, lithium železo fosfát, prostě nehoří. Už dnes.

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-ze-sveta-automobilek-do-ceska-miri-nove-mpv-z-ciny-a-neni-elektricke-ma-asi-nejvetsi-masku-na-svete-obri-kufr-a-luxusni-vybavu-s-cenou-se-pri-zemi-nedrzi-21011932 Tuhle obludu snad ani nemá cenu komentovat. Hybrid v dnešní době je jako nabízet parní lokomotivu.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/utrecht-nizozemsko-sit-kapacita-nabijecky-mobilita.A240203_185325_automoto_dohr

(Cituji) "Utrecht tak ukazuje, kam může rozvoj elektromobility a udržitelnosti bez dostatečné infrastruktury vést. Nedostatek elektřiny v síti jej nutí vracet se zpátky do minulosti, blokovat svůj vlastní udržitelný rozvoj, omezovat výstavbu rezidenčního bydlení i životně důležitých projektů, jako vzdělávání a zdravotní péče. A postupně musí rušit benefity, které mu vydobyly věhlas ve světě." (konec citace) Autor Radomír Dohnal je debil a presstitut placený ropnou lobby. Který ví o energetice naprosto kulové a jen popsal dalšího debila, který je prý energetik v Utrechtu. Ale nezná ani nízký tarif, tedy řízení zatížení elektrické sítě cenou, ani platby za rezervované kapacity, prostě nic, co by donutilo majitele energeticky náročných zařízení chovat se v síti odpovědně. Přitom popisuje klasickou situaci známou desítky let z anglického kriketu/fotbalu, kdy lidi o přestávce vstali od televizorů a šli si uvařit obligátní čaj. V tehdejší novince, rychlovarné konvici. A anglická obdoba našeho ČEPS a distribuce se mohla těch +-15 minut podělat, jak bránila black outu. Jenže to zvládla a zvládá neustále. Kdepak asi soudruzi z nídrlandu dělají chybu? Nebo že by si to Dohnal torchu přibarvil?

https://www.youtube.com/watch?v=x971uVra5IM

Prostě když vezmeš slušňáka, jakým je mezi elektromobilisty jednoznačně Ondra Hunčovský, alias Teslička.cz, a posadíš proti němu monstrum zvané Filip Turek, které skáče do řeči, lže a používá všechny myslitelné rétorické fauly. Tak pak máš tento výsledek. A nikdo jiný si skoro neškrtne, jak Vaculík, tak Kubelík. Turek jen zopakoval své představení jako s Lukášem Hatašem z APELu. Ostatní se ke slovu moc nedostali. Turka znám už nějakou dobu a sedět tam s ním já, pošlu ho hned zkraje do číči a pak mu oplácím stejnou mincí. Obyčejný petrolhead, každodenní podporovatel šejků a Putina. A klasické – já proti elektromobilům nic nemám – a pak na ně vybleje, co může i nemůže. V elektromobilitě je tenhle chlapec zcela mimo mísu. A zamotá do toho Brusel a předávání Číně..... Prostě nesmysl. Předávání Číně dávno proběhlo, dali jsme jim všechny naše technologie, aby to čínská děcka, Ujguři, antikomunisté a další rudochům nepohodlné živly v pracovních táborech i fabrikách (tam za to otročení dostanete navíc jen peníze) udělala pro nás levněji. A oni tím a levným dovozem zlikvidovali naše výrobce. Co se automotive týče, tam jsme jim předali 100 let vývoje auta, tedy podvozky, bezpečnost, sedadla, systémy. Když jsme se tam hladově hrnuli vyrábět pro tehdy 1,2 miliardy po autech hladových lidí Oni k tomu přidali po 10 letech vývoje baterek, vylepšování našich elektromotorů a na vládní úrovni zajišťování surovin pro to všechno, elektrický pohon. A včil čumíme jak tele na nové vrata.

[BubakGS]

Funguje to. 

[BubakGS]

před 13 hodinami, sitler napsal:

Kolega jezdi do prace Teslou model 3, nabijeni ma v garazi doma a zvazujou, ze poslou do sveta ropacky Volvo a poridej jeste jednu Teslu, protoze co ji maj, tak Volvo proste jen stoji a podival se jen ted v zime do Rakouska (kam by tesla sla s jednim nabitim cestou). Ale proste dojizdi asi 30km, jeho zena dost podobne... plus nejaky pojizdky na krouzky a tak. 

..ja jsem nikde nikdy nerozporoval (ani tady), ze takove use-casy nejsou. To je idealni stav, kdyz na to mas - dobre polozeny vlastní dum na vlastním pozemku s poradnou FVE a baterkarnou a k tomu e-auto se slusnym dojezdem.  Bohužel, na tohle naprosta vetsina obyvatel nedosahne.

[oddie]

Já jsem koketoval s myšlenkou koupit Teslu s tím doživotním nabíjením na superchargerech zdarma, byla v nabídce za 700tis, s novou baterkou. To může být zajímavá alternativa naopak pro někoho, kdo ten barák a FVE nemá. Nicméně pro mě je to prostě malé, já mám auto spíš jako nákladní. Ale lákalo mě to, to zase jo.

[sitler]

@BubakGS ja jsem to prave psal jako temer idealni use case pro elektroauto. Pro me treba, kdyz to mam do kanclu jednu cestu 100km, z toho 65 po dalnici, a parkovani bez nabijeni (jak doma, tak v praci), to taky nedava zadny smysl (teda, mohl bych to zatim zahodit kdekoliv v jakekoliv zone). Vychazi mi to podobne jako tobe - akorat teda nemam to webasto ve sve popelnici  

[pavelu96]

Něco z budoucnosti "naší" stáje Stellantis 

https://elektrickevozy.cz/clanky/chrysler-ma-dechberouci-koncept-elektromobilu-je-tohle-budoucnost

 

[Radovanek]

 Ten Stelantis je fakt v elektromobilitě tragický. Článek je šílený, fakticky píár kecy ohledně fotky z fotošopu, tohle mně vždycky dostane, jak jsou schopni se rozplývat nad číčovinami :

Plně elektrický vůz, schopný autonomního řízení s neomezeným dojezdem - NO JISTĚ, má to atomový reaktorek jako ponorka a po milionu kilometrů se to rovnou sešrotuje.

Úzká LED linka spojuje nové osvětlení s logem Chrysler a obrovské čelní sklo vytváří pohlcující zážitek z jízdy. - NO JISTĚ,  oblíbené spalovací kecy o dizajnových nesmyslech, když víme, že líbí/nelíbí je individuální věc. 

Interiér nabízí téměř 360° panoramatický výhled a minimalistický design doplňuje 15,6″ obrazovka infotainmentu - NO JISTĚ, tak se rozhodněme, chceme čumět na displej nebo se koukat po okolí? 

AR head-up displej na čelním skle poskytuje důležité informace řidiči bez toho, aby musel odvracet pohled z vozovky. - NO JISTĚ, tak plná autonomie s neomezeným dojezdem a najednou je tam řidič a neodvrací díky head up displeji pohled z vozovky. 

Tohle musela Stelantisu psát umělá inteligence, nakrmená těmi letitými spalovacími žvásty z pera pí ár a motoristických novinářů. Řeknu Vám přesně, čím by se měl Stelantis zabývat, pokud nechce v průběhu dekády jít do kytek. Přestat dělat zkriplené předělávky spalovačů na elektromobily, začít přemýšlet elektromobilně a v praxi to dokazovat už u těch zkriplených předělávek velikostně a kapacitně odpovídajícími bateriemi, minimální palubní nabíječkou 3F 11 kW, lépe 22 kW, vzhledem k větším bateriím je to nutnost, dále přednímu kufru, kde dnes vozí většina větších aut Stelantisu vzduch, a tragickému infotejmentu. Tedy v porovnání s VW pořád na úrovni, ale chceme se poměřovat s těmito srágorami? Kdy dodnes jim to u Enyaqů a I.D řady nefunguje, jak má, a nyní přišli s novou, prý už fungující verzí, která se ale do starých elektromobilů nedá nahrát? Takže jejich majitelé koupili nedodělek, čekali rok a půl na vylepšení a mají opět kulové, už se s nimi nepočítá. Snad si z nich Stelantis nebere příklad.

A teď něco málo k Peugeot Ion - Mitsubishi rezignovalo na další vývoj i-Miev, fakticky ho před 2 lety odpískalo. Nešlo ani cestou vylepšení funkcí, natožpak zvýšení kapacity baterií. Přestože Renault v ZOE, Nissan v Leafu i eNV-200 a dokonce i německé BMW u i3 dokázaly do stejného prostoru jen s mírným navýšením váhy v řád pár desítek kilogramů dát i více než dvojnásobnou kapacitu baterie. Bavíme se zrovna o tom nejmenším ZOE, z 22 na 52 kWh. Aktuálně kapacitně větší baterie do nesmrtelných trojčat i-Miev/C Zero/Ion montují Australani, know how od nich koupili Maďaři.  Z papírových 150 km a 132 km dojezdu reálných se dostali na 286 km reálných. To už porývá trasu Ostrava-Brno nebo Brno-Praha včetně klimy/topení. Která si v počátku bere 5 kW, později na udržování 1,3 kW. U nás se tomu věnují kluci z Brna, jdou vlastní cestou. Už první Zero předělali, ale ještě to není ono. V březnu má za 77 tisíc dorazit z Číny (už je v kontejneru na lodi, jen kvůli nevystříleným muslimákům putuje kolem Afriky, namísto Suezem) bateriový packet pro dojezd 300 km. Pokud to vyjde, máme přes 12 majitelů, kteří do toho půjdou. Já tím pádem zatím nepůjdu do Tesla Model Y zado nebo čtyřkolka za milion, ale vylepším oba své Iony za necelých 200 tisíc. Možná i za méně, budeme to nakupovat a montovat po desítkách kusů. Moc se na to těším. A svoji novou 3F FVE 11,55 kWp východ/západ s 21 kWh úložištěm doplním o vymontovaných 2x16 kWh jmenovitých z obou Ionů, po degradaci +-11 kWh krát 2. Což bude znamenat ostrovní režim 4-5 dní bez nabíjení aut. K tomu nadále jede stará jižní 1F 3,6 kWp. 

A jak funguje tahle nová benzínka na naší střeše? Paráda, ze včerejška na dnešek byl první den v ostrovním režimu. I přes nabíjení 1 auta bylo ráno v baterkách 31%, od včerejšího dopoledne jsme nic nenakoupili, a to jela myčka i pračka. Vše ze slunce. Dnes v Pá 16.02.2024 to vypadá podobně. Aktuálně vyrábím 3,5 kW na velké a 0,5 kW na malé FVE, nabíjím 1F Iona (z noci prochladlá baterka si bere 3,1 kW, mám ho na té fázi, kterou zásobuje i malá FVE), nabíjím stacionární baterii (už od rána přibylo 13%) a celá domácnost jede v ostrovním režimu. Takže tak vypadá současnost, kterou může mít u nás každý z 2 milionů majitelů rodinných domků.

Upraveno 16. únor 2024 uživatelem Radovanek