Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Dave_k]

před 2 hodinami, sitler napsal:

Nic jinyho nez dotace totiz nakupy elektro netahly. Tech par blaznu do technologie to totiz nevytrhne a "normalni" lidi to houfne nechtej. Ani tady, ani v nemecku, ani jinde. 

Ale to máš takhle se vším kde je dotace. Nejen EV. Myslíš, že by lidi tak překotně vyměňovali třeba kotle kdyby na to nebyly dotace? Ani omylem. Měli by starej dokud by nekleknul.

Výrobci, potažmo prodejci už v ceně EV mají tu dotaci připočtenou. Proto to EV je o tolik dražší. Kdyby na to nebyly ty dotace, tak je cena taky někde jinde. Sice by to zezačátku bylo dražší (jako všechno nový), ale s větším a větším odebraným mnžstvím by šla dolů.

[rhinos]

hele to s těmi kotli není tak úplně pravda.
Klíčové alespoň poslední dobou bylo to ,že kotel musí mít emisní třídu. Proto se dost měnilo.
Já teda kupoval kotel už v roce 2013 a dotace nic moc. Přišlo mi že je to spíše tunel na euro peníze.
Protože v tom bylo dost podmínek jako firma musí byt na seznamu a atd atd

[Medvěd]

před 11 hodinami, Dave_k napsal:

Ale to máš takhle se vším kde je dotace. Nejen EV. Myslíš, že by lidi tak překotně vyměňovali třeba kotle kdyby na to nebyly dotace? Ani omylem. Měli by starej dokud by nekleknul.

 

V tom případě nejsme normální, páč jsme před měsícem měnili kotel, kterej byl plně funkční, jen podle ženy a servismana starej za novej bez koruny dotací. Celkem sakum prásk 130 tKč - (kotel, komín, doplnění 2 ks radiátorů, celkové pročištění a nastavení topné soustavy ...)

Jediný důvod výměny byl, že JUNKERSe kupoval ještě táta někdy před rokem 2000 (tuším 96) a že servisák, co nám ho chodil každý rok čistit a seřídit odešel do důchodu. No a nový hned začal tlačit Helče do hlavy, že ten kotel může fungovat rok, pět let nebo dýl, ale taky, že může v zimě odejít a pak budeme v presu hledat co koupit a firmu, která nám to vymění na hned, což nebude zadarmo. No a pak taky prý ten nový kotel bude úspornější, což asi jo - no a tak se letos místo elektrokol pořídil kotel, což je asi bez debat rozumnější investice (i když já bych s tim ještě klidně počkal).

Upraveno 21. červenec 2023 uživatelem Medvěd

[Dave_k]

@Medvědjá, ale psal o dotacích. A dotace na kotle se týkaly hlavně těch na tuhý paliva v RD.

P.S. Nevím co je nenormálního na tom, že vylepšuješ bydlení. Občas to je prostě potřeba a ty si rozhodneš jak hodně zainvestuješ. Někomu s tím pomůžou dotace.

[Medvěd]

No psal jsi, že by lidi bez dotací kotle neměnili, tak jsem jen uvedl příklad, že ne všichni.

[sitler]

@Dave_k jenze prave ty dotace totalne krivi trh. V podstate plati, ze ti, co na to ze sveho nemaji, se slozi na ty, kteri na to maji, aby to meli jeste levnejsi. Proc ja bych sakra mel z dani platit dotaci nejakym firmam, ze si nakoupej novy auta? Sakra tak at si na ne vydelaj. Proc to dotovat? Proc dotovat kotle? Doprdele tak at si na to lidi usetrej, kde to potrebujou. Proc ja jim to mam zprostredkovane zaplatit? Sakra tak at mi stat ty prachy necha a ja si to pak poridim taky, a ne ze to budu nucene dotovat ostatnim... 

[ozzy56]

@sitler  v klidu, teď budeš platit někomu rekonstrukci baráku, dostane melounek 

[Radovanek]

V 12. 7. 2023 at 16:00, Medvěd napsal:

Péťo - kolikrát by asi tak měl baterky dobíjet za cestu Rýmařov - Glockner? O jakou dobu by se mu asi prodloužila cesta?

Už několikrát jsem tu psal, že natankování plné nádrže PHM s následným dojezdem cca 1000 km je akce na jednotky minut a stojanů, z kterých teče nafta, je všude spousty.

Elektro nabíječky jsou jednak pomalé, druhak je potřeba je hledat a doufat, že zrovna tahle bude s tou konkrétní pikslou kamarádit a za třetí dojezd elektrokrámu je cca X % dojezdu běžného spalováku.

Nesmysl, nesmysl, nesmysl - jenom místní fanatik Radovánek si furt mele svou

Jsi 10 let mimo, to je celé. Nabíječek jsou 3 zadele jak u nás, tak samozřejmě jinde je to ještě 10x lepší, dokonce stále lze nalézt nabíjení zdarma, i když většinou jen pomalé v cíli cesty nebo po cestě, kde děláš delší zastávku (poznávací výlet např.).

Drtivá většina moderních elektromobilů už napodobuje Teslu, která to umí 10 let, a na navigaci v autě je propojení s vozidlem a tak prostě jen zadáš cíl a auto Ti řekne, kde a jak dlouho po cestě budeš nabíjet. Včetně toho, kolik stojanů je volných. Takhle jsme s Teslou jeli Brno - Lozenec (Bulharsko) už o prázdninách 2020. Navíc Tesla ukazuje přednostně nabíjení Tesla Sueprcharger, tedy výkonu 125-250 kW, běžné elektromobily jen 50 kW, občas 75, výjimečně více. Tedy i čas zde strávený je 10, 15, max. 20 minut. Po ujetí 300-400 km dálniční 130 km/h. Pokud to neumí, jako třeba vývojově 15 let starý malý městský Peugeot Ion, v originále Mitsubishi iMiev, jsou zde aplikace jako A better route planner, které počítají s typema a stářím vozidla, převýšením na trase, prostě odchylka je u nich 2-3% max. oproti realitě.  Například Rýmařov - GrossGlockner ukazuje 662 km jedním směrem, 7 hodin jízda, 1 hodina na 2x nabíjení pro v ČR už několik let v Nošovicích u Frýdku-Místku vyráběný Hyundai Kona EV 64 kWh baterka. První nabíjení po 3,5 hodinách a 329 km v Rakousku u MCD 30 minut z 10 na 66%, druhé u jezera Mondsee po 160 km z 10 na 75% a pak už jen 2 hodiny stoupáš Alpy 173 km přes Salzburg až do cíle, kde máš ještě stále 15% v baterce a čeká Tě jen cesta dolů s rekuperací. U Kony prakticky 1:2, tedy na ujetých 100 m z kopce nabiješ na dalších 50 m (Ion má 1:3, jen na 30 metrů). Takže jsi využil 2 nabíječky po cestě, kde je jich několik desítek.Shrunot na 8 hodinové cestě 7 hodin jedeš a 2x 30 minut = 1 hodinu celkem nabíjíš. A pořád se bavíme o běžném starším elektromobilu se 400V architekturou a 75 kW rychlonabíjením. Ne o třeba Enyaqu se 100 kW nebo dalších vozech se 150-300 kW či dokonce 800V architekturou. Tak se dostaneš na svých 5 minut tankování.

Všechny nabíječky byly a jsou dnes ve standardu CHAdeMO, CCS a Mennekes, jen výjimečně některý standard na stojanu chybí, ale je na vedlejším.

Nikdy nejedeš 1000 km v kuse, ani se spalovákem. Každý soudný řidič udělá zastávku na močení nebo jídlo, protože i těch 130 km/h v kuse je 1000 km celkem skoro 8 hodin řízení. Ty ses spalovákem jedeš ke stojanu, čerpáš, pak jdeš platit, pak odstavíš auto a jdeš na WC nebo pojíst. Elektromobilistu navede navigace ke stojanu, zapojí a jde na WC a pojíst. Obvykle dříve, než skončí, mu už píše aplikace v mobilu, že má nabito a zbytečně blokuje stojan. 

[Medvěd]

To je snad zatím jenom návrh, doufám, že neprojde 

[Radovanek]

V 12. 7. 2023 at 17:28, rhinos napsal:

tam jezdí jen ***** s eautama aby si dokázali že tam dojedou
Stejně je to sranda jak se řeší ,že tam a tam je nabíječka a jak je to úžasné a super. Já to ve spalováku nějak neřeším a předpokládám ,že tam kam jedu a je to po Evropě ta čerpačka bude

Máme to s nabíječkami stejné, tedy lepší. Protože zásuvka pro nouzové nabití na pár kilometrů je všude. A nabíječek jsou u nás tři zadele a samozřejmě jinde je to 10x lepší. A my nabíjení neřešíme, to si řeší auto samo v rámci zadání cíle cesty s ohledem na aktuální nabití. Tesla už 10 let, ostatní se postupně přidávají poslední 2-3 roky, dost nedokonale a na rozdíl od Tesly, kde jsou výkony nabíjecích stojanů vždy 125-300 kW, obvykle nabízejí jen 50.

[Radovanek]

V 20. 7. 2023 at 8:24, Pepito napsal:

Až bude elektromobil stát pod 300 000,- Kč tak budu uvažovat o jeho koupi. Milión korun už nikdy mít nebudu. 

Mám pro Tebe špatnou zprávu, budeš muset dodržet slovo dané přede všemi a hned si ho jít koupit, začíná na 120 tisících A i velké 5místné je tam pod 300 tiusíc. 

[Radovanek]

V 20. 7. 2023 at 9:22, ozzy56 napsal:

a já za to milion nikdy nedám , 400-500 ano

Mám pro Tebe špatnou zprávu, budeš muset dodržet slovo dané přede všemi a hned si ho jít koupit, začíná na 120 tisících AMezi 400-500 tisíc si můžeš vybrat z BMW i3 30-40 kWh baterka, Hyundai Ioniq 28-38 kWh, Mazda MX30, Nissan Leaf 40 kWh, Škoda CitiGoe iV 36 kWh, Renault ZOE 52 kWh a když přidáš 5 tisíc, tak i Hyundai Kona EV 39 kWh.

[Radovanek]

před 15 hodinami, sitler napsal:

Nemecko - propad poptavky:

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/vw-volkswagen-elektromobil.A230712_221334_automoto_fdv

A ocekava se dalsi, az padnou dotace na nakupy...

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nemecko-prodej-elektromobil-dotace.A230630_121931_automoto_fdv

Nic jinyho nez dotace totiz nakupy elektro netahly. Tech par blaznu do technologie to totiz nevytrhne a "normalni" lidi to houfne nechtej. Ani tady, ani v nemecku, ani jinde. 

Kdyby jsi to sitlere četl, nemusel by jsi lhát. Jedná se jen a jen o problém koncernu VW. Ostatní prodávají EV jak diví.

[Radovanek]

před 13 hodinami, Pepito napsal:

@sitler já bych ten elektromobil bral jako druhé auto do práce, ale to by muselo být pro normální lidi finančně dostupné a néé stát přes milión. 

Tak to si ho Pepito budeš muset koupit, začíná na 120 tisících a jako druhé auto do práce ti bohatě postačí.

[Pepito]

@Radovanek, děkuji za nabídku, ale za prvé: od áček bych si nikdy nic nekoupil (nedůvěra) a za druhé : u elektromobilu z roku 2011 baterie už asi nebude nic moc. 

[Radek Hurvajz]

No proto je za tech 120. Do prace a zpatky by jsi možná dojel, ale nakup už s tím nedáš Proč by to jinak někdo prodaval kdyby to bylo tak dobrý. 

Upraveno 21. červenec 2023 uživatelem Radek Hurvajz

[elton]

Rado, ze stejného důvodů proč lidí prodávají své auta i když je ten diesel tak dobrý.

 

[Radovanek]

Před hodinou, Pepito napsal:

@Radovanek, děkuji za nabídku, ale za prvé: od áček bych si nikdy nic nekoupil (nedůvěra) a za druhé : u elektromobilu z roku 2011 baterie už asi nebude nic moc. 

To s důvěrou v Áčka chápu, nicméně v týmu, který tam elektromobilitu dělá, je kolega zkušený elektromobilista a absolvent elektrofakulty VŠB-TUO Honza Dědek. Probrali jsme na Elektrofestu v Pelhřimově jejich přístup, technické zázemí, metodiku a za mne OK. Takže zatímco u spalováků ne, u ojetých elektro ano. A kapacita baterky je po rozkliknutí v popisku uvedena, ručí za ni.

Upraveno 21. červenec 2023 uživatelem Radovanek

[Radovanek]

Před hodinou, Radek Hurvajz napsal:

No proto je za tech 120. Do prace a zpatky by jsi možná dojel, ale nakup už s tím nedáš Proč by to jinak někdo prodaval kdyby to bylo tak dobrý. 

Z jednoho prostého důvodu, koupili si lepší. Ještě v dobách spalováku před cca 10 lety jsem stál na německé pumpě a všiml si Superchargeru za ní. Právě tam nabíjel starší německý pár Teslu Model S. Pokecali jsme, pán i paní autem nadšení. Začínali Ionem, pak ho prodali a koupili Nissan Leaf. Větší auto, dojezd, více funkcí atd. atd. No a protože ostatní automobilky sice přicházely s elektromobily, ale ten pokrok tam nebyl, tam prodali Leafa a šli do Tesly. Nyní jsou na konečné, jiné auto nechtějí. Navíc mají doživotní nabíjení zdarma, takže čerstvě v důchodu cestují, za peníze ušetřené na palivu bydlí po hotelech a penzionech a svůj byt v Bonnu pronajímají. Podobných prodejů v ČR znám hodně. I těch, kdy se stal EV okamžitě prvním autem v rodině, tak šel pryč i druhý spalovák a koupilo se ještě jedno elektro, stejné nebo lepší. 

[ozzy56]

před 4 hodinami, Radovanek napsal:

Mám pro Tebe špatnou zprávu, budeš muset dodržet slovo dané přede všemi a hned si ho jít koupit, začíná na 120 tisících AMezi 400-500 tisíc si můžeš vybrat z BMW i3 30-40 kWh baterka, Hyundai Ioniq 28-38 kWh, Mazda MX30, Nissan Leaf 40 kWh, Škoda CitiGoe iV 36 kWh, Renault ZOE 52 kWh a když přidáš 5 tisíc, tak i Hyundai Kona EV 39 kWh.

 ojetinu nechci, těch jsem si užil dost, za 500 si pořád můžu koupit nové spalovací, ale díky za nabídku

Upraveno 21. červenec 2023 uživatelem ozzy56