Ricky001 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Zdravím, před 3 lety jsem prodal po mnou najetých 150 000km s minimem řešených závad svoji 406 2.1 TD s 300tkm na tachometru a přešel k Subaru. Nyní bych si chtěl opět pořídit nějakou zachovalou 406 (chybí mi pohodlí a svižné svezení :-)) a přemýšlím nad motorizací. Karoserie je jasně dána - sedan. Z benzínových motorů by v úvahu připadal 2.0, nebo 3.0 s úpravou na LPG (nechal bych namontovat nové). V případě nafty 2.1 TD, ale dnes už bude většina kousků mít svoje za sebou, 2,2 HDi - těch je velmi málo, takže zbývá snad 2.0 HDi? Auto bude používáno denně pro trasy 40-150km, tj cca 30tis km/rok. Poraďte, do čeho jít, nebo zapomenout na 406 a hledat jinde? Ještě upřesním, že servis není problém, spoustu věcí jsem schopný si udělat sám, nebo řešit s šikovným mechanikem. Děkuji za jakýkoliv objektivní názor. Citovat
koblih69 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 2,1 TD už bude mít něco za sebou... kdežto 80kw HDI bude zánovní kousek I ty nejnovější 406 už poměrně vesele reznou a většina aut (bez ohledu na tachometr) má najeto přes 300 tis. Některé i několikrát... Takže hledej něco co nebude mít prahy skrz a z motorů 2.0 HDI RHR. Citovat
Ferry Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 benzin 2.0 mozna tak ten starej motor RFV, ten novejsi RFN co se daval do novych modelu uz takovej zazrak neni, diky EGRu je to lina mrcha a dost to zere, protoze trochu tahat zacina az tak od 4000 otacek, to stara 1.8 16V LFY je proti nemu daleko mrstnejsi, i kdyz ma o 20kW min u nafty se vyhnout motoru RHS, je to RHZ s FAPem, kterej ale bude u takovyhleho auta uz skoro po smrti [upravil dne 6/7/13 10:19 od Ferry] Citovat
John Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Pokud jsi zastáncem nafty tak asi 2.0 HDI 80kw a pokud se chceš i svést solidně atd. tak bych volil 3.0 V6 a případně pokud by jsi řešil spotřebu hodit to do LPG.Jen musíš narazit na dobrý kus,jinak budeš sypat jen do servisu... Citovat
oddie Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Na solidní svezení bych volil spíš úplně jiné auto než ten třílitr ve 406. Citovat
Ferry Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 hmm 3.0 V6 v LPG by nemusela byt spatna volba, jen sedana budes horko tezko shanet Citovat
koblih69 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 RHZ, ne RHR, ten je až ve 407. Jojo RHZ, nějak jsem už jinde Citovat
zodiac Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 zdravím \"ricky-ho\" No_. vypadá to že jsi \"dospěl\".já osobně nemám nic proti Subaru...VW...atd. (podle mě jsou to všecno jenom drahé\"kostitřasy\") Taky nechápu k čemu potřebují lidé v normálním provozu 200-300kw. Na LPG ... mám svůj názor (ne na výkon,ale na kvalitu) a přestavba taky není zadara. Jestli si někdo myslí že za 20 litrů si udělá přestavbu na LPG a bude jezdit za polovic, tak to je mi ho líto. Sekvenční Prince nebo BRC ti nikdo za dvacku nedá, maximálně tak \"STAK\".Taky je nutno vzít v potaz kvalitu LPG v čechách a s tím související životnost vstřikovačů..... Osobně bych ti doporučil 2.0 HDi RHZ 80kw (nesmrtelé auto) Já sním zatím najel 180 tis, ale koupil jsem ho ve Španělsku,kde chudál sloužil jako taxik a to měl nalítáno 370tis. Opravy ?? zatím nic hrozného (přední náprava,brzdy.... drobnosti).Tankuj dobrou naftu,často měň filtry !!!!!! a on ti to vrátí. nejhorší co mu můžeš udělat,že mu budeš stát \"na krku\" , plnej kotel a chtít s někým závodit. Citovat
Ricky001 Odesláno 6. červenec 2013 Autor Odesláno 6. červenec 2013 Takže, 2.0T těch je jako šafránu. Vím, že ani HDi nebude nic extra a bude záležet na stavu daného kousku, ale oproti 2.1 TD nemá čerpadlo Lucas Epic. Pořád se bavíme se o autě starém 9-13 let. 2.2 HDi mě vždy lákalo, ale má zřejmě FAP a stejně jako 3.0 v sedanu jich je minimum, respektive není z čeho vybírat. Ohledně LPG, přečetl jsem toho spousty, názory pro a proti, ale není nad osobní zkušenost. Ve Foresteru mám LPG Lovato Magic III za 24000,- . Funguje slušně a jednoduchý počty: s nájezdem 20-30 tis/rok a je docela rozdíl, jestli bude auto jezdit za 9.5l ben/100km při ceně cca 35Kč/l, nebo 11l LPG/100 za 17kč/l. Do roka je investice zpět a vzhledem k zůstatkové ceně auta i kdyby motor vydržel jen dalších 100 tis. na LPG, rozdím je veliký. Jediný co mi vadí je, že konfort cestování není takový jak v 406 a proti silné naftě je dynamika podčtvercového motoru někde jinde. Co mě ale zaráží, je zmínka kobliha69 o korozi, žil jsem v domění, že tady na tom bude francouz líp než konkurence, neboť na mé bývalé byla koroze neznámý pojem... Citovat
koblih69 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Hehe člověk míní a Technické služby mění, viz: aktuální ročníky k opravě prahů jsou 2001. Samozřejmě jsou magoři jako já, kteří každý rok vytříkají kvalitně dutiny , očistí spodek a obnoví nástřik, ale není jich moc. Zítra budu dělat totéž na svojí 5 let staré 407 Jedině hledat dovoz ze zemí kde se nesolí, ale to má zase jiná negativa... 2.2 HDI má celou řadu dalších nepříjemností například obtížnou výměnu vstříkovačů a pod. A hlavně 2.0 RHZ jsou všude spousty a tak koupit jiné turbo nebo třeba celý motor není žádný problém. LPG komentovat nebudu, mám tolik špatný zkušeností že to pro mě nepřichází v úvahu, ale to je jem můj osobní postoj. Citovat
ozzy56 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 taky bych šel jen do RHZ--výkonný, úsporný a rozšířený motor poslední rok výroby 2004, takže čekat auto bez koroze je fantas, i když vyjímky se sehnat možná dají, ovšem většinou za jiné peníze, než si kupující představuje... Citovat
Stejsn Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 LPG komentovat nebudu, mám tolik špatný zkušeností že to pro mě nepřichází v úvahu, ale to je jem můj osobní postoj. Sorry, nemoh jsem si pomoct >odkaz< Citovat
koblih69 Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Tak přiznám se, že jsem odkaz nepochopil Teda kromě toho, že kapitán tankeru zjevně porušil námořní přepisy... Moje zkušenosti pramení hlavně z řešení reklmací u starého auta. Běžný servis tvrdí, že je problém v LPG, firma, která nainstalovala, že je problém jinde než v LPG... scénář většinou podobný - problematické starty, kolísající volnoběh... [upravil dne 6/7/13 19:53 od koblih69] Citovat
oddie Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Podle mě by nezrezlá 406 sehnat šla, nevím jak je na tom moje bývalá, ale podle mě na výměnu prahů zdaleka ještě nebude. A to byla r.2001 - který má do půlky roku výhodu, že ještě nemá MUX. Další možnost, co koupit s RHZ, je C5 - konstrukčně o něco novější, ale taky o kus složitější. Citovat
Bigbadjohn Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 Tak přiznám se, že jsem odkaz nepochopil Nápisu LPG sis všiml? Citovat
odee Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 To BBJ: Já sem odkaz taky pobral až po tom, cos upozornil na ten nápis;) Citovat
Print Odesláno 6. červenec 2013 Odesláno 6. červenec 2013 treba ja mám 406 z roku 96 do provozu 97 a kolem pantu dverí ani pod zadníma sedackama a ani prahy mi nereznou a ani nikde jinde sem zadnou rez nenasel a to auto nebylo nikdy garazovane a jezdím s ním celorocne Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.