rootsky

Držák motoru, jsou dělané komplet. Foto starý.

Nová kola a pneu

Nové torpédo. Kastlík na autobaterii "co kůlna dala". Je v řešení...

Ahoj. Opět se obracím s prosbou na znalé. Jaké jsou převodové poměry těchto 5q převodovek. Moc děkuji. doplněno: Co jsem hledal jsem našel tady na klubu v tématu "Záměna převodovky 206 a 307". Omlouvám se za zbytečně založené nové.

Aby nebolelo za krkem, aneb jak z 4 místného auta udělat dvoumístné

Filtry a olej.

Ahoj. Dneska šel ven tuzing Android a první krok k dokonalosti za námi... Nejdéle mi trvalo (po těch letech co jsem na auta nesáhl) najít nářadí. Jediné co jsem věděl kde je byla diagnostika, tu jsem občas používal ...

Ahoj. Díky za odpověď, raději sháním z nového modelu. Ale člověk nikdy neví co mu domů přijde

Ahoj. Jsou volanty plně vyměnitelné, stejný tisícihran a airbag? Není rozdíl mezi novým modelem 307 a starým? Nechal bych si ve Volantechu "poladit" kožený "klasický" bez bicepsů do CC nový model. Ten klasický mi sedí jak ulitý, ten původní mi neva, ale pošití těch plastů to zbytečně prodražuje a nemám v oblibě bicepsy. Moc děkuji za radu.

Moc díky. Budu shánět tyhle. Máš ty třmeny moc hezké, nastavil jsi mi vysokou laťku . aktualizováno: Sehnáno a objednáno, moc díky.

Děkuji moc. A prosím jaký je tam u jednotlivých třmenů průměr pístků? Abych je bezpečně a rychle poznal.

Ahoj. Prosím zkušenější o radu. Musím brzdy komplet repas na 307 CC 1.6. Mám na tom challengery 17, takže čím větší, tím lepší:). Navíc to vyjde na práci (a zhruba i na koruny) na stejno, takže: 1/ Je stejná těhlice (rozteč šroubů)? 2/ Co mám shánět za třmen? 3/ Jsou stejné šrouby? Ppř. jestli tam není nějaká nečekaná zrada... Díky moc, jak se nejde dostat zadara do serviceboxu na díly, tak už si sám nic nedohledám...

Jasný, bavlna má do airboxu celkem renomé, nikdy jsem se tomu nebránil. S tou cenou výfuku záleží na autě na 1,4 bych nekupoval nerez Supersprint. Ale je např zajímavý zadní díl výfuku Ulter a ten bavlněný filtr je na 1/3 ceny toho tlumiče. Proto bych ty peníze raději dal do toho výfuku. Popravdě jsem takový usedlejší a auta mívám roky, takže bych čekal dvě zimy až mi uhnije koncák co tam je a řešil to až pak...

Tak díky novému softu (děkuji John) jsem i bez kurv*tek prošel ofiko a napoprvé (s HDi)...

Gratulace

Měřil jsem na brzdě bavlnu (mám to do všeho co mi doma žere benzín, krom sekačky, od KN) a od té doby dávám papír. Fakt vyhozené peníze a jen hezoučka samolepka v balení. Zvuk se "ladí" výfukem, proto se najdou blázni (tady já ) co za něj dají klidně polovinu ceny ojetého benzínauta...

Telefonní kontakt v té inzerci nefunguje... Nehledě na to, že sem to nepa

Pěkná motokára. Od teď ti všechno ostatní přijde "že tak nějak nejede"

Zlatý řemen... Es9j4 je taky pěkný orloj:)

Technik amater . Dva nedokončené ucnaky na lakyru a na automechanika...

Nebo koupí nějaká alu s typovým listem a nechají si to ofiko zapsat...

Když budeš u těch vík, tak kontrola+vyčistit odvětrávání...

Přesně, mimo kol na tohle auto nic nefunguje...

Klidně ten "svůj" nech 10k km (on se i olej "zajíždí"), tenhle shell dávm do šáde HTP i TSI a je to stejná klasika jako odpovídající Total. Ty auta jezdí a u těchto motorů je to pro ten olej pochvala. Ten 10W50 Total je jen odlnější za tepla, ani bych to nezmiňoval kdybys s tím nechtěl na okruh. Do ES9J4 můžeš podle výrobce v podstatě cokoli od syntetiky po minerál. 5W až 50W je taky doporučený rozsah (v různých kombinacích). Pug to má stejně jako RenaultSport (Total i Elf). Osobně se vyhýbám čisté syntetice a z toho důvodu taky 10W60 - protože obvykle čistě syntetické bývají. Rychle degradují v daihatsu motoru mám z toho jen vodu s trochou vazelíny. Tvůj shell i můj Total jsou kombinace (i když na popisu to nebývá a často se ten olej označuje jako syntetický (je na to metodika, že jako může)). Prostě dobrá volba, jen jsem to před tím rozvedl, nic v tom nehledej

Mocal musíš podle katalogu. Prodejců je taky docela dost, tak si nech někde poradit. Ty "různobarevné noname" taky fungují ale osobně jsem s levnějších dílů vyrostl. Doporučuju to, protože je to kvalitní a sehnatelné (takže je záruka a i ppř. náhradní díly). Ten olej co máš je v pohodě. Není to žádný "race" ale svojí práci udělá. Já, že se dá od Totalu (Elf) slušná 10W50. Ony ty 10W60 bývají do provozu často nevhodné, bývají plně syntetické, ne jen nápisem na obalu a tak docela rychle degradují. Taky jim moc nevěřím za studena, za mě spíš náplň jen na závody. Podle ceny a dostupnosti oleje do budoucna jsem fanda nějaké takové "klasiky" jako je např. ten Total. Takových olejů je samo spousta, ale považuju se za fandu fr aut a tak jedíně Elf a Total (přeháním). Na závodění ten motor moc není, občas se projet v pohodě, ale já zmrvil motor za půl roku o víkendech po okruzích, výměník z Audi na svodech vody od automatu a levnější oleje 10W60, tlakoměr oleje jsem měl VDO s čidlem... Ono to není jen o teplotě oleje, jak se jde na okruh tak se musí každé auto dost hlídat. Ono třeba tohle ke všemu docela "hodně" topí, protože je chudá směs. To bylo kvůli emisím. Když to shrnu: Výměník je do "provozu", protože pomáhá ohřívat náplň a potom ochlazovat - prodlužuje prokazatelně životnost motoru... Ten vzduch je zase jinde, chladí dál, ale ten motor na to stavěný není, takže se pak nějaká životnost neřeší. Termostat na redukci určitě jestli to bude jezdit v provozu. Přeci jen je potřeba tu náplň nejdřív ohřát