Přejít na obsah

rootsky

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 449
  • Registrace

  • Poslední návštěva

2 Sledující

O uživateli rootsky

  • ID člena 18348
  • Hodnost
    Toto forum je můj domov

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    1998

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Jablonec nad Nisou
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    rootsky@seznam.cz
  • ICQ
    386394965

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. Ahoj. Neválí se někomu/někde tapec textil (ze zákl. výbavy) obou dveří, ppř. i boční tapec za nimi vedle míst spolujezdců vzadu? Kůži nechci, toho tu mám dost a je mi líto to orvat na mého "caferacera"... Díky Kuba 406C@seznam.cz, 606 931 849
  2. rootsky

    Sportovní sání 106

    Jasný, bavlna má do airboxu celkem renomé, nikdy jsem se tomu nebránil. S tou cenou výfuku záleží na autě na 1,4 bych nekupoval nerez Supersprint. Ale je např zajímavý zadní díl výfuku Ulter a ten bavlněný filtr je na 1/3 ceny toho tlumiče. Proto bych ty peníze raději dal do toho výfuku. Popravdě jsem takový usedlejší a auta mívám roky, takže bych čekal dvě zimy až mi uhnije koncák co tam je a řešil to až pak...
  3. rootsky

    Průběh TK ponovu

    Tak díky novému softu (děkuji John) jsem i bez kurv*tek prošel ofiko a napoprvé (s HDi)...
  4. rootsky

    Sportovní sání 106

    Měřil jsem na brzdě bavlnu (mám to do všeho co mi doma žere benzín, krom sekačky, od KN) a od té doby dávám papír. Fakt vyhozené peníze a jen hezoučka samolepka v balení. Zvuk se "ladí" výfukem, proto se najdou blázni (tady já ) co za něj dají klidně polovinu ceny ojetého benzínauta...
  5. rootsky

    kridlo na peugeot 406 coupe

    Telefonní kontakt v té inzerci nefunguje... Nehledě na to, že sem to nepa
  6. rootsky

    Peugeot 106 GTI by MilanF1 - Prodáno

    Pěkná motokára. Od teď ti všechno ostatní přijde "že tak nějak nejede"
  7. rootsky

    Tomu sa povie rozvody.

    Zlatý řemen... Es9j4 je taky pěkný orloj:)
  8. rootsky

    Lidskej nevkus

    Technik amater . Dva nedokončené ucnaky na lakyru a na automechanika...
  9. rootsky

    Kola - P206

    Nebo koupí nějaká alu s typovým listem a nechají si to ofiko zapsat...
  10. rootsky

    P406 CoUpE V6

    Když budeš u těch vík, tak kontrola+vyčistit odvětrávání...
  11. rootsky

    kridlo na peugeot 406 coupe

    Přesně, mimo kol na tohle auto nic nefunguje...
  12. rootsky

    ES9J4 406

    Klidně ten "svůj" nech 10k km (on se i olej "zajíždí"), tenhle shell dávm do šáde HTP i TSI a je to stejná klasika jako odpovídající Total. Ty auta jezdí a u těchto motorů je to pro ten olej pochvala. Ten 10W50 Total je jen odlnější za tepla, ani bych to nezmiňoval kdybys s tím nechtěl na okruh. Do ES9J4 můžeš podle výrobce v podstatě cokoli od syntetiky po minerál. 5W až 50W je taky doporučený rozsah (v různých kombinacích). Pug to má stejně jako RenaultSport (Total i Elf). Osobně se vyhýbám čisté syntetice a z toho důvodu taky 10W60 - protože obvykle čistě syntetické bývají. Rychle degradují v daihatsu motoru mám z toho jen vodu s trochou vazelíny. Tvůj shell i můj Total jsou kombinace (i když na popisu to nebývá a často se ten olej označuje jako syntetický (je na to metodika, že jako může)). Prostě dobrá volba, jen jsem to před tím rozvedl, nic v tom nehledej
  13. rootsky

    ES9J4 406

    Mocal musíš podle katalogu. Prodejců je taky docela dost, tak si nech někde poradit. Ty "různobarevné noname" taky fungují ale osobně jsem s levnějších dílů vyrostl. Doporučuju to, protože je to kvalitní a sehnatelné (takže je záruka a i ppř. náhradní díly). Ten olej co máš je v pohodě. Není to žádný "race" ale svojí práci udělá. Já, že se dá od Totalu (Elf) slušná 10W50. Ony ty 10W60 bývají do provozu často nevhodné, bývají plně syntetické, ne jen nápisem na obalu a tak docela rychle degradují. Taky jim moc nevěřím za studena, za mě spíš náplň jen na závody. Podle ceny a dostupnosti oleje do budoucna jsem fanda nějaké takové "klasiky" jako je např. ten Total. Takových olejů je samo spousta, ale považuju se za fandu fr aut a tak jedíně Elf a Total (přeháním). Na závodění ten motor moc není, občas se projet v pohodě, ale já zmrvil motor za půl roku o víkendech po okruzích, výměník z Audi na svodech vody od automatu a levnější oleje 10W60, tlakoměr oleje jsem měl VDO s čidlem... Ono to není jen o teplotě oleje, jak se jde na okruh tak se musí každé auto dost hlídat. Ono třeba tohle ke všemu docela "hodně" topí, protože je chudá směs. To bylo kvůli emisím. Když to shrnu: Výměník je do "provozu", protože pomáhá ohřívat náplň a potom ochlazovat - prodlužuje prokazatelně životnost motoru... Ten vzduch je zase jinde, chladí dál, ale ten motor na to stavěný není, takže se pak nějaká životnost neřeší. Termostat na redukci určitě jestli to bude jezdit v provozu. Přeci jen je potřeba tu náplň nejdřív ohřát
  14. rootsky

    ES9J4 406

    2 Carlo: Oba svody vody z boku bloku a vedení k výměníku (hadice trubky), výměník a "šroub" výměníku. To je nejlepší řešení a jako vždy je na tom asi nejhorší to sehnat ( i když to nikdo vlastně nepotřebuje, takže by ti to mohl v klidu prodat třeba z náhradního motoru). Ještě pozor na to nemají všechny ES9J4S. Je tam ta dobrá věc, že je to origo řešení, stabilizuje provozní teplotu náplně. Nadruhou stranu, chladí to jen do určité míry (jako vše) a musí se ta hranice odzkoušet podle toho jak vozidlo používáš. Jestli dáš jen vzduch, tak bez zahřátého motoru na provozní teplotu žádné vyšší otáčky - přidírá se na klice a to jak na pánvích i na ojnicích. Odchází regulace mazání v hlavách a určo jsem toho dost zapoměl (tenhle motor jsem cca 3 ročky neřešil, ale budu) Motor je to super, ale i ten "nižší" výkon měl svůj důvod, zohledňovala se životnost. Jestli to máš naladěné někam k hodnotám renault sportu, tak pozor na náplně, používám "racing" Totaly, je to polosyntetika a hodně slušná volba (srovnatelný Elf je to samo, stejný koncern). upraveno: Obě řešení (ala John i origo) jsou dobrá, já se přikláním k originálu. Na ten vzduch bych bral Mocal komplet, i za tu cenu...
×