Přejít na obsah

Bigbadjohn

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 898
  • Registrace

Vše od uživatele Bigbadjohn

  1. Jde opravdu špatně zandat i vyndat, protože tam ta sedačka nepatří, v návodu píšou, že se může převážet vlevo vzadu složená. Stlač sedačku dolů, uvolňovací páku zvedni a silou předklop sedačku. Pak už jde vyndat normálně. Taky jsem ji tam jednou zacvakl a pak šla těžko ven.
  2. Bigbadjohn

    Bigbadjohnova C8

    Tak dovolená s Parníkem je už opět minulostí, vše nakonec dopadlo dobře, i když problémy byly, jak píšu tady: Loni jsme vezli na držáku kouli 4 kola, letos jsme jeli bez nich a tak mě zajímalo jestli to bude mít nějaký výraznější vliv na spotřebu a rozdíl byl necelé 0,3 l/100 km, takže v podstatě je to v rámci chyby měření, malinko jiné trasy atd. Loni 8,04 na trase dlouhé 2084 km a letos 7,76 na trase 2222 km. Byli jsme na stejném místě, řídili stejní řidiči, ale vraceli jsme se po trochu jiné trase než loni, kdy jsme cestou zpět navštívili ještě Plitvická jezera, letos jsme zase podnikli více výletů v místě dovolené ... Takže kola na kouli za tímto typem auta s tímto motorem nemají téměř vliv na spotřebu, což je potěšující zpráva. Ještě k trase a stylu jízdy. Jeli jsme z Vrchlabí přes Hradec Králové, Svitavy, Brno, Vídeň, Graz, Maribor, Záhřeb do Seline ( kousek před Zadarem), všechno na povolených limitech nebo spíše malinko nad nimi. Takže spokojenost a objevil jsem jen jednu malou ( nebo spíš velkou?) chybu tohohle auta a to je kufr. Je totiž fakt hodně velký a tak se tam vejde spousta zbytečností, ale kvůli tomu jsme to auto vlastně kupovali No a pokud tohle čte někdo, kdo má stejné auto se stejným motorem ( nebo aspoň něco podobného) a tahá za tím obytný přívěs, tak by mě zajímalo kolik to asi tak papá s tím přívěsem, jak se s tím jezdí ( vítr, brzdění, jak je to za autem celkově cítit), protože už delší dobu uvažuji, že bych si pořídil obytný přívěs a tak bych pár informací k tomuto tématu uvítal.
  3. Bigbadjohn

    klepani předni napravy

    Mám jeden dotaz. Jak jsi měnil uložení stabilizátoru, když je to nerozebiratelné? Měnil jsi ho celý? A ještě poznámka. Po výměně pružin mi začala vrzat palubovka a už půl roku nemůžu přijít na to co a kde a už mě to docela štve. Takže novýma pružinama se ty pazvuky mohly spíš zhoršit.
  4. Tak příčina problému už je zřejmá z názvu vlákna, ale přijít na to nebylo až tak jednoduché, protože to jak se závada projevovala bylo zavádějící, no posuďte sami V den odjezdu na dovolenou co Chorvatska mi přestal jít hlavní ventilátor. Prostě nastartuju a jdou jen ty pomocné co ženou vzduch dozadu a hlavní mlčí. Nereagovalo to na žádné zásahy (automat, ruční nastavení, maximální ofuk okna ....) a asi po minutě se ventilátor rozeběhl. Po vypnutí motoru a opětovném nastartování se situace opakovala, po minutě až dvou ventilátor začíná fungovat. Vzhledem k tomu, že bylo devět večer tak jsem už nechtěl otravovat kolegu s diagnostikou a tak jsem jen zkontroloval konektory u pojistek v motorovém prostoru, zahýbal jsem pojistkou co je k ventilátoru a vše se zdálo být OK. Po nastartování ventilátor fungoval, zkusil jsem to ještě dvakrát a dobrý. Ve 23:45 jsme vyrazili do Chorvatska a ventilátor opět nešel. Asi po dvou minutách naskočil a běžel až do doby než jsme zastavili na vystřídání řidičů v Rakousku. Pak opět nešel, zase za pár minut naskočil a dobrý. To se opakovalo při každém vypnutí motoru. Pomocné ventilátory pro zadní pasažéry fungovaly normálně a při ručním nastavení ventilátoru se objevovaly a mizely \"listy\" ventilátoru na displeji. Po příjezdu do Chorvatska auto asi 5 dní stálo, po nastartování fungovalo vše normálně. Po cestě dlouhé 30 km už zase větrák nešel. Po odpojení akumulátoru a jeho opětovném zapojení zase vše funguje bez problémů. Další den větrák opět nejde, situace se zhoršuje, naskakuje až po delší době (asi 5 minut), jezdíme každý den na výlety a tak je to docela otravné, začínají vysazovat i pomocné ventilátory, přestává fungovat otočný ovladač ručního nastavení rychlosti ventilátoru (nemění se počet listů na displeji a nakonec přestal fungovat i tempomat. Panikařím, protože druhý den máme odjíždět domů. Rozebírám ovládání ventilátorů a nic jsem nenašel, kontroluju zda pojistka ventilátoru má dobrý kontakt, zkouším všechny konektory v pojistkové skříňce i u ventilátoru a nacházím příčinu nefunkčnosti tempomatu. Byl to špatně přiletovaný drátek u jednoho konektoru, což by doma nebyl problém, ale pájku jsem si na dovolenou nevzal a majitel kempu, kde jsme byli ubytovaní ji taky neměl. No nakonec to spravila \"čokoláda\". Odpojuju další konektory, vyndávám větrák a když jsem z něj vyndal motorek tak jsem si po chvíli bádání všiml, že jeden uhlík se nechce hýbat. Po jeho rozhýbání a složení všeho zpátky už fungoval větrák tak jak má a celé ovládání klimatizace taky. Nenapadlo mě, že zasekávající se uhlík se bude projevovat i nefunkčností celého ovládání. Tak kdyby se to někomu stalo, nehledejte problém v ovládání, ale začněte od větráku. Už jsem měl podobný problém před třemi lety, ale to jsem na příčinu nepřišel a opravář co mi to opravil tvrdil, že to bylo celé načnuté od dezinfekce klimatizace, že bylo cosi zoxidovaného na větráku a i plasty že vypadaly jako poleptané. Ovšem když jsem to měl teď rozebrané tak po nějaké oxidaci na větráku nebo poleptání plastů není ani památky, takže se mi to zdá celé podezřelé a nevím jestli to neříkal jen proto, že jsem mu říkal, že mi to přestalo jít po dezinfekci klimy. Za opravu si tenkrát řekl 4000. No za blbost se platí. [upravil dne 23/8/14 20:53 od Bigbadjohn]
  5. Džáňo, vždycky jsi nás rozesmál, ale teď jsme všichni smutní. Budeš nám chybět. Určitě přijedu.
  6. Ono ani tak nejde o teplotu, ale kdyby měla bejt bouřka, tak 300 metrů hromosvod je docela slušnej terč pro blesk a prej to v tom plachťáku není moc příjemný. A dole u navijáku by asi nechtěl bejt nikdo Ale pro čumily okolo by to mohl být zajímavý zážitek
  7. Padák v ceně není, pokud máš svůj tak si ho můžeš vzít, ovšem při tak malé výšce je v podstatě k ničemu. Při letech na navijáku se ve Vrchlabí dosud nikdo nezabil ( na rozdíl od klasického vlekání), takže to je snad bezpečné Ale uvidíme jaká bude bilance po letošních letech, má být opravdu ošklivo
  8. Pokud by se někdo pohyboval v sobotu dne 14.6.2014 poblíž Vrchlabí, ať si nenechá ujít jedinečný zážitek \"Navijákový den pro veřejnost\". Je to akce pořádaná Krkonošským aeroklubem Vrchlabí, jedná se o vyhlídkový let na kluzáku L-13 Blaník a jak už název akce napovídá, tak vyhlídkový kluzák se do vzduchu dostane roztažením lanem ze stacionárního navijáku. Je to zážitek, který opravdu stojí za to, protože při startu je stoupání vskutku extrémní. Celý vyhlídkový let trvá včetně startu a přistání asi 5 minut a za cenu 150,- Kč je to i jedna z nejlevnějších možností jak se dostat do vzduchu. Akce začíná v 9:00 hodin. Proto pokud budete mít tu možnost a budete se pohybovat v uvedené době někde poblíž, nenechte si tento jedinečný zážitek ujít. O vaši bezpečnost i spokojenost se bude starat tým sehraných pilotů a techniků Vrchlabského letiště. [upravil dne 9/6/14 10:27 od Bigbadjohn] Navijakovy den.bmp
  9. Bigbadjohn

    Bigbadjohnova C8

    Komar1981: No a to si představ, že to bohužel ještě mělo mít pokračování. A mělo. Jelikož jsme potřebovali zrovna v době nepojízdnosti našeho parníku docela dost jezdit, tak jsme si půjčili Felinu od pantáty. Jezdili jsme s tím asi dva tři dny a pak jsme ji vrátili. Najeli jsme nějakých 150 kilometrů, dotankovali plnou a pozdě večer jsme auto vraceli, aby s ním mohl pantáta už druhý den jezdit. Jak se později ukázalo, vracet auto za tmy nebylo ideální, protože ho už nikdo neměl sílu jít zkontrolovat. Tři dny po vrácení auta jsme se dozvěděli, že auto je odřené. Dojel jsem se na to podívat a nevěřil jsem vlastním očím. Celý pravý bok byl podrápaný. Kdy se to stalo bohužel nikdo neví, protože jak já s manželkou, tak i pantáta jsme jezdili v autě jen sami a tak si pravé strany nikdo nevšiml. Začínalo to na spodku dveří a končilo až pod oknem a od předního blatníku až po zadní. Vypadalo to jakoby to auto projelo křovím či živým plotem. Při bližším ohledání bylo patrné, že aby se toto stalo, muselo by auto couvat, bylo to odřené odzadu dopředu. Dokonce to vypadalo, jakoby to auto stálo a jel někdo kolem s kárkou naloženou starým pletivem nebo něcím podobným. Naštěstí většina škrábanců nebyla až na základ. Pravděpodobně i proto, že pantáta má dvakrát stříkané auto, tak jak se kdysi ve Vrchlabí stříkalo, když šlo na výstavu. Takže se mi podařilo, kromě třech škrábanců, vyleštit auto tak, že to není téměř vidět. Strávil jsem na tom celou sobotu a nedělní dopoledne. Doufal jsem, že tímto mám na dlouhou dobu od všech průšvihů vystaráno. Jak jsem ovšem za dva týdny zjistil, když nejde o života tak nejde o nic. To je už ale zcela jiný příběh, který sem nepatří a naštěstí snad bude mít taky šťastný konec.
  10. Bigbadjohn

    Bigbadjohnova C8

    Tak se mi nějak poslední dobou lepila smůla na paty. No spíš na kola. Začalo to služebním Fordem Connectem. Jel jsem s ním asi 10 kilometrů pro nějaký materiál a cestou zpátky v táhlém kopci najednou v půlce jako když vypnete klíček ve spínačce. Auto naráz přestalo táhnout, tak jsem honem našel místo kam zajet abych nepřekážel a tam jsem zastavil. Všiml jsem si, že na mě blikala kontrolka žhavení. Další pokusy o nastartování byly neúspěšné, kontrolka žhavení neustále blikala. Přijel pro mě kolega z práce s Peugeotem 308 SW, že mě odtáhne do servisu, který máme naproti firmě. Bylo to asi 8 kilometrů. No nenašli jsme v Peugeotu tažné oko. Ani tam kde mělo být (v levě zadní kapse v kufru), ani nikde jinde a to ani v rezervě, která je opravdu \"mistrovsky\" umístěna pod autem. Když stojíte na kraji polní cesty v blátě, tak je fakt lahůdka tu rezervu vyndat, zjistit, že tam to oko opravdu není a zase ji vrátit zpátky. Nakonec si to auto odtáhli sami do servisu, kde si s ním nevěděli rady, takže ho opravil \"můj\" servisák za asi poloviční cenu než slibovali v daném servisu. Bylo to vysokotlaké čerpadlo a ještě jedno čidlo. Celá tato epizoda by nebyla ani tak moc zajímavá, kdyby to nebyl začátek následujících patálií. Ještě stojí za zmínku, že servisák prohlásil \"zlatý francouzi\", což mně dost překvapilo, protože mi francouze původně hodně rozmlouval. Forda prý už nechce dlouho vidět. Pak byl asi 3 týdny klid a tento víkend se naplnilo pořekadlo, že neštěstí nechodí samo. Takže v sobotu jsem se konečně dostal k výměně zimáků za letňáky. Popisuju to taky zde: Když jsem chtěl vyměnit levé přední kolo tak při zvedání se ozývaly divné zvuky. Koukám a ona je prasklá pružina. Jeden a půl závitu je v háji a tlumič to drží aby to nešlo až na pneumatiku. Snad se podaří vše potřebné sehnat a v úterý budou pružiny vyměněny stejně jako už plánovaný olej a všechny filtry a neplánovaně taky silentbloky motoru. Pružina nám značně zkomplikovala plány, protože syn si přál jet na své páté narozeniny do Prahy do Zoo. Tak jsme se místo toho vydali na kratičkou cestu vlakem do Vrchlabí a zpět domů jel oslavenec Martínek na fungl nových bruslích, které dostal k narozeninám. Skončili jsme na dětském hřišti, užívali si slunného počasí a asi po hodině příjemného nicnedělání (ve čtyři odpoledne) mi volal kolega z práce, že jeho švagr se vyboural na motorce, a že by ji potřeboval asi 10 km odvézt domů. Švagr relativně v pořádku, motorka taky, ale nikdo z rodiny na to nemá papíry a navíc nevěděli, jestli je po bouračce OK. Nabídl jsem mu půjčení vozíku s tím, že mé auto je nepojízdné kvůli té prasklé pružině. Bohužel neměl nikoho s \"koulí\" a tak jsem požádal svého tátu, jestli by to nemohl odtáhnout. Souhlasil, za chvíli přijel, odvezl mě domů, připojili jsme vozík a hurá pro motorku. Vše už bylo připraveno na odvoz, naložili jsme motorku a chceme odjet. Jenže můj táta nikdy netahal vozík, kouli má jen kvůli nosiči na kola. Tak jsem navrhl, že budu kočírovat já, něco jsem už odtahal. Sednu za volant Saxofonu, šáhnu na šaltrpáku a nějak se mi nezdá, nějak divně pruží. Zkusím tam dát čtyřku, pak trojku, zpátky zase neutrál a to už se taťka ptá co dělám.No nastartuju, dám za jedna, chci řadit na dva a nejde to tam. Znovu spojka, neutrál a dvojka je tam a tři a čtyři a jedem. Na obchvatu kolem Vrchlabí mi otec spolujezdec radí, že by to vzala pětka. Po druhém upozornění dávám pětku a nejde tam. Zpátky čtyři a už slyším, že jemu se to nikdy nestalo, že to tam jde hladce, no nakonec na tu čtyřku dojedeme skoro na místo určení pod docela velký kopec. Dávám jedna a pokračujeme. A opět rada, že by to vzala dvojka. Tak trochu přídám, dávám dvojku a za chvíli dojedu ploužící se auto. Znovu jedna s meziplynem a nic. Zastavím, chci dát jedničku a nic. Dvojka taky nic. To už tatík nevydržel, slušně mě vyhodil od volantu a jal se zbylých asi 300 metrů dojet sám. Dává za jedna a nic, dvojka taky nic. Zkrátím to, nešlo tam nic. Tak sundat motorku, kterou si majitelé už zbylých 300 metrů do velice prudkého kopce museli odtlačit sami. Já odpojuji vozík a opatrně s ním sebíhám z kopce, No měl jsem co dělat abych to ubrzdil, skoro se mi kouřilo od podrážek. Dole jsem si vyhlídl príma rygol kam jsem nasměroval tatíka couvajícího se saxíkem. Vlezl jsem do rygolu a koukám, rozpojené táhlo k převodovce. Nacvaknul jsem tu vypadlou kouli zpátky do domečku a péro co ji drží v domečku je pryč. Koukám pořádně a další táhlo vypadlé. To ovšem na svém místě už nedrželo vůbec, takže jsem to nakonec po asi čtvrt hodině snažení s pomocí kusu drátu dal trochu dohromady. Šlo řadit řadit všechno kromě pětky a zpátečky. Dojeli jsme ke mně domů s vozíkem, já znovu vlezl pod auto a s pomocí dalšího nářadí a hlavně pomocí elektrikářských stahovacíh pásek jsem docílil toho, že šlo řadit všechny kvalty včetně zpátečky. Tatík na to dojel asi 3 km domů a já ho na zítra objednal ke svému mechanikovi a ve čtvrtek to bude hotové. Takže zde je vidět, že každý dobrý skutek musí být zákonitě po zásluze potrestán. Domů jsem přijel až v sedm hodin, ale i opékání buřtů se nakonec stihlo. Vskutku povedené páté narozeniny mého syna P.S. Od kolegy z práce co chtěl tu motorku odtáhnout jsem dostal flašku Whisky Tullamore Dew, ovšem obávám se, že to je docela drsně vydřená a draze zaplacená lahvinka. [upravil dne 1/4/14 13:28 od Bigbadjohn]
  11. Bigbadjohn

    pružina

    Tak jsem se bohužel stal taky členem \"klubu prasklých pružin\". V sobotu 29.3.2014 jsem se konečně dostal k výměně zimních kol za letní. Když jsem chtěl měnit levé přední kolo tak zvedám auto a slyším divné vrzání. Koukám pořádně a ona prasklá pružina. Jeden a půl závitu v háji a tlumič to drží trochu na místě aby to nespadlo na pneumatiku. Vůbec netuším jak dlouho to mám, při jízdě jsem nic nepozoroval a manželka taky ne. Žádné zvuky skřípání, vrzání, žádný rozdíl v chování auta, sám to nechápu. Tak už jsem na zítra objednán ke svému dvornímu mechanikovi. Mám to k němu 7 kilometrů tak doufám, že tam dojedu bez újmy na pneumatice. No a taky jsem zjistil, že neštěstí nechodí osamoceně. O tom více v \"mém\" vlákně zde: Edit: Reakce na příspěvek níže. Kirkiz má asi pravdu, mám volant trochu doleva už od té doby co auto mám a poslední dobou se mi zdálo, že ho mám doleva víc. Tak to asi bylo ono. Takže jsem s tou prasklou pružinou jezdil asi týden. [upravil dne 1/4/14 09:58 od Bigbadjohn]
  12. Bigbadjohn

    Nosič kol na kouli (sklopný)

    Už jsem to tu někde psal, měl jsem v létě půjčený sklopný nosič na 4 kola od kolegy z práce. Byl to TMK11 plus sklopný. Sice ho firma TMK oficiálně nedělá, ale kolega tam byl osobně a na ten sklopný mu dali držák na 4 kola. Doporučuji se na tento typ držáku podívat a zkusit si tam dát kola a zkusit si ho dát na kouli. Kdo nevyzkoušel tak neuvěří jaký je to rozdíl proti klasickým držákům. Neuvěřitelně jednoduché a rychlé přidělání na kouli, rychlé a snadné nasazení kol. Bez problémů to vydrželo 2000km do Chorvatska a zpět, po dálnici, po dírách. Byl jsem s tím naprosto spokojen a cena taky dost slušná. Dveře šly otvírat dobře, po sklopení to lehne až na zem na to nejspodnější kolo. Po zkušenostech bych ale stejně volil nesklopný držák, protože to sklápění mi přijde jako nejslabší článek i když to bez problémů vydrželo a navíc u našich aut se dá bez větších problémů dá dostat do kufru i zevnitř. Každému ovšem vyhovuje něco jiného.
  13. Bigbadjohn

    Bigbadjohnova C8

    Tak právě dnes máme Parník rovné tři roky, za tu dobu najeto přesně 42.000 km, stav tachometru je 242.333 km. Již brzo Parník oslaví 10 let a zatím s ním nejsou žádné problémy, šlape jak hodinky, spotřeba stále stejná 8,2 a tak doufám, že nám bude ještě dlouho a dobře sloužit. Edit: Tak jak radí níže Sagic ťuk ťuk, ať to nezakřiknu :-) [upravil dne 11/3/14 19:15 od Bigbadjohn]
  14. Bigbadjohn

    Benzín v naftě - již podruhé

    Co se stalo mámě mýho kámoše je pro mě neuvěřitelný. Vlastnil jsem 20 let auta na benzín a od té doby co jsem koupil nafťáka tak jsem nikdy nešáhl vedle. No třeba mě to teprve čeká. Ale k věci: Cesta Peugeotem 807 2.2 HDi v délce 150 km. Zdálo by se, že nic neobvyklého. Po asi 15 km se rozsvítilo hladové oko (asi 8 litrů nafty v nádrži). Po dalších 25 km natankován benzín za 1000,- Kč, tedy nějakých 28 litrů. V té době mohlo být v nádrži nějakých 6 litrů nafty. Nastartovat a vesele pokračovat. Auto sice prý jelo nějak míň, ale paní si myslela, že to asi bylo nekvalitní naftou. Dojela do cíle své cesty nějakých 35 km, tam auto stálo půl dne. Start prý byl u studeného motoru trochu horší, ale chytlo to a hurá domů. Po 75 kilometrech dorazila domů a říká manželovi, že asi vzala nějakou divnou naftu, že to moc nejede. Po chvilce váhání vypustil trochu nafty z filtru a bylo mu to jasné. Je to opravdu benzín. Takže to co zbylo v nádrži jde ven, vyměnit filtr, vyčistit co jde, nafta do nádrže a jde se startovat. Chytlo to, jelo to, táhlo to, diagnostika nic nehlásila, korekce vstřiků OK, tlak nafty OK .... Prostě vše jak má být. No jsem zvědavý jak to dlouho ještě bude jezdit. Najeto to zatím má asi 180.000 km na naftu různých kvalit a 110 km na benzín s naftou v poměru 28:6 bohužel ve prospěch benzínu. No a pak, že hádéíčka jsou citlivý na kvalitu nafty. [upravil dne 28/2/14 11:29 od Bigbadjohn]
  15. Bigbadjohn

    ABS, ESP, ASR

    Mně to za tři roky a 42000 km udělalo 3x taky, diagnostika nic nehlásila a tak jsem to zatím neřešil. Bylo to asi vždycky po roce, za jízdy a samo to hned zase zmizelo. Považoval jsem to za anomálii. ESP i ABS fungovalo.
  16. To je přeci jedno, výsledek je pořád stejný, ať je to bez DPH - sleva + DPH, nebo s DPH a z toho sleva.
  17. Bigbadjohn

    Zapach nafty

    Nafta by smrdět neměla, pokud něco mě cítit, tak spálená nafta. A čára za autem by už neměla být vůbec, pokud to není voda z klimatizace, což teď nebude. Někde na zvedáku si zkontroluj vedení nafty od nádrže k motoru a k topení jestli to někde neteče. Píšeš, že motor je suchý ale zkontroluj i hadice na naftovém filtru jsou tam jen nasazené a nebyl bys první komu to tam teče. Edit: Já si nevšiml že máš úplně jiný auto. Ach jo, proč to lidi nepíšou aspoň do správné sekce [upravil dne 26/1/14 20:34 od Bigbadjohn]
  18. Bigbadjohn

    Oddieho pětiboj

    Třeba má oddie místo nohou ploutve ( velikost 48 a víc) a pak nemá problém s těžištěm
  19. Mám neoficiální zprávu z oficiálních míst, že akce 40% slevy na akumulátory Varta a Starline v Autkoelly skončila 22.1.2014 Edit: Reakce na příspěvek níže Aha, tak toho jsem si nevšiml, že jsi to tam pak připsal. Když jsem se Tě ale ptal, tak to tam ještě napsaný nebylo. Volal jsem jim tam dneska a na Vartu BLUE dynamic mi nabídli slevu 28%, to taky není k zahození. [upravil dne 24/1/14 13:00 od Bigbadjohn]
  20. No tak to rozmazané cosi z druhého odkazu jsem nakonec taky viděl, ale podle toho se asi fakt nedá nic poznat Edit: Diky ChouLu [upravil dne 21/1/14 21:08 od Bigbadjohn]
  21. U nabíječky Bosch C3 mají špatný popis produktu, mají tam popis od té Bosch C7, to jen kdyby to chtěl někdo kupovat. C7 je 12V/24V a dává 7A C3 je 6V/12V a dává 3,8A
  22. Bigbadjohn

    Palivoměr P 807 2.2 HDI

    Mě ukazuje palivoměr dobře, s takovouhle závadou jsem se nesetkal. V celém rozsahu ukazuje v podstatě správně, prvních 10 litrů je trošku optimistický, do 20 se to srovná a pak už je to shodně se skutečností. I na konci rozsahu se na to můžu spolehnout. Jen mě napadá jestli jsi neměl při tankování zapnutý klíček? Vzhledem k tomu, že nádrž je potřeba odemknout klíčkem tak asi ne. Zkus na chvíli odpojit baterku, někdy když auto délka hlouposti tak to pomůže. Diagnostika nic nehlásí?
  23. Mira2B7: Spotřeba plynu je pěkná, jen by mě zajímalo jak dlouho trvá než to na ten plyn přepne. Myslím třeba při -10, při nule a třeba při + 10. Taky mi přijde divný, že Pe.Tr kdysi psal spotřebu ve městě na benzín až 15 litrů a Ty píšeš spotřebu ve městě takovou jakou on psal na benzín mimo město. Jak to teda je? Ptám se proto, že kvůli FAP filtru u dieselu a mým jízdám více než z poloviny po městě už moje další auto asi nebude diesel.
  24. Charlie toho Chorvatska se fakt neboj, je to kousek, po dálnici tam jsi za chvíli a auto snad máš v pořádku celý rok, takže je malá šance, že se něco podělá. Letos asi zas pojedem začátkem srpna do Seline.
  25. Bigbadjohn

    oprava ruční brzda

    Taky jsem nejdřív promazával lanovody, pak jsem je vyměnil, ale pořád to nebylo ono. A to jsem tu ručku taky celkem běžně používal. Nakonec bylo potřeba vyčistit mechanizmu páky na brzdičích a od té doby je klid. Nezlobilo to ani v létě ani teď v zimě, i když ona vlastně letos žádná zima není.
×
×
  • Vytvořit...