zodiac

určitě nehledej problém ve vstřiku. Toto je záležitostí turbodmychadla. U RHZ je to \"normal\", to proto,že je tam poměrně jednoduché turbo.Na druhou stranu se na něm zase nemá téměř co pokazit. Asi se s tím budeš muset naučit jezdit. ...Pokud je ta prodleva opravdu velká,tak se koukni na \"obtokový\" ventil turbodmychadla,je docela možné že se pomalu zavírá,nebo špatně těsní. Tu prodlevu bych tipnul bych tak 1 max 1,5 vteřinky. Jinak je něco špatně.

říkáte že diesely mají \"nalítáno\"? .....to by mě zajímalo kolik km považujete za \"nalítáno\". Mám 2002,motor 80Kw RHZ .Kupoval jsem ho v roce 2007. Dovoz Espaňol . Na tachometru 100 tis. po informaci v ServiceBoxu měl v r. 2005 najeto 350tis.... Tenkrát jsem z toho byl na mrtvici, ale dnes nelituju. Já na něm najel 140 tis. ( investice ? 1x rozvod.řemen + vodni pumpa cca 1500.- , brzdové destičky (přední) , Přední stabilizátor a asi 200 tis kč.- za naftu. .......Až někdy najedete s 1,6 Hdi takovou porci ,tak se ozvěte. Podotýkám že mám 2.0 Hdi \"RHZ\" Jeden válec už je teda trošku slabší 10% a korekce už jsou hodně rozdílné, ale spotřeba je stále mezi 5-6l. Je to fakt \"DRŽÁK\"

omlouvám se !!! 1.) Jenom jsem chtěl poukázat že viskozita oleje nijak nesouvisí s jeho kvalitou a mazacími schopnostmi. U opotřebeného motoru se dá přejít o třídu výš,ale vždy je potřeba dodržet specifikaci.Opačným směrem bych to nikomu nedoporučoval.Mohlo by se lehce stát že po zahřátí na provozní teplotu přestane mazat. 2.) Podle toho,v jakých tolerančních hodnotách je motor vyroben,stanovuje výrobce jaký olej se má používat,atd......atd.... Mazání motoru zpravidla určuje jeho životnost. 3.) Pokud chce někdo experimentovat a nemá o této problematice ani\"páru\",může se mu snadno stát že bude chodit pěšky.

Tak \"schválně.....\" pouč mě v čem je běžný 5w40 kvalitnějí než 10w40 ? (pokud to neni di/tri ester) U běžných olejů co se vyrábí hydrokrakem se kvalita dosahuje tzv. modifikátory,rozhodující je \"především\" výkonová specifikace ACEA 5W se tak akorát dřív dostane k mazacímu místu (ale taky ho dřív opustí) a u RHZ jsou na to nadzvedátka a třeba hřídel turbodmychadla obzvlášť háklivé.(nebo znáš někoho kdo krmí \"třeba\" závodní motor 5w nebo 0w ?) Tohle je téma na zvlášť fórum, pro mě za mě ať si tam každý leje co chce !

Probůh !!!! koho napadla taková \"zhovadilost\"? Vy si vážně myslíte že ten kdo vyrobil RHZ je takový idiot aby nevěděl jaký olej je pro něj nejlepší ? Víte vůbec proč se u některých motorů používá 5W a u jiných 10W ? (možná by asi bylo nejlíp kdyby tam nalil třeba Mobil 0W-50 za cca 250kč/l)

:rokerInterfejs je O.K. na 307 i na Xaře mi to komunikuje bez problému.Problém vidím asi mezi OBD a Ř.J: jak správně poznamenal \"Koblih\" Proto sháním el.schema.

V pojistce to asi nebude.V zásuvce napětí je. Parkuju venku,a na vině bude asi „hlodavec“,protože jsem našel v levém rohu „za podtlakovým zvonem posilovače“ přerušený červený drát,takže v kabině nešlo nic. Kabel jsem opravil a všechno funguje,kromě obd zásuvky. Schválně jsem kvůli tomu „zkur…“ tu plastovou průchodku,abych se k tomu svazku lépe dostal.Jenomže další přerušený kabel jsem nenašel a zdá se že jsou všechny O.K. a přesto diagnostika nekomunikuje. Tak bych chtěl podle schematu celý svazek postupně prozvonit.

Zdravím ! potřeboval bych el.schema zapojení diag.zásuvky a Ř.J. (mám podezření že je přerušený nějaký kabel,neboť PP2000 přestal komunikovat. \"spojení s počítačem nenavázáno!\") pokud by byl někdo té ochoty a mohl mi to poslat do schránky nebo odkaz. 2.0 HDI RHZ VF38BRHZF81474466 MUX díky !!!!

\"Kriste na nebi\" co spekulujete : Hoď přední nápravu na cihly a zatoč volantem.Pokud jde lehce,je v pr... servo,\"tedy pokud to čerpadlo co si vyměnil dává vůbec nějaký tlak\". pokud je v háji uložení tak to poznáš jakmile se toho volantu chytneš. Jestliže čerpadlo tlačí a servo nefunguje,musí se vymonovat a rozdělat,stává se že bývá v oleji bordel a tím se zasviní rozvaděč v servu..... atd.

:myslimPrasklá pakna,očesané obložení,prasklá pružina ..... atd. těch možností je víc.Pokud ten buben nesundáš,tak se to nedozvíš. A nevím jestli to na chatě a bez nářadí sundáš. Ale možno že jo! A pokud jo,tak co tam dáš ? Musel bys to všechno vyhodit,zaslepit \"prasátko\"a pak s \"rozumem\" domů. .......Pokud se ti to ještě \"koulí\",tak se na to vyprdni a až pojedeš zpatky,tak používej brzdy minimálně. (Pokud nejezdíš jak dobytek,tak se to klidně dá sjet bez brzd. 1.st. udrží hodně velkej kopec).Jestli budeš pořád brzdit,tak počítej s tím,že budeš nakonec kupovat i buben.

zdravím \"ricky-ho\" No_. vypadá to že jsi \"dospěl\".já osobně nemám nic proti Subaru...VW...atd. (podle mě jsou to všecno jenom drahé\"kostitřasy\") Taky nechápu k čemu potřebují lidé v normálním provozu 200-300kw. Na LPG ... mám svůj názor (ne na výkon,ale na kvalitu) a přestavba taky není zadara. Jestli si někdo myslí že za 20 litrů si udělá přestavbu na LPG a bude jezdit za polovic, tak to je mi ho líto. Sekvenční Prince nebo BRC ti nikdo za dvacku nedá, maximálně tak \"STAK\".Taky je nutno vzít v potaz kvalitu LPG v čechách a s tím související životnost vstřikovačů..... Osobně bych ti doporučil 2.0 HDi RHZ 80kw (nesmrtelé auto) Já sním zatím najel 180 tis, ale koupil jsem ho ve Španělsku,kde chudál sloužil jako taxik a to měl nalítáno 370tis. Opravy ?? zatím nic hrozného (přední náprava,brzdy.... drobnosti).Tankuj dobrou naftu,často měň filtry !!!!!! a on ti to vrátí. nejhorší co mu můžeš udělat,že mu budeš stát \"na krku\" , plnej kotel a chtít s někým závodit.

1.) :myslimMyslím,že by sis měl tu teplotu \"otestovat\"zda vůbec odpovídá skutečnosti. (teplota cca120 ve vaně je při vyším zatížení docela běžná)To by měly dnešní oleje bez problému zvládnout. (Nebo ne?). Je tomu už hodně dávno,co MOGUL vyráběl olej M7ADSlll a už tenkrát měl teplotní index 135 st. 2.) Pokud je ta teplota opravdu vyší,měl bys spíše pátrat po tom PROČ je ta teplota tak vysoká .To že s 2.2 jkou jedeš po dálnici 150 je (něco jako vyjížďka) 3.)Olej bych asi nechal původní (výrobce není \"kretén\") a určitě ví proč do těchto motrů nedáva oleje 5W nebo dokonce 0W P.S. Teplota ve vaně nebo na čidle nic neznamená,akorát to ,že teplejší olej rychleji oxiduje a víc se odpařuje. Mimo to na motoru jsou místa které jsou tepelně namáhána daleko víc (dmychadlo,ventily....atd)

3,14čovina !!!!!! \"Špatný kontakt\" povytažená dutinka v konektoru (pin) na panelu ovládání . Kdyby mi Ferry neposlal zkušební Ř.J. , asi bych na to nepřišel.

nechápu co tady pořád řešíte,copak si tam nalil jiný olej?Dnešní oleje ti přece neztuhne ani v mrazáku. Vyměň si lanovody,nebo je alepoň prostříkni silikonovým olejem (zamrzá ti tam voda,nebo jsou prodřené)

Můj problém spočívá v tom,že klima si dělá co chce. tzn. chvilku topí a chvilku zase chladí médium ukazuje v PP2000 tlak 2bary. Ale čidlo výparníku vykazuje nesmyslné hodnoty (jeden by předpokládal že bude vadné čidlo,omyl! Stav se i po výměně čidla nezměnil) je - li čidlo zapojené, vykazuje hodnoty od cca 3200 st.C až po -125 st.C (neustále osciluje mezi těmito hodnotami) Pokud čidlo odpojím vykazuje stabilní hodnotu cca 2500 st.C. Z toho usuzuji že Ř.J. je z toho na \"větvi\" a neví chudák co má dělat. Nastavím -li na displeji ovládání krajní hodnoty , tzn. 30 st.C tak pořád topí. Nastavím -li nejnižší t.j. 14 st.C tak pořád jede klima.

Poradí někdo kde najít v 406/ 2.0HDI /2002/Digiklima/ Ř.J. klimatizace??? Za displejem PC jsem ji nenašel

Mám také problém s klimou (vadná Ř.J.).A vůbec nevím kde ji mám hledat. Poradí někdo? 2.0HDI , 2002., Digi clima

O.K. beru! VIN:VF38BRHZF81474466

Nikde na webu jsem nenašel obchod,kde by se tento senzor dal sehnat. Poradí někdo?...... nebo alespoň hodnoty \"termistoru\":myslim 406 HDI digiklima [upravil dne 7.10.2012 15:32 od zodiac]

Nejde ani tak o úvahu: Pokud máš HDI ,tak vstřikovače potřebují k otevření docela slušný proud.Jestliže máš slabší baterku a při startování ti poklesne napětí pod 10V,tak máš problém.A pokud máš ještě aktivováno dení svícení ,tak stím můžeš točit jak s \"kolotočem\" a stejně nechytne.

:myslimPánové : proč to řešit tak složitě.(DRV si jistě vyměnit můžeš i s filtrem),ale asi ti to moc nepomůže.A diag si myslím,ti taky moc neporadí.Možná se pletu,ale dej novou baterku a uvidíš že bude po problému.

DiagB ox v.5.29 by měl komunikovat s 407 úplně bez problémů

Naco potřebuješ \"manuál\" dyť je tam všecko česky:bacha

Blbý starty jsou přece v zimě normální nevím čemu se \"divíte\" zákl.podmínka dobrého startu při -20 je : baterka ve výtečné kondici , to platí i o starteru , funkční žhavení 3x až 4x po sobě cca 15sekund a také dobrý tlak ve válcích

je to opravdu \"všeobecná\" chyba a mohlo ji způsobit cokoliv,třeba i odpojená baterka ..atd . Nezbývá než napíchnout a zjistit co ji způsobilo. Divné je že ti u toho chcíp motor !!!! mě to otravovalo 2roky než jsem to vymazal ! \"chyba ERG\"