Peugeot 508 dobijanie

[Agrafik]

Na to stačí adaptér ELM BT za pár stovek a telefon.

[P607Olda]

před 30 minutami, MJSytic napsal:

To není tak úplně pravda. Viz. např. ZDE

Nízké napětí kolem 12V jen nové typy baterek lepe snášejí, ale neznamená to, že je to dobře

Edit: udělátko za 800,- vs modul do zapalaovače za 30Kč

Zase se přít o setiny... přesně tak, v uvedeném odkazu píše, že 12,58 je OK, ale 12,50 je průšvih.

Já bych to tak nehrotil - rozhoduje, zda baterka nastartuje, nebo ne.

Šel jsem změřit baterky do obou aut v garáži: 5008 stará půl roku má opravdu 12,60 V, ale 1007 s baterkou starou 4 roky má 12,34 V. Přesto i ta 1007 běžně jezdí a startuje (ačkoli podle odkazu je vybitá).

Toto vlákno je o tom, zda altík dobíjí doplna a trvale, anebo ne.

[MJSytic]

Tak ony ty setinky rozhodují o tom, kdy uvnitř začne destrukce, a kdy ještě ne. O tom to je   Mně 508 v mrazu na horách letos nastartovala, když baterka měla něco přes 10V (dle chybových zpráv z DIAG) Ale to neznamená, že je 10V dobře, a že budu tvrdit, že baterce nic není. Stejně tak netvrdím, že jí budu hned měnit. Zatím startuje, takže jí nechávám dožít.
Ano, téma je o tom, že nová auta s "eko" dobíjením, potřebují odolnější baterky, protože ta "obyčejná" dokáže čelit tomuto způsobu nabíjení v lepším případě po dobu záruky A zatím se zdá, že to alespoň u některých modelů, nelze programově obejít...

[P607Olda]

Nevím, proč to řešíš. Když sám píšeš, že i když byl stav průšvihu, jezdíš dál a necháváš ji dožít.

Auto by mělo dobíjet na 14,5, pokud to nedělá, tak zkusit to tak nastavit - přinutit.

S nabíječkou jsem nikdy kolem auta nechodil, a ani nebudu, Jezdím každý den, ono to nějak dopadne. Fakt je, že na minulé 5008 mi baterky vydržely jen 3 roky - to tady toto vlákno ještě nebylo (v roce 2014), teprve jsme sbírali podezření, že je něco špatně.

[MJSytic]

Jezdíš každý den... To je právě ono. Ten, kdo každý den jezdí, tohle řešit nemusí. Nová auta zkrátka 14,5V nenabíjí, a když nejezdíš často, máš baterku stále pod hranicí plného nabití Takže trpí víc, než když je každý den v provozu. Když máš navíc ještě přídavné topení, tak ta neúplně nabitá baterka trpí ještě víc. A AGM baterie není řešením, protože se bude stále nedostatečně nabíjet, jen vydrží o něco déle, než ta obyčejná

A přesně o to přenastavení nabíjení nám jde. Aby ta baterka byla po jízdě plně nabitá a ne jen ve stavu "zítra nastartuješ".

[Xantik]

Je divne ze Ti to na nic nereaguje kdyz zmenis v konfiguraci. Je to jako by jsi zakazal ostrik světlometů a ono by to na ne strikalo dal konfigurace nekondigurace. Zvlastni.

Asi stale plati co francouzke auto to unikat. 

[MJSytic]

Tak jen takové malé info. Dál testuji. Naposledy jsem měl nastavené tohle (viz foto) a bohužel se žádná změna nekonala.Typ alternátoru je nastaven na standardní. Schválně jsem před jízdou baterku dobil a prakticky celou cestu napětí +- 12,6V. Jen v případě brzdění motorem vyskočilo přes 14,6V   
 

 

Nyní jsem změnil jen nastavení na hlídaní přes BSI a uvidíme, jestli se něco změní  

 

[AlBunda]

Na druhe a treti garancce mi technik hlasil, ze jsem mel vybitou baterku. Ptam se, jak je to mozne. Ze jsem s tim predchozi den dal 650km. Na to mi dopovedel, ze 508 je hodne energ. narocne vozidlo:-)

Pri ctvrte garancce jsem nechal baterku preventivne vymenit a od te doby mi jede dobijeni stale na 14,7-14,8V

[MJSytic]

Nemachruj    
A jak to máš nastavené v DIAG? 

[AlBunda]

Hele nevim. Nemam diag:-) Takhle mi to vratili po vymene baterie

Upraveno 10. červen 2020 uživatelem AlBunda

[MJSytic]

Jen jestli nezapomněli zapojit kabel od BECB jednotky, když tu baterku měnili  

[AlBunda]

To je mozne, ale to me netrapi. Vse funguje jak ma.

[baffy]

Mám síce hybrida ,takže neviem či sa môžem zapojiť k tomuto experimentu    ,ale hneď po aktivovaní štartovacieho tlačítka sa napätie z nejakých 12,6 v kludovom stave ,respektíve 12,1V po otvorení dverí zvýši na 14,5V a tak sa to drží celý čas max. 0,1V +/- . 

[MJSytic]

Tak jako Hybrid to musí být zase úplně jinak Už jenom těch baterek kolik tam je  

[Agrafik]

Co tak té jednotce na měření napětí baterie podstrčit nižší napětí, než je na akumulátoru. Např. pomocí jedné obyčejné diody, nebo více diod sériově.

[baffy]

V 10. 6. 2020 at 20:39, MJSytic napsal:

Tak jako Hybrid to musí být zase úplně jinak Už jenom těch baterek kolik tam je  

Už mlčím a čo sa týka bateriek mám iba o jednu viac

[MJSytic]

Dostal se mi do ruky zajímavý materiál o 508, kde je mimo jiné i info ohledně systému dobíjení. Tak to sem dám, třeba se to někomu bude hodit

[Peugeot 508 sw ...]

Předělání dobíjení Peugeot 508 SW

V létě jezdím klasicky, ale před zimou si odpojím ten tenký modrý kablík z alternátoru. Odpojením kablíku vyřadím nízké dobíjení a auto dobíjí na volnoběh 13,9V a za jízdy 14V. U každého auta se mohou hodnoty minimálně lišit.

Je třeba zakoupit voltmetr do auta do zapalovače za 120 Kč typ HADEX R001 a vše pochopíte.

Voltmetr krásně zapadne do cigaretové přihrádky viz foto.

Auto se zapnutým kablíkem dobíjí pouze při jízdě brždění motorem z kopce na 13V až 14,5V , takže ten kdo vyřazuje rychlosti a dojíždí na volnoběh má smůlu. Pak ještě dobíjí občas průběžně podle vyhodnocení řídící jednotkou. Jinak se hodnoty za jízdy drží na 12,4V až 12,8V. Pro ekologii a životnost alternátoru je to asi dobré, ale já potřebuji mýt baterii dobitou před ranním startem a ne na hodnotě 12,3V kdy dle znalců už je baterie zralá na výměnu nebo dobití. Ráno prostě nesmí klesnout pod 12,5V před otevřením dveří. 

Zvažuji kablík nechat zapojený a přerušit ho vypínačem a to buď klasickým, který si dám až k řidiči a nebo dálkovým který bude pod kapotou a dávkový ovladač budu mít v kabině.

Před příjezdem do garáže si dobíjení prostě na chvíli zapnu.

Voltmetr nákup: Voltmetr do auta HADEX R001 montáž do autozdířky | TIPA.EU

Klasický vypínač nákup: Přepínač kolébkový 2pol./2pin ON-OFF 250V/6A černý 0-I | TIPA.EU

Spínač bezdrátový STU sbWL6 nákup: Spínač bezdrátový STU sbWL6 | TIPA.EU

Bojový úkol: Poraďte, kde nejlépe umístit klasický vypínač a kudy protáhnout kabely do kabiny...

 

[Agrafik]

Co tak to vypínat pomocí varovných světel? Pár diod, odporů, hradlo AND, klopný obvod, který to podrží až do stráty napájení a relé. Jen takový rychlý nápad.

[slimboy]

Ja myslim, ze najrozumnejsie je to nechat odpojene ak to nerobi ziadny problem / nehlasi ziadnu chybu a nie zbytocne dorabat spinac, aby clovek mohol zapinat taku hlupost. Aspon to bude v originalnom stave ak to bude treba znovu zapojit. Ale tak kazdy podla seba.