Xantik
-
Počet příspěvků
813 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Xantik
-
Tak odpoved je, kdyby to nekdo potreboval, 2 odvzdusnovaci vicka na vstupu topeni na prepazce motoru a termostat, klasika..... .....a v diag ale v diagboxu 7.57 byť tam 308 T9 je i motor AHX, tak tam volba neni, az v novejsi verzi diagboxu 9.xx je v opravach odplynovani chladici kapaliny, viz foto.
-
Je to přesně na tomto autě, ale myslím, že to ten ital nedělá správně, už jak vypouští vodu na hadici na termostatu, která je dost vysoko, já vypouštěl dole na chladiči.
-
Ahoj, jak se odvzdušňuje chladící okruh po výměně kapaliny, když je tam elektronický termostat. Údajně je nějaká volba v diagnostice, ale nenašel jsem jí, na odvzdušnění jsou tam kolonky jen při výměně nádržky (čerpadla, vedení) FAPu. Díky.
-
To jsem mel i drazkovy remen od INA made in China, zatim je v pohode po 2 letech.
-
To jde bez, taky uz jsem resil a byla praskla pruzinka nahore i dole cca jedna otocka, po vymene sponovaku vse ok.
-
Kalibrace?
-
Kdyz jsem delal rozvody na nasi byvale 1.6HDi ale 66kw, byla to prvni vymena a byl jsem prekvapen ze znacek co jsem sundal z prvovyroby. Remen byl Dayco, pumpa Pierburg a kladky INA.
-
Pres diagnostiku maximalne smazes chybu, na deaktivaci potrebujes zmenit udaje v mapach a na to je jina ctecka. Nech si to udelat hlavne od nekoho kdo to umi, stoji to mezi 2-3 tisici, jak kde.
-
Diky moc, presne tohle jsem potreboval.
-
Kamaradovi na 508 sw ulitla za jizdy lista u okna na bocnich pravych dverich, potreboval bych jestli nekdo nema rozkres dilu zjistit orig cislo tohoto dilu. Diky
-
Co vim tak co jde posledni Sedre sehnat tak do 2013. Cili krom motoru ,prevodovky a veci kolem toho ty ma novejsi asi pouzitelny. Nebo pak placena webova aktualni verze servicebox i s cenama dilu, atd...
- 94
-
- 1
-
-
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-13.html http://citroeny.cz/perovani-hydractive-3-plus-prvni-generace/
-
Tak jsem to zkousel, v horni servisni po vypnuti zapalovani k odfouknuti nedoslo, zustalo to natlakovane. No za me bych to opravdu nedelal a nedelam a to mam tu C5 v uprave Carlsson, ktera je jeste o cca 1.5cm niz nez normalni a nejmladsi uz taky nejsem, holt to chce vic cvicit brisaky, pro lepsi vztyk, ale kazdy sam sveho stesti strujce. Ono kdyz to nekdo necha v servise stat pres noc v horni asi nic moc neudela, ale pokud to bude kazdodenni pravidlo, myslim, ze to z dlouhodobeho pohledu dobre nebude. Nebo koupit tu parodii na SUV.
- 94
-
- 1
-
-
Dalsi vec je, ano kapalina je natlakovana do kouli a membrana v nich je prohla smerem do dusiku a je to pod stalym tlakem proto je to tvrde na sutr a pruzi to pouze na pneumatikach, kdyz je v jizdni poloze membrana protitlakem dusiku neni tak prohla a je ve stredove poloze koule.
-
Jak budu mit chvili zkusim to hodit nahoru a vypnout zapalovani a pozorovat jestli se deje to stejny jako pri normalu. Za me myslim, ze ne, ale myslet znamena ......
-
Nee jen pres diagnostiku. Nejnizsi poloha neni odtlakovani, pokud v nejnizsi poloze vidis pod vickem v sitku kapalinu, tak ji mas moc a muze rupnout nadrzka, obcas se to stava. Spravna hladina se da zjistit jen pri odtlakovanem systemu, neplest si nejnizsi polohu s odtlakovanim. https://m.youtube.com/watch?v=R_9-y91_7MM Hafity tady je popsano jak to funguje, zamek je soucasti hydroventilu, neni zvlast jak u starsich citronu. https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=62340&start=30
-
U Xantie zamek fungoval protitlakem, jak nebyl tlak na vstupu do zamku tak vahou auta se jakoby vratila v zamku lhm od koule a ta posunula vnitrni cep a zamklo to. U C5 se priznam, ze jsem zamky nezkoumal jak funguji, jestli uplne stejne jak u starsich citronu s hydrou.
-
Ono to auto klesa cca o 1cm i pri jizde nad 80km/h samo snizi vysku kvuli aerodynamice.
-
Uvedomuju si to jen u jizdni, servisni pouzivam jen kdyz jde auto na zvedak a pri te si nevybavuju, ze by neco cvaklo odfouklo a kleslo zustane to natlakovane.
-
A ty kola nejsou tak male to jsou 19tky. Jen tak schovane a rozdil mezi minimalni vyskou a odtlakovanym autem je fakt podstatny. A jeste jedna podstatna vec u aut s hydrou, sbihavost a geometrii vzdy serizovat pri nastartovanem vozidle v jizdni poloze!
-
LDS neplest s LHM pokud by jsi dolil LHM do C5 mas problem, ma to jinou viskozitu. LHM zelena fosforeskujici barva LDS takova do oranzova barva. A ano perovani a servo je z jedne nadoby a brzdy uz maji normal brzdovku DOT. Xantie a starsi systemy meli vse na okruhu hydry, hydru, servo i brzdy.
-
Pozor v C5 neni LHM ta byla mineral, ta se davala do Xantii, Xm, BX,atd... V C5 je plna syntetika LDS a nadoba na ni je pred nadrzkou chladici kapaliny strana spolujezdce za svetlometem, cerna nepruhledna, bacha spravna hladina ani v nejnizsi poloze neni viditelna, auto se musi pres diag odtlakovat, pak je hladina viditelna. Pod nadrzkou je cerpadlo a jednotka BHI pro hydru. Co se tyce te hydry, po vypnuti zapalovani hydro ventily odfouknou a uvolní tlak a auto lehce klesne cca 1cm. Zcela odtlakovane auto vypada takto.
- 94
-
- 1
-
-
Nedelal bych to, neni to dobre pro hydru, odtlakuje se po vypnuti zapalovani. Jestli se Ti lip vytupuje z vyssi pozice prodej to a kup si nejakou parodii na SUV.
- 94
-
- 2
-
-
Skoda, ze jsi to nenechal nacist original diag, byva tam vic hodnot. Ale i tak regenerace co 185km znaci plny filtr. Zkusil bych to vycisteni.
-
Mam je 11 let a auto ma najeto 172 tisic a stale funguji.
