georgus

Pumpa vyměněna a problém vyřešen, zase topí jako drak a nepřehřívá se Tady je video staré pumpy, je vidět jak je krásně uvolněná z osy. Výrobce SKF.

Mě se teda voda v nádržce chová normálně (asi). Po zahřátí je v nádržce víc vody než bylo a po vychladnutí to klesne zpátky na předchozí rysku. Do servisu jdu 2.11. tak pak uvidíme. K tomu návodu na odzvdušnění, myslím si, že přes diagnostiku se to dělá jenom proto aby se motor zahřál a otevřel se celý okruh a člověk nemusel stát 20 minut na plynu. Jinak to bude stejné jako zahřátej motor odvzdušnit otevřením nádržky a protočením vody v okruhu. Ten přípravek tam bude k tomu aby voda nepřetekla z nádržky při zahřátém motoru. Ten druhý obrázek přípravku mi připadá jako jenom jiný auto kde je nádržka jinde. Takže to jakoby ukázali na dvou modelech. Ale můžu se taky plést

Takže u mě na 99% vodní pumpa a utržená vrtulka - častá závada na 2.0BHDI, takže vyměnit rozvody. Bohužel nikdo v mém okolí na to nemá čas - až za měsíc, neznáte někoho kdo by to byl schopen udělat do týdne v okolí Plzně? Náhodou

Spunt?

Vodní pumpa mi přijde ještě dobrý problém, lepší než prasklá hlava. Jen si nedokážu vysvětlit jak by se tím zavzdušňoval systém, pokud samozřejmě není špatně odvzdušněn. Podle příznaků si lajcky odvozuju, že se v termostatu udělá vzduchová bublina a jakmile je olej na 100 tak to prostě začne vařit a termostat vyletí. Vodní pumpa by to asi dělala víc náhodně a ne jen při kompletním ohřátí a větší zátěži, ale může se plést.

Díky za odpověď. Hele to mě přesně napadlo taky, že by to mohla být vodní pumpa = malý tlak kapaliny. Rozvody a vodní pumpa dělány před 70t. Ale na to mi v servisu řekli, že je to věštění z koule a chladící okruhem voda koluje, takže spíš sází na těsnění pod hlavou. Jenže rozdělat motor vs vodní pumpa, mi přijde menší zásah. Na odvzdušnění jsem se ptal, říkali že to udělali pořádně, tak předpokládám, že to umí. Jak by se to mělo odvzdušňovat přez dia? Já jsem si původně myslel, že mohlo dojít k zavzdušnění, když bylo málo kapaliny (bylo tam fakt na dně) a že je tam ještě pořád vzduch...

Ahoj chlapi, řeším problém s přehříváním 2.0 BlueHDI na P508 rv. 2016. Začalo to v červenci, kdy najednou na dálnici při jízdě do kopce vyskočila stopka a přehřátí motoru. Zastavil jsem, zjistil, že v nádržce je málo kapaliny, nechal vychladnout a dolil kapalinu do max. Pak byl dlouho klid a teď 3 týdny zpátky opět přehřátí při jízdě do kopce po dálnici a už se to děje od té doby dost pravidelně. Kapalina neubývá. Ručička vyskočí během 5s do červeného pole, tak zpomalím a během 10s se opět vrátí zpátky na 90 a můžu zase frčet bez problémů a po nějakém čase opět stejný scénář. Děje se to až po tom co teplota oleje stoupne na provozní teplotu nad 90, ale teplota oleje se drží 90-100, nepřehřívá se. Navíc teď jak se ochladilo, tak jsem zjistil že netopí, tedy topí velmi slabě. Měl jsem podezření na zavzdušnění, tak jsem otevřel odvzdušňováky - na hadici u topení nic, na termostatu vyšlo trochu vzduchu. Ale nepomohlo to. Pokaždý, když dojedu tak zkouším odvzdušnit termostat a často trochu vzduchu tam je... do vody se olej nedostává, v oleji voda není, kapalina viditelně nemizí. V servisu zkoušeli vyměnit termostat a odvzdušnit to, ale nepomohlo, takže se chtějí pustit do těsnění pod hlavou. V chladící kapalině naměřili stopové množství CO2. Ale objednaný jsem až za 2 týdny, tak zkouším, jestli někdo nebude mít nějaký alternativní tip. Únik kapaliny nikde viditelný není, hadice jsou všechny teplé. Dneska jsem navíc zjistil že za termostatem (na hadicích k topení) je olej a je i na převodovce, ale nevidím tam odkud by to mohlo prosakovat, ale nejspíš to nesouvisí. Diky.

Mohl bych poprosit o odkaz na mapy 508 2016? Diky!

Muzu jedine potvrdit. Zrusil jsem podlozku pod SPZ a senzory funguji dokonale, vypada to ze to bere okraj te podlozky jako prekazku. Jako bonus to vypada bez podlozky lip

Vyřešil jsi to nějak @doctortom508 ?

Díky chlapi za odpovědi! Konečně tomu rozumím. Asi to moc řeším a neřídím se rozumem Do autorizáku jsem psal jestli pro mě něco nemají, tak jsem zvědam.

Tohle bude ono http://total-dnk.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=eng&br=total&type=36629bcbd9328fb395a0c6bdd6459501 Ale to udávané rozpětí 4,5-6 litrů mě dost znervózňuje Ostatní motory tam mají prostě jeden údaj, co to sakra je za bordel.

Díky za odpověď. A má to nějaký důvod proč nutit lidi do autorizáku? Protože u ostatních motorů to uvedeno je, jen u těch BlueHDi ne.

Ahoj, čerstvě jsem si pořídil Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 130 (DW10FD). Nevíte proč není v manuálu uvedeno množství oleje? Po tom co jsem dneska vypustil a nalil tak to vypada na 5l. Čekal jsem že to bude 6.1l, jako u o rok mladší verze stejného motoru. Tak doufám, že tam není ještě nějaký chyták? https://manuals.co/workshop/peugeot/508/peugeot-508-2015-owners-manual/5530325/259 Jinak plastová olejová vana mě dost překvapila. VIN VF38EAHRMFL050090

Ahoj, chci se zeptat jesli se tento problém může týkat i jednozónové klimatizace? Jestli ten mechanismus je stejný nebo spojený jedním motorkem. Protože asi 14 dní zpátky přestala pravá strana úplně chladit, fouká tam stejný vzduch jako z venku (fouká to stejně jako vlevo). A vlevo fouká studený, ale nedokáže to moc vychladit. Tak nevím zda to může být stejný problém s klapkou nebo je to něco jiného, doplnění a čistění klimy dělám každý rok po zimě. Díky.