Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Veverka]

@rhinos No a teď jak jsou ta čísla prodejů rozdělena mezi USA, Evropu, Čínu/"dračí" Asii... 

Nedávno jsem právě četl, že nějaké auto (fakt si nepamatuju, co to bylo zač) je jeden z nejúspěšnější bestsellerů poslední doby, přitom v Evropě se jich prodá úplné minimum. No pak to logicky není evropský bestseller. Otázka proč - nevozí se to sem nebo o to není zájem? Nebo někdo, kdo by na tom mohl mít vlastní ekonomický zájem, to dostatečně "netlačí" na zdejší trh?

[BubakGS]

@Weri 605 ...... Ty jsi normálně hustá jak protitanková střela z ochuzenýho uranu....

...a to zrovna nemáte nic lepšího na práci než dráždit trola? Ale že chytá na první šlápnutí, co? Taky mě to občas nedá....

 

[sitler]

před 4 hodinami, Veverka napsal:

Otázka proč - nevozí se to sem nebo o to není zájem?

Homologace, schvaleni, dane, cla.

[Veverka]

Vím. Otázka byla řečnická... 

[Hafity]

před 10 hodinami, Radovanek napsal:

mám funkci Aktivní propagátor elektromobility

A k té funkci patří i ten tvůj způsob propagace? To znamená urážet všechny, kteří s tebou (byť jen částečně) nesouhlasí?

[Weri 605]

A tohle bude na další červenej.. všichni to samozřejmě vědí, ale mě to úplně dráždí říct nahlas..

Když se prodává ve firmě Z artikl A 1000ks, B 1000ks a C 1000ks ročně.. a pak ve firmě Y jen artikl D 2700ks ročně, tak vlastně vyhrála firma Y ..

No to je na medaili..

 

[Hafity]

@Weri 605 : no ale to je jenom tvůj zvrácenej pohled na věc.... Ten správnej pohled vane ouplně vod jinud.... 

[sitler]

vsak je taky iPhone nejprodavanejsi   

[Radovanek]

Berou se jednotlivé modely osobních aut. A tam je prostě TMY nejprodávanější na celém světě. Třetí rok po sobě. 

Pokud někdo v roce 2025/2026 plácá 100x vyvrácené blbiny á la jistý Turek, pak na hrubý pytel patří hrubá záplata. Přes 80% obyvatel ČR nemá podle průzkumů žádnou reálnou zkušenost s elektromobilem. Neseděli v něm, nejeli, natožpak aby ho řídili. O to silnější mají názor, proč to nejde.  Takže dostanou po zásluze. 

Částečné vyargumentované nesouhlasy normálně doložím argumenty a čísly, obvykle vládními. Ale je už rok 2026 a za těch 14 let se už jaksi mohli poinformovat. První Tesla Model S sjela z linky v roce 2012 v kalifornském Fremontu, první produkční Tesla Model 3, která zpřístupnila elektromobily širší veřejnosti, sjela z výrobní linky v červenci 2017. I těch 8 let je tedy na informovanost dost a dost. Aktuální čísla pro ČR jsou 56.000 čistých BEV a 6.700 veřejných nabíjecích míst. Která jsou ale využita z max. 5%, protože 95% nabíjení se děje doma ze zásuvky. Protože tady máme 2,1 milionu rodinných domků, tedy míst, kde si doma zaparkujete a nabijete svůj elektromobil. Dokonce případně i z fotovoltaiky, kdy domácích instalací je zhruba 200.000, tedy pokryta je jen 1 desetina rodinných domků. Velká rezerva. Oproti tomu je dnes 4.400 veřejných čerpacích stanic pro 6,3 milionu spalovacích osobáků. Které ovšem v průměru 23,5 hodiny denně stojí a nejedou.

[Veverka]

A zase: 2.100.000 rodinných domků... a co teda byty/města?

Furt na to koukáš svojí jednosměrnou optikou. Přitom elektrika do města by byla úplně super - krátké trasy, semafory, kolony. Přes den ideálně dobiješ v práci (no to bych chtěl vidět, kolik lidí to reálně má, resp. může mít) a přes noc (přece jako každej, ne?) před 11 patrovým barákem s 280 byty... (a ještě za záporný ceny elektřiny) 

[Medvěd]

Veverčáku - to si nepamatuješ, že městský člověk dle Radovánka přece vůbec OA nepotřebuje? Jenom ON, ON, ON - a pak někde hluboko v podzemí zájmu je ten plebs, co mu přece nešahá ani po kotník

[pjetrof]

@Radovanek zkus si vzít to svý elekto tak na týden 14 dní do bytu na sídlišti a uvidíme jak pak budeš hovořit - rychle tě to tvé nadšení přejde - ikdyž tebe asi ne, ty si pořídíě FVE na balkon a bude dál chváílit a chválit .. já proti elektromobilitě jako budoucnosti nic nemám, ale to masírování jak se musí ihned a okamžitě na to přejít je dlážděná cesta do pekel (zatímco ty tomu tleskáš a nás spalováky posíláš do MHD, neb na auto co stojí 23,5 h denně přeci nemáme nárok) .. a většina automobilek v EU to sežrala a začla vyrábět BEV bez reílného odbytu ..

[Medvěd]

Radovánek přece NIKDY nebude bydlet v bytovém domě, nedej Bůh na sídlišti, tam bydlej přece jenom bolševici a komunisti.

A kdyby ho to neštěstí snad někdy opravdu mělo postihnout, tak auto prodá a bude jezdit na kolobrndě, páč lid bydlící v bytových domech přece auto nepotřebuje

[Dave_k]

@pjetrof Kde se píše, že se na EV musí přejít hned? Stačí sledovat co bylo povyku když EU vymyslela konec výroby spalováků do 2035. A jak to vypadá dnes? Prostě nestahovat kalhoty když je brod ještě daleko. A jak se k tomu staví jednotlivá města s výstavbou infrastruktury je v ČR docela smutná realita. Přitom se jim stačí podívat do registru vozidel a vidí kolik EV jim přibylo a podle toho plánovat a konat.

[Radovanek]

Chlapci chlapci, opět a zase? Zase kecy o sídlišti, kde není problém nabíjení, ale parkovací komunismus? Zase kecy o tom, že nikde v práci Vám to nedovolí? Tak jak to, že to běžně existuje? Zase kecy o tom, že nikdo ze sídliště BEV nemá? Ale samozřejmě že má, dokonce i ti, co nabíjejí jen v nákupácích, a není jich málo. Ona i ta sídliště už nabíječky začínají mít, spolu s vyhrazenými místy, viz Brno nebo Praha, ale i v Ostravě na Jihu takové najdete. Zase kecy o tom, že BEV nemají reálný odbyt? Tak jistě, proto se jich v EU prodává přes 20% z nových aut a TMY je nejprodávanější auto světa už 3 roky po sobě. A já a sídliště? Bydlel jsem na něm od 2 do 17 let, pak na kolejích s 5 budovami 8-13 pater pro 5000 lidí, pak s budoucí manželkou dalších 6 let sídliště a 13 patrový panelák s 3 vchody a 135 byty a 32 parkovacími místy. Ten panelák jsem pomáhal zprivatizovat a jako družstvo jsme ho od města koupili. teprve pak jsem se stěhoval do vlastního a družstevní byt pak prodával, respektive převáděl podíl. Nepřipadáte si trapně opakováním 100x vyvrácených klíše každých 5-10 stran diskuse?

[radim.1008]

Ona republika není jenom Praha, Brno a Ostrava. Ale existují i mnohem menší města, kde jsou rádi, že mají vůbec kde parkovat. 

Mě by třeba zajímalo, kde a kolik firem nabízí obyčejným lidem, ne manažerskému plebsu, nabíjení v zaměstnání. U nás se budovalo parkoviště nové a stojan není ani jeden. Zavrhly se.

Jsme elektrotechnická firma a vše spalováky. Elektromobilů nula, hybridů nula. V únoru se budou točit služební operáky a co bude, zase spalováky. Dokonce jsme měli dostat elektrickou dodávku k nám na úsek. A po propočítání, započtení dotace , vedení ji zatrhlo a bude spalovací Ford.

Vývoj se má nechat přirozeně na trhu, co je zajímavé, vhodné a výhodné si cestu jistě najde. 

Sám bych užil elektro jako druhé v rodině na 6 až 10km cesty z vesnice do města do práce. Ale nejsem ochoten dát plus mínus 400 - 500tis.Kč za malé elektro auto. Možná ani za žádné auto bych tolik peněz nedal.

Upraveno 5. leden uživatelem radim.1008

[Radovanek]

Opravdu? To jsem nevěděl o těch městech. Děláš si srandu, že?

Každá firma, kde o to lidi požádali, nabíjení má. Protože nemusí dělat stojany, což správně u Vás zavrhli, stačí tam dát obyčejné zásuvky. Auto stojí 8 hodin, příkon 3,6 kW znamená, že nabije 28,8 kWh každý den. A ze 3 fází obsloužím hravě 3 auta. Je zbytečné tam mít drahý nabíjecí 3F stojan, co umí 22 kW. Protože žádné auto nemá baterku 168 kWh a tak ho bude dotyčné auto jen blokovat. A většina umí vzít 3F jen 11 kW. Moje třeba jen 1F a jen 3,6 kW. Starší EV pak 6,6 nebo 7,2 kW 1F. Elektromobilita znamená přemýšlet chytře a využívat stávající věci. Pokud máte vedle parkoviště budovu, je jednoduché provrtat stěnu u stávající zásuvky uvnitř a hodit ji i ven. A pak je to samozřejmě o tom, zda se hledá, proč to nejde nebo že se to udělat chce. 

Že máte trotly ve vedení firmy je tak nějak všeobecný trend. Koupit na další 3 roky spalováky, když jste komplet v elektrice a dokonce se tím živíte, to už je umění, být takový vůl. Ale Vaše peníze, Vaše rozhodnutí. 

Ty si prostě počkáš na malé ojeté elektro a koupíš si, až bude kolem 100 tisíc nebo méně. Tak jak to děláš s malým spalovákem. Jen je automobilky jaksi nedělají, takže i na ty ojetiny si budeš muset počkat. Já si ho koupil za 437 tisíc nové s 5 letou zárukou na vše, ojeté pak 14 tkm a 3 roky stáří za 280 tisíc s 1 letou zárukou a stále ještě 2 roky nebo 50 tkm záruky na baterii a motor, že neklesnou pod 80%. Dnes totéž na poskakování do 80 km dojezdu koupíš okolo 100 tisíc i méně. Po 12 letech a 138 tkm s jedním takovým Ionem jezdím. Náš druhý je na tom se 108 tkm podobně.  

[Dave_k]

@radim.1008Většinou to tak je. Dokud si EV nepořídí někdo z vedení.

Upraveno 5. leden uživatelem Dave_k

[rhinos]

Tak nevím kdo tu žije v komunismu Prý stačí říct a firma mi to nabíjení umožní....táááák určitě

Pracuju v korporátu a nepřímo v energetickém průmyslu.
Máme dvě služební elektro auta a dvě nabíječky. Že by tam mohl někdo nabíjet soukromé to moc nehrozí. Teda ze zaměstnanců.
CEO jezdí v long verzi Audi A8 a nemyslím si ,že by chtěl elektro.
A je to korejec tak ,že by i v té Asii to měli popletené?
Firma sídlí ve velkém průmyslovém komplexu. Další nabíječka je u komplexu jen jedna...
Ta je teda veřejná u jednoho z vjezdů.

 

[Radovanek]

Předpokládám, že jste tedy v pronájmu, když píšeš o průmyslovém komplexu. Pokud si nikdo o soukromé nabíjení neřekne, vedení to v korporátu obvykle samo řešit nebude. Říci si lze přes HR jako benefit nebo před odbory. Pokud jste korporát, pak i Vy v rámci nesmyslů ESG to budete dříve nebo později řešit přes BEV a FVE, což je nejjednodušší cesta, jak se EU blbin zbavit. Lidé jsou různí a pokud jste korejská fabrika, tak tam mívají nastaveny vozidla podle německé hierarchie. Čím vyšší šéf, tím větší auto, až skončí o toho nejlepšího s řidičem navrch. Ani on není svým pánem. Jinak o to nabíjení si může říci i jakýkoli další nájemce. V Ostravě Hrušově staví jako developer Italové a nabíječky dávají jako samozřejmost ven - auta a dodávky, počítá se do budoucna i s nákladními, výstupy jsou vedle nákladních vrat připraveny, tak uvnitř pro elektrické VZV a robotická vozítka. Dělají průmyslové haly a sklady. Panattoni. Nedávno jsem tam byl na exkurzi a CEO nás provázel. Jsou schopni doplnit halu i FVE nahoru i na stěny, udlal zelené stěny, standardem je využití dešťové vody na splachování a retenční nádrže, používané i jako záloha pro hasiče.