Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

P 2008 výmena oleja


autospravca

Recommended Posts

V 8. 3. 2017 at 20:36, Peetan napsal:

Opravdu dávám 0w-30, tak jak je předepsáno, i když si o té viskozitní specifikaci myslím své... V této specifikaci vypadá olej spíš jako polívka :-) Výrobce to tak předepsal a nehodlám v rámci 5-ti leté záruky řešit nějaké spory. A ostatně všechny nové motory a výrobci napříč celým spektrem používají většinou tyto viskozní specifikace

 

Naliješ hustší olej a auto ti nepojede.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

před 6 hodinami, krni napsal:

Naliješ hustší olej a auto ti nepojede.

Nějaká blbost, ne ? Tyhle názory se mi fakt  líbí :-) kdyby alespoň autor napsal, proč použítí jiného než lehkoběžného oleje 0W-30 může být problém ... Apropo - jiné značky už používají olej 0W-16 a nákladní už 0W-12. Že by se tam za chvíli mohla dávat voda z kohoutku ??

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Před hodinou, krni napsal:

Je to tak nastavený od výrobce. Naliješ hustší olej, nastartuješ a jelikož je tam senzor kterej snímá hustotu oleje tak neodjedeš. Tak nám to řekli v peugeotu.

To je pěkná blbost , maximálně je tam snímač hladiny a tomu je úplně šumák , jakej tam je olej . Když na to přijde , tak to auto nastartuješ i bez oleje ;)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Či sa použije 5W30,alebo OW-30 je jedno.Oleje sa rozlišuju podľa skupín A3,B3,C3.Čím vyššie číslo za písmenom tým kvalitnejší olej.Oleje s označ.A a B sú vhodné pre benz.motory,B a C do nafťakov.U naft.motorov s filtrom pevných častic sa musí používať,len olej s označ, C3(B len tam ,kde nie je filt.pev.častic).Každý výrobca aút preferuje určity druh oleja, čo ďalej doporuči servisu.A pokiaľ si zvolíme iný olej ako dáva servis, tak určite sa nič nestane.Akurát ušetrime náklady za drahý olej zo servisu

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

před 1 hodinou, krni napsal:

Tak asi v peugeotu lžou nebo nevím. Měl jsi to rozdělaný, že to víš? Samej chytrák :D

Hele asi jo - lžou. Alespoň je to poprvé, co slyším, že by si auto měřilo hustotu oleje. Pokud ano, tak když se ti naředí olej benzínem, tak podle této logiky by auto nemělo nastartovat, protože je olej moc řídký.

Samozřejmě je to blbost. Pokud by ten měřák měřil hustotu při startu, tak podle teploty máš pokaždé jinou viskozitu. Pokud za běhu, tak záleží na prohřátí motoru/oleje. A hlavně nevím jak, tyhle testy se dělají v laboratořích. V motoru máš čidlo za 1200Kč s DPH, to asi nic takového umět nebude.

I v servisech jsou blbci, někdo prostě nedokáže říct "nevím" a vymýšlí hovadiny. Nebo tomu sami věří. Znám C5, které od novoty prokluzovala spojka - evidentně vadný přítlačák. Dotyčnému v Citroenu řekli, že je to "speciální vychytávka Citroenu, aby se nepodtáčel motor". Takže dotyčnej jezdil 5 let s prokluzující spojkou. Pak auto prodal a novej majitel pak dělal komplet spojku na vlastní náklady...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • O 3 týdny později...
V ‎12‎. ‎3‎. ‎2018 at 20:26, Peetan napsal:

Nějaká blbost, ne ? Tyhle názory se mi fakt  líbí :-) kdyby alespoň autor napsal, proč použítí jiného než lehkoběžného oleje 0W-30 může být problém ... Apropo - jiné značky už používají olej 0W-16 a nákladní už 0W-12. Že by se tam za chvíli mohla dávat voda z kohoutku ??

Jediný co by mohlo s hustějším olejem podle mně nastat za problém tak v zimě bude trvat déle než se prohřeje a dostane se všude kde má být ale jsou to prodlevy v řádu vteřin což nemůže mít destruktivní účinky na celý motor . A po prvním startu bude možná trochu déle trvat než se natlakují hydroštely na ventilech takže by mohl být v řádu vteřin trochu nepravidelný chod motoru kterého si dokáže všimnout odborník laik nemá šanci to poznat.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • O 9 měsíců později...
V 13. 3. 2018 at 8:12, krni napsal:

..jelikož je tam senzor kterej snímá hustotu oleje.. Tak nám to řekli v peugeotu.

mno já se bavil nedávno s technikem z Peugeotu a taky mi říkal, že je tam snímač. Ale popisoval to spíš jako snímač, který měří jen "stupeň znečištění oleje" v důsledku opotřebování motoru. Cóž vlastně v důsledku znamená v podstatě jeho houstnutí.

Podle mě, ten snímač funguje tak, že mezi konci snímače měří elektrickou vodivost oleje a jak se zvyšuje koncentrace kovových částic obsažených v oleji, tak to jednotka vyhodnotí.

Otázka je, jak moc se liší výchozí vodivost různých typů nových olejů. Každopádně pak jiný, než předepsaný typ oleje posune bod vyhodnocení jednotkou jako opotřebený (znečištěný)

Ale je to jen moje domněnka, možná to funguje úplně jinak..

 

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Žádné snímače kvality oleje v motoru nejsou !! Pokud má vozidlo signalizaci opotřebení a výměny oleje, vše se vypočítává z provozních podmínek - počet studených startů, teplota, vstřikované množství paliva atd. Viskozní specifikace oleje to nemá žádný vliv - pouze se doporučuje používat předepsaný olej. Jezdí k nám spoustu aut na servis - některé jsou si schopny říci o výměnu oleje po 45 tis km - dovedete si asi představit, jak olej vypadá … naopak přijede nafta, která má olej hooodně vysoko nad horní rysku - naředění oleje palivem vlivem regenerací DPF -  nikdy nic nehlásí. To samé turbo benzíny s přímým vstřikem -  krátké trasy, studený motor - ředění oleje palivem bez možnosti odpaření. Takže opravdu nějaké senzory opotřebení oleje je nesmysl...

Upraveno uživatelem Peetan
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zúčastnit se diskuse

Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Byl vložen obsah s formátováním.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...