Peetan

TAK JO - http://www.hs-auto.cz/ A ten můj negativní pocit hlavně pramení z toho přístupu - kdyby řekli - omlouváme se, je nedostatek kvalifikovaných mechaniků (ano, je , bohužel je taková skutečnost), stalo se.. Příště vám dáme nějakou slevu na práci - souhlasíte ? tak jsem odjížděl s pocitem, že se sice něco nepovedlo, ale servis k tomu přistoupil čelem. Ale odejít během jednání je vrchol arogance ...

Děkuji za to pochopení, že nejsem úplně za debila Protože se ti nezobrazuje profil, bydlím v Čbu, tudíž koncesionář je místní … Ještě pro doplnění - TZ bych si samozřejmě namontoval i sám, ale vím jak to v servisech chodí (chtěl jsem ho namontovat kamarádce na Opla, v servisu jí řekli, že okamžitě ztrácí záruku - vím, nesmysl, montáž s typovou přípojkou bez zásahu do původní kabeláže - pak se ale v případě závady s nimi dohaduj, většinou import se stejně ztotožní se stanoviskem servisu), takže jsem to svěřil jim, stejně tak jako montáž dalšího příslušenstvi do elektroinstalace - sice jsem zaplatil poměrně nekřesťanské peníze, ale s klidným svědomím. Jistě víš, jak u 1,6 HDi vypadá olejová vana s prolisem, znalí mají povědomí, jaké důsledky má hromadění cca 1/2 L oleje na dně bez možnosti odkalení. Sami někteří dealeři úpravu vany dělají a doporučují. Koupil jsem si dokonce vanu novou bez prolisu. To jsem slyšel, že se bude muset demontovat "polovina" auta, proč to vlastně chci takový nesmysl. Měl jsem půjčený velmi sofistikovaný přípravek na prolisování vany, nad tím vrtěli hlavou ještě více a výsledek byl ten, že to neudělali, prý jim tam nešel natočit šroub do vany... Kdyby aspoň na ferovku řekli, to dělat nebudeme - na to samozřejmě mají právo .. Takže jsem po servisu musel znovu vypustit olej, šroub tam šel natočit bez problémů skoro rukou a vana se prolisovala nádherně za 30 sekund a samozřejmě ještě vyteklo 1/2 litru *neumím psát slušně*k…. Mám své auto rád, snažím se mu dávat, co potřebuje, výměnu oleje tak po 13-15 t km. Vím, že u nafty se nový olej okamžitě degraduje, obzvláště pokud ve vaně zůstane ještě 1/2 L starého, ale po týdnu od výměny jsem z toho vypustil tak nechutnou *neumím psát slušně*k…, že ač bych nikomu nechtěl sahat do svědomí, mám skoro pocit, že olej vyměněn nebyl. Vidím, jak vypadá olej na měrce po 14-ti dnech, co jsem ho znovu vyměnil..

Podívej, vůbec jsem to tu nechtěl rozmazávat - ale na vysvětlenou : problémy byly už při samotném objednávání auta a jeho konfiguraci - byla měněna smlouva, že některé věci do auta objednat nelze - spolehl jsem se na prodejce, že to prostě nejde. Ono to šlo, chyba byla jen v jejich SW. To už o něčem svědčí, když si neprověřím ceník a konfigurátor objednávání - kde je vlastně problém a jednoduše řeknu - nejde. Dodneška mi vadí, že v autě nemám, co jsem chtěl. S prodejcem jsem si dohodl, že jako bonus dostanu montáž TZ s tím, že si ho dodám. K TZ byla dodána i typová přípojka. Když jsem jim TZ do servisu přivezl a prodejce jej na servis předával, už jsem slyšel a bylo úplně jedno že jsem u toho- co si to zase přivezli za mrdku …. Takže to byl můj velmi divný pocit již při prvním setkání. Další servisy probíhaly podobně jako tento - po bouračce jsem tam byl 3x a stále se něco opravovalo - tohle bylo zapomenuté, tohle špatně namontované atd.. Možná jsem hloupý, naivní ale u autorizovaného servisu předpokládám trochu kvalitní práci a nějakou kontrolu. O chování zaměstnanců ani nemluvím - jejich přístup, jednání typu "zákazník =obtížný hmyz" - nikdy jsem neslyšel ani slovo omluvy. Nepracuji v servisu se 100% úspěchem, někdy se něco nezdaří, ale snažím se výsledek práce vždy nějak kontrolovat. A pokud se vyskytne problém, vždy se zákazníkem komunikuji a snažím se věci napravit, případně mu jeho újmu nějak kompenzovat (ztracený čas, náklady na cestu do servisu apod) tak, aby zákazník odcházel s pocitem, že chyba se sice stát může, ale servis jí dokáže napravit příp. odškodnit. A omluva je samozřejmostí !! Dává to smysl nebo píšu bludy ??? A pak je to zákulisí a chod servisu, kde je každý zodpovědný za svoji práci a z nějakých nedostatků je třeba vyvodit závěr. Zákazníka vůbec nezajímá, jak to kdo dělal a jak a proč to dělal - a poslouchat nějaké bláboly mechanika, že na půl milimetru destiček někdo najede ještě 10tis km - kdy technik od zákazníka odejde a problém je pro něj tímto vyřešen... A těch příhod bylo samozřejmě více... Takto to prostě nemůže fungovat, to se snad shodneme. 3 dny po servisu jsem jel na STK a zřejmě si dovedete představit, jak by to normálně dopadlo … Takže odtud moje nespokojenost, že asi další auto nebude P, protože nejsem ochoten jezdit 60km jinam do servisu .Pokud si auto nechám, samozřejmě si jej dále budu servisovat sám nebo jinde. Nejsem žádný stěžovatel, chápu, že svět není růžová zahrada, ale některé věci mi přijdou za hranou. Pokud jsou k tomu ještě další dotazy, klidně zodpovím...

Od toho jezdím do servisu a očekávám stejnou péči, jakou věnuji zákazníkům já - a to proč tam jezdím a neudělám si to sám je nepodstatné - to je má volba (přiznám, že v tomto případě asi ne moc šťastná) . Destičky si zkontroluji při výměně kol na jaře a zimě. Nebo ty je snad kontroluješ každý měsíc ? Diskuze proč a nač je zbytečná - jde o to, že brzdy v tomto stavu pustili z autorizovaného servisu bez jediné zmínky. Takže tvůj komentář neberu ...

Káru mám uvedenou v profilu a zobrazující se v příspěvcích. Daleko nejhorší na tom je, že jsem byl týden po servisu na STK a tam mne vyhodili za přední brzdy - destičky 0,5 mm a kotouče pod minimem a s povrchem bez komentáře .. Vím, že svět není ideální, zaměstnanci, mechanici, bla bla, ale tohle mne fakt nadzvedlo. Auto po servisu s brzdami v tomto stavu. No a při řešení ani slovo omluvy. Takže s tímto servisem jsem definitivně skončil a další auto už P nebude, protože takový přístup autorizovaného servisu je fakt mimo mísu ..

to samozřejmě vím, že platí bloková vyjímka EU, ale v případě závady se servisem nebudu dohadovat a soudit, že neautorizovaný servis něco udělal "špatně". Navíc ta pětiletá záruka, která už není ze zákona, ale smluvní, je právě podmíněna pravidelnými servisy v autorizovaném servisu. Sám asi víš, jak se servisy chovají při řešení jakékoli garanční opravy, pokud vozidlo k nim nejezdí na pravidelný servis Takže byla to moje volba, zda jezdit na pravidelný servis a mít 5 let záruky nebo ne. Je to uzavřeno - od této doby autorizovaný servis nenavštěvuji a o tomto konkrétním si myslím své. A to nebudu popisovat chování pracovníků, přestože o sobě víme a známe se. Prostě byl špatný den ..

mám pětiletou záruku zdarma, takže podmínka je autorizovaný servis. Vůbec nic nenamítám proti autorizovanému servisu, jen jsem srovnával, za jaké časy dělají servis u jiných značek a kolik času jsem platil já. No a za 3 dny jsem byl na STK, takže jsem viděl, kolik destiček vepředu zbývá. Minule alespoň zmínili destičky vzadu (většinou bývá první předek), když jsem se na ně díval, tak úplně v pohodě, tentokrát o brzdách ani zmínka... Asi nebyla nálada mechanika se podívat ...Byl to poslední servis, takže vyřešeno Ještě jednou : nemám problém zaplatit jakýkoli servis - akorát čas by měl být trochu přiměřený úkonům - a klidně tam i započítám, že mechanik musí jít filtr pomalým krokem někam vyhodit

tak ze zastoupení mám informaci, že veškeré časy a úkony jsou jen doporučení, nikoli závazné. Takže jsem zaplatil 2 hod servis, k tomu další časy za výměnu každého jednoho filtru /kabinový vyměním asi za 30 sekund, účtuje se 0,3 hod/ + výměna brzd. kapaliny a byl to celkem balík

Zdravím všechny, mohl by mi někdo, kdo pracuje ve značce napsat, jaký čas je na prohlídku po 4 letech ? Popř. co všechno úkony 4 leté prohl. obnáší ?? Jelikož pracuji v oboru a prošel jsem několika japonskými značkami, o kterých se hovoří jako o drahých, tak mi moc normohodiny na 4. servis hlava nebere... pro vysvětlenou : auto je dosud v záruce, tak nemám jinou možnost, než prostě do toho servisu jet. Nejsem nijak skoupý, vím jak to v servisech chodí (jak někde se opravdu celý čas vozu věnují, jinde zajede a hned je venku - no taky si už dali pozor - minule jsem je časově vychytal na kameře - bez toho, abych to nějak komentoval či servisu vytýkal - nyní si již kameru vypnuli), ale tak nějak to musí mít hlavu a patu...Vím, že náklady servisu jsou vybavení, drahá školení, rostoucí mzdy, na druhou stranu bych rád platil za nějaké úkony, ne za to, že někdo povolí výpustní šroub oleje...

tak mám půjčený přípravek na prolis vany od kluků od Fordu. Bude to jednodušší než měnit vanu. Kluci se servisu Peugeotu asi nečtou tiskoviny, protože se hrozně divili, z jakého důvodu chci vanu prolisovat. Přitom o tom píši všude, že je to dost zásadní problém u všech 1,6Hdi - zůstává tam skoro 0,5 L oleje - viz Auto7 10/2019 1,6Hdi001.pdf

A o tom klub přece je, ne ?? Třeba až se rozhodnu někdy kameru upgradovat a budu tahat kabely dozadu, rada se hodí ...

Ahoj, jsem rád, pokud ti mé informace pomohly

Neřešil jsem sice zapojení kamery, ale ve světle schránky jsem měnil žárovku za LED a celé světlo šlo vycvaknout bez demontáže čehokoli - akorát opravdu ten kablík je na nějaké připojování bez demontáže hodně krátký. To samé je ale u stropního světla. Prostě se všude šetří centimetry na vodiči. Kameru mám zapojenou do pojistkové skříňky, dá se v pohodě sehnat rozbočovací pojistka - viz např. https://www.kamery-do-auta.cz/cs/pojistkovy-rozbocovac-velikost-mini-vcetne-10a-pojistky/ takže montáž je velmi jednoduchá - existuje provedení standard, mini i micro.. Pro napájení kamery jsem si objednal adapter 12/5V, na jedné straně 2 vodiče 12V, na druhé straně micro USB viz např. https://www.kamery-do-auta.cz/cs/skryte-napajeni-s-microusb-konektorem-pro-topcam-nanoq-DUALminiG/. Dělá se provedení i pro parkovací mod, které má trvalé napájení a napájení po klíčku. Jinak mám kameru podobnou jako tato https://www.kamery-do-auta.cz/cs/topcam-dual-mini-g/, akorát není dual a je z Číny (byla ani ne za polovic) Slouží 4 roky bez problému, líbí se mi, že je malá, není za zrcátkem vidět, má kvalitní obraz, dá se pohodlně z držáku vyndat, má magnetický CPS filtr a GPS taky funguje OK. Dnes bych si koupil od stejného výrobce, jen bych zvažoval, zda nutně potřebuji zadní (ok, je to fajn), ale nerad cokoli rozdělávám a demontuji - spousta věcí je nacvaknutých jen na jedno použití

Kvílející zvuk kompresoru při zatížení jsem za 30 let v žádném autě nezaznamenal a ani v jiných současných značkách ne. Že je slyšet u klasického kompresoru s magnetickou spojkou cvaknutí a cuknou sebou otáčky motoru, je normální. Ale zvuk kompresoru jako startující TU134 mě fakt u Peugeotu hodně, hodně zklamal … Fakt nevím, co se soudruhům nepovedlo …. viz rozsáhlejší komentář v příspěvku

Fakt moc hezká spotřeba - taky bych chtěl jezdil za 3,3 Skoro se tomu nedá věřit ...

podle obrázků - není náhodou tahle OEM vana již rovná - bez prolisu směrem nahoru ?? https://www.amazon.de/A-I-C-Competition-Line-54807-OELWANNE/dp/B017ADMPYI jen tak mne napadlo, pokud by se prolis náhodou nepovedl, tak použít tuto vanu, lze koupit za pár korun u nás

Udělal jsem to sprejem a možná že to má nějakou účinnost, ještě dva dny poté po ohřátí topení je cítit čisticí prostředek. Měl jsem k tomu nedůvěru, ale možná je to nakonec lepší než čistící pěna přímo na výparník. A to jsem použil na vyzkoušení to nelevnější a nikoli nějakou renomovanou značku. Takže díky za názory

No právě, jestli se někam dá dostat , jsem ze ptal - zda už někdo dělal. Vždycky jsem se dostal na výparník po vyjmutí kabinového filtru. Udělal jsem vyčištění sprejem v kabině, tak uvidíme

Máte prosím někdo radu, jak u 208 na desinfekci klimatizace ? Vzhledem k tomu, že kabinový filtr je v sání nahoře pod čelním sklem, čistící pěna se tudy k výměníku určitě nedostane, navíc bude v cestě ventilátor. Je někde nějaký servisní otvor v tělese topení, kudy nastříkat pěnu přímo na výměník klimatizace ? Nebo čistit jen těmi prostředky, co se rozptýlí v kabině a topení jede přes vnitřní recirkulaci ? tomuto způsobu čištění nějak moc nevěřím ...Díky

Snímač tlaku oleje je tam samozřejmě vždy … nedovedu si představit ten algoritmus, kdy snímač tlaku cokoli vyhodnotí (opotřebený motor, atd) - takže podle mne úplná blbost ….

Když něco nevím, tak to přiznám a mám dostatek prostředků (katalogy ND, servisní manuály) si danou problematiku dohledat a zákazníkovi poskytnout relevantní informaci třeba dodatečně. Vědět bohužel technik nemůže všechno, při šíři modelů a motorů by se z toho musel zbláznit A informace zastoupení a školení modelů buď nejsou nebo jsou o ničem (teď nemluvím o Peugeotu, protože tam jejich know-how neznám, ale u jiných značek ano) A to ještě má PSA tu výhodu, že má servisní manuály v CZ nikoli v EN

OIL LEVEL SENSOR = snímač hladiny oleje !!! Pozice 10 (varianta se snímačem teploty/bez) Už věříš ??

Žádné snímače kvality oleje v motoru nejsou !! Pokud má vozidlo signalizaci opotřebení a výměny oleje, vše se vypočítává z provozních podmínek - počet studených startů, teplota, vstřikované množství paliva atd. Viskozní specifikace oleje to nemá žádný vliv - pouze se doporučuje používat předepsaný olej. Jezdí k nám spoustu aut na servis - některé jsou si schopny říci o výměnu oleje po 45 tis km - dovedete si asi představit, jak olej vypadá … naopak přijede nafta, která má olej hooodně vysoko nad horní rysku - naředění oleje palivem vlivem regenerací DPF - nikdy nic nehlásí. To samé turbo benzíny s přímým vstřikem - krátké trasy, studený motor - ředění oleje palivem bez možnosti odpaření. Takže opravdu nějaké senzory opotřebení oleje je nesmysl...

Volba CD se podle mne objeví až po připojení mechaniky -zda je nutná aktivace nevím, domnívám se, že ne. Přehrává MP3

CD v kastlíku mám, za 3000 jsem ho vzal, protože mám spoustu CD a nechce se mi stále něco kopírovat na flash. Nevím, co by tě ohledně ovládání zajímalo ...