Prohledat stránky
Showing results for tags 'HDi'.
Nalezeno 31 výsledků
-
Dnes ráno, u mého 3008 -1,6hdi ,11/2010, robotická převodovka Přestalo to automaticky dávat elektronickou ručku - setkal jste se někdo s tím? je problém v čidle? v pátek odpoledne jdu na lepší diagnostiku - na téhle to nějak nešlo smazat. http://citroen.carling.cz/akt…/seznam-chybovych-kodu-citroen U1213 Toto hlášení je obvykle generován jako výsledek diagnostického interogation z ESP regulátoru. Na konci diagnostických jednání, ESP řadič vydá neplatný datového rámce, který je interpretován DSG jako poruchu informace o rychlosti. Toto je problém software, a nejedná se o závadu.
-
Jaký mi doporučíte olej do motoru na 2.0 hdi rhr? 5w30 ale...?
-
Ahoj, mám 806 HDI 16V RHW 2001 a špatně startuje, minimálně napotřetí a pak už běží, i když zvuk motoru je trochu nepravidelný. Na přístrojovce střídavě svítí oranžové "K". Taky se mi opakovaně stalo, že po přeřazení na vyšší rychlost a sešlápnutí plynu mi auto chcíplo, pak zase nastartovalo a jelo dál. Teď jsem s ním týden nejel a vůbec nenastartovalo, čerpadlo slyším, žhavení ukazuje, že žhaví a nic, točí a nechytne. U předchozího evasiona jsem měl problém s červeným tlačítkem v motoru - byl tam špatný kontakt toho odpojovače baterie při nehodě, tak jsem ho vyřadil z provozu (červený a zelený drát co jde k tlačítku přestříhnout a spojit), ale tady to nepomohlo. V autě je půl nádrže nafty. V servisu při výměně oleje vyměnili olejový filtr, palivový filtr je nový, předchozí majitel říkal, že měnil i čerpadlo v nádrži. Poradíte co s tím? Díky!
-
Zdravím všechny mám problém peugeot 406 coupe 2,2hdi když jedu normálně auto nic nenapíše ale při přidání plynu na 4 a 5kval na podlahu tak mě auto padne do nouze po vypnutí a zapnutí klicku zase jede normalne ale zase když chci výkon padne to tam a napíše mě to antipollution fault. Řešil někdo takový problém děkuji za každou radu
-
Ahoj, při pomalejší jízdě, tak do 40-50 kmh je slyšet pískání od nápravy a při brzdění zvuk přestává být slyšet. Nejvíc bylo pískání hlasitější při couvání do garáže v plném rejdu a do mírného kopce. Poslední dobou sleduji i lehké zvýšení spotřeby, ale nejsem si jistý, jestli to společně souvisí. Ještě mi zbývá ověřit, jestli se nehřejí kotouče. Kotouče na zadní nápravě jsou zralé na výměnu. Už jsem měnil přední kotouče i destičky a u toho jsem vyměnil uvolněný kulový čep. Napadají mě další možnosti oprav: výměna ložisek, dotáhnutí náboje? Nebo bude potřeba repas nápravy? Prosím o nějaké rady a zkušenosti.
-
Zdravím, mám problém se svou 308, 2,0 HDi, 103 kw, motor RHF, rok výroby 2009. Dala jsem ji na výměnu rozvodů, servisák je špatně nastavil, při ujetí pár metrů samozřejmě rána a bylo to. Tudíž jsem ji dala k jinému, který rozvody už nastavil správně, ale od té doby pežó nestartuje. Byly vyměněny obě vačky a vahadla na výfuku, motor běží jen na sprej, sám od sebe ne. Diagnostika nepíšežádnou chybu. Nesetkal se s tím někdo z vás?
-
Na 206 1,4 HDi zostala ručička hladiny paliva po dotankovaní na rovnakej úrovni, počas jazdy ďalej padala, začalo signalizovať nízke množstvo paliva. Vie niekto, kde by mohol byť problém? Snímač hladiny paliva resp. niečo iné?
-
Ahoj moudré klubové hlavy, prosím o pomoc s odstraněním závady . Máte někdo zkušenost se závadou na p206 1,4HDI, rv 2002, chyba p1403 a p1404? Podle diagnostiky, to je závada "Obvod přídavného topení 1/2 zkrat kostru....." Přes diagnostiku jsem zkoušel test relé pro příhřev, ale relé prostě necvakají. Relátka jsou ok, vyzkoušeny i jiné. Pojistky ok. Kde může výt problém? Máte případně schéma zapojení? Děkuji
-
Zdravím, chtěl bych se podělit o zkušenost s chiptuningem u P 406 2.0 HDI 80 kW (RHZ). Třeba to bude pro někoho užitečný... Po najetí bezmála 1 mil. km s motorem HDI (u dvou 406) jsem se u třetího auta rozhodl pro chip na cca 104 kW (320 Nm), ať si vychutnám rozdíl. Máme tady na jižní Moravě několik firem, co to dělají za cca 4-5 000 Kč. Ale recenze mě bohužel odradily. Tak jsem jel na severní Moravu, kde to dělají za dvojnásobek , ale jinak. Chlapík mě upozornil, že pokud budou kapat vstřiky, tak mi to neudělá (pro moje dobro). Myslel jsem, že to není můj problém, auto jezdí jak má, jenom trochu víc papá... (6,5 l/100 km). Holt, co kus, to originál. Starý jezdí za 5,6 l na 100. Žádná válcová zkušebna, ale přímo testovací jízda a měření hodnot před úpravou. To nejdůležitější bylo toto: Válec 1 -0,09 Válec 2 +1,93 Válec 3 -0,72 Válec 4 -1,42 To jsou korekce vstřiků. Nikdy mě to nezajímalo, najel jsem už tolik kiláků a nikdy žádný problém se vstřikem... Všechno funguje jak má. Pokud jsou hodnoty +/- do 1,5, dá se to zkousnout, větší rozdíl je průser. V praxi to znamená, že plus hodnota je vstřik přicpaný, mínus hodnota že kape. Jednotka motoru to koriguje tak, že to vůbec nepoznáme. Takže válec 2 je přicpaný, válec 3 kape (ale jak?). Když nechám kapající vstřik být, začne později téct a to je problém, dochází k zapečení nespáleného paliva, v horším pčřípadě k propálení pístu - KO. Chlapík mi řekl, že toto většina firem nedělá, prostě vám tam nabuší data a nazdar... Tak to oceňuji . Navíc si stáhl moje info z BSI do počítače a po opravě to můžeme chipnout a ušít na míru konkrétně na moje hodnoty. Takže 2 vstřiky ven a repase + kontrola na stolici. Prý po ujetí cca 250 000 km nic překvapivého. Příčinou je prostě špatná nafta. Záruku nemáte ani u značkových pump. Doporučení je dávat vždy aditivum. Měření mi dělala firma Bitpower a nestálo to byť se špatným výsledkem ani korunu. Až to bude ready, chipneme to se zárukou a bez následků. Tuto zkušenost si cením a snad to bude někomu k užitku...
-
Dobrý den, máte někdo tip na možnou opravu.Dvakrát jsem v posledním týdnu natankovala a ukazatel paliva se nehnul z oblasti rezervy, červené.Dokonce spadl níže a řve mi rezerva a bliká.Jde se nějak dostat pod zadní sedadlo a poštělovat drátky vedoucí k nádrži?Můžu udělat něco co zvládnu sama?:)očistit, utáhnout, nevím..louže není, takže nafta neuniká.Víčko je dovřené, PP ukazuje dojezd kolem 120km..takže vůbec nevím co si myslet..Ta rezerva mě stresuje, bliká a nevím kolik tam mám nafty.. Poradte prosím!! Díky Verča Vlákno přesunuto do správné sekce, do "Naše káry" toto téma nepatří. Béďa
-
Ahoj potřeboval bych pomoci udělalo se zbroušení hlavy a těsnení pod hlavou plus rozvody s novou pumpou mám takový problém že se mě do půl hodiny ztratí vešekerá kapalina v soustavě ale tlakem děje se to při vyšší zátěži (při sepnutí turba) okamžitě se auto začne vařit při přidávání plynu když se sepne turbo je slyšet řachtaví zvuk ale je všude sucho u rozvodů jen je mokro u expanzky ale nezdá se mě že přes uzavřenou expanzku je možno během chvilky ztratit 4L náplně jsem bezradný hadice vše ok k chladiči i do motoru díky zajakékoliv rady
-
Ahoj mám problém a rozvodama zapomněl jsem si zaaretovat klikovou hřídel a nemůžu najít správnou polohu řemenice nemá někdo nějaký návod jak ji nastavit ? Nebo fotku moc prosím. Díky
-
Zdravím, Chtěl bych se zeptat na vaše názory. Mám svůj první Peugeot s HDi a jsem tedy nováček. Pořád slýchávám ve svém okolí o aditivu. Tankuji jedině Vervu a teď moje otázka má cenu přidávat aditivum VIF?
-
Ahoj chlapi, prosím o radu, mám 406 HDI 66 kW rok 2001 (facelift) a nevím, co je tam přesně za motor - jaké vstřikování? Měl jsem za to, že Siemens (podle víka palivového filtru), ale na railu a ECU je nápis Bosch. V servise, kde jsem byl s poškozeným výfukem, mechanik tvrdil, že mám dělené výfukové potrubí (Bosch?), které tam nepatří a má být potrubí z jednoho kusu (což by měl být Siemens). Objednal jsem tedy výfuk určený pro Siemens HDI i s katalyzátorem a ten jsem nechal vyměnit (pasoval tam). (fotka motoru a ECU v příloze) Druhá věc - před nějakou dobou neznačkový servis odpojil akumulátor, po připojení jim auto nestartovalo a přestal fungovat dálkáč. Auto zprovoznil nějaký "známý známého", nevím jak, vyžádali si ode mě akorát kód imobilizéru, dálkáč stále nefunguje (nestalo se mně osobně, takže neznám podrobnosti). Teď cítím, že akumulátor slábne, zajímalo by mě proto, pokud ho vyměním, kam / jak zadám kód imobilizéru - žádná klávesnice u pojistek není (a zjevně nikdy nebyla). Ideálně, kdybych zprovoznil i dálkáč (dvoutlačítkový) ... zatím jsem se o nic nepokoušel, jsem rád, že auto jezdí a co jsem pochopil rady z googlu, týkají se před-fl modelů.
-
Zdravím Vás u topicu mého mazlíka. Je to Peugeot 407 SW 2.0 HDi 100kw 2005 a mám ho chvilku. Design auta mi skutečně učaroval. V červené barvě, v SW verzi a za slušnou cenu to byl trochu oříšek, než jsem na něj narazil, ale nakonec se mi to podařilo. Auto má najeto cca 225 000km. Ihned bylo potřeba vyměnit rozvodový řemen, vyměnit veškeré filtry (vzduchový, palivový, olejový a kabinový/pylový), olej a silentblok motoru. Jěstě jsem nechal opravit ostřikovače a časem se chci kouknout jak je na tom FAP filtr a podle stavu se rozhodnout, co s ním. Časem bude chtít vyměnit spojka a dvouhmota, ale zatím funguje kupodivu dobře (musím to zaťukat!). Také vstřiky nejsou v nejlepší kondici. Nejdříve jsem zkusil aditivum na čištění vstřiků do nádrže a ještě zkusím přípravek Tec 200, který napojím přímo.I když nejsem automechanik, a zkušeností s auty taky moc nemám, rád bych si na autě (v rámci možností) chtěl dělat co nejvíce věcí sám. Nejsem sice nějak extra šikovný, ale moc mě to baví a rád se koukám i na Vás ostatní a nechávám se inspirovat. Rád bych poděloval uživateli @HonzaZ, který mi auto projel diagnostikou, aktivoval AUX a dal nějaké základní rady. S autem mám do budoucna hodně plánů. Ale nikam nespěchám. Hlavně bude záležet na čase a financích. Mám vytvořený virtuální návrh, kam bych chtěl přibližně auto směřovat. To se může více či méně změnit. Něco se mi třeba nebude líbit, tak to dám pryč apod.. Moje plány do budoucna : pořízení nových sedaček (pravděpodobně černá kůže), zakoupení a instalace originálního audia od JBL, stříbrné části interiéru přelakovat na černo, lepší osvětlení interiéru a kufru, instalce multifunkčního modulu místo 12V zapalovače (s usb konektory a audio jackem), opravení roletky střechy (mám ulámané plastové části, takže mi jezdí jen 1. část roletky), renovace světlometů, lepší žárovky, vyčištění čoček, nabarvení parabol na černo, zatmavení zadních světel plasti dipem + silnější žárovky, zadní světla po faceliftu 2008 (kdyby se mi podařilo výhodně sehnat), mřížka předního chladiče s RC line (už pořízena), pořízení celočerných plastových venkovních lišt (případně jejich nabarvení na černo), nabarvení emblému, nápisů, střešních lyžin a dalších stříbrných částí plasti dipem na černo, zatmavení zadního a zadních bočních oken, oprava otevírání skla kufru (nejde otevřít), FAP off (podle stavu), čištění vstřiků, kratší anténa, oprava tempomatu (vůbec nereaguje - ani vlastně nevím jestli je aktivován na dia), instalace parkovacích senzorů (aspoň ty zadní bych opravdu uvítal), nové pedály (takové ty šroubovací bez vrtání), plasti dipem nabarvit kola do matné černé, střešní spoiler, mračítka, nabarvení brzd na černo a odstranění rzi Pokud máte nějaké rady či připomínky, nebo jen chcete vyjádřit jak se vám auto líbí/nelíbí, budu rád Hlavně třeba něco ohledně mých plánů, by se mi hodilo P.S. : na fotce , kde je auto 2X z boční strany (1 před a 1 po úpravě), tak tato fotka není má a dovolil jsem si zneužít fotku Františka Hály pro představu, jak by mohlo vypadat to moje, tak snad se nebude zlobit
-
Zdravím, je tu někdo, kdo by mi poradil, co znamenají tyto chybová hlášení? Když je vymažu, tak se objeví, ale ne hned, ale až po delší době. Díky.
-
Návrat FAP Ahoj, obracím se na vás s prosbou o možné řešení mé situace - před lety jsem měl závadu na Fap, tak jsem to jako většina lidí při těch cenách nechal odstranit (fm. FAPOFF). Po letech jsem se rozhodl vrátit vše do původního stavu. Našel jsem firmu, která to provádí a domluvil si termím http://www.vymena-fap-dpf.cz Vše proběhlo naprosto profesiónalně - (příjemné jednání). Jen výsledek se nepovedl - nepovedlo se nahrát SW. Takže jsem byl odkázán na servis peugeotu, kde to zvládnou. Dále upozorěn, abych pokud možno nepoužíval (nezahlcoval nový filtr bez možnosti regenerace). Po týdnu jsem předal auto do servisu na Pha 5. Auto předáno s doporučením, ať si koupím novou řídící jednotku (cca 40 000,-), jinak to prý nejde. Technik z firmy výměna fap se snažil kozultovat s peugeotem, ale bez výsledků. Po další konzultaci s touto firmou, která to řešila - Anglie, Francie, Begie a Itálie ..... mi bylo zděleno, že nikdo tento SW nemá . Takže v tenhle moment jsem již 3 týdny bez možnosti užívání auta (abych neznehodnotil nový filtr, který snad v komisním prodeji prodám) a domlouvám se na znovu odstranění FAP........ Termín je v úterý........ Má někdo ještě nějaký nápad na možnost uvedení v bezchybný prvoz mého pažouta? Díky moc za každý ponět!! p.s.- za dobrotu na žebrotu - fm- fapoff již s původním majitelem neexistje a není možné? sehnat původí SW auta viz posledí bod záručních pomínek
-
Zdarvím pánové, četl jsem na fóru, že 406 HDI nemá škrtící klapku. Mám 2.0HDI 80 kW, VIN VF38ERHZF81133119. To se mi nezdá, ta klapka je umístěná na podtlaku sání a je na ní snímač ne? Trápím se momentálně se závadou P0120 a P0220 - snímač polohy škrtící klapky. Potenciometr jsem dával druhý, přikostřil jsem i pin č.4 - motor občas škytne a kolísají otáčky. Je možný, že by ta klapka byla tak zanešená a dělala tyto problémy? Všiml jsem si, že je to tam dost zaolejované. Může to dělat paliv. filtr? Díky za rady.
-
Ahoj, mám dobře zajetou, 255000 km, 607 s motorem 4hx a automatem. Už delší dobu mi unikala voda víčkem expanzky. Servisák asi před 5tkm mi řekl že nic nenašli, vzhelem k tomu že šlo asi o litr na 800km tak sem to neřešil. Situace se řádně zhoršila. Myslím, že kdyby to byla hlava nebo těsnění tak už to dávno kixlo totál. Mám podezření na Vodní mezichladič, nebo chladič u egru. Voda je čistá, olej taky i v převodovce. Auto jede normálně. Jenom tlakuje voda. 1) Neznáte někoho kdo má rozum a nebude hned sundávat hlavu v Kladně a okolí, nebo Praze? 2) Pokud bude CO2 v chladičce (takový ten test s zelenou kapalinou :D), dá se odhadnout jestli to není jenom chladič u egru, nebo ho třeba vyndat a nalakovat? 3) Nemůže to dělat odcházející vodní pumpa nebo tak něco ještě? 4)Nemám ji radši rovnou hodit ze skály? Dík moc -
Zdravím hoši, otváram zas a znova túto často spomínanú tému. Zaradil som ju sem, lebo mi ide o nejakú diskusiu, nie o riešenie konkrétneho problému na konkrétnom aute. Dúfam, že je to ok. Na celom internete som nenašiel žiadnu tému kde by sa vyslovene rozoberala spoľahlivosť tohto motora ako taká, vždy sú to len témy o tom ako niekto menil turbo 2 krát mu zdochlo a potom už nenapísal. Nikdy sa človek nedozvie, či bola tretia výmena ok, alebo to auto išlo na šrotovisko. Buď sú témy o tom, kde niekto kydá na ten motor jak to ide a na druhej strane sú také kde ho niekto ospevuje a mení turbo bez problémov. Mňa by zaujímalo ako to teda je? Kde je pravda? Je to naozaj skoro pravidlom, ako sa na nete často krát spomína, že výmena turba znamená začiatok nekonečných problémov? Myslím si, že takáto téma môže pomôcť mnohým ľuďom pri kúpe jazdenky. Pýtam sa to pochopiteľne aj preto lebo sám mám 1.6hdi, turbo začína pískať, oska turbíny ale ešte nemá vôľu. Aspoň som si ju nevšimol. A zaujíma ma, že či sa oplatí púštať sa do výmeny turba. Auto som dostal, čiže tých 700€ za výmenu (v autorizáku pre istotu, kvôli záruke) prekusnem. Aké máte teda skúsenosti? Olej bol menený okolo 15000 až 20000 (viem, veľa) odkedy mám auto ja menil som každých 10000. Najazdených 199000.
-
Zdravím pánové, po výměně palivového filtru jsem nastartoval a motor po chvilce chcípnul. Od té doby už vůbec nejde nastartovat...ve filtru nafta již je, ale když odvzdušnuji, tak nemohu dostat naftu od vstřiků přes zpátečku.. Máte s tím někdo zkušenosti? Díky moc za rady..
-
Dobrý deň prajem, Chcel by som sa opýtať ohľadom spotreby tohto auta Mam peugeot 306 Break 2.0 HDI RHY Ide o to že spotrebu ktorú robím na tomto aute sa mi zdá privysoká Dajme tomu že na dlhšie trate mávam spotrebu okolo 7.5 litra čo by som ako tak prežil ALE aktuálne som na tom tak že za 18L prejdem 180km a už zasvieti rezerva čo je aj CCA 10L/100 Vždy tankujem keď zasvieti rezerva a podla toho si to sledujem Chápem fakt ,že je zima a krátke trate po meste atď. ale 10 Litrov je proste veľa a to usúdi každý Aby som vás ušetril zbytočných otázok ohľadom stavu motora tak čo sa týka chodu motora motor beží krásne plynulo aj celkom ticho , ťah ma dobrý , olej nežerie ani kvapku od výmeny do výmeny , dym tiež skoro žiadny ( teraz v zime pri naštartovaní dymí ale len pokiaľ sa nezohreje výfuk) Filtre boli menené všetky vrátane oleja pred 7000km (spotreba bola vyššia už dávnejšie aj pred poslednou výmenou ale toto obdobie je to rapidne horšie) Jediná chyba ktorú ma auto je , že pri štartovaní v zime keď auto stojí celý deň naštartujem a otáčky dosť kolísajú a trvá to asi 5 sekúnd kým sa ustáli a už ide krásne plynulo .... Bolo mi povedané že by to mohol spôsobovať rekulátor tlaku paliva , ale zatiaľ som to neriešil mohlo by to byt aj vďaka tomu? Ďakujem za vaše odpovede už vopred a prajem pekné sviatky PS - PREZLEL SOM UŽ VEĽA TÉM NA FÓRE ALE NIČ MI NEPOHOMOHLO PRETO ZAKLADÁM TUTO TEMU
-
Ahoj Potřeboval bych prosím poradit s jedním problémem. V poslední době se v motoru ozývá hučivý zvuk – popsal bych to asi jako „dunivé šmajdání“. Viz videa při otevření kapoty: www.youtube.com/watch?v=c3yX2P6FuIk asi nejlíp je to slyšet tady www.youtube.com/watch?v=4hTyURswnxE a je to slyšet i z kabiny https://youtu.be/LgYDc7qHCFo Zvuk se ozývá když auto stojí a je slyšet i při jízdě. Netuší někdo čím by to mohlo být? Já mám dvě teorie, ale nevím jestli to nejsou blbosti 1) asi před půl rokem jsem si nechával dělat v servise rozvody – je možné, aby se tam něco uvolnilo a začalo to vydávat tyhle zvuky? 2) o něco dříve (8-9 měsíců) jsem měnil spojku s dvojhmotovým setrvákem a známej mi místo dvojhmoty prej dal něco jednoduššího, ale podstatně levnějšího. Mohlo by to být tím? Auto je p307sw, 1.6 hdi rv. 2007. Ten zvuk je sice otravnej, ale jde mi hlavně o to, aby se tam něco nepo…. víc – co teda může bejt příčinou a je nutný to řešit co nejdříve? Dík moc za pomoc Petr
-
Možná blbý dotaz, ale jak je to s možností topit v zimě klimatizací? Konkrétně mám P206 1.4HDI s manuální klimatizací. V zimě tento malý diesel topí až tak po 10-ti minutách jízdy. Kolega co má P406 /HDI automatická klima/ mi říkal že si přitápí klimatizací. Jak je to obecně s topením klimatizací? Kdy to jde a kdy ne? U 1.4 HDI manuál klima to podle všeho nejde - proč?
-
Cavte chalani Chcel by som vám predstaviť svoje aktuálne coupe aj bývalé coupe. Prvé coupe som si kúpil na svoje narodeniny minulý rok. Mal som ho cca 4 mesiace. Bola to ale nešťastná kúpa preto som ho aj predal. Bol to ročník 1998 model D8 s motorizáciou 2.0 RFV. Na tachometri bolo 170 000 auto bolo z vnútra zachovalé z vonku celolak aj keď amatérsky. Problém bola ale hrdza ktorou bolo auto dosť vážne postihnuté. Najskôr som bol rozhodnutý že si ho postupne opravím ale akonáhle sa objavil problém s motorom, spojkou a následným prezretím auta na jame kde sme zistili ako vážne je hrdza rozšírená verdikt bol jasný = pôjdeš ďalej do sveta. Auto sa mi podarilo v skutku krátkom čase predať a začal som šporiť a hľadať to čo som vždy chcel. Coupe s motorom buď V6 alebo 2.2HDi. Keďže u nás na slovensku je 406 coupe dosť málo a zachovalých ešte menej začal som hľadať a čakať na niečo obstojné. Nakoniec som narazil na 2.2HDi ktoré som nakoniec aj kúpil. Je to ročník 2001 bez multiplexu. Na aute je všetko v sériovom stave žiadne tuning úpravy. Na tachometri svieti 193 tisc. Auto bolo dovezené z Franzúzska a na slovensku som 3tí majiteľ. S autom som zatiaľ nadmieru spokojný. Opravené / Vymenené -výmenená spojky (zaberla vysoko a horšie sa radia rýchlosti) – jednohmotný zotrvačník Valeo -výmena filtrov, oleja v prevodovke, motorového oleja Total 10w40 -oprava spätných zrkadiel (striekanie krytiek na strieborno, oprava sklápacieho mechanizmu) -vymenený zadný znak kufra za nový -vymenený bovden aj s lankom na otváranie kapoty plus prestreknuté zámky na čierno -opravené preleštené zatmavené svetlá a hmlovky -oprava dažďového senzora (výmena silikónových podložiek) -opravený tapacír šoférových dverí -vymenený box na baterku aj s krytom -opravený a prestriekaný kryt motora -opravený výhrev a posuv sedačiek -výmena displaya B za C -podsvietenie interéru (biele led) -striekané a podsvietené kľučky -striekaný stredový panel a lišty interiéru -odstránené pozostatky telefónu Plán na budúci rok -striekanie podbehov (začala sa olupovať tá čierna spodná farba – pravdepodobne to dám streknúť do farby karoserie) a vytiahnutie preliačeniny na podbehu -klimatizácia (výmena čerpadla a pravdepodobne aj hadíc a chladiča) -Go náprav -GO brzdičov plus farbenie -ošetrenie podvozku -podvozok (buď pevný alebo vzduch ešte nie som rozhodnutý ) Prikladám fotografie (červené 2.0, strieborné 2.2HDi) RFV HDi
