hrasek

Pozor! Nařízení 2021/267 nebo-li Omnibus II ohledně STK jasně říká, že se to prodlužuje o 10 měsíců jen těm co jim STK končila/končí mezi 1.9.2020-30.6.2021. Pokud ti končí 3/2021 (a je prodloužená z původního konce 8/2020 na základě nařízení 2020/698), tak už se znova neprodlužuje! Teď jsem si to ověřoval na STK. To prodloužení znova se týká jen ŘP a dalších některých dokladů.

Toto mohu potvrdit. Na P206 1.4HDi se mi to v občas stává. Vždy je období kdy je klid a období kdy to zlobí. Klid je když je teplo a zlobí to když je zima (i někdy ráno po dešti). Normálně by mě nenapadlo že je to hadičkama ale měl jsem kdysi problém s přisáváním vzduchu okolo balonku kdy mi padla nafta úplně. Chtěl jsem ty hadičky vyměnit (díl 1574S9) ale nějak se na to nenašel čas. Každopádně mám vyzkoušené že když nastartuji a hned po tom motor vypne tak při dalším startu to podržím ještě prár vteřin startérem (to mu hádám moc dobře nedělá?) a mírným přidáním plynu. Během těch 2-3 vteřin motor jakoby běží nepravidelně a pak se uklidní a již nezdechne. Pak už je jízda ok (i když pravda párkárát to po ujetí pár set metrů ještě zdechlo). Myslím že problém je v hadičkách, ale jak tu uvádí Lukapy může být i ve vstřikovacím čerpadle a v jednom vláknu zde na fóru někdo psal podobné chování i při problémech s regulátorem tlaku paliva. Ale tam mi to přišlo že to spíš způsobovalo problémové starty obecně. Tady to chytne krásně a hned na to zdechne. Klidně 2x-5x za sebou. Stačí to ale "podržet" déle startérem s trochou přišláplého plynu a už pak drží.

Už v zimě jserm měl párkrát pocit že manuální klimatizace na P206 1.4HDi nefunguje jak má, ale nebyl čas to řešit a studený vzduch z venku to foukalo (rozuměj venku venku byla přeci zima ). V zimně ji pouštím občas aby se promazala, prý se to má dělat. Včera jsem měl v autě vedro, pustím klimu a nic. Má se ozvat takové dobře slyšitelné cvaknutí (asi jak sepne spojka kompresosu a sahara?) a motoru náhle ubyde trocha výkonu. Když se klima vypne, zase je to na výkonu motoru při jízdě do kopce pozorovatelné (známá tomu říká turbo tlačítko = výkon navíc když vypnete klimu ). Jenže teď se při zapnutí ozvalo to cvaknutí o mnoho tišeji a z ventilátoru v kabině se ozýval takový šustivý zvuk s nepravidelnými otáčkami. Jakob se něco mělo tendenci pořád dokola neúspěšně roztáčet. Při vypnutí klimatizace tento zvuk ustal, a samotný ventilátor se točil tiše. Nárůst výkonu se ale nekonal (v minulosti jsem okamžik zapnutí/vypnutí klimy na výkonu motoru poznal). Klimatizaci jsem od poslední kontroly (5let) ,přiznám se, nijak neservisoval. Zajedu někam do autoklimaservisu (nějké doporučení na Prostějovsku či v Brně?). Laicky mi přijde že nespíná spojka klimakompresoru. Má klima nějaké hlídání tlaku kdy by nízký tlak v okruhu bránil spojce sepnout? Krom přirozeného úniku za těch 5 let mě napadá ještě chvíle kdy mi o předek auta nedávno spáchal nějaký menší pták sebevraždu, tak mrknu zda není zaražený zobákem v chladiči/kondenzátoru (nadsázka - nečekám ho tam ). Může se to takto chovat při nízkém tlaku média v systému, nebo už to spíše spíše ukazuje na ko spojku/klimakompresor?

Nezkoušel někdo dát tam LED žárovky W1.2W? Co jsem se díval tak mají odběr cca 0,2W (asi jak které) a teoreticky by měli míň topit a třeba i déle vydrží? Klasické mi tam už umřely všechny a tak když to budu měnit uvažuju zda nedat LED.

Zrovna u toho paliváku tomu tak není (viz příloha), ale to je detail a už jsme hodně offtopic.

Díky za info. Je vyrobeno pro Francouzký trh 2005. Jinak ještě k tomu serviceboxu. Všimnul jsem si ale že je v serviceboxu obšas i něco navíc co v autě ve skutečnosti není. Např. v nákrasu u palivového filtru v serviceboxu mám pro svůj VIN zakreslen snímač přítomnosti vody ve filtru. Fyzicky není přítomen a v souhrnu auta v serviceboxu je správně uvedeno, že auto je bez tohoto snímače. Takže je třeba jen ty informace brát komplexně. Každopádně super věc ten servicebox. Nepatří to sem, ale netušíte někdo zda by se člověk nedostal do něčeho takového i u Fordu?

VF32A8HZF44729920 Chápu správně že v serviceboxu se mi v rozpisu dílů zobrazí přesně ty díly které jsou na mém autě dle VIN? Pokud ano tak bych tam měl mít díl 1574E4 což by mělo být tohle, takže ten chladič tam asi fakt nemám. Pod autem jsem ho nikdy nikde nezahlédl a hadice vypadají všechny originálně. Palivový filtr se teď taky chystám měnit jelikož je již čas a mám problém se zdecháním ihned po startu viz jiné vlákno.

Vzduch by snad neměl vadit ne? Když by se filtr nezalil tak bude třeba jen déle pumpovat balonkem. Nebo se pletu? jarokare: Párkrát jsem měl problém že mi padla nafta (netěsnost okolo balonku) a když jsem balonkem pumpoval tak právě vždycky na konci když bylo napumpováno balonek ztvrdl.

Pánové velice děkuji za cenné rady! Kdyby se to někomu v budoucnu také povedlo tak řešení je nakonec snadné. Od nádrže až do motorového prostoru vedou 2 hadičky po pravé straně spodní části vozu. Cca pod sedadlem spolujezdce jsou na těchto hadičkách spojky. Zajímá vás ta tlustější hadička s bílou spojkou jak tu psal Ozzy. Potřebujete jen nádobu na palivo a lahváče. Já měl výhodu že jsem to měl u táty v garáži s jámou. Myslím si ale že by se to dalo udělat kdekoli a stačilo by např. auto jen trochu vyheverovat abyste pod něj lehli i s nějakou nádobou. Rozpojili jsme tu bílou spojku a očekávajíc vytečení pár deci paliva jsme to chytali do 5l nádoby. No a ono to teklo a teklo a teklo... samospádem. Tak táta doběhl pro 25l kanystr, panenkou jsme trochu nadzvedli levou část auta aby nádrž byla trochu zešikma a než jsme vypili 2 lahváče Svijan tak bylo v kanystru 23,5l benzíno-nafty. Tankoval jsem 20l benzínu, v nádrži zbývalo odhadem tak 5l nafty (rezerva což je cca 7l blikla cca 40 km před benzínkou takže to +- tak bude) takže vyteklo prakticky vše. Zůstat mohl tak litr až 2 nafto-bennzíno--usazenin. Propojil jsem zpět hadičku, dolil jsem z kanystrů 46l Vervy dieselu a aditivum. Napumpoval balonkem naftu a nastartoval. Nechal jsem to 10min brblat na volnoběh a mezi tím jsem vypili dalšího lahváče a pokecali s tátou co je nového. Myslím si že v nouzi by stačilo lehnout pod auto někde "nad kanálem" přímo na benzínce (a samozřejmě chytat do kanystrů). Každopádně díky pánům za rady. Víko nádrže jsem umyl, vysál ale nerozdělával jsem ho. Asi by to také šlo, ale nerad šahám do věcí se kterýma není problém aby pak zbytečně nějaký nenastal. Teď tedy prosím ještě názory jak je to s tím benzínem přimíchaným v naftě? Kdyby bylo dejme tomu 1-2l benzínu (Verva) na 46l dieslu (Verva) a k tomu aditivum (Shell aditivum do nafty - VIF jsem s sebou neměl). Myslíte že si s tím 1.4 HDi poradí a nehrozí tam nějaké riziko problémů? Plánuju teď třeba 500 km (to jsou pro mě 2-3 dny) najezdit v poklidném tempu a průběžné pořád nádrž doplňovat Vervou do plna. Snad by si s tím měl motor v pohodě poradit. Co myslíte? A co palivový filtr? Pokud nemám podávací čerpadlo v nádrži a nestartoval jsem (klíček byl jen v 1. poloze) tak by v palivovém filtru snad měla zůstat jen nafta z chvíle kdy jsem před začátkem tankování zastavil motor běžící na naftu. Hadička za filtrem směrem ke spoji vytekla při vypouštění. Nádrž jsem vypustil a po naplnění naftou, spojení hadičky a napumpování balonkem si filtr zase cucnul naftu. Takže palivový filtr by snad vůbec neměl být nacucaný benzínem ale jen směsí <2lbenzínonafta+46nafta. Budu ho výhledově měnit, ale teď ho bohužel po ruce nemám. PS: Ten chladič nafty jsem nenašel. Kde by to mělo být? Po celé podlaze až pod přední nápravu vedou jen samotné hadičky. PPS: Co s tou směskou cca 20l benzínu + 4 l nafty. Dvou-taktní Terra nebo 4 taktní sekačka na trávu VARI?

A co to rozpojit přímo na tom víku nádrže? Popravdě bych se rád tomu rozdělávání vyhnul aby mi pak něco někde netěsnilo a nesmrděla mi nafta v autě. Mimochodem je nějaký fíhl na to rozpojování spojek hadičky?

CCa v 1/3 auta je spoj. Táta má jámu takže pod auto vlezu. Kdybych to tam rozpojil a něčím vycucl. Vedou tam 2 hadičky. Jak poznám která je která?

Přiznám se že nevím. U motoru mám balonek a vysokotlaké čerpadlo. Do víka nádrže vedou 4 dráty. Žeby 2 na snímač hladiny a 2 k nějakému podávacímu čerpadélku?

No ... myslel jsem si že mě se toto nikdy nemůže stát, ale jak vidno člověk je tvor omylný. Do prázdné nádrže HDička (zbývalo tak 5l nafty) jsem s myšlenkama na 10-ti dalších různých místech natankoval Vervu - ale benzín . Uvědomil jsem si to přesně po 20-ti litrech. Samozřejmě jsem nestartoval. Potupně jsem dojel domů na laně. Auto je v garáži a v nádrži směs 5l nafty a 20 l benzínu. V hadičkách snad jen nafta (klíč jen v 1. poloze aby se nazamkl volant). Chci povolit horní víko nádrže (pod zadní sedačkou) a benzín vyčerpat. V kanystrech mám připraveno 45l Vervy (tentokrát diesel ). Kolik tak cca benzínu by potenciálně mohlo v nádrži zůstat abych mohl být po naředění těma 46litrama nafty klidný? Litr, 2? Jak moc si myslíte že si mi podaří nádrž tímto způsobem vycucnout. Plánuji pak dolít naftou, přeaditivovat VIFem a jezdit. Uvažuji správně? PS: Když nemám stahovák na víko nádrže, mám si ho vyrobit nebo dřevěný špalík, kladívko a s citem povolit? PPS: Někdo z okolí Prostějova se stahovákem na víko nádrže?

Ano, motor šlape a zní standardně. Ráno jsem jel 100 km a po jízdě ani kapka - takže únik oleje se neobjevil. Výhledově jsem chtěl vanu nechat přetěsnit, jelikož při výměně oleje (po 10-12 tis. km) si všímám, že je vana trochu od oleje který mokvá po některých šroubech na kterých vana drží k bloku. Minule jsem to utřel a po 10 tis. byla vana od oleje jen decentně špinavá. Tak až to nechám přetěsnit/vyčistit/vyměnit olej v převodovce, nechám dát novou. Díky

Ahoj, dnes při jízdě po dálnici autu předemnou upadl nějaký festovní kus plastu (snad nárazník?) a mě bohužel nezbylo něž nedělat nic a trefit to mezi kola. Zakřupalo to a výsledkem je rozbitý držák SPZ, ztracená spodní gumová lišta z nárazníku ("lízátko") a promáčknutá olejová vana. SPZ přišroubovaná, na lízátko prdím, ale přemýšlím zda řešit tu vanu. Vanu jsem utřel a zítra mrknu zda to teče. Zatím to vypadá že ne. Při kládám foto. Co myslíte, může to promáčknutí něčemu z dlouhodobého hlediska vadit? Pokud by olej netekl, můžu to tak nechat nebo raději vanu vyměnit? Je třeba sundat výfuk kvůli výměně / přetěsnění vany? Děkuji za odpovědi.