Prohledat stránky

Zdravím, není tu někdo prosím z Pardubic a okolí co dělá diagnostiku ?/ eventuelně Praha/ / Peugeot 5008 2.0 Hdi, 110 kw, r.v. 2012/ Vyskočila mi hláška závada motoru, nejdříve sporadicky sem tam, teď už svítí pořád, auto netáhne jak má, když předjíždím, podřadím nejede to jak má..našel jsem tady vlákno co by to mohlo být, zkontrolovat trubky turba, ventil, egr atd, ale než se do toho pustím, chtěl bych ještě diagnostiku, dvorní mechanik mi to napíchl a prý mu hlášku ukazuje ventil na přední straně motoru, který je zaslepený..... děkuji, pěkný večer.

možná jen neumím hledat.. ale po hodině procházení a hledání v různých vláknech jsem nenašel nic podobného.. výklop obrazovky navigace se strašně cuká při otevírání i zavírání.. v podstatě to dělá to samé co tady u peugeotu mi řekli že se mění celej displej za 32.000,- :-) a to se mi uplně nechce.. (vy)řešil to někdo?

Francouzská policie a četnictvo vybralo ve výběrovém řízení značku Peugeot na pořízení nových vozů. https://www.garaz.cz/clanek/francouzi-osedlaji-suv-velky-policejni-tendr-vyhral-peugeot-21005175#dop_ab_variant=442610&dop_req_id=7Eq9xF9a5LA-202011241738&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Zdravím, měl bych dotaz ohledně osvětlení interiéru (části prostřední řady sedadel) u 5008 r.v. 2019 s panoramatickou střechou. Osvětlení je více než nedostačující, když jsme např. v podzemních garážích nebo venku když je šero/tma a dáváme do autosedačky dítě, musíme si přisvětlovat prostor baterkou na telefonu, protože osvětlení zadní části vozu, je tristní. V přední části vozu je to celkem dobré, v kufru taky, ale co se týče prostřední řady sedadel, tak tam je jen malé stropní osvětlení, ještě až za hlavou sedadel a pak LED pásek, který kopíruje skleněnou výplň střechy, který ovšem svítí jen tak aby se neřeklo a tak mě zajímají vaše názory/zkušenosti, jak to máte vy a jak jste to případně vyřešili. Díky za odpovědi.

detailná video prezentácia vozidla 5008 výbava Allure - 1.2PureTech 130k EAT8, Peugeot 5008 Allure - s Full LED - 7 miest a benzínová verza 1.6PureTech 180k EAT8

Dobrý den, v lednu objednáno 5008 Allure, 1.5 HDi, MAN, nějaké další pakety jako Grip control , bezpečnost, TZ. Dle smlouvy dodání v půli května, už se nemůžu dočkat. Projel jsem snad všechna vlákna, ale odpověď jsem nenašel: je možné přes Andriod auto nebo Car play zobrazit navigaci (Waze nebo Google) také do digitální přístrojovky nebo jen do středové obrazovky? Nebo jde do digitální přístrojovky zrcadlit jen originální navigace od Peugeotu? 20.000 se mi za ni dávat nechtělo, jsem dlouhodobě s Waze spokojený.... Díky Ondra

Ak by niekoho zaujímala nová 5008, tak som spravil také detailné Walkaround video interier, exteriér určite sa oplatí pozrieť pred kúpou 1.6PureTech 180k EAT8 Allure - sivá Platinium 1.5BlueHDi 130k EAT8 - čierna perla - allure 1.6BlueHDi EAT8 - sivá smart grey - allure

Zdravím. Chci se zeptat jestli máte někdo zanešenou (černou) koncovku od výfuku. Dnes jsem byl v servise a oznámili mi že mě čeká výměna DPF filtru protože je prý nefunkční. Diagnostika nic neříká, auto si nestěžuje a pravidelně vypaluje. Snaží se ze mě vytáhnout prachy nebo je fakt po něm. Díky. 1,6 84kw

Ahoj, při pomalejší jízdě, tak do 40-50 kmh je slyšet pískání od nápravy a při brzdění zvuk přestává být slyšet. Nejvíc bylo pískání hlasitější při couvání do garáže v plném rejdu a do mírného kopce. Poslední dobou sleduji i lehké zvýšení spotřeby, ale nejsem si jistý, jestli to společně souvisí. Ještě mi zbývá ověřit, jestli se nehřejí kotouče. Kotouče na zadní nápravě jsou zralé na výměnu. Už jsem měnil přední kotouče i destičky a u toho jsem vyměnil uvolněný kulový čep. Napadají mě další možnosti oprav: výměna ložisek, dotáhnutí náboje? Nebo bude potřeba repas nápravy? Prosím o nějaké rady a zkušenosti.

Ahoj.. mám možná hloupý dotaz, mám 5008-Allure 2.0 HDi 2011 (kromě kůže, JBL, wipnav+, el sedaček, a displejů v operkách mám vše) a zajímalo by mě, co vše lze nakonfigurovat přes kabel.. je někde nějaký seznam? mám namysli např. 1) lze nastavit aby zůstal displej navigace stále otevřený? (nechci aby kvůli každému popojíždění se otevíral a zavíral - a zavřený ho mít nechci) 2) lze "odblokovat" tempomat i pro 3 rychlostní stupeň? často jedu v pomalé koloně a štve ěm že to u mého motoru jde až od 4ky 3) lze nastavit u xen světel , abych měl páčku v poloze "auto" a svílily mě obrysovky/denní a zadní světla a večer se zapnuly xenony? - momentálně mi ve dne nesvítí nic a v noci všechno.. 4) lze nastavit osvetlení interieru tak, aby při odemčení auta svítilo uplně všechno? teď ani v předu ani v zadu nesvítí čtecí lampičky a je to škoda, dávalo by to víc světla.. i fábie to tak dělá.. 5) jde u té funkce "comming home" kde se rozsvítí přední světla při příchodu k autu, aby svítíli např 30s i po jeho zamknutí? 6) jde nastavit, aby při podržení "odemknutí" na DO se otevřeli okna? u audi mi to šlo a je to skvělá funkce 7) umí někdo nastavit abych viděl data z palubního PC na výklopném displeji? (dojezdy, průměrku, tlaky pneu atd. - už jsem to tu zahlédl) a teď to nejdůležitější.. a umí to někdo (alespoň bod 1) z okolí Pardubic + - 60km a chtěl by si přivydělat? radši zaplatím nadšeného amatéra než znuděné profíky v Peugeotu..

Zdravím, zvažuji koupi, ale nevím který motor. Nájezd roční je cca 40 000 km, hlavně dálnice, takže diesel. Osobně jsem si projel 2.0 HDI EAT a ten by super. Nicméně ten je pouze s nejvyšší výbavou, což je dost peněz. S Allure nyní v nabídce pouze 1.5 HDI 96 kw. Uvažuji o automatu. Je tento motor dostatečně silný, aby dal tomuhle velkému autu dynamiku? Děkuji za názory, ideálně vlastní zkušenosti. Filip

Zdravím Vás kolegové. Dnes je den D-den předání. Již byl 2x posunut (prý kvůli špatně dodanému Defend locku) tak snad se to již nezmění...... Postupně jsem budu vkládat fotky, výbavu, zkušenosti. Snad mezi Vás zapadnu.

zdravim vospolok, nedavno som kupil jazdenu P5008 a v kufri vnutri na pravej strane pod kovovym uskom je akysi slot s troma trciacimi kontaktmi. Tipoval by som to na vyberatelne osvetlenie kufra ktore by sa v pripade potreby dalo vybrat a pouzit ako prirucne svetielko, ale niesom si tym isty, ani som nikde na nete nic nenasiel, ani tu na fore samozrejme. Pytal som sa predosleho majitela (dovozca) ze ci tam nieco nechyba a vraj nie, keby tam nieco bolo ze by to tam aj ostalo, ze to urcite nema, ani o takom niecom nevedel. To im verim, lebo vyzeral z toho dost vyhukane a dalsia vec - na co by mu to bolo? :) Tak sa obraciam na Vas, ci by ste mi vedeli povedat o co ide? ide o ten slot vyznaceny na prilozenom obrazku. dakujem.

Zdravím, nevím zda s tím do tuningu nebo přímo 5008.. každopádně kvůli problému co mají 5008 před FL jak nechutně tlučou od podvozku v zadu.. chci koupit nový.. nejlíp stavitelny s možnosti tuhosti rad bych měkčí.. díval jsem se na pružiny H&R snížené o 30mm ještě chci zijstit tuhost a uvazuji zda nechat sériový tlumič nebo koupit od stejne značky nebo nějaký jiný.. origo peugeot nechci.. protože origo je pokaždé jiné a za astronomickou cenu.. díky za rady eventuálně odkaz / typ

Zdravím, řešil jsem zapojení remote - 12V+ pro zesilovač.. v P207 jsem to dal na pin11 a vše fungovalo trochu líp jelikož až s otočením klíčku seplo v 5008 to spíná s otevřením auta a rozpíná až s vypnutím BSI ale nastal další problém který jsem neproměřil.. a to je při otočení a zapnutí rádia to vypne...odemknu - zapne zesilovač - otočím klíčkem zapne radio a vypne zesilovač.... nějaká rada prosím ? nebo wiring diagram pro 5008 jedná se o rneg. Díky moc

Zdravím, koupil jsem 5008 Aces s motorem 1,6L benzin. měl jsem již několik vozů různých značek, ale nějak se mi nezdá výkon topení v tomto voze. Dnes jsem absolvoval cestu cca 100 km, a topení při venkovní teplotě cca -1 nic moc. Jednak je třeba mít stále zaplý větrák minimálně na 3 stupeň a teplo ve voze je bídné, při jízdě bez zapnutého větráku na nápor zima jak v lese. Teplota motoru normál 90, tak bych se chtěl zeptat zda je to u těchto vozů normální, než to začnu řešit v servisu. Jinak vůz koupený nový u značkového prodejce. Dík za případné rady.

Začal se mi objevovat problém s otočnými regulátory teploty, přestávají fungovat. Teplota se změní až při několikáté otočce, stává se vám to také? Nejdřív se to projevovao pouze u spolujezdce, nyní začíná být problém i u řidiče. V servise mi řekli výměna celého panelu za cca 8500,- :-( Nějaká alternativa? Díky model 5008 allure 2.0HDI Dvouzonová klima r.v. 2013

Zdravím, pořídil jsem zánovní P5008 (najeto nyní 10kKm) a od brzd se občas linou divné zvuky. Když plynule dobržďuji (až do zastavení vozidla) a pak "došlápnu" brzdu, tak se z motorového prostoru ozvou divné "chroustavé" zvuky. Nedokážu identifikovat zdroj, ale spíš než od kol a kotoučů mi to zní jak z prostředka motorového prostoru. Máte to taky? Díky za info. Verze 120kW automat, 2014, po FL

Jméno zůstalo, ale vše ostatní se změnilo. Nový Peugeot 5008 se chystá dobýt nové území velkých sedmimístných SUV segmentu C. Nové SUV Peugeot 5008 přichází na tento slibný trh s pádnými argumenty: je vybaveno neobyčejným uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit® poslední generace, platformou Efficient Modular Platform EMP2 a řadou high-tech prvků výbavy zvyšujících komfort a bezpečnost. Jeho dynamický a elegantní design v sobě skrývá příkladnou funkčnost. Nový Peugeot 5008 je se sedmi samostatnými sedadly prvním SUV s modularitou na úrovni nejlepších vozů segmentu MPV. Vůz opatřený širokou paletou úsporných a výkonných motorů představuje diverzifikovanou nabídku včetně dynamických verzí GT a GT Line. Nové SUV Peugeot 5008 bude veřejnosti představeno na pařížském autosalonu 2016 a na mezinárodní trhy vstoupí na jaře 2017. Velká sedmimístná SUV segmentu C: nově vznikající trh s velkým potenciálem Segment C prošel od doby, kdy se v roce 2009 objevila na trhu první generace modelu Peugeot 5008, velkými změnami. Nabídka vozů se v tomto segmentu, stejně jako v mnoha dalších, znásobila a přizpůsobila očekáváním dnešních zákazníků. Během několika let se vozy typu SUV dostaly v prodejnosti na třetí příčku na evropském trhu (všechny segmenty dohromady). SUV je ztělesněním moderního automobilu, je majestátní, technologický, vzbuzuje emoce a potěšení z jízdy. Zdůrazňuje status svého majitele a plní touhu po cestování a nových zážitcích. Tyto hodnoty, které přesně odpovídají image značky Peugeot a její strategii přesunu k luxusnějším vozům, vedly v roce 2012 designéry a inženýry skupiny PSA k přijetí ambiciózního programu uvedení pěti nových SUV během méně než jednoho roku. Tato výrazná ofenzíva začala loni v březnu, kdy bylo na trh uvedeno nové SUV Peugeot 2008. Pokračovala v květnu, kdy bylo odhaleno nové SUV Peugeot 3008. V Číně se nadále prodává předchozí generace 3008, která aktuálně prošla faceliftem, a bude se prodávat současně s prodlouženou čínskou verzí nového SUV Peugeot 3008, jež byla nedávno představena na autosalonu v Čcheng-tu pod označením Peugeot 4008. Nový Peugeot 5008 je tedy již pátým SUV, které značka letos představuje. Proč ale dělat z Peugeotu 5008 SUV a opustit pozici na trhu sedmimístných MPV segmentu C? Především proto, že tento podsegment je téměř výhradně evropský, zatímco projekt 5008 je zacílen na světový trh. Dále proto, že neobyčejný úspěch SUV segmentu C proběhl na úkor tradičních hatchbacků a MPV. To se pravděpodobně stalo proto, že dnešní zákazníci stále více touží překročit hranice tradičních tvarů vozidel. Kromě toho se někteří z klientů, zejména majitelé vozů kombi a MPV, chtějí zbavit nálepky majitelů rodinných a čistě funkčních vozů. A konečně každý si prostě chce udělat radost a čas strávený v autě, který je často vnímán jako nutnost, proměnit v okamžiky společných zážitků a emocí. Ve světle toho všeho nebyla volba vývoje nového vozu Peugeot 5008 nijak obtížná: zrodilo se SUV. Podsegment velkých SUV se však stále vyvíjí a zatím není příliš mnoho výrobců, kteří do něj investovali. Je zde však značný potenciál, protože tu existuje velká poptávka. Koncept SUV a pozitivní image, která je s ním spojena, dnes přitahuje mnoho řidičů, kteří ale současně hledají objem, prostornost, pohodlí a praktičnost. Pro tyto zákazníky je současná nabídka na trhu jen málo vyhovující (příliš kompaktní SUV, s malou modularitou) nebo nedosažitelná (SUV vyššího segmentu jsou příliš drahá nebo příliš impozantní). I stávající majitelé současných SUV často pociťují touhu zvětšit kapacitu svých vozů nebo znásobit možnosti využití. Nový Peugeot 5008 má vše proto, aby se rychle prosadil jako reference ve své kategorii, neboť ztělesňuje moderní automobil slibující nové zážitky a nabízející inteligentní funkce. Koncepce nového SUV Peugeot 5008 si tak díky všem svým vlastnostem klade tuto trojici cílů: Pokračovat ve strategii přesunu směrem k luxusnějším kategoriím vozů; Dosáhnout mezinárodního úspěchu na světových trzích; Stát se lídrem segmentu C velkých sedmimístných SUV. Pro splnění těchto cílů může spoléhat na řadu předností, v prvé řadě na krásný a současně praktický interiér. Nový Peugeot i-Cockpit® zvyšuje úroveň kabiny Nové SUV Peugeot 5008 je všestranně inovativní: jeho koncepce, která spojuje optimalizované rozměry, velký vnitřní prostor a inteligentní funkce, je v tomto segmentu ojedinělá. Podobně jako nová SUV Peugeot 2008 a 3008 nabízí řadu vlastností, díky nimž nabídka Peugeot vyniká na trhu svou elegancí, uceleností a moderností. V prvé řadě jde o opravdu ojedinělé místo řidiče. Po otevření předních dveří okamžitě upoutá vaši pozornost nejnovější verze systému Peugeot i-Cockpit® - novátorský, téměř futuristický koncept, který posádce nabízí originální zážitek z cestování. Vše je na dosah ruky: kompaktní volant (nejmenší na trhu, napříč všemi segmenty), velký kapacitní dotykový 8palcový displej umístěný jako tablet na palubní desce a ohromující vyvýšený přístrojový panel s displejem s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12,3 palců. Přístrojový panel řidiče ohromí svou vynikající grafikou, nádhernými animacemi a přechody mezi jednotlivými přizpůsobitelnými a konfigurovatelnými režimy. Rychle reagující a uživatelsky přívětivý dotykový displej poskytuje přístup k veškerým informacím, které řidič potřebuje pro řízení i pro své pohodlí. Displej doplňují elegantní ovladače ve tvaru klavírních kláves, které jsou dokonale umístěné uprostřed palubní desky. Těchto sedm kláves zajišťuje přímý a trvalý přístup k hlavním funkcím pro pohodlí a bezpečnost. Ovládají rádio, klimatizaci, navigaci, nastavení parametrů vozidla, telefon, mobilní aplikace a výstražná světla. Zde však smyslový zážitek nekončí. Nové SUV Peugeot 5008 může být navíc k výše uvedenému vybaven ovladačem, který posune tento zážitek ještě o stupeň dál. Se systémem i-Cockpit Amplify je pocit z jízdy zesílen a dochází ke stimulaci téměř všech smyslů: - Zraku, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluchu, díky nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmatu, díky vícebodovým masážním programům v sedadlech (až 5 programů); - Čichu, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu. (viz podrobný popis na straně 11) Vůz nabízí posádce dvě předdefinované styly prostředí: režim „Boost“, který je určen pro dynamický styl řízení, a „Relax“ pro klidnější jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice potěšení z jízdy ještě dál. K zážitkům na palubě přispívá i bohatě vybavený interiér, který ještě více zintenzivňuje úroveň kvality a modernost interiéru, příkladem je nový elektrický ovladač automatické impulzní převodovky. Interiér je moderní a elegantní. Používá pečlivě zvolené kvalitní materiály, jako je kůže či chrom. Výsledkem je mistrovský design, který působí velmi příjemně. Přední sedadla nového SUV Peugeot 5008 jsou velmi dobře zpracovaná. A na co se mohou těšit cestující na ostatních sedadlech? Prostorný interiér s širší nabídkou funkcí Nové SUV Peugeot 5008 je díky rozvoru 284 cm nejprostornější ze všech SUV segmentu C. Díky velké modularitě platformy EMP2 bylo možné zvětšit rozvor o 16,5 cm oproti novému SUV Peugeot 3008 a o 11 cm oproti předchozí generaci vozu Peugeot 5008. Velkorysé jsou i vnitřní rozměry, zejména ve druhé řadě, kde se zvětšil prostor pro kolena o 60 mm. Celková délka vozu (464 cm) zůstává kompaktní. Nový Peugeot 5008 je o 19 cm delší než nový Peugeot 3008 a o 11 cm delší než předchozí Peugeot 5008. Vnější rozměry vozu jsou tak jedny z nejpraktičtějších mezi objemnými vozy segmentu C. Přidané centimetry totiž zvětšují prostornost kabiny. Tato optimální účinnost architektury však nestačí. Inovativnost nového Peugeotu 5008 spočívá v modularitě, která je na trhu nevídaná: Druhou řadu tvoří tři samostatná identická sedadla, která lze sklopit; Třetí řada se skládá ze dvou samostatných sedadel, která lze sklopit nebo z vozu vyjmout. Tři samostatná sedadla ve druhé řadě nového Peugeotu 5008 nabízejí tyto výhody: Mají všechna stejnou šířku, takže všichni tři cestující mají stejný komfort; Jsou nastavitelná z hlediska délky, takže lze upravovat prostor v kabině nebo velikost zavazadlového prostoru, přičemž místo pro kolena je ve všech případech dostatečně velký; Nabízejí pět různých úhlů sklonu (původní verze 5008 nabízela dva); Všechna jsou vybavena nastavitelnými opěrkami hlavy, takže jsou-li sedadla neobsazená, nebrání výhledu vzad; Lze je snadno složit zvenku nebo ze zavazadlového prostoru, čímž se vytvoří rovná podlaha (díky pevným snímatelným dílům upevněným na zadní straně sedadel); Všechna jsou opatřena tříbodovým systémem Isofix. Nový Peugeot 5008 nabízí v rámci sériové nebo příplatkové výbavy[1] třetí řadu, jejíž sedadla lze sklopit do podlahy zavazadlového prostoru. Kryt podlahy tvoří dva kloubem spojené díly, které při sklopených sedadlech vytvářejí dokonale plochý povrch a které lze snadno složit za sedadla, pokud se třetí řada využívá. Přístup k sedadlům ve třetí řadě usnadňuje ovladač umístěný na horní straně opěradel bočních sedadel ve druhé řadě. Boční sedadla se jedním pohybem sklopí a posunou dopředu pro snadnější nastupování do třetí řady. Promyšlená koncepce vozu inspirovala inženýry značky k tomu, aby zajistili, že tato sedadla budou navíc snadno vyjmutelná. Jejich nízká hmotnost (méně než11 kg) a manipulace pomocí jediného ovladače umožňují co nejlépe využít objem zavazadlového prostoru. Každé vyjmuté sedadlo třetí řady znamená 39 dm3 (dle metody VDA 210) navíc. Obrovská kapacita zavazadlového prostoru, která je největší v této kategorii, se tak může ještě zvětšit. Zavazadlový prostor činí v pětimístné konfiguraci 780 dm3 (dle metody VDA 210) tj. 1 060 l (metodou objemu vody) a je o 100 dm3 větší než u původní 5008. Díky velmi nízkému zavazadlovému prahu (676 mm), přehledně řešenému prostoru pravidelného tvaru a možnosti sklopení opěradla předního sedadla spolujezdce do polohy stolek umožňuje nové SUV Peugeot 5008 převážet náklad o délce až 3,20 m. Důležitá je i praktická stránka věci – víko zavazadlového prostoru nabízí bezdotykové rychlé a snadné otevírání a zavírání pouhým vsunutím nohy pod zadní nárazník. Prostorný, funkční, modulární, praktický a chytře řešený interiér nového SUV Peugeot 5008 umožňuje reagovat na veškeré potřeby každodenního života a přizpůsobit se mnoha situacím. Pokud k tomu přidáme bohatou výbavu (zásuvky, kryt zavazadlového prostoru, roletky, stolky na zadní straně sedadel, háčky, držáky nápojů atd.) a velké množství úložných prostorů rozmístěných po celé kabině (jejich celkový objem dosahuje 38 litrů), vidíme, že cestování může získat úplně nový rozměr… Design interiéru, vybavení, technologie, kvalitní materiály a dokonalé zpracování činí z kabiny nového SUV Peugeot 5008 jedinečný interiér, který nemá na trhu obdoby. Vyzývá k tomu, aby se člověk posadil a užil si nevšední pocit z cestování v pohodlí, klidu a luxusu. Tento příslib dokonalého zážitku potvrzuje i pohled na exteriér vozu… SUV s působivým stylem exteriéru Při pohledu zvnějšku není pochyb o tom, že nový Peugeot 5008 je SUV. Nese všechny znaky tohoto segmentu: dlouhá horizontální kapota, vertikální přední maska, zvýšená podokenní linie… Sebevědomý design vzbuzuje respekt a dojem síly. Každá linie, hrana i křivka je na správném místě a vyzařuje z nich ucelenost a rovnováha. Obrysy nového SUV Peugeot 5008 jsou na vůz této velikosti ladné a elegantní. Délka navíc (19 cm, z toho 16,5 pro delší rozvor) a zachovaná výška (164 cm se střešním nosičem) dodávají novému SUV Peugeot 5008 dlouhý a velmi dynamický profil, který je umocněn vyšší podokenní linií, ozdobnou lištou rámující zasklené plochy a sahající až za zadní postranní okénko nebo protáhlá linie střechy. Výsledkem je dojem plynulosti a sportovního ducha. Všechno je čisté, ostré, linie a oblouky jsou výrazně vytvarované. Verze „Black Diamond“, tj. leskle černá střecha kontrastující s odstínem karoserie, dodává vozu ještě více elegance, prestiže a modernosti. Z nového SUV Peugeot 5008, které se pohybuje na pomezí vyššího segmentu a světa prémiových automobilek, tak čiší autentický dojem luxusu. Boční ochranné lišty, velká kola, střešní nosiče, ...vše je provedeno s důmyslnou kombinací charakteru a sofistikovanosti. Díky všem těmto prvkům je výsledkem vysoce moderní až futuristické dílo, které se vyhnulo stylovým kompromisům. Protáhlý profil také zdůrazňuje, jaký prostor byl věnován kabině a pohodlí posádky. Pohled na dveře a rozvor prozrazuje prostorný a vstřícný interiér, zvláště je-li vozidlo vybaveno velkým panoramatickým střešním oknem, které zaplavuje interiér světlem. Dojem síly a plynulosti pokračuje i vepředu, kde je uprostřed exkluzivní široké masky chladiče s chromovanými křidélky umístěno logo značky. Jemné halogenové světlomety dodávají vozu pronikavý pohled šelmy, který je ještě výraznější ve verzi s full LED světlomety. V tom případě je nové SUV Peugeot 5008 k dispozici s chromovanou šachovnicovou maskou chladiče a exkluzivním předním nárazníkem. Vůz je opatřen mnoha širokými přívody vzduchu. Expresivita přední masky odráží sebejistotu majitele a hrdost z příslušnosti ke značce. Je to opravdový PEUGEOT! Opravdové SUV! Design zadní části vozu vzbuzuje dojem síly a bezpečí. Jeho křivky jsou velmi elegantní, podél spodní části zadního okna se táhne leskle černý pás potvrzující příslušnost k nejnovější generaci SUV značky. Uprostřed pásu spojujícího opalescenční zadní světla s LED diodami je umístěno logo a nápis Peugeot. Světla vytvářejí tři „vrypy lvích drápů“, díky nimž jsou vozy Peugeot snadno rozeznatelné, a to jak ve dne, tak v noci. Při pohledu zezadu upoutá i zavazadlový prostor, který je velký a praktický. Vede do něj široké víko zavazadlového prostoru a má velmi nízký práh. Design nové generace 5008 je dokonale promyšlený. Vůz je díky svým proporcím méně masivní a nižší než jeho konkurenti. Při pohledu na nové SUV Peugeot 5008 z jakéhokoliv úhlu okamžitě upoutá propracovanost a vysoká kvalita. K tomuto celkovému dojmu přispívá řada prvků: přesnost zarovnání spojů, chromované prvky důmyslně rozmístěné po celém voze, dvoubarevné zpracování karoserie atd. Výsledek je velmi elegantní, střízlivý a vkusný. Radost z řízení a cestování na úrovni velkých cestovních automobilů Nové SUV Peugeot 5008 používá stejnou platformu EMP2 jako vozy Peugeot 308 a 3008. To mluví za vše! Uznávané dynamické kvality této „Efficient Modular Platform“ umožňují dosáhnout optimální rovnováhy mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Svou modularitou se platforma přizpůsobí všem typům karoserie, zejména díky prodloužení rozvoru o 55 mm. Ve srovnání s vozem nový Peugeot 3008 byly v případě nového modelu 5008 přidány tři stupně rozšíření. I zde byl přizpůsoben nápravový systém tak, aby vyhovoval všem motorům a jeho jízdní vlastnosti odpovídaly reputaci značky. Z hlediska potěšení z jízdy je nový Peugeot 5008 SUV, ale v prvé řadě je to Peugeot! Cíl inženýrů značky byl zcela jasný: zajistit tomuto velkému SUV prostřednictvím bezchybné stability a přesného řízení příkladné jízdní vlastnosti a skvělý požitek z jízdy. Úkol byl splněn: nový Peugeot 5008 nabízí navzdory své větší velikosti úžasný pocit mrštnosti a bezpečnosti, takže dokáže jakoukoli cestu proměnit v příjemný zážitek. Tento nový Peugeot představuje skutečnou pozvánku k cestování v prvotřídních podmínkách, které zajišťuje dokonalé odhlučnění a řada prvků komfortní výbavy: - přední obepínající sedadla vybavená za příplatek pneumatickým masážním systémem s 8 kapsami; - systém Hi-Fi Premium FOCAL® od proslulého francouzského výrobce audio systémů; - panoramatické střešní okno velkorysých rozměrů; - možnost bezdrátového nabíjení telefonů na středové konzole za využití principu magnetické indukce. Tento systém umožňuje automatické nabíjení přístrojů kompatibilních s normou Qi 1.1 (viz podrobný popis na str. 12) Nejmodernější podpůrné prvky řízení (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) omezují rizika na silnici díky nabídce celého arzenálu bezpečnostních prvků, které jsou součástí sériové, nebo příplatkové výbavy[2]: - Advanced Grip Control včetně zcela nové funkce Hill Assist Descent Control (HADC - kontrola jízdy se svahu). Nové SUV Peugeot 5008 se díky tomuto exkluzivnímu systému může bez obav vydat i mimo zpevněné silnice; - Systém automatického nouzového brzdění (Active Safety Brake) a Systém varování před srážkou (Distance Alert), seskupené do paketu Safety; - Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning); - Systém rozpoznání bdělosti řidiče; - Automatické přepínání dálkových světel; - Snímání dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti; - Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) - Systém aktivního sledování mrtvého úhlu; - Park Assist; - Visiopark 2 (výhled v úhlu 360°). (viz podrobný popis na str. 12– 15) To nejlepší z konektivity Nový Peugeot 5008 je stejný jako jeho řidič: žije s dobou. Odpovídá tak potřebě zůstat za volantem připojený a mít přístup k internetu a navigaci díky výbavě, jako je funkce Mirror Screen nebo 3D on-line navigace. Navigace 3D je opět o něco realističtější, nabízí zobrazení budov s přihlédnutím k profilu terénu. Pomocí ovladače na volantu lze přenést zobrazení pro snadnější prohlížení z dotykového displeje na digitální obrazovku vyvýšeného přístrojového panelu. Služba TomTom® Traffic[3] ukazuje v reálném čase informace důležité pro řízení: lokální informace o počasí, umístění parkovišť, čerpacích stanic atd. Za příplatek je rovněž možné přihlásit se k odběru zobrazování rizikových oblastí TomTom® a získat spolehlivé informace o trvale nebo dočasně nebezpečných oblastech, které do systému hlásí ostatní řidiči. Funkce Mirror Screen umožňuje zkopírovat obrazovku chytrého telefonu na dotykový displej automobilu a využívat tak co nejlépe aplikace telefonu. Je kompatibilní s protokoly MirrorLink (telefony Android), Android Auto a Apple CarplayTM (iPhone 5 a následující verze). Jednoduchým stisknutím tlačítka na volantu se spustí hlasové ovládání prostřednictvím telefonu (Android S-Voice a Apple Siri). Řidič nemusí spustit oči ze silnice a přesto má zcela bezpečný přístup k volání, výběru hudby, čtení a odesílání textových zpráv, informacích o trasách… Trvalá konektivita se tak stává realitou. Balíček Peugeot Connect ještě více rozšiřuje možnosti nových technologií, a to hned ve třech oblastech: navigace, bezpečnost (Peugeot Connect SOS & Assistance) a údržba (služby ke stažení v rámci paketů Peugeot Connect).[4] Všechny tyto informace jsou řidiči podávány jednoduchým a intuitivním způsobem. Rozhraní používaná v novém Peugeotu 5008 umožňují používat tyto funkce v klidu a bezpečí. Vynikající řada výkonných a úsporných motorů Nové SUV Peugeot 5008 dokonale odpovídá strategii, kterou značka vyvíjí poslední dva roky. Stejně jako poslední modely značky i tento vůz nabízí[5]: - tři tradiční úrovně výbavy (Access, Active, Allure); - úroveň GT Line, luxusní a sportovní; - verzi GT, dynamickou a exkluzivní. Výkony nového SUV Peugeot 5008 jsou u všech motorů i verzí výbavy díky optimální účinnosti architektury vynikající. Došlo k výraznému snížení hmotnosti. Příznivé účinky nové platformy EMP2 spojené s vynikající optimalizací poměru hmotnost / vnější rozměry / výbava na všech úrovních přinesly průměrnou úsporu hmotnosti o 95 kg oproti předchozí generaci. Aerodynamický design a optimalizované vnější rozměry umožňují vykázat jeden z nejlepších SCx ve svém segmentu 0,76 m2 (u nejlepších verzí). K účinnosti vozu nový Peugeot 5008 přispívá i použití pneumatik s ultra nízkým valivým odporem (UBRR) 17", 18" nebo dokonce 19'' ve formátu slimline značky Michelin (205 55 R19). V Evropě jsou tyto vlastnosti spojené s velmi výkonnými a úspornými benzínovými i dieselovými motory Euro 6.1, díky nimž představuje nové SUV Peugeot 5008 příkladnou nabídku na trhu velkých sedmimístných SUV segmentu C. Všechny benzínové motory jsou v rámci evropského trhu ve své výkonnostní kategorii „Best in Class“. Nejúspornější benzínová verze tak dosahuje emise 115 g CO2/km a nejúspornější dieselová verze emituje díky technologii BlueHDi jen 105 g CO2/km. V nabídce jsou čtyři benzínové motory[6]: - 1.2 PureTech 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (117 g CO2/km ) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (115 g CO2/km); - 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (120 g CO2/km); - 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (133 g CO2/km). Dále je v nabídce šest dieselových motorů[7]: - 1.6 BlueHDi 100 k S&S s manuální pětistupňovou převodovkou (106 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (108 g CO2/km) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (105 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (112 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 150 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou (118 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (124 g CO2/km). Posledně jmenovaný motor se objevuje exkluzivně u verze GT, což je dynamická a nejluxusnější verze v nabídce. Inovativní řešení městské mobility podle značky Peugeot V situaci stále obtížnějšího přístupu do center měst si značka Peugeot vybudovala pozici dodavatele inovativních řešení dnešních problémů mobility. Když značka v květnu letošního roku představila své nové SUV Peugeot 3008, překvapila celý automobilový svět uvedením praktické skládací koloběžky s elektromotorem e-Kick. Koloběžka e-Kick, která byla vyvinutá ve spolupráci a v rámci co-brandingu se značkou MICRO, jedním ze světových výrobců koloběžek, je dokonale zafixovaná v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Je okamžitě k dispozici a během jízdy dochází k dobíjení baterií. I Peugeot 5008 přináší novinku v řešení městské mobility. Uvádí skládací jízdní kolo s elektromotorem e-Bike eF01. Tento produkt nabízí velmi moderní design a vynikající funkce, zejména pokud jde o skládání, údržbu a uložení. Jízdní kolo e-Bike je stejně jako koloběžka e-Kick uloženo v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Tyto jedinečné nabídky jsou určeny pro zákazníky, kteří hledají doplňková řešení v oblasti mobility ke svým vozům pro snadné absolvování závěrečné části cesty k cíli. E-Kick i e-Bike mohou být navíc spárovány s mobilní aplikací MYPEUGEOT, která v reálném čase zobrazuje nabití baterie, dojezd, informace o počasí a navigaci. Běžný městský život tak získává novou, svobodnější podobu. Výroba ve Francii Nové SUV Peugeot 5008 se vyrábí ve francouzské továrně v Rennes. Motory dodávají francouzské továrny se sídlem v Trémery a v Douvrinu. Vůz tak bude mít od počátku právo na označení „Origine France Garantie“ (Záruka francouzského původu). Nové SUV Peugeot 5008 bude poprvé představeno veřejnosti na pařížském autosalonu 2016 a prodej po celém světě bude zahájen na jaře 2017. Sledujte novinky na #SUVPeugeot5008 Nový Peugeot 5008 podrobně Nový Peugeot i-Cockpit® přináší intenzivnější pocity Nový Peugeot i-Cockpit® je krokem kupředu ve všech oblastech. Je kvalitnější, jeho design je technologičtější, nabízí lepší připojení, je intuitivnější, přináší ještě intenzivnější emoce a rozšiřuje možnosti úprav na míru. Za příplatek je tak v nabídce i-Cockpit® Amplify, který pomocí tlačítka na středovém panelu dokáže okamžitě probudit téměř všechny smysly: - Zrak, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluch, pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmat, s vícebodovým masážním systémem v sedadlech; - Čich, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu (viz níže). - Posádka má na výběr dva režimy: „Boost“ určený pro dynamický styl řízení a „Relax“ pro uklidňující jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice zážitků z cestování. Kvalitu lze pocítit i ve vůních, které i-Cockpit® Amplify nabízí. Byly vyvinuty ve spolupráci s firmou Scentys a mezinárodně uznávaným výrobcem parfémů Antoinem Lie. Výsledkem je výjimečný čichový zážitek Každá z tří vůní v nabídce má své vlastní charakteristiky: - „Cosmic Cuir“: pulzující a smyslná vůně vytvářející skutečný podpis značky; - „Aerodrive“: živá a stimulující vůně (standardně spojená s režimem „Boost“); - „Harmony Wood“: autentická relaxační vůně (standardně spojená s režimem „Relax“). Šíření vůně lze nastavit ve 3 úrovních intenzity. Podobně jako ve voze Peugeot 308 a novém SUV Peugeot 3008 lze zintenzívnit zrakové, hmatové a sluchové zážitky pomocí doplňku Driver Sport Pack, který ovlivňuje následující parametry: - pevnější a přesnější řízení; - reaktivnější nastavení pedálu akcelerátoru; - větší reaktivita motoru a převodovky (u verze s automatickou převodovkou doplněnou páčky na volantu); - intenzivnější a sportovnější zvuk motoru (prostřednictvím digitálního zesilovače, který zlepšuje akustiku v kabině vozu); - barevné osvětlení displejů (sdružený přístroj a dotykový displej), na přístroji se objeví údaje o dynamice vozu: výkon, tlak přeplňování, příčné a podélné zrychlení. Systém Hi-Fi Premium FOCAL® pro luxusní akustické cestování Nová SUV Peugeot 3008 a 5008 nabízejí ve světové premiéře tovární zabudování vynikajícího akustického systému francouzské značky Focal®[8]. Značka Focal se již před více než 35 lety prosadila jako specialista v oblasti akustiky a je po celém světě uznávána za své patentované inovace a jedinečný zvuk. Akustický systém v nových modelech je vybaven deseti reproduktory s exkluzivními technologiemi Focal®, které na palubu vozu přinášejí potěšení z čistého a jasně definovaného zvuku: - Hi-fi woofers / midwoofer: technologie Polyglass zaručující vyvážený a přesný zvuk; - Tweeters TNF: technologie obráceného vyklenutí vyrobená z hliníku, zajišťující optimální rozložení zvuku a velmi přesné výšky; - Subwoofer: technologie s trojitou cívkou Power FlowerTM 200 mm, pro jasně definovanou a dynamickou reprodukci basů; - Aktivní 12kanálový zesilovač – 515 Watt: hybridní technologie třída AB / třída D, poskytující bohaté a jemné vysoké frekvence a skutečně mocné basy. Reproduktory jsou vybaveny kovovými mřížkami nesoucími logo Focal® na předních i zadních tweeterech. 3 – Řada podpůrných prvků řízení nejnovější generace Řidič nového Peugeotu 5008 má k dispozici celou řadu podpůrných prvků řízení, díky nimž může naplno využít dynamické schopnosti svého SUV. Všechny tyto funkce lze zapínat a vypínat dle libosti pomocí menu „Parametry vozidla“. Advanced Grip Control Tento systém nabízí: - vylepšený protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které se přepínají pomocí ovladače na středové konzole; - speciální pneumatiky 18’’ M+S (Mud & Snow); - Hill Assist Descent Control (HADC), nová funkce pomáhá při jízdě ze svahu. Díky ní má řidič dokonalou kontrolu nad vozem a jeho dráhou na strmém svahu. Inovace systému spočívá v tom, že dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/hod) a dodává kontrolu a bezpečí ve všech rizikových situacích. Tato funkce se spouští speciálním tlačítkem na středové konzole. Systémy automatického nouzového brzdění a varování před srážkou (Active Safety Brake a Distance Alert) Funkce varování před srážkou umožňuje varovat řidiče, že jeho vozidlu hrozí kolize s vpředu jedoucím vozem nebo s chodcem na vozovce. Automatické nouzové brzdění (Active Safety Brake) zakročí, pokud po upozornění řidič dostatečně rychle nezareaguje a nesešlápne brzdový pedál. Tímto systém bez zásahu uživatele vozu předchází nehodám nebo zmírňuje jejich závažnost tím, že sníží rychlost vozu. Active Safety Brake bere v úvahu stojící vozidla nebo vozy jedoucí ve stejném směru a chodce na vozovce (cyklisté, motocykly, zvířata a předměty na silnici detekovány nejsou). Systém Active Safety Brake funguje za těchto podmínek: - Rychlost vozu v rozmezí 5 až 140 km/hod, pokud je zjištěno jedoucí vozidlo; - Rychlost vozu do 80 km/hod, pokud je zjištěno stojící auto; - Rychlost vozu do 60 km/h, pokud je zjištěna přítomnost chodce. Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu Výstražné upozornění při opuštění jízdního pruhu je systém, který pomocí kamery rozpoznávající plné či přerušované čáry na silnici detekuje neúmyslné překročení podélného značení. Kamera hlídá bezpečnost tak, že analyzuje obraz a v případě poklesu pozornosti řidiče při rychlosti nad 80 km/hod spustí vozu zvukovou a vizuální výstrahu při změně směru, pokud k této změně směru dojde neúmyslně (nejsou-li aktivována směrová světla). V rychlosti od 65 do 180 km/hod dojde kromě aktivní výstrahy při opuštění jízdního pruhu i ke korekci dráhy vozu. Jakmile systém zjistí, že hrozí riziko neúmyslného překročení přerušované nebo plné čáry, systém postupně působí v opačném směru na řízení, aby se vůz udržel v příslušném pruhu. Pokud chce řidič dráhu vozu zachovat, může korekci zabránit tím, že volant drží pevně v rukou (například při vyhýbání se překážce). Korekce se vypne po zapnutí směrovky. Systém rozpoznání bdělosti řidiče Nový Peugeot 5008 je sériově vybaven funkcí sledování doby řízení. Jakmile systém zjistí, že řidič řídí nepřetržitě rychlostí nad 65 km/hod po dobu delší než dvě hodiny, spustí se zvuková výstraha a na displeji se objeví zpráva, která řidiče vyzve, aby si udělal přestávku. Tato funkce je doplněna hlídáním bdělosti řidiče. Vůz je vybaven kamerou umístěnou v horní části čelního skla, která analyzuje dráhu vozu. Systém vyhodnocuje stav pozornosti řidiče pomocí srovnávání dráhy vozu a podélného značení na silnici. Může pak spustit zvukové a vizuální výstrahy, kterými upozorní řidiče, aby udržoval pozornost, nebo aby si udělal přestávku. Automatické přepínání dálkových světel Vůz je vybaven kamerou v horní části čelního skla, která umožňuje analyzovat zdroje světla. Podle podmínek osvětlení a hustoty provozu systém automaticky přepíná dálková a potkávací světla. Umožňuje tak optimalizovat dobu jízdy s dálkovými světly pro větší bezpečnost. Snímání dopravních značek s uvedením rychlosti Kamera umístěná v horní části čelního skla rozpoznává údaje na dopravních značkách s uvedením povolené rychlosti a s uvedením konce platnosti omezené rychlosti a zobrazuje je na displeji přístroje. Systém bere rovněž v úvahu informace o omezení rychlosti z map navigačního systému. Specifická omezení rychlosti, například pro nákladní vozidla, nejsou zobrazována. Tato funkce je k dispozici jako součást sériové výbavy od 1. stupně výbavy. Systém doplňuje doporučení povolené rychlosti. Řidič si může upravit rychlost nastavenou na omezovači rychlosti / tempomatu podle omezení rychlosti, které přečte kamera. Stačí stisknout tlačítko „MEM“ na ovladači omezovače rychlosti / tempomatu. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) Uprostřed předního nárazníku je umístěn radar s maximálním dosahem 150 metrů. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop) zajišťuje při rychlosti od 30 do 180 km/hod dvě funkce: Automatické udržení rychlosti vozu na hodnotě, kterou řidič naprogramuje; Automatická úprava vzdálenosti od vozu vepředu (3 předem nastavené úrovně: dlouhá, normální, krátká). Tento systém zjistí přítomnost vozu jedoucího vepředu ve stejném směru a automaticky pomocí brzdění motorem a brzdového systému (rozsvítí se brzdová světla) upraví rychlost vozu tak, aby se mezi vozy udržela stálá vzdálenost, a to až do úplného zastavení vozu. Tato funkce je součástí sériové nebo příplatkové výbavy pouze u motorů s automatickou převodovkou (kromě motoru 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6). Systém aktivního sledování mrtvého úhlu Tento systém, který je aktivní v rychlosti od 12 do 140 km/hod, upozorní řidiče na přítomnost jiného dopravního prostředku v mrtvém úhlu. Výstraha probíhá pomocí kontrolky, která se rozsvítí ve zpětném zrcátku na straně, kde je dopravní prostředek zjištěn (auto, kamion, motocykl, jízdní kolo). Systém funguje společně s aktivní výstrahou při opuštění jízdního pruhu. Vedle trvale rozsvícené kontrolky v příslušném zpětném zrcátku dojde k úpravě dráhy vozu, pokud dojde k přejetí dělicí čáry se zapnutou směrovkou. Visiopark 1 & 2 Vůz je vybaven video kamerou 180° ve víku zavazadlového prostoru (Visiopark 1) a v masce chladiče (Visiopark 2). Tento systém umožňuje pomocí kamer zobrazit na dotykovém displeji blízké okolí vozu. Informaci doplňují čidla parkovacího asistenta o pohled shora. Pohled na vůz a jeho okolí snímaný shora se v reálném čase přenáší na displej postupně s tím, jak vůz couvá, a řidič tak má pohled v úhlu 360°. Toto zařízení usnadňuje srovnání vozu při parkování a zobrazení všech překážek v okolí. Park Assist Tento systém využívající boční ultrazvuková čidla poskytuje aktivní pomoc s parkováním: - najde místo k zaparkování podle rozměrů vozu, používá k tomu čidla zabudovaná v předním a zadním nárazníku; - poté ovládá řízení tak, aby vůz v tomto místě zaparkoval. Řidič ovládá akcelerační a brzdový pedál, spojku a řazení (v případě manuální převodovky). Ve fázích vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa dodává systém vizuální a zvukové informace, aby byl manévr bezpečnější. Řidič může kdykoliv převzít kontrolu nad řízením tím, že uchopí volant do ruky. Park Assist pomáhá s podélným parkováním (vjezd a výjezd) i při příčném parkování. [1] V závislosti na úrovni výbavy a zemi prodeje. [2] Dle země určení. [3] K dispozici dle země určení. [4] Služby Peugeot Connect zatím nejsou v ČR k dispozici. [5] Úrovně výbavy se mohou lišit dle zemí určení. [6] K dispozici dle země určení. [7] K dispozici dle země určení. [8] V rámci příplatkové výbavy. NEW_5008_TECH_EN.xls

Mohl by mi někdo poradit jak zapojit na stávající kabeláž výhybku? Chtěl bych vyměnit originál repro za nové, ale narazil jsem na fakt, že u původního repro je "výhybka" realizovaná jen kondenzátorem na výškáči. Potřeboval bych zapojit na rádio Rneg 2p repro se externí výhybkou. Tedy 1x vstup a 2x výstup. Podle schématu se zdá, že z rádia vede jeden vodič, který je následně někde ve svazku rozbočen pro oba reproduktory? Je to tak? Jak jsou kabely označeny?

Kdo by hledal, kde jsou umístěné výše zmíněné filtry na 5008 2.0 HDi , tak umístění a postupy výměny jsou zde Palivový Vzduchový Kabinový Myslím , že 3008 2.0HDi to má stejné. Jen si myslím , že u kabinového nepřekáží ta trubka uvnitř palubovky na rozvod vzduchu , která se musí vetší silou posunout směrem dolů.Pozor !!! nevysadit z pákového mechanismu umístěného za ní !!! Modely 1.6HDi jsou odlišné.

Vážení, dá se nějak dodělat USB konektor pro přehrávání muziky na autorádio NREG? Má toto autorádio nějaké jiné označení, nebo je to takto správně? Ptal jsem se u dvou úpravců audia do aut v Brně, ale nikdo nic nevěděl. Nevím jestli je Peugeot 5008 takový exot, ale asi jo Na fóru jsem taky nic relevantního nenašel. Děkuji za poznatky a doufám že někdo USB pro toto radio už dodělával.

Dobrý den, chtěl bych Vás požádat o radu a o zkušenosti. Chceme s manželkou koupit druhé auto do rodiny, kam by se vešel kočárek a případně i jiná zavazadla. Do vozu chceme investovat max 300t. Nájezd bude malý, hlavně po Praze, spíše kratší vzdálenosti. Ročně max 10t. Ideální bude pro nás benzín, ale četl jsem nejenom tady problémy s benzínovými motory. Dokonce, že se jim raději vyhnout. http://www.autorevue.cz/techto-20-motoru-obejdete-v-bazaru-sirokym-obloukem Týká se to prý hlavně motorů výroby do 2010 včetně. Rádi bychom větší auto, protože toho sebou vozíme poměrně hodně. Vyhlídli jsme si 5008, popř. 3008, i když ta má již menší prostor. Má smysl uvyžovat o benzínovém motoru a pokud ano o kterém? Jaké problémy hlavně má a jak se pohybují servisní opravy u dealera? Nebyl by i při takto malém nájezdu vhodnější 1,6 Hdi? Jak je to s filtrem pevných částic u dieselu? Kolik stojí výměna? Koukal jsem se na Ford, ale výměna za 60t mě odradila...zvlášť, když při takto malém nájezdu by motor trpěl. Děkuji Vám moc za rady a informace. Zdenek

Ahoj všem fanouškům Peugeotu 5008 Bohužel po nákupu zcela nové 5008 v maximální výbavě (a ještě víc) v létě min. roku se s ní musím rozloučit - rodinné důvodu. Jestli někdo akorát řeší koupi 5008 koukněte na můj inzerát na tomto serveru. Je to opravdu krásné auto a nebojím se říct, že po necelých 6000 km vypadá jako kdyby právě přijela z výroby. Detaily nabízím po telefonu - viz inzerce. Mějte se F.