marko_SW

Kdo by hledal, kde jsou umístěné výše zmíněné filtry na 5008 2.0 HDi , tak umístění a postupy výměny jsou zde Palivový Vzduchový Kabinový Myslím , že 3008 2.0HDi to má stejné. Jen si myslím , že u kabinového nepřekáží ta trubka uvnitř palubovky na rozvod vzduchu , která se musí vetší silou posunout směrem dolů.Pozor !!! nevysadit z pákového mechanismu umístěného za ní !!! Modely 1.6HDi jsou odlišné.

Po dlouhém přemýšlení jestli investovat do dvouhmoty na SW 2.0HDI 79kW r.v.2003 jsem se rozhodl pro jednohmotu. A byl jsem zvědavý na zmíněné vibrace. K mému údivu jsou vibrace neznatelné. Auto má lehčí a akční rozjezd než dvouhmota. Také hlučnost žádná. Ale uznávám , že původní dvouhmota už nebyla v dobrém stavu.Takže možná je ta změna k lepšímu způsobena již špatným původním setrvačníkem. Důvodem výměny však bylo vysypání spojkového ložiska. Koupil jsem však celý komplet, nikoliv jen setrvačník.Jelikož spojková lamela je u jednohmoty úplně jiná než u dvouhmoty.A již vizuálně dle konstrukce musí nahradit dvouhmotu rozbustnější konstrukcí lamely. U původní dvouhmoty lamela spojka vypadala proti nové jen jako atrapa spojky. Všechny vířivé kroutící momenty přebíral u dvouhmoty setrvačník. U jednohmoty je to právě lamela. Takže veškeré debaty o vibracích jsou podle mě z nesprávně provedené výměny. Výměnu mi však provedl jiný servis než jsem měl domluveno.Jelikož ten první mi výměnu nechtěl provést protože do tohoto typu prý jednohmota nepatří dle výrobce.Našel jsem tedy jiný servis kde s výměnou na jednohmotu mají několikaleté zkušenosti. Měl jsem ještě variantu repase dvouhmoty. To mi však bylo rozmluveno jelikož repasovaná dvouhmota prý po nekolika kilometrech dělá problémy se startem.Je na ní prý nejaké čidlo ,které slouží pro start. Zvolil jsem tedy jednohmotu Valeo spojkovou sadu jako komplet se setrvačníkem za cca 10000,-. Odkaz nalezente zde >> http://www.link4links.com Zatím najeto 20000 km a bez menších problémů nebo změně komfortu jízdy.

Po dlouhém přemýšlení jestli investovat do dvouhmoty na SW 2.0HDI 79kW r.v.2003 jsem se rozhodl pro jednohmotu. A byl jsem zvědavý na zmíněné vibrace. K mému údivu jsou vibrace neznatelné. Auto má lehčí a akční rozjezd než dvouhmota. Také hlučnost žádná. Ale uznávám , že původní dvouhmota už nebyla v dobrém stavu.Takže možná je ta změna k lepšímu způsobena již špatným původním setrvačníkem. Důvodem výměny však bylo vysypání spojkového ložiska. Koupil jsem však celý komplet, nikoliv jen setrvačník.Jelikož spojková lamela je u jednohmoty úplně jiná než u dvouhmoty.A již vizuálně dle konstrukce musí nahradit dvouhmotu rozbustnější konstrukcí lamely. U původní dvouhmoty lamela spojka vypadala proti nové jen jako atrapa spojky. Všechny vířivé kroutící momenty přebíral u dvouhmoty setrvačník. U jednohmoty je to právě lamela. Takže veškeré debaty o vibracích jsou podle mě z nesprávně provedené výměny. Výměnu mi však provedl jiný servis než jsem měl domluveno.Jelikož ten první mi výměnu nechtěl provést protože do tohoto typu prý jednohmota nepatří dle výrobce.Našel jsem tedy jiný servis kde s výměnou na jednohmotu mají několikaleté zkušenosti. Měl jsem ještě variantu repase dvouhmoty. To mi však bylo rozmluveno jelikož repasovaná dvouhmota prý po nekolika kilometrech dělá problémy se startem.Je na ní prý nejaké čidlo ,které slouží pro start. Zvolil jsem tedy jednohmotu Valeo spojkovou sadu jako komplet se setrvačníkem za cca 10000,-. Odkaz nalezente zde >> http://www.link4links.com Zatím najeto 20000 km a bez menších problémů nebo změně komfortu jízdy.

No tak snad nerozhodli jen EMISE ? O nichž jsem se zmínil. Když jsem se rozhodoval před vyndáním filtru, tak jsem hodnotil hlavně finanční stránku a problémy v zahraničí. Aby mi to z ničeho nic nezačalo hlásit nějaký problém. A mimo to mě zarazil fakt,že můj model 307SW 2HDI r.2003 se vyrábí i bez FAP. Tak jsem to risknul. A ještě jedna perlička.Můj automechanik, co mi pravidelně spravuje auta, mi pořád celý rok tvrdil, že neprojdu emisemi, proč jsem si to odstranil. No chtěl mít pravidelný vývaŕ. Tak teď ho pošlu někam .... Musel o tom vědět. No nic, to je život. A že tak najednou? Celý rok jsem čekal na ty emise. Pořád jsem řešil, co když neprojdu. A když projdu tak, že to sem potom napíšu. To jsem učinil, tím končím. Nevím proč to se ještě nikdo nenapsal. Před rokem jsem na to také čekal, abych měl jednodušší rozhodování. I když spíš rozhodla ta nejistota v zahraničí. (Co s tím?Jet nouzovém režimu).Děkuji nechci. No a to je celá pohádka, když tomu někdo nevěří.. Jeho probém. [upravil dne 26/5/10 marko_SW]

Zdravím.Chtěl bych se touto formou podělit o zkušenosti s odstraněním FAP filtru.V Bystřici jsem byl již minulý rok v březnu,kdy nabízeli odstranění filtru za 3000Kč. Po odstranění nemám žádné problémy, auto je podstatně živější při rozjezdu.Spotřeba téměř stejná. Ale co je nejdůležitější a měl jsem z toho strach - EMISE. Minulý týden jsem podniknul návštěvu STK a světe div se. Emise naprosto OK. Přesněji na třetinové úrovni pod limitem. Naprosto doporučuji všem !!!. Mimo to je v Bystřici p.Karel velmi ochotný a projde s Vámi zdarma diagnostiku potřebných míst automobilu a případně navrhne nebo provede opravu. Tímto způsobem mi zjistil nefunkčnost prvního stupně větráku chladiče a ihned během 5 minut ji opravil výměnou spínače. Prostě je to člověk na pravém místě a mile mě překvapil. Ví přesně kam sáhnout a zná i mnoho častých závad. Prostě SUPER !!!. Vůbec bych neřešil aditivum a FAP - nesmysl na pravidelné tahání peněz !!!