Proč takhle uvažuješ, když píšeš, že se snažíš častěji brzdit motorem To samé alu, při častějším brzdění motorem se lepším chlazením zabývat nemusíš.... Mimochodem ALU a ELEKTRÓNY nejsou to samé....
To je divný, pokud uděláš štelovací táhla, tak by to mělo jít v poho seřídit. Tohle jsem párkrát dělal u několika různých aut s tímto typem převodovky.... Jak je na tom ten uzel pod autem? Jde tam tyč od řadící páky a je tam na motorové přepážce taková páka na čepu a plastová koule, běhající v takovém čtvercovém uložení....
To je (s pravděpodobností, hraničící s jistotou), ložisko v servopumpě.... Teoreticky se dá to ložisko vyměnit, záleží na typu hřídele (3 typy).... a na zručnosti modeláře....
Jinak nová pumpa, nebo jiná pumpa....
Při tomto výčtu ("reprezentativním", leč zjevně neúplném) jsem si vzpomněl na kamaráda Murphyho a jeho poučku, že každý nástroj se posléze stane kladivem....