Přejít na obsah

erv

Uživatel
  • Počet příspěvků

    44
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli erv

  • ID člena 62507
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Datum narození 17.5.1980

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 106
  • Rok výroby
    1996

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    Mám
  • Město
    Nížkov
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    jar.truhlar@seznam.cz

Návštěvy profilu

366 zobrazení profilu
  1. Aby jsme si ujasnili co potřebuju - viz obrázek. Jestli bys přírubu říznil jinde, tak budu jen rád. Ale potřebuju na průměr trubky 45 mm. Jinak to nijak extra nehoří, teď stejně budu o víkendu dávat Strogflexy na druhou půlku nápravy a brzdový třmeny
  2. Je to jako cedník? No, stačila by mi přední trubka a potom příruba a kousek trubky od katu (já nevim, aspon 5 - 10 cm), abych měl kat na co přivařit, trubku ke katu mam dobrou, ja si s tim nějak poradim. Ale jsi docela z daleka, poslal bys mi to postou? Zaplatit predem na ucet je samozrejmost
  3. Koukni, prosím. Děkuju. Mám to na svým autě svařené dokupy a chci to předělat do oriho stavu, protože budu vyýfuk opravovat komplet. Zadní trulba je jak ementál, ale tu jsem sehnal v náhradě za rozumněj peníz. Teoreticky by mi stačily obě příruby spoje přední trubky/katalyzátor a trubka ke katalyzátoru
  4. Pánové, potřebuju přední část výfuku - ideálně první část výfuku od svodů + část středního výfuku od příruby ke katalyzátoru. Pouze dobrý stav. Nabídky prosím do SZ, sem nebo na jar.truhlar@seznam.cz
  5. erv

    Boban - P106 1.1 1996

    Tak se událo pár servisních zásahů. Takže nové: Těsnění pod hlavou, gufera ventilů, těsnění pod vanou, pod sáním + pod výfukem, zalapované ventily, rozvody + vodní pumpa (SKF), drážkovanej řemen altíku. Novej olej + filtry, nová nemrzka G11. Na podvozku na straně u spolujezdce Strongflexy na rameni - oba SB ramene + uchycení stabíku k rameni. Druhá strana bude příští víkend. Ještě mám připravené repasované třmeny, kotouče Brambo Max + destičky Brembo, ale nepovedlo se mi povolit hadici od trubičky - halt budu kaýždej den špláchat penetračním olejem a snad to do víkendu povolí. Jinak budu muset vymenit aj trubičky a to se mi nechce. Ještš to chce opravit výfuk - přední trubky s katem někdo svařil dohromady a střední díl od katu k tlumiči je jako ementál - nemá smysl to vařit, musim koupit novou trubku.
  6. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Kucí ještě dvě rychlé otázky - ořech pro hlavové šrouby je Torx E12? Chladící kapalina - je možné po proplachu motoru použít modrou (G11 tušim - lil jsem jí do Favorita). Mám jí doma hojnou zásobu. tak zda je vhodné ji použít. Teď je tam rlžová G12, budu dělat čištění chladicího okruhu čističem. Díky
  7. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Nu což, mám tu jednu hlavu navíc, takže si na ní nanečisto zkusím demontáž výměnu gufírek a zalapování ventilů a pak se uvidí. A propos - jakýho výrobce těsnění doporučujete? Mám vyhlídnutou komplet sadu těsnění na celej motor Ajusa. Má smysl to dávat?
  8. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Auto za myho vlastnictví (cca 22 000 km) nikdy nevylezlo do cerveneho ani pred cervene, jak rikam topi a chladi to naprosto normalne. Spis se mi do toho moc nechce z toho důvodu, že mi chybějí zkušenosti, těsnění pod hlavou jsem měnil jen kdysi dávno ve 120tce. A pak se stejně měnil motor, bo byla hlava křivá jak banán.
  9. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Ještě si dovolim jednu otázečku. Co a jak byste opravovali: Auto normálně jezdí, normálně topí, normálně chladí. Před vánoci mi najednou ubyla voda v chladiči, v expanzce nebylo téměř nic. Dolil jsem a od té doby se hladiny drží pořád stejně. Na víčku od oleje je trochu šlemu, nicméně to trochu přičítám současnému počasí. V expanzce je trochu mastnoty, ale to tam je už od koupě (já mám najeto cca 22 000 km). Olej se ztrácí, né úplně málo, ale auto je tak trochu olejnička a nechávám flíčky na zemi. Teď co s tim? Jen těsnění pod hlavou? Nebo repasovat hlavu? Problém je, že nemůžu bejt bez auta a hlavu na HDZ s číslem co mám v autě se mi nedaří sehnat.
  10. Koupím kompletní hlavu motoru na motor HDZ 1.1 44 kW, musí na ní být vyražené číslo 9619406110. Pouze kompletní (t.j. včetně ventilů, vačky, klaviatury, ideálně i ventildeklu). Sací a výfukové parohy netřeba, ale potěší. Pouze v dobrém stavu neprasklou, nepoškozenou vačku a ventily, ideálně po GO (srovnanou, zalapované ventily, vyměněná gufera a ideálně i otlakovanou). Nabídky prosím s cenou a místem převzetí, případně zda pošlete poštou. Díky
  11. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Tak jestli to budu dělat, nechám hlavu rovnou srovnat a otlakovat + vyměnit všechny těsnění, když už to bude rozdělané ... Tak teda budu shánět ještě jednu hlavu ...
  12. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    kUA TY AUTOMATICKÉ OPRAVY NA na mobilu. Ta záložní hlava je jen s ventilama bez vačky apod ... Nicméně by asi bylo lepší sehnat hlavu nastrojenou, že? Jinak obě hlavy by měli být na 1.1 , jen jsem vytáhl starší téma abych nezakládal zbytečně nové
  13. erv

    hlava valcu z 1.0 na 1.1

    Dovolím se přihodit dotaz. Potřebuji repasnout hlavu na motoru HDZ 1.1 44 kW. Vyroben 9/96. A protože auto potřebuju denně sehnal jsem zalozni hlavu, kterou chci nechat repasnout a pak prehodit. Ted dotaz k zamennosti. Na hlavě co jsem koupil jsem vyřazeno číslo 9610923010, na hlavě co je v autě je vyřazeno 9619406110 . Hlava co jsem sehnal je jen hlava s ventilátorem, bez vacky a všeho ostatního. Půjde Vacka přehodit? Jsou hlavy záměnné nebo mam shánět další? Díky za rady
  14. Tak si dovolim přihodit co jsem zjistil u svého povozu. Va finále to vypadá, že bylo blbě plynové lanko - u průchodu z motorového prostoru do interiáru má být asi nasazené v objímce a to nebylo. Přišel jsem na to náhodou při vyndání telesa vzduchového filtru. Doteď bylo lanko pořád jakoby hodně napnuté, ale jednou méně, jednou více. Teď jsem to nasadil jako to má snad být správně, lanko je najednou dostatčně dlouhé a jde v pohodě seřídit a volnoběh se hodně zlepšil, aj rozjezd na studeném motoru z nízkýc otáček. Už to nemá tendenci zdechnout. Co zůstalo je to, že na studeném motoru otáčky padají po nastartování moc dolů a většinou to zdechne. Stačí ale po startu podržet 1500 a víc otáček cca 10 - 15 sec a už to chcípnout nechce. Neměl by někdo nějakej tip, na co se ještě zaměřit? Případně neporadil by m někdo nějakou rzumnou diagnostiku na domácí žvýkání, se kterou by šel ten můj krumpl (30tipinová hnedá zásuvka) diagnostikovat? Blbne mi aj ABS, tak bych se na to rád podíval.
  15. erv

    Repase zadní nápravy

    Vytáhnu jedno staré téma - nějaké kladné reference na servis na Vysočině? Ideálně, aby mi to vše rovnou vyměnili ...
×