Přejít na obsah

erv

Uživatel
  • Počet příspěvků

    31
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli erv

  • ID člena 62507
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Datum narození 17.5.1980

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 106
  • Rok výroby
    1996

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    Mám
  • Město
    Nížkov
  • Stát
    Česká republika

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    jar.truhlar@seznam.cz

Návštěvy profilu

269 zobrazení profilu
  1. erv

    Alu R13 na P106

    Jo byla, chcu pouze s roztečí 4x108. Na to jsem zapomel
  2. Koupím nějaká alu kola na 106tku, pouze 13", pouze rovná, neprasklá a nevařená, horší lak, oddrbaniny a tak mi nevadí. Ideálně bez pneu - zimáky mám doma z bejvalýho auta a letní budu kupovat nový příští rok.
  3. Tak si dovolim přihodit co jsem zjistil u svého povozu. Va finále to vypadá, že bylo blbě plynové lanko - u průchodu z motorového prostoru do interiáru má být asi nasazené v objímce a to nebylo. Přišel jsem na to náhodou při vyndání telesa vzduchového filtru. Doteď bylo lanko pořád jakoby hodně napnuté, ale jednou méně, jednou více. Teď jsem to nasadil jako to má snad být správně, lanko je najednou dostatčně dlouhé a jde v pohodě seřídit a volnoběh se hodně zlepšil, aj rozjezd na studeném motoru z nízkýc otáček. Už to nemá tendenci zdechnout. Co zůstalo je to, že na studeném motoru otáčky padají po nastartování moc dolů a většinou to zdechne. Stačí ale po startu podržet 1500 a víc otáček cca 10 - 15 sec a už to chcípnout nechce. Neměl by někdo nějakej tip, na co se ještě zaměřit? Případně neporadil by m někdo nějakou rzumnou diagnostiku na domácí žvýkání, se kterou by šel ten můj krumpl (30tipinová hnedá zásuvka) diagnostikovat? Blbne mi aj ABS, tak bych se na to rád podíval.
  4. erv

    Repase zadní nápravy

    Vytáhnu jedno staré téma - nějaké kladné reference na servis na Vysočině? Ideálně, aby mi to vše rovnou vyměnili ...
  5. Já bych se připojil s podobným, ale opačným problémem. Za tepla bvše ok, ale za studena nic moc. Po nastartovnání musím auto držet chvíli na plynu aspoň na 1200 otáček, jinak zdechne. Napodruhé, nejpozději napotřetí je vše ok. Když ale jedu se studeným motorem, má tendenci škubat a zdechat (třeba na křižovatce). Jak se auto trochu ohřeje (tzn ručička teploměru se odlepí z nuly), tak je to výrazně lepší, jakmile ručička přeleze první čásrku na teploměru, je to plně v pohodě. Na chvíli pomohla výměna svíček za nové, ale po cca 3000 km je chování zpět. Do benzínu leju VIF a ten tomu taky pomáhá, bez něj to bylo horší. Nějakej tip co prověřit? Popravdě moc nevím, jak to uchopit.
  6. Dovolím si přihodit dotaz - auto mi žere trochu olej a zdá se, že prolíná do chladící soustavy. Ale jinak auto topí a chladí ukázkově. Takže to vypadá na Ko těsnění kolem olejového kanálu asi. Jak je to s výměnu gufírek ventilů? Přemýšlím, zda to pro sichr rovnou neudělat, když už bude hlava dole. Dá se to nějako rozumně udělat doma? Byť přemejšlím, že koupím jinou hlavu, nechám jí celou uděšlat a pak to jen přehodím. A propos - čím byste čistili chladící okruh? Asi to bude od teho oleje přece jen zajebané ...
  7. erv

    Boban - P106 1.1 1996

    a ještě vysmrkání zadního podběhu
  8. erv

    Boban - P106 1.1 1996

    A v úterý jsem si dovezl letní kola. Stav slušný, nějaké drbance tam jsou, takže zakytovat, nalakovat a novwe samolepky do ´pokliček a budou fešné
  9. erv

    Boban - P106 1.1 1996

    V mezičase jsem auto vysmrkal - zjistil jsem že bylo v Reichu ťuknuté a opravené, leč mizerná protikorozní ochrana udělala své
  10. erv

    Olej ve vodě motor 1.1 HDZ

    Nn, jedinej majitel ne, kupoval jsem ji vloni v letě. Ve fakturách za servis jsem výměnu těsnění pod hlavou nenašel, ale zdá se, že se to usadilo
  11. erv

    Škoda 105 L

    Já náhodou na svojí etapu škodovek vzpomínám často a rád, to auto mě naučilo trpělivosti při opravách a improvizaci, která se hodí vždycky. Svoje M-ko jsem sehnal za přepis od kamaradovo taty, cele jsou vyvařil, opravil a pak s tou flekatinou jezdil, vypadalo to, že to auto má pět minut do rozpadu, ale byla spolehlivá a jezdila jak drak. Pokud nepočítám prasklé rameno přední nápravy, kdy jsem při opravách přehlídnul korozi a uvařenej motor, kterej se vyřešil výměnou za parádní kousek z LS ... Teď přes zimu mám v plánu renovaci našeho rodinnýho Fáčka, která je v rodině od roku 1996 a před pěti lety jsem ho vzal od táty pod křídlo já
  12. erv

    Olej ve vodě motor 1.1 HDZ

    Těsnění pod hlavou mě napadlo jako první. Ale uvidim, zatím to budu sledovat a kdyžtak se udělá s rozvodama. Mě spíš napadlo, jestli někde není nějaký další kurvítko, který by to mohlo způsobovat a na co se při případné opravě zaměřit - nějaký těsnění, zátka apod. A propos - nemá někdo tip jak to co nejlépe odstranit ten olej z hladiny? Vybíraní je na pytel, pořádně se tam nedá dostat, a odsávat to hustoměrem je naprd, dětskou odsávačku hlenů do vysavače taky navíc nemám ...
  13. erv

    Škoda 105 L

    Kolego, když jseš tem škodovkář, nepůsobíš náhodou i na skoda.virtu? Mě je ten tvůj nick nějakej povědomej. Jinak auto pěkné ...
  14. Pánové prosím o radu. O víkendu jsem měřil nemrzku do kolika je stupňů a zjistil jsem, že mi na vrchu plave olej. Popravdě nevím, jestli tam byl i při koupi, do expanzky jsem se díval ale nesvítil si tam, takže to nebylo vidět. Voda do oleje se nezdá že by šla, šlem pod víčkem není, na měrce je olej čistej. Olej se zdá že neubývá, ale budu sledovat. Je otázka jestli tam nějakej jantar olej necvrknul omylem, už jsem se setkal s ledasčím. Oleje je slaboučká vrstva na hladině, co nejvíc jsem to z toho odsál/nabalil na hadr. A teď to budu kontrolovat. Nicméně k dotazu - odkud se tam olej může brát? Je mi jasný, že může být špatné těsnění pod hlavou, nějaká prasklinka v hlavě/bloku. Nicméně motor netlakuje, topí/chladí normálně (aspoň podle budíku), před 14ti dny za sebou mám víceméně v tahu 400 km s 50 km po dálnici a vše bylo bez problému. Jsou ještě jiné možnosti vnikání oleje do vody? Dík za tipy.
  15. Kovové bych ani neřekl, je to spíš takové klepání spojené s hučením. Je to odvislé od kvality silnice, ale nezáleží ani tak na počtu děr jako spíš na hrubosti povrchu, na hladkým asfaltu to nehučí/neklepe téměř vůbec, na hrubém asfaltu jo. Nájezd do zatáčky, ať pravé či levé, to nezmění, stejně jako přejetí hrbolu, je to slyšet cca od 40 - 50 km/h, pod tuto hranici spíš méně. Je pravda, že mám nazuté zimáky se šípovým vzorem, tak je otázka, zda fakt jen příšerně nehučí gumy ...
×