Prohledat stránky

Zdravím mám dotaz displej mi černá, je tady toho zpousta ,nahodil jsem ledky i přesto nic moc lze ten displej zaměnit za jiny, z jiného auta např. 406, Xsara apod.? radio origo už nemám, nahodil jsem Pioneer, ale ten displej mě štve.... děkuji za případné rady!

Zdravím. Mám problém s Peugeotem 307. 1.6 80kW 16V r. výroby 2001 Najeto 135 000km Při jízdě z ničeho nic začala svítit kontrolka motoru a výkon šel rapidně dolů, do té doby než mi auto chcíplo. U toho mi to házelo na palubovce chyby ANTIPOLLUTION SYSTEM FAULTY a CATALYST CONVERTER FAUL. Nyní auto jezdí jen na 3 válce, motor se škube a výkon také nic moc. S kamarádem jsme měnili svíčky = NEPOMOHLO, jen se z výfuku přestalo tolik kouřit, Potom jsme měnili zapalovací cívku = NEPOMOHLO, kontroloval i Lambda sondu a také v pohodě. Potom jsem jel s autem na diagnostiku, kde mi to vyhodilo tyto chyby - http://screenshot.cz/VPT5L/ a http://screenshot.cz/O21PZ/ po vymazaní předchozích chyb mi to vyhodilo chyby - http://screenshot.cz/Y3U2W/ (P1336) (P1340)- Pán mi na to řekl ať zkusím vyměnit cívku ( Kterou jsem již měnil a žádná změna ) ! Už jsem z toho zoufalý, nevím co s tím. Máte nějaké rady? Nevíte, co by mohlo pomoct ? Děkuji. Omlouvám se za založení nového téma, pročítal jsem snad celé fórum a nikde jsem nenašel úplně stejný problém.

Dobrý den, mám takový problém se svou 307. Při jízdě mi auto zničhonic začalo v nízkých otáčkách cukat, jakoby se sekl plyn a pak znova spustil. Na volnoběh auto dělá i takový divný zvuk viz. video. Neví někdo čím by to mohlo být? Auto je po výměně turba. Předem děkuji za odpovědi. IMG_5044.MOV

Ahoj, mám peugeot 307 r.v. 2003, první majitel cca 150 T km. Auto bylo až do minulého podzimu pravidelně používáno, takže nebyly žádné větší problémy. Na podzim, ale přestal jezdit, z důvodu třetího auta v domácnosti (nicméně mi bylo líto se ho zbavit). Bohužel mě nenapadlo, že s ním nebudu jezdit tak dlouho a baterie se za tu dobu vybije. Po pár měsících tedy baterii vyndám a dám přes noc nabít. Dle ostatních témat, co jsem našel, tak pokud není v autě baterie delší dobu než cca 3 hodiny, tak dojde k resetu BSI. A teď ta otázka, jsem nějak schopný resetovat Bsi bez diagnostiky, případně odtahu do servisu? Na netu jsem našel následující návod: -stáhnout okénku u řidiče a otevřít haupnu -vyndat klíček ze zapalování -počkat 3 minuty -odpojit baterii a počkat 15s -připojit baterii a počkat 10s -zapnout potkávací světla -zapnout zapalování a zkontrolovat funkčnost Všechny kroky jsem provedl, ale auto nenastartovalo, furt naprázdno točí a ne a ne naskočit. Zkusil jsem dvakrát. Bohužel po této době auto spadlo do economy modu a není tedy možné ani stáhnout okénko a zapnout potkávačky, abych mohl ještě vyzkoušet, zda jsem nikde neudělal chybu. Nemáte s tím někdo zkušenosti, jak uvést bez nastartování auto do normálního režimu (ne economy), případně jak vyřešit reset Bsi, zda s tím má někdo zkušenost? Předem Všem díky.

Zdravím všechny Na co se zaměřit př vypsané chybě na Peugeotu sw 2.0HDI 66kw 2002 chyba p1198 řízení vstřikovačů vnitřní chyba jednotky ecu

Ahoj klubáci, vím že se to tady už vícekrát řešilo, většinou se ale vždy jednalo o faceliftované modely. Mám 307 2002, takže před face, s klasickým třířádkovým palubním displejem a originálním rádiem s ovládáním pod volantem. V ideálním případě bych rád vyměnil displej za barevný s navigací, s čímž budu muset měnit i rádio. Měl bych proto několik dotazů: 1) Předpokládám že nebude stačit jen přehodit displej a rádio. Co vše k tomu je třeba, aby to fungovalo? 2) Když bych se na barevný displej vyprdl a chtěl vyměnit jen rádio, jaké typy půjdou, aniž bych musel dělat nějaké úpravy (krom diagnostiky) - RT3, RT4? Moc díky (V příloze foto mého rádia)

Zdravím, nemáte někdo prosím radu, jak líp přichytit nádržku aditiva? V přední části jí mám svěšenou hodně dolů a nedaří se mi jí nijak přidělat. Připadá mi, jak kdyby tam chyběl držák. Za rady děkuju

Dobrý den, mám problem s mojí 307...z ničeho ničeho nic mi zacly rány od leveho předního kola.. Dělá to pri rozjezdu, na některých nerovnostech, někdy v zatáčkách, někdy to je slyšet vic a někdy min. Auto potřebuji denně kvůli práci. Ve volantu žádný rány cítit nejsou. Nějaký tip co by to mohlo být? Mám se bát, že se mi někde urve kolo?

Zdravím všechny, mám pár otázek co se týče kol. Mám klasickou krátkou 307 5dv. a budu teď pořizovat nová kola. V tp mám alternativní rozměr 6.5 x 16 ET 31 a pneu 205/55, nicméně mám nabídku na moc pěkné 17ky... ty jsou 7 x 17 ET 25, 225/50... Navíc je v plánu snížit podvozek přibližně o 30-40mm, ale obávám se aby pak nebyl problém s kolama, že by mi drhly o blatníky. Proto by mě zajímalo, jestli s touto variantou má někdo zkušenosti a dokázal by mi poradit, jestli je tam nacpu. Dále se chci zeptat na takovou menší recenzi 17tek u 307... co se týče jízdních vlastností a tak... Díky moc za rady

Zdravím,po necelém půl roce co mám 307 jsem se rozhodl vyměnit orig. rádio za 1DIN Pioneer. Tak se chci podělit o zkušenosti s výměnou a třeba se info bude někomu hodit. Na autě mám origo parkovací asistent a samozřejmě se přes rádio nastavují parametry auta jako datum,čas, jas displeje atd. Při výměně za nové rádio bych o tohle vše přišel a to jsem nechtěl. Tak jsem hledal řešení, kde bych mohl mít nové rádio a zároveň mi zůstala možnost nastavovat parametry auta. Po pár konzultacích se známým z oboru a dalším ze servisu Peugeotu jsem našel vhodné řešení. A výsledek je,že mám v autě nové rádio a zároveň plně funkční možnost nastavení parametrů auta (kromě nastavení rádia, což je logické). Všechny možnosti nastavení odzkoušeny. Použité komponenty: 1DIN rádio Pioneer, Adaptér Connetcts2 pro ovládání na volantu a připojení autorádia s ISO konektorem, propojovací kabel pro rádia Pioneer Adaptér pro ovládání na volantu Peugeot / Citroen Po zapojení adaptéru je ihned plně funkční možnost nastavení parametrů auta a to před orig. ovládání pod volantem.A zároveň je již funkční akustická signalizace parkovacího asistentu. Všechny funkce a popis ovládání jsou srozumitelně popsány v přiloženém montážním návodu včetně obrázků. Při zapojování rádia je potřeba dát pozor na jednu věc a to aby byl před připojením ISO konektoru (resp. proudu) zapojen propojovací káblík z jednotky Connetcs2 do rádia. Kdyby to proběhlo naopak, nemuselo by správně fungovat ovládání rádia pod volantem (hlasitost a ostatní funkce spojené s autorádiem). PIONEER propojovací konektor pro adaptéry na volant Samotná výměna, zapojení a montáž zabere tak do 10ti minut. Ještě mi zbývá dokoupit redukci na anténu a bude to kompletní. Dále už jen vytlumit dveře a spokojenost. Nové rádio hraje mnohem lépe, navíc mám přibylo USB a Bluetooth. No a časem dám asi i parkovací kameru.. Vše by mělo být funkční i na jiné rádia a to jak 1DIN, tak i 2DIN.. Já jsem zvolil 1DIN z důvodu, že mám CC.

Cego clubaci. Ani nevím kde přesně se ptát ale tohle mi přišlo nejlepší. Vrátil jsem vše na auto převodovku poloosy a mám problém. Když je auto nahoře a mám zařazenou rychlost. Tak pravé kolo se točí jako na volnobech. Nevíte někdo proč? Tuším ze sem tam soupnul blbě poloosu asi? Můžete te mi někdo prosím poradit.. Díky fakt díky za rady

Ahoj ahoj ahoj, Předem se omlouvám za velice laický popis situace, nicméně nejsem žádný automechanik, takže mi snad bude odpušťeno. Zároveň bych dodal, že jsem si procházel zdejší fórum a podobná témata, nicméně jsem narazil na plno možností kde by mohl být zakopaný pes, z nichž jsem již během posledních pár týdnů několik z nich zdárně eliminoval, resp. potvrdil si , že tím či oním to asi nebude. K historii problému, po jarním přezutí na letní sadu - origo Peugeot 17 palců hliník, origo, vyvážením v pneuservisu a následném nasazení na auto jsem při jízdě, tenkrát ještě při nespicifické rychlosti , pociťoval lehké, opravdu lehké vibrace do volantu, teď si přesně nevzpomenu zda-li to bylo při zátahu či nikoliv, nicméně, nevěnoval jsem tomu onehdá nijak zvláštní pozornost, kola nechal převážit a jezdil s tím dál, jak říkám, nebylo to nic brutálního, přisuzoval jsem to spíš podvozku, který po těch kilometrech už něco zažil a vlastně ani nikdy nebyl v kvalitách, resp. tvrdosti jako například u mého starého 3kového golfa. Postupem času a větším a větším nájezdem - cca 1000 km týdně se vibrace zhoršovaly. V Srpnu před delší cestou jsem měnil přední gumy za novou sadu, po opětovném nasazení na auto už se vibrace projevily podstatně "brutálněji", nicméně po dalším dvojtém převážení už bylo vše tak jako na jaře. V pneuservisu mě ujišťovali, že je závada na discích, nicméně si nejsem vědom toho , že bych od přezutí v Listopadu 2015, kdy do té doby nic vůbec nikde neházelo, do Srpna 2016 vymetl nějakou díru, kanál či cokoliv jiného, co by zapříčinilo deformaci disků. Během dovolené jsem na dálnici už začal pomalu zjišťovat, kdy k vibracím dochází, bylo to obvykle v rychlostech mezi 110 a 130 km/h, většinou citelnější v případě lehkého pootočení volantu doleva či doprava, v rozmezí cca 1 cm. Po návratu už jsem disky znovu převažovat nenechal, říkal jsem si že se uvidí až dojde k přezutí na zimní sadu - origo Peugeot 16 palců. Ještě bych podotknul , že v mezičase došlo k pravidelné návštěvě STK, kde nebylo nalezeno na přední nápravě , resp. na autě nic "závadného", co by onu vibraci mohlo způsobovat. Po přezutí na zimní sadu, ještě bych uvedl , že disky byly před nazutím opískovány a nalakovány v práškové lakovně, jsem byl až zděšen jak hodně se vibrace zhoršily. Zkusil jsem nechat ony disky znovu převážit, leč bylo mi řečeno , že jsou z nich doslova "vajíčka", údajně to mohlo být způsobeno při lakování, kdy se lak nechává "zatavit" v peci při vysokých teplotách. Nicméně i toto jsem vyřešil - doufejme - nechal jsem disky narovnat a zároveň koupil novou sadu zimních pneu. Vše v kompletu nechal vyvážit, nasadit a.. bohužel k mému zděšení problém zůstal. Opět, rychlost 110 - 130, velmi nepříjemné klepání do volantu, při rychlostech kolem 170 km/h už není vibrace tolik znatelná, každopádně při těch 130 km/h vibruje prakticky celé auto. Akce následovala.. - nová kontrola na STK - čepy, ramena atd.. - žádný nález - zkouška s výměnou poloosy, té delší, tuším , že je to pravá strana, SKF, následný test, žádná změna, výměna zpět za původní - destičky na přední nápravě vyměněny - jakkoliv to zřejmě s problémem nesouvisí - ještě dodám, že mi v pneuservisu půjčili na zkoušku letní ALU 17ky z nového Peugeota, zkusil jsem na dálnici, vibrace sice menší, ale přesto k nim dochází, opět hlavně při natočení volantu doleva či doprava či při průjezdu táhlých zatáček na dálnici hlavně ve výše zmíněné rychlosti. Jediné co je teď ještě momentálně viditelné je následující - silentblok na motoru, resp. pod motorem, je zřejmě utržen, nicméně toto již bylo dle mého názoru delší dobu, těžko říct do jaké míry může zapříčinit vibrace do volantu při specifických rychlostech - levé zadní kolo se přibržďuje, výměna destiček a rozhýbání je naplánováno na tento týden Má někdo z vás nápad co by to ještě mohlo být? Ještě dodám, že jsem si při dnešní jízdě na dálnici povšimnul toho, že když dochází k těm největším vibracím, tak se mi zdá jakoby to probíhalo v takových "návalech", jinými slovy, že se při konstantní rychlosti volant , vlastně i celé auto rozvibruje s větší intenzitou která chvilku klesá a pak zase stoupá, v řádech sekund.. nevím jestli je to z toho popisu představitelné, špatně se to vysvětluje. Díky moc předem za pomoc.

Zdravím, již déle mě trápí že po delším stání je vybitá baterie - konkrétně po týdnu nenastartuji, po dvou už jdou stěží kontrolky. Vzhledem k tomu že s kabrioletem nejezdím denně pro rohlíky je to docela problém. Dnes jsem konečně změřil odběr zamčeného auta a po uspání všech systémů zůstává odběr neměnných 0.08A = 80mA. Což je více než by mělo, ale postupným vytahováním všech pojistek u jednotky motoru (pojistky v kabině jsem ještě nezkoušel, snad se k tomu brzy dostanu) jsem nezaznamenal žádný rozdíl. V autě mám někým neorigo dodělaný zesilovač, ale ani jeho úplným odpojením se nic nezměnilo. Stejně tak neorigo rádio - všecky dráty odpojený a žádná změna (ani napájení paměti rádia nebralo tolik aby to měřák vůbec zaznamenal). Nic víc už by v autě nemělo být doděláváno a nic mě dál nenapadá.. Další věc je že 80mA nestačí ani na tu nejmenší žárovičku v autě (necelý 1W), takže nevím co by to vlastně mohlo být za odběr Co se týče baterie, nevím kolik toho už zažila, ale podle výpočtu 0.08A * 24 hodin * 7 dní = 13.44Ah mi vychází že by to podstatně vybilo i zcela novou baterii, za 2 týdny 27Ah = polovinu celé kapacity. Měl jsem podezření na okénko spolujezdce, které se každou chvíli stáhne o kousek dolů a zase nahoru (CCčko to tak má při otevření dveří, aby se okénko vysunulo z těsnění - no a pravá strana je nejspíše trochu pomuchlaná a když mají dveře špatnou náladu - možná vlhkost - tak to takto blbne, myslí si že je někdo otevírá a stáhnou okýnko), ale když auto zamknu tak se okénko ani nehne a ani se kvůli tomu neprobouzí řídící jednotka = nemělo by to nijak vybíjet, navíc by to nezpůsobovalo oněch konstantních 80mA. Kdyby někdo věděl jestli se dá to čidlo které hlídá otevření dveří nějak "nastavit", nebo kde se vůbec nachází a jak k němu, taky bych to chtěl časem taky opravit a nevím jak na to. Za všechny nápady na co mrknout budu moc vděčný

Prosím o pomoc. Mám dojem, že se mi nějak v autě zbláznila elektrika. Auto jsem odemkl, vložil klíče do zapalování. Zaplo se rádio. Rozsvítil jsem světla. Chtěl jsem nastartovat, ale bez úspěchu. Startér pracuje, je slyšet i palivový čerpadlo, ale motor se absolutně nechytá. Když jsem zvedl kapotu, tak uvnitř kolem prostoru škrtící klapky atd. slyším stálý vysoký tón, který utichne jakmile dám klíč zpět do první polohy. Něco takového jsem za rok a půl provozu zažil úplně poprvé. Palubní displej hlásí jen economody mod, jakože úspora baterie. Ta tedy popravdě sepla sotva po 5 minutách což normálně nebývá. Ještě včera auto naprosto bez problému jelo. Jediné co jsme dnes dělali bylo, že jsme vypojovali originál rádio, páč jsem dostal nové, ale jelikož je pod rádiem udělaný malý digitální displej parkovacího senzoru, jehož kabel montáži 2DIN rádia překáží, tak jsme se na to zatím vyprdli a origo rádio připojili zpátky. Vše fungovalo. Motor jsem v daném okamžiku (ráno) nestartoval. Nyní večer je všechno jinak. Pořídil jsem dvě videa. První je záznam onoho pískotu z motoru. Druhý je nějaký varovný signál z palubky, který se ještě pár chvil předtím neozýval, teď už při každém pokusu o nastartování. Předpokládám že je to hláška Ice alert, která se objevila na displeji ještě před prvním startem, ale zdá se mi tentokrát neobvykle hlasitá, teď už svítí jenom ta úspora, nic víc. Nicméně ta nastartování nikdy v minulosti nebránila. Auto svítí, jde normálně odemknout, zamknout. Motor celý rok chytá na první dobrou. Svíčky byly měněny hned na začátku společně s celými rozvody. Nechce se mi věřit, že by to nějak souviselo s tím vypojením/zapojením autorádia. Venku je celý den vlhko, mlhavo, že by od toho něco?.... Tuší někdo, co by tohle chování mohlo znamenat? Díky. M. pískání.mp4 palubka.mp4

Zdravím, som tu nový a chcem predstaviť moju 307, po predaji octavii 2 tdi, ktorá tiež dostala pár úprav napr aj celolak, som hľadal niečo benzínové a náhodou som našiel toto aj keď to nie je to čo som chcel, motor je 1,6 80kw. Výbava taka obyčajná abs, 2x bag, predné el. okná + spätné, digi klíma, centrál na DO, palubný pc... KM okolo 200k Po kúpe sa menil olej filtre sviečky , termostat, do budúcnosti treba spraviť brzdy a spojku. Na aute som spravil už dáke úpravy -žlté hmlovky -fólia na znak -našroubovanie špz -koncovka výfuku -odstránenie nápisov -lakťovka -rádio mp3 usb -lip z AE -deaktivácia pípania pásov -nové predné brzdy + natretie do čiernej -spojler 5.dverí + spätné v čiernej farbe -led interiér+ osvetlenie nôh + dorobenie led osvetlenie kufru + led špz do budúcnosti chcem ešte strechu nalakovať na čierno, b stĺpiky do lesklej čiernej fólie, možno kolesa čierne, olúpaná výztuha do čeirnej, volant z cc, ktašia anténa kvôli spojleru, jemná čierna fólia na zadné svetlá, zmena podsvietenia možno, nerez pedále, chcel som aj 2 din navigáciu z AE ale sú dosť nekvalitné ešte neviem, možno ešte nejaké 15 cky na zimu namiesto plechačov a nejaké drobnosti. Dalo by sa toho spraviť veľa ale nechcem veľa investovať keďže neviem ako dlho ho budem mať

Zdravím, po niejakom čase som sa rozhodol vymeniť reproduktory v 307CC. Predné reproduktory som vymenil bez problému, použil som komponentné Ground Zero, rovno som to vytlmil STP plátmi, Znatelne lepší zvuk, lenže chcem vymeniť reproduktory aj v zadu, pretože pri lepšom vyladení nestíhajú.. Už dlho hladám na barsjakých fórach a hocikde že ako sa k nim vôbec dostať a nič som nenašiel. Vie mi prosím niekto poradiť ako sa dostanem k zadným reproduktorom na 307 CC ? Ďakujem a pozdravujem Peugeoťákov

Zdravím Páni, ako som spomenul v nadpise jedná sa o peugeot 307 1.4 65kw r.v. 2007. Začal by som s tým že mi uniká chladiaca kvapalina po troške. Chladiaca mi uniká do miesta kde má vodič nohy. Mechanik čo robí v peugeote mi povedal že stačí vymeniť tesnenie ktoré je niekde pri radiátore, že už to raz riešil lenže momentálne nemá čas tak sa do toho pustí budúci týždeň. Vec ktorá ma trápi je že keď voda dosiahne teplotu 90 stupňov tak behom 2 sekúnd padne ručička na 70 stupňov. A toto sa opakuje dookola. Termostat aj s čidlom som vymenil a nepomohlo to. Môže to robiť ten malý únik kvapaliny? Alebo to bude banalita ako zlé budíky?

Ahoj, najdu tady špecialistu co opravdu rozumí P307? Ideálně i 2.0 HDI 100kW RHR. Mám problém, že auto cuká - jakoby začne plnit turbo(s elektronickým měničem tlaku) tlakem, ale pak pískne a "upustí" ho a při tom písknutí cukne. Měněn EGR, váha vzduchu ok, FAP bez vykázání chyb. Jediná chyba co tam svítí je P2562 Signál kopírování polohy ventilu turba, charakteristika - hodnota nižší než požadvek. Když autu přišlápnu, tak táhne a necuká. Dobrotivá duše Znojmo - Brno?

Dobrý den, máte někdo tip na možnou opravu.Dvakrát jsem v posledním týdnu natankovala a ukazatel paliva se nehnul z oblasti rezervy, červené.Dokonce spadl níže a řve mi rezerva a bliká.Jde se nějak dostat pod zadní sedadlo a poštělovat drátky vedoucí k nádrži?Můžu udělat něco co zvládnu sama?:)očistit, utáhnout, nevím..louže není, takže nafta neuniká.Víčko je dovřené, PP ukazuje dojezd kolem 120km..takže vůbec nevím co si myslet..Ta rezerva mě stresuje, bliká a nevím kolik tam mám nafty.. Poradte prosím!! Díky Verča Vlákno přesunuto do správné sekce, do "Naše káry" toto téma nepatří. Béďa

Čau chlapi, dnes mi nějak zkolabovala 307ma, přišel jsem k ní ráno, normálně odemkl, uvnitř se rozsvítilo, tak jsem jí chtěl nastartovat a jak jsem strčil klíč do žhavení a v tom to zhaslo a jen začali různě problikávat ikony na palubce, rádio i klima. Začalo to tikat a cvakat a nic... tak jsem jen očistil kolíky na baterce, ale mám pocit, že to bude pojistkama... ten klič jsem ve starteru jeste ani neotocit a zblaznilo se to.... takze ted mi stoji pred domem otevrene auto, bo ho nemohu ani zamknout... prosím o jakýkoli typ či radu.... už víc než tyden pozoruju, že se mi prodlužovala doba startovaní, že to nechytlo ihned... muže to s tím souviset? Díky moc za typy Pavel

Ahojte ,som uplny laik co sa tohto tyka ,no existuje nejaky ukon ,ktorym sa da nahrat do P 307 sw nejaky najnovsi soft ,ktory by odstranil chyby ( obcas chaoticke otvaranie a zatvaranie vsetkych okien ,upozornovanie ze mam zapnute svetla ,aj napriek tomu ze mam senzor osvetlenia a z casu na cas zacne pipat ze mam zapnute svetla a obcas to nerobi ,pri vypnuti motora a otvoreni dveri a podobne zvlastnosti ??) Dakujem

zdravím Vás všechny , prdla mi přední pružina, má někdo radu nebo zkušenost jaké koupit přední pružiny na 307 SW 1.6 16v r.v. 2004 ? VIN je VF33HNFUC83232522 , něco jsem tu načetl ve fóru a nerad bych objednal nějakou špatnou délku apod. , děkuji !

Ahoj, nikde nejsem schopnej najít, jak jsou řešeny ORIGINÁLNÍ parkovací senzory od Peugeotu na 307 sw/break. Jde mi o to jestli to zobrazuje někde na displeji nebo pouze akusticky. Dočetl jsem se v jiném vláknu, že pokud auto nemá senzory od výroby, tak nemá ani přípravu pro ně - je to tak? A druhý dotaz mám, jestli je problém zakomponovat do auta originální tempomat, údajně má auto na to přípravu jen je třeba změnit plast okolo volantu + dokoupit páčku tempomatu a mělo by to fakčit??? A nakonec třetí - zadní brzdy se dají vyměnit doma na koleně nebo jsou na to potřeba speciální pomůcky? Našel jsem luxusní návod na předky, ale starost mi dělá zadek - píst se taky jen zatlačí nebo tam je nějakej ten "šroubovací"? Díky za pomoc, níže přikládám odkaz na vlákna, který jsem myslel. Výměna brzd (předek) - velký dík autorovi Příslušenství 307, dotaz na přípravu na senzory

Ahoj mám problém a rozvodama zapomněl jsem si zaaretovat klikovou hřídel a nemůžu najít správnou polohu řemenice nemá někdo nějaký návod jak ji nastavit ? Nebo fotku moc prosím. Díky

Ahoj, u naší nové 307cc 2.0 100kw benzin máme problém s otáčkoměrem. Ukazuje si co chce. Chvíli běží třeba celou jízdu, pak další nastartování otáčky někde mimo. Přes diagnostiku jsou reálné otáčky (hodnota z čidla) tak jak mají být. Zkoušel jsem rozpojit konektor budíků, jestli tam třeba není uklepaný nějaký drátek nebo špatný kontakt, tak to nepomohlo. Nestalo se to někomu? Je to nějak propojené s BSI jednotkou? JInak na budíku vše ostatní funguje.