Iverson
-
Počet příspěvků
47 -
Registrace
Návštěvy profilu
1 404 zobrazení profilu
.thumb.jpeg.b4ad70899aaef55a2e06a8bb1bc5057a.jpeg)
Iverson's Achievements
Mám víc než 10 odpovědí :-) (2/6)
5
Popularita
-
Fruktis reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
ChouLu reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
Vena garážmistr reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
Problém vyřešen výměnou termostatu. Velký dík patří @Vena garážmistr ,který to dokázal i přes nepříhodné podmínky rychle a levně vyřešit přímo u mě doma. Ostatním děkuji za každý postřeh.
- 25
-
- 3
-
-
- peugeot 307 cc
- 1.6 16v
- (a 2 více)
-
Iverson reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
Iverson reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
Iverson reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
Iverson reagoval/a na příspěvek k tématu:
Přehřívání motoru
-
To bylo jen jednou a až v momentě co to bylo v půlce rudého pole před úplným uvařením..
-
To je to, čeho se nejvíc obávám, jelikož s tím nemám zrovna dobré zkušenosti a jediný mechanik, kterému jsem doteď věřil je 120km daleko a tam teď nemám šanci dojet. Raději bych to dal nějakému kutilovi s vlastní garáží, který ta stará auta ještě zná a něco mi k tomu i poví, než velkému servisu, co dělá jen koncern a ještě s prací 1000,- na hodinu.
-
Nezkoušel, nevím kde ani jak. Jsem prostý laik, kterého jen zajímají názory zkušených lidí. Stejně tak, i když bych rád, neznám proces odvzdušnění, ani netuším, co dělat s víčkem od nádržky. Má příští cesta v blížící se pracovní den stejně zamíří do servisu, jen jsem chtěl být aspoň trochu psychicky připraven na to, zda se auto podaří rychle opravit, či zda je to vzhledem k jeho stáří a ceně možného servisu definitivní konec. Z jiných zdrojů zatím převládá názor ve vadném termostatu, což bych si nyní přál asi ze všeho nejvíce.
-
Během dnešní zkušební jízdy jsem zjistil, že hladina chladící kapaliny je tedy níže než jsem se původně domníval, ale pořád si myslím, že to není nic dramatického. Uzávěr je dotažený pevně. Nikde nic neteče. Přikládám foto před jízdou a po jízdě 20 minut poté... až auto vychladne - doleju nádobu trochu destilkou. Osahal jsem dle rad chladič a ten fouká jak o závod.. naprosto studeně.. a trubky k němu vedoucí se zdají max vlažnější.. Teplota oleje opět na + - 110°
-
Už jsem byl strašen hlavou válců, ale emulze nikde žádná, tak snad nebude tak zle..
-
Je to napsané v klíčových slovech pokud se vám to tedy zobrazuje.. 307 cc, 1.6, 2004
-
Zdravím, po vyjetí z nákupáku a sotva 5 minutové cestě domů mi vyskočila ručička teploty vody nezvykle vysoko. Nechal jsem to chvíli běžet na místě a pustil topení naplno, nezdálo se, že by to mělo nějaký velký vliv. Topení se pak po chvilce samo vyplo, což mi obecně v horkých dnech rádo dělá opakovaně i bez přehřívání. Zkusil jsem to ještě chvilku projet bez žádného velkého vytáčení a ručička začla postupně stoupat do červeného až mi z půlky polohy najednou vylétla během vteřiny na max a palubka vyhlásila stop. Opět jsem zastavil a pustil topení, které zase topilo jen chvilku. Ventilátor točí, chladící kapaliny je dost - mezi ryskami (pár měsíců dozadu se komplet měnila), nikde nic nehulí. Nicméně teplota oleje je také výše než obvykle - někde kolem 110°, což mívám na dálnici, ne na 5 semaforech a už vůbec ne, když stojím. Dojezdovou vzdálenost auta teď odhaduji max do pár kilometrů. Dá se z těchto indícií něco vyvodit? Po 40.000 km je to pažoutovo první přehřátí... Díky Michal
-
A dalo by se s tím na místě, za předpokladu, že by to přecijen šlo rozleštit, něco udělat, ať si kdyžtak nedělám výlet jen tak na otočku?
-
Zdravím, prosím o názor nějaké zkušené oko, zda se dá tohle ještě někde profesionálně rozleštit, či je to spíš zralé na přelakování (či fólii). Auto se mělo podomácku rozleštit jakousi leštící brusnou pastou, ale přijde mi, že se to mělo dělat buď leštícím kotoučem, a nebo na to radši nehrabat vůbec, páč běžnou silou a hadrem to prostě nejde a výsledek je katastrofální. Lak je v základu černá perleť. Díky za Vaše názory. Michal
-
jj, díky moc za kontakt M.
-
A tady je i video. Můj dotaz to však neřeší, viz výše.
-
Bez dohledu zkušeného člověka do toho určitě sám vrtat nebudu. Nehledě na to, že nevím, co konkrétně je špatně, takže ani nevím co bych měnil. Pokud se to opravit nedá, pak samozřejmě budu řešit výměnu. Vzhledem k ceně dílu, to beru jako poslední možnost.
-
Zdravím, je tu někdo, kdo umí, nebo doporučí někoho spolehlivého, kdo umí opravit páčky pod volantem u 307 CC z Prahy či okolí? Už delší dobu mi zlobí samovolné zhasínání podsvícení tachometru. Na běžně rozsvícená světla to v dané chvíli nemá vliv, ale vypíná to dálkovky a blinkry. Jelikož vždycky stačí jen slabě brnknout do páčky ovládání světel, aby se vše zase rozsvítilo, předpokládal bych, že se jedná jen o nějaký špatný kontakt někde. Pokud není páčka v poloze rozsvícení tachometrů, tak to nedělá nic a denní svícení (nastavené přes dia) a blinkry fungují bez potíží. Někdy to dělá již při nastartování aniž by člověk s čímkoli hnul, někdy až při jízdě během používání blinkrů. Někdy vůbec. Zkrátka to žije svým životem. Má někdo zkušenost? Dá se to jednoduše spravit či nikoli? Díky. Michal
-
Iverson reagoval/a na příspěvek k tématu:
307 CC 1.6, 16v (2004) zhasínání motoru po nastartování
-
To netuším, jsem již zvyklý při každém startu lehce přišlápnout plyn a motor už nechcípe. Když jsem chtěl objednat originál MAP senzor z Kelly, přišlo mi místo toho čidlo teploty chladiče, že mnou požadovaný díl vůbec nevedou..je to už dlouho, nemíním se už nad tím rozčilovat.
