Gexon

Po nejakom čase som sa znovu dostal k motoru, kontroloval som medzeru na elektródach sviečok a bola na tých dvoch valcoch iná ako na tých dobrých dvoch, sklepal som to aby boli všetky 4 rovnaké. Po nejakých jazdách som to kontroloval a vyzerá to celkom super, piest je čierny čo je pochopitelné, ale je už pekne vidieť číselné označenie. Predtým som tam videl akurát tak nechutnú kopu karbonu, čiže dufam že to bolo hlavne tými sviečkami, už mám nachystané nové DENSO sviečky, ale všimol som si že naozaj bude treba tie ventildekle pretesniť. Je nejaký rozdiel medzi tými tesneniami ? lebo je na výber iba také klasické dookola tesnenie na vsadenie do krytu a potom je také čo prekrýva celú plochu.

Nooo, toto som potreboval vedieť. Ja som myslel že aj ten segment kde sú uložené vačky treba pretesniť, lebo tam mám pocit že moc to tesnenie nedrží. Ale keď hovoríš že to zatekanie do sviečok to vyrieši tak by som do toho išiel. Myslíš že studené štarty by to mohli až tak zasrať ? Lebo pár krát sa stalo že som auto len vybral z garáže a dal naspeť bez toho aby som niekam išiel, ale vždy som ho nehal aspoň zohriať s malou dušičkou že mu neuškodím..

To asi aj rozvodový remeň musí ísť dole čo ? Na čo si mám dať pozor ?

Ja som skôr myslel pretesnenie ventilov aby nezatekalo do sviečok. To keby som mal až hentak zasahovať do motora tak kašlem nato alebo ho celý prerobím, alebo zoženiem nejaký druhý.. Ale aj tak mi nejde do hlavy ako iba dva vedla seba to môžu robiť, to je nejaka záhada...

Je niekde na fóre návod ako to pretesniť ? lebo včera som sa snažil niečo nájsť ale bez úspechu. Všetci to dávali do servisov, ale nepotrebujem aby mi tam nejaký brigádnik skladal motor, to si ho radšej pokazím sám

No dva sú len na čierno zafarbené, niečo ako na tej fotke kde je samostatne odfotený piest, pekne sa dá naňom prečítať údaje. A tie ďalšie dva sú niečo podobné ako na tej fotke kde sú piesty vo valcoch, proste také čiastočky sú na piestoch, a idú zoškrábnuť so šrobovákom, akoby tam niekto nasypal bordel.. Napadajú mi len dve logické možnosti, a síce že budeš mať pravdu s tým pretesnením, že by to cez závit sviečky mohlo pri istých podmienkach presakovať do spalovacieho priestou a to by mohlo takto zasrať piesty, ale nechápem potom prečo iba dva vedľa seba, keĎ olej bol vo všetkých 4.. Na tretej fotke som poslal zapalovaciu rampu NFU motora, a tam kde sú cievky tam sú piesty v poriadku, problém je na tých dvoch piestoch kde je rampa zúžená, predpokladám že tam idú iba kontakty do sviečok. Tak neviem či to nebude aj tou rampou, že by bola stará alebo neviem.. ale je to fakt zaujímavé že iba presne na tých dvoch, čo vy nato ?

Keď pozerám cez otvor na sviečky tak na pieste, asi milimetrová vrstva s čiastočkami, strašný bordel, nemá moc najazdené a z výfuku nedými, práve preto nechápem ako je možné že iba dva sú tak strašne zahádzané a dva sú iba smahnuté na čierno... Je na to nejaké vlákno na fóre ? Lebo dosť bordelu to robí na celom motori..

Zdravím klubáci, potrebujem radu resp. spýtať sa či sa niekto nestretol s niečim podobným ako sa stalo mne. Dnes som robil servis na 307mičke 1.6 benzín NFU. Keď som dal dole zapaľovaciu rampu hneď som si všimol olejom zatopené sviečky, to je problém číslo jedna (už viac ľudí som počul že to tak mávajú), ale to horšie prišlo po vybratí sviečok. Dva Válce, smerom od prevodovky tie dva čo sú ďalej, alebo pri pohlade na motor z predu tak tie dva naľavo. Je na nich kvalitná vrstva karbónu, rovnako na sviečkach, avšak ďalšie dva válce sú iba na čierno zafarbené, dá sa nanich prečítať označenie. Sviečky som menil nie dávno všetky 4 naraz, ale zapaľovacia rampa je možno ešte od výroby, ale to neviem lebo som 3. majitel. Stretol sa s takýmto niečim niekto ? čo by to mohlo spôsobovať ? Taknujem klasickú 95, žiadna Jurki, olej za mojho vlastníctva menený pravidelne (Total Q9000), Teraz sice auto stálo celé leto, ale predtým som naňom aktívne jazdil dediny, dialnice, hory. Vďaka.

Sice je to nejaká doba, ale konečne som vyriešil všetky závady s levom. Medzičase som vymenil sviečky, filtre, nový výfuk, sťahovanie okna, nedávno umrela autobateria, a najnovšie sa mi podarilo opraviť hlášku Depolution system faulty za asi 30 centov jednoduchým plošným spojom, Podla emisnej kontroly katalyzátor funguje, ale auto aj napriek tomu hlási že je zlý, možno je len Lambda za katalyzátorom vadná, vyriešil som to odporom, a hláška zmizla sama bez diagnostiky.

VIN : VF33BNFUC84435876 To by bolo super

Zdravím, po niejakom čase som sa rozhodol vymeniť reproduktory v 307CC. Predné reproduktory som vymenil bez problému, použil som komponentné Ground Zero, rovno som to vytlmil STP plátmi, Znatelne lepší zvuk, lenže chcem vymeniť reproduktory aj v zadu, pretože pri lepšom vyladení nestíhajú.. Už dlho hladám na barsjakých fórach a hocikde že ako sa k nim vôbec dostať a nič som nenašiel. Vie mi prosím niekto poradiť ako sa dostanem k zadným reproduktorom na 307 CC ? Ďakujem a pozdravujem Peugeoťákov

Nakoniec to skončilo tak, že som vymenil chladič klimatizácie, nová spojka, rozvody, všetko.. ešte čakám na servo z druhej ruky, pretože to originál je prasknuté a preteká olej do elektroniky. Depolution system faulty zmizlo, zistili že tesnenie na jednom vstrekovači bolo zle usadené, tým mohla byť zlá zmes alebo niečo s tým spoločné, odvtedy je svätý pokoj, auto ide ako hodinky

No, a to sa mi nezdalo, čo som pozeral tak aj mne pripadala hydraulicky.. Ale kašlať to, nebudem špekulovať, dám to známemu do servisu a pozrie sa nato.

Skúšali sme, ale ak to je na vonkajšom kondenzátore tak to musím rozobrať a potom sa to ukáže Takže asi mi neostáva nič iné ako toolbox a kopec času rozoberania ako to vidím

To je pravda, ale je profesionál na domové klimatizácie, do aut iba dopĺňa čas od času,nemá tolko skúseností s autoklímami ako s domovými Ale ďakujem za reakcie Tajne dúfam že tá spojka bude ešte v pohode, ale aj keby nie, tak to nič