Přejít na obsah

jirikbla

Uživatel
  • Počet příspěvků

    18
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli jirikbla

  • ID člena 64720
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Datum narození 16.8.1999

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307
  • Rok výroby
    2005

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Moravský Krumlov
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. Zdravím, kdyby si někdo myslel že kabriolet je jedině na léto, tak mohu potvrdit přímý opak - 307cc jezdí po celý rok!! Už i na jižní Moravě nám drobet nasněžilo, tak jsem se - vyzbrojen starýma zimáčkama špatných rozměrů s ani ne zákonným vzorkem - vydal vyzkoušet co kabrouš zvládne. První zkouška nás čekala při sjezdu a hlavně výjezdu strmé úzké silničky od řeky, kde jsem notně sázel na podpůrný kamarádův vůz Audi Quattro (a lano z Lidlu za 99,90Kč) - který ale nakonec vůbec nebyl potřeba! Podařilo se nám prohrabat asi 12cm sněhem, tak nějak srovnatelná vrstva jako vlastně celá moje světlá výška (Fotka z rána => méně sněhu) Druhý test se konal na zasněžené louce, kam jsme si zajeli se vyřádit a vyzkoušet si nějaký ten řízený smyk - s předokolkou samozřejmě pomocí ruční brzdy - více vám napoví fotky PS pro všechny zachránce matičky Země: Louka je mé rodiny a já sám na ní sklízím seno, takže moc dobře vím co jí poškodí a co ne Foceno na Canon EOS 1100D, sklo f3.5-5.6 18-55mm, 1/400s, clona f10, ISO 200
  2. to Péťa: Je tam i maximální limit, tak jak je minimum 5 minut, tak je i maximum - nejsem si jistý kolik, navíc se to snad dá i nějak přeprogramovat, ale myslím že je to 30 minut. A když jsem na autě po dlouhé cestě něco montoval, tak rádio hrálo opravdu přibližně těch 30 minut (odhadem), takže to tak nějak bude celý systém Economy módu mi přijde padlý na hlavu, jako třeba když něco dělám v garáži, mám okýnka dole, vyskočí economy mód a už si je nemůžu ani vrátit nahoru.. Není problém nastartovat a Economy mód se vypne, ale když jsem měl auto několik měsíců bez motoru, tak mě tahle blbůstka opravdu "mile" překvapila
  3. Zdravím, snad Vám mohu trochu pomoci: 1) Pískání dělá na 95% škrtící klapka a dělá to tak normálně, po celou dobu co je zapnuté zapalování (v druhé poloze), pouze se zavřenou kapotou to nejde slyšet a tak jste to nejspíše nikdy nezaznamenal občasné přerušení dělá automatické nastavování dorazů klapky, které se spustí po nějaké době když zapnete zapalování a nic dalšího neděláte. 2) Po odpojení baterie se smazaly krajní polohy okýnek, to znamená že dokud je neobnovíte (dojetím do nejnižší a nejvyšší polohy a chvíli podržet tlačítko ikdyž už je okno na dorazu) tak se okýnko po zavření dveří nevrátí - opět je to normální. To teď ovšem nastavit nepůjde, protože je auto v economy režimu, který nedovoluje ovládání okýnek - dá se zrušit pouze nastartováním, což je teď tedy nemožné.. 3) Economy mód naskočí po pěti minutách, pokud poslední doba běhu motoru byla krátká - jinak mód naskočí až po dvojnásobku poslední doby běhu motoru (plus mínus), takže opět normální funkce, ačkoliv mě teda pěkně štve i na mém autě. 4) Tón při pokusu o start je podle mě taky Ice Alert, který se možná přes Economy mód nezobrazí, ale to jen hádám.. Proč auto nestartuje jinak opravdu nevím, asi bude potřeba servis, ale aspoň jsem Vám chtěl ujasnit že vše ostatní jsou normální funkce auta, ačkoliv některé trošku stupidní Přeji brzké vyřešení problémů
  4. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Tak konečně vyřešeno! Když byla v pořádku klapka i kabely/konektory, naštval jsem se a objednal novou jednotku motoru, spolu v sadě s jednotkou pod volant a klíčkem(není potom potřeba nic přeprogramovávat, pouze vyměnit a nastartovat). Sada vyšla na ebayi na 1600CZK a doprava na 1000CZK. Přišla do týdne, vyměněno a auto je jako nové! Vůbec bych nepoznal že je to pořád ten stejný motor Jediné nedostatky tohoto řešení: anglická jednotka = pravé tlačítko okýnka ovládá levé a naopak, otázka přehození konektorů.. a samozřejmě změna najetých kilometrů (u mně ze 107K na 183K), žádné problémy s mílemi ani jiné rozdílnosti oproti anglii se neprojevily Už jsem úspěšně prošel technickou a tímto jsem tedy úspěšně zakončil půlroční opravu koupeného skorovraku (slovy prodejce: na díly ) se značkami v depozitu (bylo toho na opravu mnohem víc než jen motor se kterým jsem se tu radil) Děkuji všem kteří mi dávali užitečné rady
  5. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    kupák: tak jsem dnes zkontroloval komplet kabeláž a konektory od klapky k jednotce a (bohužel) všechny fungují jak mají těsnost sání jsem kontroloval taky a je v pořádku, pod sání jsem dal i nové těsnění. Kdyby se našla nějaká zlatá duše z oblasti Brno - Třebíč - Znojmo, která by mi to píchla na diagnostiku (nutno u mě doma, ale mohu někoho dovézt nebo zaplatit cestu) a zkusila vyčíst nějaké problémy, smazat tu P3014 a "zresetovat" jednotku nebo co vše bude potřeba, byl bych moc rád A pak bych viděl jako další krok novou jednotku, máte nějaké tipy kde ji sehnat? Po bazarech jsem našel všechny možné typy, ale já mám Bosch 0261208301 a ten jsem našel jedině tak od této anglické firmy: https://www.cartechelectronics.com/bosch-engine-ecu-0261208301-0-261-208-301-9650348080-96-503-480-80-me7-4-4/ Dodávají ji už přeprogramovanou podle mojí staré jednotky (imobilizér atd..) a dokonce s roční zárukou. S dopravou to vyjde něco přes 4 tisíce, ale rád bych slyšel nějaké názory a nápady než bych ji pořídil. A popřípadě jestli se dá sehnat někde blíž (nebo levněji)?
  6. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Bohužel, Planet nemám a nemůžu s tím k nikomu dojet a nechat se odvézt do servisu vyjde na stejný peníze jako koupit novou klapku. Hlavně jsem si opravdu myslel že je určitě špatná
  7. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Devdem: tento motor nemá váhu vzduchu, má MAP senzor (snímač tlaku v sání), který jsem zkoušel odpojit i vyměnit za jiný z funkčního auta(žádná změna) - výsledek odpojení je zajímavý, pokud je škrticí klapka zapojená, tak se jednotka nedokáže vzpamatovat z odpojení MAP senzoru, motor skáče, škube a nedokáže fungovat. Pokud ale klapka odpojená je, i po odpojení MAP senzoru si motor přede jak koťátko. Můj názor: po odpojení MAPu si jednotka dosadí data z klapky, které jsou ale špatné - motor nefunguje. Když ale špatná data nemá (klapka odpojená), dosadí si defaultní hodnoty a není problém. Teď ale proč teda nová klapka nepomohla?
  8. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Nahrál jsem video rozdílu s klapkou/bez ní
  9. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    velkybanan: jojo, škrtící klapka odpojená (elektricky konektorem), zůstane ve své "minimální poloze" a pouští vzduchu tak akorát na volnoběh, motor sice málem zdechne v okamžiku odpojení, ale okamžitě se sebere a běží úplně krásně a lehce, s klapkou zapojenou se více třese a má hrubší chod, úplně stejné je to teď s tou novou klapkou. Nejde mi to do hlavy vůbec
  10. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Tak konečně přináším další informace - koupil jsem úplně novou přední lambdu i škrtící klapku, s nadšením je namontoval a výsledek je ten, že se auto chová k nerozeznání od minula - vysoký volnoběh, střílení do výfuku při ubrání plynu a hlavně ono pravidelné "chcípání" na volnoběh při zahřátém motoru,prostě na houby navic mi ještě přijde divné, jak rychle se motor ohřeje - při 15 stupních okolí se voda ohřeje na 90 stupňů do dvou minut volnoběhu, celý blok je za tuto dobu horký, motor začne běžet v uzavřené smyčce asi za 30 sekund (= lambda je ohřátá), v hadici do chladiče je po minutce horká voda, a když auto běží na volnoběh déle tak se hřeje až ke 100 stupňům a spíná větrák. Diagnostika na mobilu taky ukazuje asi 3-4l za hodinu spotřebu, což je hrozně moc, ale zase nevím jestli tomu mohu věřit. Jen pro připomenutí, při odpojené škrtící klapce si motor přede jako koťátko, tak jsem logicky myslel že je špatná a ono to s novou děla to stejné. A teď tedy potřebují radu: je nutné nechat auto naložit na vlek a odvézt někam do servisu, kde budou mít origo diagnostiku a poštelují novou klapku, anebo by si ji dokázala jednotka přizpůsobit aspoň do té míry aby to nějak běželo normálně a tudíž mám hledat chybu někde jinde než v klapce samotné (ale asi to s ní musí nějak souviset když bez ní to běží - špatný kabel od klapky, konektor? Nebo myslíte že by mohla být potřeba nová řídící jednotka motoru?) jsem už opravdu bezradný a přitom už snad ani moc věcí co to mohou dělat není
  11. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Děkuji za skvělou odpověď, konečně jsem se o té chybě něco dozvěděl no už předtím jsem zkoušel klapku kompletně vyčistit a odpojit baterku na den, aby se smazaly data a pak by si prý měla nastavit krajní polohy při prvním zapnutí kličku - podle internetu. Chyba tam ale vždy byla, i po tomto. Origo diagnostiku nemám, pouze univerzálku ELM327 - všechny chyby bez problémů smazala, kromě této P3014 no a ujet pár desítek kilometrů moc nepude, jelikož mám značky v depozitu - vyzvednout je můžu až bude technická a tu s tímto nedostanu, že stejného důvodu nemůžu nikam dojet na origo diagnostiku. Ale už mám domluvenou novou klapku(respektive použitou), tak snad to pomůže a nastaví se sama po odpojení baterky, tahle moje klapka je podle mě nějaká špatná stejně
  12. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Tak jsem konečně na něco přišel: Opravdu ty problémy s motorem dělala škrtící klapka Pedál jsem vrátil na místo a normálně funguje, tak jste měli asi oba pravdu Diagnostika hlásí P3014, což je tak nějak nedohledatelná závada - "oficiálně" asi neexistuje, našel jsem že u Toyoty to znamená vysoké napětí 4. článku baterie v elektromobilu a u Mini Couper to znamená O2 Sensor IC supply Voltage too Low (Bank 1 Sensor 1) a to už by mi dávalo nějaký smysl, ale jak říkám - normálně se všude všechno tváří že chyba P3014 neexistuje nevěděl by někdo o ní něco? No a jinak se mi tam objevilo P0135 - nefunkční vyhřívání lambdy banka 1 senzor 1 (přední), ale pouze jako "pending" - neověřená, nestálá. Proměřil jsem to a výhřev má předpisový odpor 9 ohm a dostává normálně 12V, ale asi zkusím koupit novou lambdu pro jistotu. No a škrtící klapka sice měřením ani chováním nic neodhalila, ale po jejím prasáckým odpojení při běhu si motor přede jako koťátko, zklidní se, sníží volnoběh, nevynechává a přestanou obří kladné i záporné okamžité korekce směsi
  13. jirikbla

    Potenciometr plynového pedálu

    Honza: Škrtící klapka je v pořadníku, pedál jsem chtěl jen proměřit jestli nemá nějaká hluchá místa a toto mě zarazilo Jinak já taky doufám v klapku, potom už by zůstala snad jen jednotka a tu bych měnil nerad - musí se pak napárovat imobilizér, že ano? krtek: To mě nenapadlo, automaticky jsem myslel že tam bude klasický potenciometr a bude měnit hodnoty odporu, které si jednotka bude číst až bude připojený k napětí
  14. Zdravím, mám dotaz ohledně plynového pedálu a to konkrétně hodnot potenciometru (auto a motor v podpisu), ze zoufalství co by mohlo způsobovat problémy - špatné chování na volnoběh při zahřátém motoru (voda > 85 stupňů), projevuje se to zvýšeným volnoběhem ( někde mezi 1200 - 1800 otáček, vždy ale drží jen jednu hodnotu a nekolísá), kdy po ohřátí začne docela pravidelné "chcípnutí motoru" a když otáčky padnou někam ke 400 RPM, tak s ránou z výfuku motor opět naskočí a bez zaváhání drží předchozí otáčky. Pokud přidám plyn a držím třeba 2000RPM, žádné problémy nedělá. K tomu samozřejmě stálé Antipollution fault a kontrolka motoru. Teď zpátky k pedálu - vymontoval jsem ho, že proměřím zda v průběhu dráhy pedálu nebude potenciometr (respektive ani jeden ze dvou potenciometrů v pedálu) mít nějaká hluchá místa (nekonečný odpor nebo naopak nulový odpor), jaké ale bylo moje překvapení když jsem zjistil, že v celé dráze pedálu se hodnoty odporu vůbec nemění! Pedál má 4 piny, mezi 1 a 2 naměřím 60 kΩ a mezi 2 a 3 naměřím 44 kΩ - mezi 1 a 3 naměřím jejich součet, 104 kΩ - a to vždy stejně, ať je pedál v jakékoliv poloze! 4 pin není připojen k žádnému jinému a to v žádné poloze (obě krajní ani mezi). A teď to nejlepší - v autě pedál normálně fungoval, šel v celém jeho chodu Proto se tedy ptám - jak je to možné? nebo se v něčem mílím? může pedál způsobovat tyhle moje problémy? Jinak jsem si k tomuto našel i video ze kterého jsem trochu vycházel: Pokud by měl někdo nápad, klidně nesouvisející, co jiného by mohlo dělat můj problém, budu rád když ho sem napíše
  15. Děkuju za reakce, ten výfuk mi přijde jako hodně pravděpodobný, taky jsem nad tím uvažoval, ale nebyl si jistý Zadní tlumič to má 100% za sebou, ale asi kdyby byl ucpaný tak by se nerozpálily zrovna svody.. Střední a zadní díl mám stejně koupený, tak je vyměním a uvidí se jestli to pomůže (až složím zase dokupy motor ), popřípadě nějaký nápady jak vyzkoušet jestli je první díl s katalyzátorem ucpaný? Abych nekupoval naslepo katalyzátor za 6K a ono to bylo něco jiného Po pokusech s výfukem půjdu po zapalování, uvidím co se zlepší a změní Kdyby měl někdo ještě nápady a zkušenosti, všechno uvítám
×