Jak vám ta hádéíčka teď v mrazech startují?

[Pacho69]

oddie: jojo, já neříkám, že to je špatně Každopádně, kdo ho používá by ho měl mít před tankováním dostatečně prohřátý

[milanblatnica]

Závidím vám tie autá V práci máme tri citroeny berligo 2.0 hdi ,66kW a na šup v zime neštartovali ani nové.Teraz majú najazdené od 130-170000 km a točiť treba aj 5 sekúnd.Moja 407-čka 2.0hdi štartuje ešte s pôvodnou baterkou (2006) asi 2 sek.Na šup v mrazoch mi štartuje len stará 306-ka 1,9TD .

[MilanF1]

S Escortama máme v rodině zkušenosti. Měli jsme rok ´88 s 1,6 D a ten jsme párkrát nenastartovali, jednalo se o cca 10-12 leté auto. 205tka 1.8 D byla oproti tomu zlatá. Poté jsme ale neodolali dobré koupi Escorta ´98 s 1.8 TD (66 kW), ten chytil vždycky, ale kolikrát až na potřetí, když bylo -15°C a více. 

Peugeotí holý diesel, který měl 25 let jsem nastartoval při -25°C napodruhé ... tam by si ten starý Ford ani neškrtl. Vůbec nevím, kde soudruzi od Forda udělali chybu. Ale asi taky proto u nás v rodině vyrostla láska pro Peugeoty.

[Guest bluesman]

Skúšali ste niekto štartovať HDi po extrémne mrazivej noci? Napr. keď bolo -20°C a viac?

Upraveno 8. leden 2015 uživatelem bluesman

[Lukaydo 407]

Když jsme byly na horách a problem nebyl,ale někteří nenastartovali nebyly to peugeoty.

[Aluška]

S mojí 206 1,6 HDi ťuk ťuk taky starty v pohodě, i když se chudáček celá klepe a ty zvuky  

[Veverka]

Já jsem tedy do našeho Puga nikdy nijak drcnout nemusel, vždycky stačilo otočit klíčkem Za celých bezmála již 7 let (až na dvě výjimky) vždy na první pokus. Pravda, než jsem si po několika měsících na začátku zvykl na zhaviče, tak jsem párkrát startoval skutečně na studeno a to se prvních pár otoček motor trochu ozýval, ale jinak OK. I při nočním stání v -15 st. venku v Alpách, s čumákem chca nechca u potoka, to šlo na druhý pokus bez výraznějších problémů. V servisu už dva roky vyhrožujou, že baterka je na výměnu, ale furt drží. Je pravda, že garážuju a nejnižší startovací teplota, co tuto zimu pamatuji po nočním stání venku, byla -5 st.

[kurka]

Jak je vidět z videa tak hdi startuje i ve větších mrazech-https://www.youtube.com/watch?v=O2OVNSA4Tqw

[ozzy56]

Závidím vám tie autá V práci máme tri citroeny berligo 2.0 hdi ,66kW a na šup v zime neštartovali ani nové.Teraz majú najazdené od 130-170000 km a točiť treba aj 5 sekúnd.Moja 407-čka 2.0hdi štartuje ešte s pôvodnou baterkou (2006) asi 2 sek.Na šup v mrazoch mi štartuje len stará 306-ka 1,9TD .

opravdu držíš zapnutý klíček pět vteřin?? (v minus 10)

Upraveno 10. leden 2015 uživatelem ozzy56

[Lukaydo 407]

Kurka-hladký start to nebyl dával mu dost zabrat

[kurka]

Ale jak říkal Venca-pravda a láska nakonec zvítězila....

[milanblatnica]

 

 

opravdu držíš zapnutý klíček pět vteřin?? (v minus 10)

Samozrejme.Žhaviť som naučený zo starých dieslov.Dokonca pri väčších mrazoch žhavím 2-3 krát.Bezproblémový a hladký studený štart(bez kolísania voľnobehu ,trhania a trasenia motorom) mám naozaj len u starej 306TD.Samozrejme musí byť všetko v poriadku.Správne nastavené čerpadlo,trysky,termositič,dobrá baterka,žhaviče,..Pri -25 si to so studeným štartom kľudne rozdám s hocakým hdi-čkom. V 1,8D escorte ,ktorý som mal pred 18 rokmi ako služobné to však bolo presne naopak.Strašné trápenie.Inak veľa ľudí tvrdí,že hdí-čka žhavia až pri mínusových teplotách. Hdi-čka žhavia aj pri plusových teplotách,akurát sa nerozsvieti kontrolka a žhavia kratšie. Na základe  údajov uvedených nižšie som to osobne meral voltmetrom priamo na žhavičoch.

11. Předžhavení - dožhavení

Doby předžhavení a dožhavení jsou určeny počítačem v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru.

11.1. Rozsvícení kontrolky žhavení

11.2. Žhavení svíček při činnosti startéru

11.3. Předžhavení svíček před nastartováním

11.4. Funkce dožhavení

Dožhavení umožňuje prodloužit činnost žhavicích svíček po fázi nastartování.

Dožhavování umožňuje snížit emise škodlivin v prvních minutách po nastartování.

Doba svícení kontrolky žhavení závisí na teplotě chladicí kapaliny motoru

Teplota chladicí kapaliny motoru Doba svícení kontrolky žhavení

- 30 °C 20 sekund

- 18 °C 10 sekund

- 10 °C 5 sekund

0 °C 0 sekund

Teplota chladicí kapaliny motoru Doba žhavení před startem

- 30 °C 25 sekund

- 18 °C 15 sekund

- 10 °C 10 sekund

0 °C až 40 °C 5 sekund

60 °C 2,5 sekund

80 °C 0 sekund

Případ, kdy řidič otočí klíč do polohy +APC, ale nezapne startér

Teplota chladicí kapaliny motoru Doba žhavení před startem

- 30 °C 30 sekund

- 20 °C 20 sekund

- 10 °C 15 sekund

0 °C až 40 °C 10 sekund

60 °C 5 sekund

80 °C 0 sekund

Teplota chladicí kapaliny motoru Doba dožhavení

- 30 °C až 40 °C 400 sekund

60 °C 40 sekund

80 °C 0 sekund

 

[MilanF1]

Kurka-hladký start to nebyl dával mu dost zabrat

Při té teplotě to nebude hladký start. Ale párkrát mu to málem chytlo, měl přidat trochu plynu a nemusel mít tolik pokusů.

[ozzy56]

milanblatnica-- jak správně píšeš, na start má vliv stav a seřízení komponentů motoru (vstř. čerp.,vstřikovače atd.), dovolím si tvrdit, že pokud budou v odpovídajícím stavu tyto díly na motoru typu common rail (HDi ,JTD, atd. ), bude tento motor v porovnání se starým dýzlem startovat v podobných podmínkách lépe--vývoj prostě nezastavíš...

 

MilanF1--při startu není vhodné přidávat plyn, měníš tím bohatost směsi, na které je přímozávislý start studeného motoru

[MilanF1]

ozzy: Já vím, že při startování bych neměl přidávat plyn, je to myslím napsané i v příručce. Ovšem při těch teplotách se mohou projevit komponenty, které nejsou 100% seřízené, proto bych trochu plynu přidal, maximálně si ten motor začoudí černě. 

[milanblatnica]

ozzy:Nechcem sa hádať,možno novšie ročníky štartujú lepšie,ale služobné berlingo mi bolo pridelené v 11/2006 a v decembri (prosinec )toho istého roku štartovalo s novým motorom tak isto zle,ako štartuje teraz.Kolegov ford focus 1,8TDCI r.v 2004 po výmene vstr. čerpadla ,repase vstekovačov ,kompletnom prečistení pal. systému , výmene filtrov a žhavičov studený štart = katastrofa tak ako aj predtým. Moja 407-čka 2.0hdi r.v.2006 je z nich na tom najlepšie,ale žiadna sláva to nie je.Všetko,čo sa diagnostikou skontrolovať dá (vzduch,palivo,tlaky,teploty,..proste všetky možné aj nemožné veličiny a hodnoty)  som skontroloval s výsledkom bez závad.Do nádrže ide pravidelne vif,vstreky prečistené tecom.Keďže nevykazujú žiadnu poruchu ,platiť za ich vyčistenie,príp.repas sa mi nechce.Až na ten studený štart .Niečo je vydarené viac,niečo menej a niečo je nevydarené absolútne V každom prípade želám všetkým HDI-čkárom dobrý studený štart.Možno je to v mojom prípade len smola.

[dusan2]

No u nas je obcas aj minu 30 a s mojim HDI ked mam v poriadku zhavice nastartujem na druhy krat urcite. Pri minus 20 na prvy bez problemov. VIF nepouzivam zo zasady a vstreky su s najvacsou pravdepodobnostou povodne(400tis.) Pravdou vsak je ze sa s autom jazdi casto a vela. Mozno je rozdiel vo vstrekovni ja mam BOSCH.

Upraveno 11. leden 2015 uživatelem dusan2

[oddie]

Do -20 je to celkem v klidu, pod to už se začíná ukazovat, co je co zač. Počínaje naftou - stačí blbě natankovat a skončili jste. Pak taky třeba móderní turbodiesely mají o hodně menší kompresní poměr než starý komůrkáč bez turba - takže zahřátí vzduchu ve válci stlačením je menší. No a pak stačí drobnost, a je vymalováno... Osobně, pokud bych bydlel v oblasti, kde bývá -30, a měl tam barák (parkoval u domu), dal bych si tam i elektrický předehřev, nejen to současné webasto.

[dusan2]

Elektricky predhrev som mal na Tranzite pretoze ten od vyroby nemal ziadne zhavenie !!! Po 500 tis. uz bol problem ho nastartovat. Dal som tam zvitkovu baterku na tu dobu mala neskutocne startovacie napatie ale potom som dorobil ten el. predhrev.

[dusan2]

Na tie kilometre mi to stale štartuje výborne aj pri -17