Range Rover Evoque - pan Beruška

[petrinza]

Odhodlali jsme se a vyřešili současně problémy se dvěma auty - pan Mopagi - Freelander II - od loňského jara v něm cosi klepalo, stálo to fůru peněz, nová IRD převodovka, nový diferenciál a klepalo pořád. Najeto 263 tis., na další cestu po Evropě/mimo Evropu bych se už s tím bál.

Beruška - P2008 - motor 1,2 Pure Tech, najeto 147tis., brala už skoro litr oleje na 1000 km, dle značkového servisu Peugeot to není závada. S tímhle motorem a nájezdem bych se už na další cestu po Evropě/mimo Evropu bál.

Pana Mopagiho i Berušku jsme poslali dál do světa, v obou případech zamáčkli slzu, protože jsme s oběma auty ledasco podnikli a zažili - pan Mopagi byl 2x na Balkáně, brodil se přes potoky Albánie, šplhal po horách, vozil se trajekty, Beruška byla 2x v Paříži, jednou v Římě, jednou v zimě v Rovaniemi (když panu Mopagimu kleknul alternátor před začátkem cesty), loni v Maroku (když panu Mopagimu klekla IRD převodovka).

Kritériem pro výběr náhrady byla, jak jinak, červená barva a automatická převodovka. Našli jsme hned v prvním autosalonu s ojetinami, kam jsme se vydali si obhlédnout úplně jiné auto. V provozu od listopadu 2017, najeto 72 tis., koupeno v ČR, doložena kompletní servisní historie. Je trochu jako Beruška, ale velikostí spíš jako pan Mopagi, takže je to pan Beruška. Na červen mám rozpracovaný plán cesty do Tuniska, tak snad to dotáhnu (vždycky jsem všechny plány dotáhnul). Čekají mě minimálně dvě nutné úpravy - pořídit dojezdovou rezervu místo opravné sady a nechat namontovat kouli. S odchodem pana Mopagiho osiřel nosič kol na kouli. Panoramatickou střechu jsme oželeli, pro výhled na nebe nám pořád zbývá P307CC.

Jediné porovnávací foto Berušky a pana Berušky (obojí, jak jinak, červené):

[Charlie 1]

Tak ať slouzi a hodně kilometru bez problému

krasna barva

[petrinza]

Díky.

[Akoc]

před 9 hodinami, petrinza napsal:

Beruška - P2008 - motor 1,2 Pure Tech, najeto 147tis., brala už skoro litr oleje na 1000 km, ...

Na inom fóre bola táto informácia týkajúca sa aj PureTech motora: "Piestny krúžok sa zakarbónuje a uviazne v drážke, kde potom prepúšťa olej." To by mohlo len potvrdzovať, že karbonizácia, na ktorú sú priamovstrekové motory náchylné, je podstatnou príčinou nárastu spotreby oleja. Prirodzene, dôležité je používať len predpísaný olej a často ho vymieňať, aby sa minimalizovala degradácia, t. zn., aby olej dostatočne mazal, a tak sa potláčalo abrazívne opotrebovanie trecích častí motora.

[ozzy56]

lidi v montérkách tomu říkají zapečené kroužky

[petrinza]

První zkušenost se značkovým servisem je za námi. Přesto, že auto prošlo před předáním servisem ve značkovém autosalonu, přestal ihned po odjezdu z předání fungovat systém sledování tlaku v pneumatikách. Po každém nastartování je nutné vypnout hlášku a pořád svítí oranžová kontrolka, je to dost nepříjemné. Také jsme během prvního týdne zjistili, že nefunguje elektrický zámek v pravých zadních dveřích. Dozadu zkrátka běžně nenastupujeme.

V sobotu jsme tedy byli objednaní na servis. Na počkání. Auto tam bylo hodinu a půl a jediným výsledkem bylo konstatování servisu, že nefunguje systém sledování tlaku v pneumatikách a zámek pravých zadních dveří. Takže v týdnu proběhne druhý pokus o opravu, tentokrát se na to prý podívá elektrikář. A přejímací technik servisu měl zcela mylnou představu o systému dětské pojistky ve dveřích. Takže napoprvé moc nezabodovali.

[ozzy56]

jojo, znám někdy se člověk v autorizáku cítí, jakoby se ocitl v psychiatrické léčebně--mluví česky a ti okolo jsou asi maďaři ...

[Pe.Tr]

malá rada do budoucna a týka se vsech znacek. Zapamatujte si :

Dobrý automechanik/elektrikař , má v so a ne volno!   

(čti jsou tak dobrý ,že přece nebudou chodi do práce o víkendu) 

upozornění : nejde o vtip, ale o dnešní realitu.

[Medvěd]

V roce 1994 jsem dostal fungl novou dodávku MAZDA E 2200 s kterou jsem po dobu záruky musel jezdit do autorizáku. V Praze byla objednací lhůta minimálně 6 týdnů předem a tak jsem vzhledem k nájezdu cca 2000 km týdně a potřebě měnit olej co 10 000 km jezdil do Mazdy mimo Prahu, většinou do Hradcie Králové. Byl jsem ale i v jiných "autorizácích" (Praha, Pardubice) a ve všech jsem měl pocit, že tam makají buď stáří pardálové, co auta opravují stejně jako za komára Žiguly, nebo mlaďasové těsně po vyučení, co to mají na rozkoukání než se udělají sami na sebe (samozřejmě Ti schopní) - v autorizáku tehdy na trvalo zůstal v podstatě jenom mechanickej póvl co měl sice k ruce super vybavení, ale uměl s ním většinou velký kulový (čest vyjímkám).

Dneska je rozjezd vlastní dílny pro mlaďase hodně složitý a těžký krok, tak se třeba v těch autorizácích sem - tam šikovnej udrží, ale co tak pozoruju ve Škodovce, ve Fordu i ve Fiatu, kam jezdím se služebníma autama na pravidelné prohlídky, žádnej zázrak to nebývá.

Proto taky na větší servisní zásahy jezdíme k Trnkošovi, kam se není potřeba objednávat s mnohatýdenním předstihem a nestojí tam randál jenom zvednutí kapoty.

Upraveno 15. leden 2024 uživatelem Medvěd

[ozzy56]

@Pe.Tr  telefonicky 3 týdny předem technikovi nahlásím, že chcu vyměnit stěrače (všechny), tak OK, pak mu z očí do očí v den garančky řeknu, ať dají olej 5W30 jako u každé výměny, odpoví--samozřejmě uděláme, pak příjdu pro auto, olej jiný , stěrače staré , ptám se proč??

tak olej zapomněl nahlásit mechanikovi, co garančku dělal , stěrače nové nejsou, bo mu je někdo ukradl ze šuplíku --tak ru*va jestli tohle je služba autorizáku za 7000, ať jdou do pr*dele, jeden za 18, druhý za 20 minus 2 , samozřejmě jdu příště jinam 

[Pe.Tr]

považuju za  úspěch , že už tam je aspoň nový olej , ikdyž jiný  

[Charlie 1]

ozzy pochlub se který to byl servis?

[Pe.Tr]

tusim ze Rely

[ozzy56]

autorizák pod Jeseníkama , jen jsem chtěl názorně ukázat, že je to všude stejné, pokud si koupíte normální auta ,možná u Rollse je to jiné,  další bude asi ojetina, ti autorizácííí už mě se*rou

Upraveno 16. leden 2024 uživatelem ozzy56

[dýzl]

Pánové, trochu z jiného ranku a "krapet" starší věc!!

Před mnoha a mnoha lety (v půlce osmdesátých) se k našemu útvaru dostal automechanik. Byl zařazen hned na ČOT-ku,. První úkol-TO č.1 a jako první výměna oleje (samozřejmostí byl i písemný rozsah prací!!). Stál před P-V3S a koukal "jako puk". Neuměl ani otevřít kapotu. Pak z něj vypadlo že celou dobu v učení v AZNP jen montoval hlavy na motory 105 a 120!! Samozřejmě jej dali jinam a na jednotku místo něj opraváře zemědělských strojů.

Další expert. jednomu kolegovi popelář zmuchlali zadní blatník na 105, V servisu vyměnili a OK. po cca 14 dne totéž. Jeden nedoučený automechanik, ale šikovný, mu z tabule ocelového plechu "vyklepal" nový a   samozřejmě vše co k tomu patřilo- navaření, tmelení, lak.... Nebylo poznat že to není výlisek z továrny a práce servisu!!

Upraveno 16. leden 2024 uživatelem dýzl
oprava chyby

[ozzy56]

@petrinza  trochu jsme ti to tady zaplevelili, sorry, v nejhorším to necháme smazat

[petrinza]

Neva.

[Almanil]

Držím palce, ať toho servisu moc není.

Ale jeden kolega a milovník Mini říká o anglických autech, že to není chyba, že něco nefunguje, to je vlastnost  

[Medvěd]

Totéž se říkalo o autech z USA a přesto je velká skupina fandů, kteří si "ameriku" koupili jednou a už nic jinýho nechcou (vybavuju si, že už za komára tohle zmiňoval Ivan Mládek v rozhovoru pro Svět motorů).

Nemá náhodou Mini VTI motor?

Upraveno 17. leden 2024 uživatelem Medvěd

[Almanil]

Jasně, tohle jde aplikovat na jakékoli auta. 

Tady se bavíme ještě o klasických Mini z doby před koupí BMW, takže to nebylo VTI. Ale ty novější Mini mají společně s PSA Prince/VTi motory. Lidi ze strany PSA tvrdí, že je to nespolehlivé kvůli BMW a naopak.