Automatická převodovka

[HonzaZ]

Koukal jsem, že ten Ravenol mají k dostání na Slovensku, ale u nás jsem ho ještě nenašel. Zatím mám ještě čas, tak snad do té doby než budu mít najeto kolem 60k km už to bude vyřešeno.

[MJSytic]

V Ostravě mají všechno   https://dufy.cz/ravenol-atf-t-ulv-fluid-1l 
Jako není nejlevnější, ale to AW-1 také ze začátku nebyla. Stále je to cca 3x levnější, než "originál"  

[Charlie 1]

Už mužů kupovat do zásoby

[HonzaZ]

MJSytič, dobrý tip. Cena je OK.

[Pijerek]

Bavil jsem se o výměně oleje v autorizáku, podle nich je interval 100.000km rozumný kompromis a výměna by měla vyjít 7-9 tisíc podle ceny oleje, až to bude aktuální (teď mám najeto 60.000).

Bavili jsme se tedy o šestikvaltu.

Upraveno 2. červenec 2021 uživatelem Pijerek

[Vena garážmistr]

No 100 000 km je rozumnější než " nesmrtelný " resp. doživotní. Asi taky záleží na tom jak auto používáš a ještě více na tom jak dlouho ho chceš provozovat. Protože pokud bych auto provozoval tak jak si malují ty šašci v Bruselu a inženýři ve fabrikách tak bych se asi takovýma servisníma věcma ani nezabejval. Protože pokud životnost auta plánujou na 5 let což je asi nejběžnější doba financování aut a pak ho dát protiúčtem a " koupit" jiné auto a tohle aby prošlo větším servisem a zase ho někdo na 5 roků " líznul" a potom do šrotu. Tak si myslím že těch prvních 5 roků by mělo být bezproblémových a na těch dalších 5 roků by měli být problémy vyřešeny tím větším servisem před druhým prodejem.  Druhou věcí je že takovéhle auto (Traveller a jeho klony) většinou pořizuje někdo kdo jezdí tisíce km týdně takže tam ty km i při tom pětiletém cyklu naskáčou jinak než u nějaké káry nižší střední třídy. 

[xSilver]

On 5/28/2021 at 2:24 PM, MJSytic said:

Že by podobná situace, jaká byla u 6st AISIN verze Euro 4 vs Euro 5/6?  Kdy se měl požívat jiný olej?  Máme někde specifikaci oleje pro EAT8??? Jdu se schválně podívat...
EDIT: AW2 BOITE AXN8 - kolikpak servisů automatů ho bude mít  

Zdroj informace ?

[HonzaZ]

Určitě Peugeot Service box

[xSilver]

Jinak moje zkusenosti s EAT8 v Travelleru M 2.0 BlueHDi 180 

Pro:
- plynule razeni, bez cukani a vyraznych skoku i pod tahem pri zrychlovani. Pri pomalejsim plynulem rozjezdu nekdy ani neni jinak nez na otackomeru/displeji znat ze preradil.
- radi nahoru nekde kolem 2-2200, prumerne toci mezi 2000-2500 pokud jedu plynuleji, jinak se pri rozjezdu necha i ostreji tocit aniz by nejak zbesile podrazoval
- ma i manualni rezim kde se pak padlama da ovlivnovat, prepnout se necha do manualu i za jizdy proste tlacitkem
- o jeden stupen si podradi a zaradi nahoru i pri adaptivnim tempomatu (ale mam dojem ze kdyz je studenejsi po prvnich km tak to nedela, ale vcera po cca 80km dalnice si v tunelu Blanka radil obema smery sam aby udrzel 70ku). Co me vadi na tempomatu je ze kdyz jede auto predemnou moc pomaleji (nemam napozorovano kolik ale odhadem tak o 10kmh), nepodradi dal a nesnizi rychlost, ale jednou kratce vriskne a proste se vypne.
- pekne plachti , ale na druhou stranu kdyz se mu brzdou jemne rekne/pripomene ze chci treba kopcem dolu opravdu jen 50 tak se docela snazi brzdit a nahoru radi az nekde na 2700 otackach, a kdyz to nepomaha tak ma solidni brzdy
- popojizdeni v kolone a parkovani je s tim kroutakem a plynulosti bez obav o spalene oblozeni spojky proste uzasne (jen envim jestli prave tohle neni to "nevhodne" pouziti viz 'Jonáš Jiří' a jeho anabaze)

Proti:
- asi zatim jen jedina nespokojenost .. je trochu dost lenivy na odezvy.
Treba rozjezd je potreba trochu planovat a kdyz se chci zaradit z vedlejsi do snury aut tak davam nohu z brzdy uz kdyz me miji cumakem auto za ktere se budu radit, pak plyn a je to tak akorat za nej. Proslap az na kickdown urcite nedela prevodovce nejlip a stejne vede jen k tomu ze se predek prohrabne a prdlajs, start je trochu ostrejsi ale zpozdeni za pedalem je tam stale (nemam jinou AT zkusenost s hydrostatem tak to zatim povazuju za normalni, ale rad se dovim ze neni a da se s tim neco delat). Podobne ostrejsi start do predjizdeni.

[pavelblaha]

Dyť je to klasicky Aisin, který se montuje úplně všude... to se jako obecně neví, jak měnit olej?  Jinak jsem si myslel, že 100k bude oprava výměnou, ne repase...?!

[ozzy56]

jak vidíš, tak obecně se to neví, což by nebyl problém, horší je, že to nevědí ani tam, kde profesionálně mění olej v autom. převodovkách  , ta firma má reklamu ohledně aut. převodovek po celé Ostravě

[xSilver]

Tak my v Cechach z jedne telko kampane uz vime ze "neomezene" neni na neomezene dlouhou dobu nebo mnozstvi prenesenych dat. A preneseno na olejove naplne nam asi muze ona kampan naznacit ze kdyz napln vydrzi "neomezene" dlouho tak to neznamena navzdy. On sam vyrobce nejspis pise "dozivotni" coz v nasi krasne cestine muze znamenat casove leccos ale jasne je jen jedine a to ze to je do konce zivota te prevodovky. Jakmile umre, je jasne ze napln uz neni OK  
Ale pochybuju ze bezny smrtelnik vcetne me sameho vi presne jaky olej tam patri, kolik ho tam je a v kolika tkm nebo case se ma menit .. pokud bych mel s timhle pristupovat ke vsem vecem co vlastnim tak bych musel bejt specialista uplne na vse, nebo nevlastnit temer nic. A uz me to po letech unavuje. Jako konicek, zkoumat kdy se co jak dela asi fajn, ale jako "povinnou" vedomost k vlastneni auta to neberu.
Servis co dela AT prevodovky, to je jina, ti sou placeni za to aby vedeli nasobne vice nez ja. Pripad pane Jonasova ale ukazuje ze ne vzdy je ten technik v servisu alespon o jednu kapitolu ve cteni servisniho manualu pred nami smrtelniky. Bohuzel.

[sampon]

Chápu tedy správně, pop přečtení tohoto tématu.

EAT6 se nechá při výměně oleje propláchnout a vymění se náplň převodový olej RAVENOL ATF 6 HP Fluid 

EAT8 nevyplachovat za žádných okolností, aby nedošlo k narušení těsnění a náplň AW2 BOITE AXN8, který nemají jistě všude.

 

Já mám EAT6 a najeto ca 105tis a auto právě v servise a přemýšlím, že jej nechám vyměnit. Předpokládám, že olej byl měněn někdy v polovině intervalu, ještě zjišťuji dle servisní knihy.

 

Jirka

[MJSytic]

Oleje dle SB:
AM6 Euro4 - JWS 3309
AM6 Euro5 - JWS 3324 (AW1)
EAT6 - JWS 3324 (AW1)
EAT8 - AW2 BOITE AXN8 (OEM 16 350 560 80)

Jinak s tím proplachem je to asi složitější. Záleží na tom, jakým způsobem se to dělá. Jestli je to jen napojené místo chladiče a v jedné nádrži je nový olej a druhá je prázdná, kam pak teče po nastartování olej z převodovky. Nebo jestli se na to napojí mašina a ta svým tlakem žene nový olej do převodovky a vytlačuje ten starý. Já si myslím, že ta druhá varianta je ta, která by se dělat neměla u žádného Aisinu, ať už AM6, EAT6 nebo EAT8  

[sampon]

Děkuji za přehled.

Měnil už někdo mimo autorizovaný servis? Myslím tím vypuštění a dolití do převodovky. Evidentně i specialisti na převodovky to nedělají úplně správně.  Ale jak říkám, auto je v servisu, tak je možné to nechat udělat tam.

[MJSytic]

Jestli máš auto v běžném servisu nebo v autorizovaném, stačí aby vyměnili olej předepsaným způsobem, který je uvedený v ServiceBoxu. Vypustit, dolít, zařadit všechny rychlosti, nechat ohřát na 60°C, nastavit hladinu, zaznamenat výměnu pomocí DIAG.

[Agrafik]

před 9 hodinami, MJSytic napsal:

AM6 Euro4 - JWS 3309
AM6 Euro5 - JWS 3324 (AW1)

Někde jsem měl i info k AM6, že místo 3309 je možné použít 3324, ale jen jako novou náplň. Což je asi možné pouze při ro/zborce.

Proplach protisměrem vypláchne filtr, ale projde to vše až do stroje? Za mě klasika po troškách a na několikrát, jak to děláš ty. Dělám to stejně.

[pavelblaha]

Btw., dovedete říct, jestli je v Traviku AWF8F45 nebo AWF8F35?  *45 má až 480Nm, zatímco *35 jen *350Nm.   Traveller 130kW má mít 400Nm při 2000.  Hádám, že takhle by se konstruktéři nepřehmátli, že ne?

[MJSytic]

AMN8 AWF8G45 9830763780

[sampon]

Tak jsem myslel, že nechám výměnit olej v autorizovaném servisu v Olomouci, ale tam to prý nedělají. "Výměnu oleje v automatické převodovce neprovádíme, ale můžu vás nakontaktovat na firmu, která provádí dynamický proplach automatických převodovek."

A z toho mám trochu respekt, po přečtení tohoto článku.

 

"U nás je možnost pouze vypuštění oleje, který ale nevyteče v plném objemu, jen asi polovina náplně, což je neefektivní. U dynamického proplachu je jistota kompletní výměny olejové náplně."

Nemáte někdo doporučení na odborníky z Olomoucka, kteří dají záruku a nebudu muset řešit problémy typu Aisin technik říkal, že ti bylo neodborné, a proto zaplatíte 100t za repase dík Jura