Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D

[Dave_k]

No pro mne to bylo místo kde člověk mohl na vlastní oči vidět něco, co normálně na silnici jen tak (jestli vůbec) neuvidí.

[Medvěd]

Oddie - ač máš možná pravdu, tak musím říct, že mě osobně současný trend postupného zániku autosalonů jako byly Paříž nebo Ženeva docela mrzí.

Nevím na kolik za to může nedávná kovidová epidemie a na kolík je to zaviněno nenažraností pořadatelů veletrhů, ale ono to bude souviset tak nějak všechno se vším.

Uvádění novinek se už taky přizpůsobilo - ještě před pár lety se s představením novinky čekalo právě na Ženevu, Paříž nebo Frankfurt (v soc bloku často na Brno), dneska jsou nějaké novinky odhadem 2 do měsíce (a možná i víc). No a kdo má faktický zájem o prohlídku nějakého auta, má možnosti u dealerů bez toho, aby jim funělo sto lidí na záda.

Mě nejvíc mrzí to, že ve zlaté době autosalonů (řekněme 1990 -2015) jsem měl vždycky "důležitější" zájmy a teď, když už cesta na autosalon nedává smysl si říkám, jak rád bych jel, kdyby bylo proč.

[Pe.Tr]

nechtěl sem psat do srazoveho vlakna Radovánka, ale celkem me zajima kolik vlastne mistnich clenu opravdu jezdi v cistem EV ? casto tu nechodim, ale vybavim si teda mozna dva tri ? 

[BubakGS]

@Pe.Tr  ...budes se divit, ale i ja jednou tydne blbnu s pujcenym Enyaqem iV 80. Z OL bezpecne dojede maximalne do Brna a zpet (nemam moznost nabijet v kanclech) a pres zimu to bylo fakt o kulicku, abych se vubec vratil. EV pro me zatim nenabizi pokryti mych potreb, bez zasadniho casoveho omezovani a komplikaci...

[Pe.Tr]

ty ses v ty trojce , vim ze jsi o tom nekde psal , druhy je Radovanek a treti si nevybavim nick . Veryska nepocitam tam je fanaticka zaujatost (nemysleno ve zlym) .

( mmch ja taky v praci jezdim sem tam s EV ( EQS , Evito ,Ecitan , Esprinter, EQB ) ale nabijeni neresim , vezmu , objedu 50km trasu a zahazuju. Sem tam na vikend si pujcim neco od Hyundai , ale domu to nechci. zatim sem max spokojeny s HEV a myslim ze mi to postavi na dlouho. 

[ozzy56]

před 19 minutami, Pe.Tr napsal:

a myslim ze mi to postavi na dlouho. 

jak se jmenuje ten doplněk stravy ?? 

[oddie]

"Opravdu jezdí" teda beru jako jezdí jen v tom, nebo aspoň převážně v tom. Ne že jednou za čas popojede služební pixlou kam by došel pomalu pěšky  nebo jestli teda berete i tohle, tak v tom "opravdu jezdím" už docela dlouho 

[Pe.Tr]

postačí volové , delal jsem vic veci na jednou no

[Pe.Tr]

oddie jo mas pravdu ze neni uplne ono no , ale vylozene vlastniku ev tady vidim na pocet 1

[oddie]

Já furt koketuju s myšlenkou koupit tu Teslu 

[Pe.Tr]

kup, v praci budou mit radost  

[oddie]

Kdybych koupil, tak samozřejmě tu ojetou s doživotním nabíjením na SC zdarma, jsem škrt   Teď ji koupil kolega, kterému jsem to "tajemství", že to doživotní dobíjení zdarma existuje, neprozřetelně prozradil. Trochu si to vyčítám, zadlužil se na to až po uši, ale tak třeba by to zjistil i beze mě... Jinak už jsem málem koupil eUp-a, ale kašlu na to, nedává to smysl, stejně jako ten Ion. 

[Radovanek]

V 4. 4. 2024 at 6:34, rhinos napsal:

tomu rozumím ,že tam nejezdíš tam se totiž vlakem z Ostravy asi nedostaneš

Vidím, že neznalost zarytého petrolheada, co i na záchod jezdí spalovákem, nezná mezí. Takže do Ženevy i Paříže pohodlně vlakem s pár přestupy za 15,5 hodiny. Ano, do obou měst za stejnou dobu, přestožeta Paříž je o pár desítek kilometrů dále. Ale z Ostravy mi tam jede EC 109 Sobieski na Wien Hbf, odtud IC 460 Schönbrunn do Stuttgart Hbf a pak už perlou evropské železnice TGV 9578 na Paris Est. Do Ženevy jsou jak silnice, tak železnice klikatější. Autem do Ženevy nejrychlejší čas čistě jízda 1.334 km bez zastávek 12 hodin přes Německo, 13 a více přes Rakousko. Takže s čurpauzami a jídlem to vyjde nastejno a komfort vlak versus auto je jasně ve prospěch vlaku. Počínaje tím že neřídím a nic neřeším (zácpy, hranice, dálniční známky, tankování, jídlo, parkování na místě....). Holt jsem z nádražácké rodiny, děda, strejda i bratranec dělali na dráze. Takže dnes je v plánu i železniční výstava, přesun elektromobilem. ModelFest 2024 je už za námi A už se těším na každoroční Rail Business Days 2024 11.-13. června OSTRAVA | TROJHALÍ  KAROLINA. Je to sice co se týče výstavy venkovní chudší, než to bývalo na nákladovém nádraží Ostrava-Přívoz, ale v důstojnějším prostředí, než je železniční vlečka a skladové haly. 

USA pak nejbližší letiště. Tam kupodivu autem taky nedojedeš. 

[Radovanek]

V 4. 4. 2024 at 8:37, Medvěd napsal:

Pokud je to stejný Hrubis, co popisoval nehodu, kterou zažil můj syn na místě spolujezdce (samovolně se rozjetý elektromobil na elektrosalonu, který ujel několik metrů a zastavil se o vystavenou dodávku) naprosto jinak, než jak se nehoda fakticky odehrála, tak mám pocit, že v Tvém odkazu může být max. 10% pravdy a tudíž s ním ani nebudu ztrácet čas.

A že jsi se nepochlubil a nepřispěl trochou do mlýna.  Nic se samozřejmě samovolně nerozjelo. Jen nějaký trouba vystavovatel  předtím nechal auto zapnuté, zřejmě když návštěvníkům něco předváděl, co nejde při vypnutém vidět. To je první verze. Druhá, že byl s odemykací kartou příliš blízko auta, tudíž bylo aktivováno.Řidič z řad návštěvníků pak usedl, zmáčkl brzdový pedál a zařadil D. A bylo vymalováno. Jak to popisoval Hrubiš netuším, a zda byl na místě samém, já to mám rovnou od těch nešťastníků prodejců a vystavovatelů, co pánovi nakupujícímu zrušili již zakoupené auto. Ono už bylo prodané a pán souhlasil, aby ho tam vystavili na 3 dny. Jinak Hrubiš vyrostl a stále dělá videa se spalováky, takže podle Tvé logiky by mělo být i na všem spalovacím jen 10% pravdy. Což asi nebude. 

[Radovanek]

před 16 hodinami, Pe.Tr napsal:

nechtěl sem psat do srazoveho vlakna Radovánka, ale celkem me zajima kolik vlastne mistnich clenu opravdu jezdi v cistem EV ? casto tu nechodim, ale vybavim si teda mozna dva tri ? 

To by mne samotného zajímalo. Aktuálně děláme na upgrade baterií do Ionu na 300 km dojezdu a už mám nahlášeno 19 zájemců. Pravda, část jich má Citroen C Zero (Mitsubishi iMiev nikdo), ale jen v Ostravě vím o minimálně 6 Ionech.

[oddie]

Mmch. ad vlaky. Chtěl jsem jet do Frankfurtu, Stuttgartu atd. vlakem, a ono prd, je tam zřejmě někde nějaká propast a koleje tam přímo nevedou. Z Prahy jede Deutsche Bahn bus (!), to bych se na to mohl... Přitom mi to přišlo přes Plzeň jako logickej směr. 

[Radovanek]

před 15 hodinami, BubakGS napsal:

@Pe.Tr  ...budes se divit, ale i ja jednou tydne blbnu s pujcenym Enyaqem iV 80. Z OL bezpecne dojede maximalne do Brna a zpet (nemam moznost nabijet v kanclech) a pres zimu to bylo fakt o kulicku, abych se vubec vratil. EV pro me zatim nenabizi pokryti mych potreb, bez zasadniho casoveho omezovani a komplikaci...

Zajímalo by mně, co s tím Enyaqem vyvádíš, že nejsi schopen v zimě dojet OL-Brno a zpět = 160 km. Ta osmdesátka má 82 kWh baterku využitelných, i s brutální (a dost obtížně) dosažitelnou spotřebou 30 kWh/100 km (topení bez tepelného čerpadla, promrzlé auto i baterka, zimní kola 19 nebo 20, sníh na cestě, vánice, vysoká rychlost - ale to se s vánicí a sněhem na cestě vylučuje) prostě musíš ujet min. 250 km. Anebo prostě jezdíš s poloprázdnou baterkou a děláš tu ramena. Vysvětli prosím.

[Radovanek]

před 1 minutou, oddie napsal:

Mmch. ad vlaky. Chtěl jsem jet do Frankfurtu, Stuttgartu atd. vlakem, a ono prd, je tam zřejmě někde nějaká propast a koleje tam přímo nevedou. Z Prahy jede Deutsche Bahn bus (!), to bych se na to mohl... Přitom mi to přišlo přes Plzeň jako logickej směr. 

SW IDOS je stavěný na to, aby jsi se tam dostal co nejrychleji. Takže Ti logicky nabídne bus, páč práce Čezké republiky, všech vlád za 34 let, Čezkých drah a pak Správy železniční a dopravní cesty, na kapacitním železničním propojení - přestože jsme prý poslední spolková země Německa - je doslova tragická a nulová. Podobně je tomu na Rakousko. Jakž takž to funguje díky Praha-Olomouc-Ostrava směrem na Polsko a Slovensko. Prostě jsme od dob c.k. mocnářství nijak moc nepostoupili. A rozdělení na ČR a SR tomu taky nepomohlo. Koridor z Prahy na Plzeň se dodělal doslova před pár lety. Výstavba dálnic jednoznačně vede. Proto ten autobus. 

[Radovanek]

před 12 hodinami, oddie napsal:

Kdybych koupil, tak samozřejmě tu ojetou s doživotním nabíjením na SC zdarma, jsem škrt   Teď ji koupil kolega, kterému jsem to "tajemství", že to doživotní dobíjení zdarma existuje, neprozřetelně prozradil. Trochu si to vyčítám, zadlužil se na to až po uši, ale tak třeba by to zjistil i beze mě... Jinak už jsem málem koupil eUp-a, ale kašlu na to, nedává to smysl, stejně jako ten Ion. 

Doufejme, že kolega, když koupil opici, bude mít i na banány, tedy mechanické díly. Ty první Tesly 2012-2014 trpí třeba na přední poloosy, z důvodu těch zrychlení, atp., viz fóra. A že skutečně s tím autem bude jezdit delší trasy plus zahraničí, kde ty SCH zdarma opravdu využije. Jinak daní za to zdarma je i pomalejší nabíjení těch nejstarších Tesel. Tam se 250 kW, jako v nových, nekoná. Max.125 kW a ne moc dlouho, pak ten nabíjecí výkon klesá. Mám to z vlastní zkušenosti, když jsme SHC free Tesla Model S 85D (čtyřkolka) jeli s rodinkou 1.800 km Brno - Lozenec (Bulhrasko, 60 km dolů jižně pod Burgasem). Tamy bylo těch Tesel S více typů a taky X, jeli jsme směrem tam v koloně, takže se hezky na SCH srovnávalo. 

Ojetý eUP 18 kWh baterka je na dnes tom stejně bídně, jako ojetý Ion. Cenu má ten novější s 36 kWh baterkou. Sice rychlonabíjení pomalé, kolem 30 kW, ale slušná spotřeba a na ježdění kolem komína, občas meziměsto do 200 km (Ostrava-Brno, Praha-Brno atp.) s nabitím v cíli pro cestu zpět OK. Předpokládáme, že Ion po upgrade baterek dá s přehledem až 250 km dálničních, 300 km ve městě.

[Péťa]

@Radovanek Na kolik vyjde ten upgrade baterek? A co to obnáší? Kompletní výměnu akumulátorů za nové nebo doplnění stávajících o další?

Upraveno 7. duben 2024 uživatelem Péťa