221 články v této kategorii

1. Pravidla připravila PEUGEOT 908 o startovní pozici

   Náhled článku:

   Stéphane Sarrazin přišel díky nehodě a pravidlům platným pro ALMS, které znevýhodnily Team Peugeot Total, o nejrychlejší čas v jediném kole, jenž absolvoval za volantem vozu 908 HDi FAP v dnešním kvalifikačním rozjezdu.

    

   S jistotou a sebevědomě vyrazil Stéphane Sarrazin několik minut po otevření tratě do kvalifikačního závodu o startovní pozice. Již v prvním kole zajel nejlepší čas (1’43’’117) a pokořil své dva protivníky ze stáje Audi - Alana Mc Nishe a Lucase Luhra (1’43’’765 a 1’44’’291).

   Nekompromisní nástup pilota Peugeotu byl však ve druhém kole zmařen vážnou nehodou vozu Mazda N°8. Červený praporek definitivně ukončil pouhých devět minut trvající kvalifikační závod. Podle pravidel ALMS chyběla k uznání kvalifikačních časů jediná minuta.

    

   Podle amerických pravidel jsou startovní pozice rozděleny podle nejlepšího času, který jednotlivé vozy zajedou v rámci třech volných testovacích rozjezdů. Peugeot 908 HDi FAP tedy sestupuje na druhé místo s časem 1’44’’271, kterého Stéphane Sarrazin dosáhl při volném rozjezdu ve čtvrtek ráno.

    

   Michel BARGE : « Navzdory okolnostem jsem pyšný na práci celého týmu. Nesmíme zapomenout, že Stéphane zajel nejlepší čas všech rozjezdů a stačilo mu na to pouhé jedno kolo, zatímco naši hlavní soupeři projeli časomírou třikrát! »

    

   Stéphane SARRAZIN : « Vůz byl v prvním kole skvěle vyvážený, ale já jsem si nechával rezervu pro druhé kolo. I když byl závod předčasně ukončen, jsem spokojený, že jsem dosáhl pozice s více než šestidesetinovým náskokem na Audi Mc Nishe. Ačkoliv se jedná o první účast v tomto závodě odvedl tým prvotřídní práci a připravil velmi konkurenceschopný vůz. Samozřejmě jsem velmi zklamán, že vše takto skončilo. Je to nesmírně frustrující přijít podobným způsobem o startovní pozici, ale pravidla jsou pravidla».

    

   Serge SAULNIER : « Jsou to poněkud zvláštní pravidla, ale respektujeme je. Nyní si budeme muset dát velký pozor během celého závodu, abychom neztratili ani bod. V této situaci jsme nemohli nic změnit. Nyní nás čeká závod, který pojede Nicolas Minassian, nicméně musíme mít stále na zřeteli, že hlavním cílem naší účasti zde je příprava na 24 hodin v Le  Mans ».

    

   1.      Audi N°1 (Capello/McNish/Kristensen), 1’43’’195

   2.      Peugeot 908 HDi FAP (Lamy/Minassian/Sarrazin), 1’44’’271

   3.      Audi N°2 (Luhr/Rockenfeller/Werner), 1’45’’090

   4.      Porsche N°7 (Dumas/Bernhard/Collard), 1’45’’220

   5.      Porsche N°6 (Maassen/Long/Briscoe), 1’45’’999

    

    

   Start závodu 12 hodin v Sebringu:

   Kontakt pro tisk: Radka Matthey, PR, PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA, tel.: 724 106 111, e-mail: radka.matthey@peugeot.com

   sobota 15.března 2008 v 10:05 (místního času) / 15:05 (středoevropského času)

   Od Supetr,15. březen 2008

   • 0 komentářů
   • 19 347 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 15. březen 2008

2. PEUGEOT SE PŘIPRAVUJE NA 24 HODIN V LE MANS

   Náhled článku:

   Michel Barge, ředitel Peugeot Sport, při představení programu na rok 2008 zdůraznil, že hlavním cílem týmu Peugeot Total je vítězství v nadcházejícím ročníku 24 hodin v Le Mans. V rámci přípravy na tento náročný závod probíhá už od závodu 1000 Milles v Interlagos (listopad 2007) série testování, která má dále vypracovat a potvrdit vynikající formu vozu 908 HDI FAP. A protože není nic lepšího než zkouška ohněm přímo na závodní dráze, je tento speciál přihlášen na závod 12 hodin v Sebringu. Očekává se náročný závod z pohledu tratě i silné konkurence, se kterou se tým Peugeot Sport potká i v evropské Le Mans Series a na startovní čáře legendárního závodu samotného.  

   Aby se mohl tým Peugeot Total připravit na 12 hodin v Seberingu co nejlépe, odjel v lednu na Floridu, kde se účastnil zkušebních jízd « Winter Test » organizovaných americkou Le Mans Series. Během těchto testů se za volantem 908 HDI FAP vystřídali tři ze čtyř pilotů, kteří pojedou Le Mans Series 2008: Portugalec Pedro Lamy a dva Francouzi - Nicolas Minassian a Stéphane Sarrazin. K překvapení všech se vůz dokázal okamžitě přizpůsobit okruhu na aerodromu s povrchem z rozestouplých betonových panelů, které připomínají Montlhéry.

   „Mezi touto dráhou a moderními evropskými okruhy je skutečně velký rozdíl,” prohlásil Stéphane Sarrazin, který si zde vedl na výbornou. „Na některých místech je povrch mimořádně nerovný, ale vůz se výborně přizpůsobil již v prvních kolech. Výkony, kterých jsme dosáhli, nás všechny velmi mile překvapily a znovu potvrdily, že podvozek vozu 908 HDI FAP je opravdu vynikající.”

   V prvním dni zajel speciál 908 HDI FAP druhý nejlepší čas a se Stéphanem Sarrazinem za volantem získal nejlepší čas všech tří testovacích dnů (1mn42s801). Zlepšil tak traťový rekord 1mn44s974 z roku 2007, kterého v kvalifikaci dosáhl model Audi R10.

   Bruno Famin – technický ředitel : „Nejeli jsme na výkon. Zaměřujeme se spíš na testovací program jako celek. S naším partnerem Michelin jsme také vyzkoušeli celou škálu pneumatik, které budeme mít k dispozici v roce 2008. Tyto pneumatiky nás zcela uspokojily z pohledu výkonu i odolnosti. ”

   Během těchto tří dní ujelo trio pilotů na okruhu celkem 235 kol, každé o délce  5,95 km. Celková ujetá vzdálenost je tedy téměř 1400 km. Vítěz závodu musí ujet bezmála dvojnásobek.

   Přihlášený Peugeot 908 HDI FAP nastoupí v modrých barvách s číslem 07.  

   Závod bude odstartován v sobotu 15. března v 10 :05 místního času (15 :05 středoevropského).

   Tým Peugeot Sport bude pokračovat v testování hned následující pondělí technickými zkouškami.     Další tři závody spolu s řadou dalších testů budou v krátkém intervalu následovat ještě před závodem 24 hodin v Le Mans. Vytížení týmu Peugeot Total je takové, že se nemohl účastnit oficiální přípravy na Le Mans Series na HTTT 2. a 3. března.

    

    

   PROGRAM PEUGEOT V SEBRINGU (časový posun - 5hod) :

    

   PONDĚLÍ 10. BŘEZNA
   10:50 – 12:20	ALMS – zkušební jízda 1 LMP
   16:10 – 17:40	ALMS - zkušební jízda 2 LMP
   ÚTERÝ 11. BŘEZNA
   13:30 – 14:30	ALMS - zkušební jízda 3 (všechny třídy)
   14:30 – 15:00	ALMS - zkušební jízda 3 (LMP)
   STŘEDA 12. BŘEZNA
   10:00 – 10:55	ALMS - zkušební jízda 4 (všechny třídy)
   14:15 – 15:10	ALMS - zkušební jízda 5 (všechny třídy)
   ČTVRTEK 13. BŘEZNA
   10:15-11:10	ALMS - zkušební jízda 6 (všechny třídy)
   15:35-16:00	ALMS - kvalifikace (LMP)
   19:15-21:00	ALMS - zkušební jízda 7 (noční; všechny třídy)
   PÁTEK 14. BŘEZEN
   09:55-10:55	ALMS - zkušební jízda 8 (všechny třídy)
   11h30 - 12h00	Tisk Peugeot Sport
   SOBOTA 15. BŘEZNA
   07:30-07:50	ALMS – zahřívací kolo
   10:05-22:05	ALMS -  12 hodin v Sebringu
   PONDĚLÍ 17. BŘEZNA
   09:00 – 17:00	Dodatečné testovací jízdy

   Od Supetr,12. březen 2008

   • 0 komentářů
   • 17 586 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 12. březen 2008

3. LE MANS SERIES NA EUROSPORTU

   Náhled článku:

   - Le Mans Series oznamuje podpis smlouvy s Eurosportem. Přenosy závodů Le Mans Series, které na základě této smlouvy Eurosport přinese, jsou příslibem silného a bezpochyby zaslouženého zájmu veřejnosti po celou sezónu.

   Tři programy (Eurosport, Eurosport 2 a Eurosport Asia Pacific), vysílání v 60 zemích, 110 milionů domácností, více než 20 jazykových verzí, nejnavštěvovanější sportovní internetový portál v Evropě… Eurosport je v současnosti nejvýznamnější multimediální sportovní platformou.

   Vysílání bude zahájeno závodem 1000 km Catalunya 4.- 6. dubna letošního roku. Dvě a půl hodiny přímého i opakovaného přenosu přinese Eurosport divákům pro každý ze závodů Le Mans Series (a více než 4 hodiny pro 1000 km Nürburgring). Předpokládá se „Life“ vysílání prvních 30 minut závodů, přehled nejzajímavějších okamžiků tentýž a následně i úterní večer a hodinový souhrn v následujícím týdnu.

   První dvě hodiny závodu 1000 km Nürburgring 15.-17. srpna budou moci diváci sledovat v přímém přenosu od 12:00. V 16:00 pak následuje přehled událostí a poslední půlhodina závodu bude opět „Life“. Následující pondělí ráno pak bude na Eurosportu odvysílán stručný 15-ti minutový přehled a v úterý večer ještě speciální hodinový program na kanálech Eurosport 2 a Eurosport Asia Pacific.

   Kalendář Le Mans Series 2008:

   - 4.-6. dubna: 1000 km Catalunya (Španělsko)

   - 25.-27. dubna 1000 km Monza (Itálie)

   - 9.-11. května 1000 km Spa (Belgie)

   - 15.-17. srpna 1000 km Nürburgring (Německo)

   - 12.-14. září 1000 km Silverstone (Anglie)

   Website : www.lemans-series.com

   Od Supetr,10. březen 2008

   • 0 komentářů
   • 19 250 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 10. březen 2008

4. Peugeot uvádí web TV

   Náhled článku:

   www.tv.peugeot.com

   Praha, březen 2008 – K příležitosti ženevského autosalonu 2008, přináší Peugeot novinku - web TV. Uživatelé internetu k ní mají přístup z www.peugeot.com nebo www.tv.peugeot.com.

   Web TV nabízí návštěvníkům 4 programy věnované značce Peugeot. Prezentace je ve čtyřech jazycích (angličtina, francouzština, němčina, španělština).

   První program – AKTUALITY představuje prostřednictvím videa nové modely, nový tým pilotů Peugeot Sport a různé reportáže (např. z tiskové konference s generálním ředitelem značky Peugeot J.-P. Collinem, z návštěvy na stánku Peugeot apod.)

   Druhý program – DESIGN nabízí dvacítku filmů zaměřených na koncepční vozy. Divák uvidí tyto fascinující automobily „v akci“. Specialitou je pak nový film o modelu 308 RC Z.

   Třetí program – PRODUKTY znázorňuje celou modelovou řadu Peugeot a zvláště pak nový model 308 SW.

   Čtvrtý program BLUE LION vypovídá o dlouhodobém závazku značky Peugeot chránit životní prostředí. Návštěvníci zde získají informace o různých projektech vytvořených značkou Peugeot, které se věnují např. filtru pevných částic FAP, výzkumu či novým motorizacím.

   Nové webové stránky nabízí všechny funkčnosti webu 2.0: možnost označit video, objednat si dodávku RSS, možnost poslat video jinému uživateli, zařadit video do složky „Oblíbené“ nebo kopírovat url do svého „blogu“. A navíc každý film je možno zobrazit dvěma způsoby: na celou obrazovku pro maximální vizuální efekt, nebo v normálním zobrazení. Filmy jsou doprovázeny komentáři a vysvětlivkami.

   Web TV Peugeot je k dispozici od 4. března 2008 na www.tv.peugeot.com

   Od Supetr,6. březen 2008

   • 0 komentářů
   • 2 769 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 6. březen 2008

5. Akce na osobní vozy Peugeot

   Náhled článku:

   Společnost Peugeot Česká republika a síť jejich koncesionářů vyhlásily akci zaměřenou na vybrané modelové řady osobních vozů značky Peugeot.

    

   Oblíbený Peugeot 207 lze nyní zakoupit s výhodou až 40 000 Kč. Při využití dodatečné slevy 30 000 Kč při nákupu na Peugeot leasing začíná cena modelu

   207 5P URBAN 1.4 8V na hranici 239 900 Kč. Zákazníci, kteří dávají přednost verzi SW, mohou nyní získat 207 SW URBAN 1.4 8V s rozdílem pouhých 20 000 Kč již od 259 900 Kč.

    

   Stále populární Peugeot 206 v pětidvéřové verzi je nabízen se slevou 45 000 Kč, za cenu již od 199 900 Kč (včetně slevy 30 000 Kč v rámci Peugeot leasingu).

    

   Při nákupu nedávno uvedeného modelu Peugeot 308 může zákazník získat pětidvéřovou verzi s klimatizací za cenu od 394 900 Kč (včetně slevy 30 000 Kč v rámci Peugeot leasingu).

    

   Ještě atraktivnější výhodu, a to až 160 000 Kč, získá zákazník při nákupu modelu Partner Premium. Nejlevnější verze je při využití Peugeot leasingu k dispozici za cenu od 259 900 Kč.

    

   Akce potrvá od 16. února do 31. března 2008.

    

   Stručný přehled nejatraktivnějších výhod:

    

   Model	Nejnižší možná cena (včetně dodatečné slevy v rámci Peugeot leasingu)	Výše dodatečné slevy na  Peugeot leasing
   206 5P ONE-LINE 1.4	199 000 Kč	30 000 Kč
   207 5P (benzinová verze)	239 900 Kč	30 000 Kč
   207 5P (dieselová verze)	277 900 Kč	30 000 Kč
   207 SW (benzinová verze)	259 900 Kč	30 000 Kč
   207 SW (dieselová verze)	327 900 Kč	30 000 Kč
   308 5P CONFORT 1.4 VTi 95k	374 900 Kč	30 000 Kč
   308 5P CONFORT PACK 1.4 VTi 95k	394 900 Kč	30 000 Kč
   Partner	259 900 Kč	50 000 Kč

    

   Od Supetr,3. březen 2008

   • 0 komentářů
   • 2 976 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 3. březen 2008

6. SEBRING WINTER TEST

   Náhled článku:

   Tým Peugeot Sport se zúčastnil od pondělí 28. do středy 30. ledna 3 zkušebních dnů organizovaných American Le Mans Series na okruhu Sebring na Floridě. Tři piloti Peugeotu se střídali za volantem vozu 908 HDi FAP. Pedro Lamy a Stéphane Sarrazin již tento okruh znali z dřívějška, neboť na něm absolvovali závod 12 Hodin, pro Nicolase Minassiana to byla na tomto okruhu premiéra.

   Cílem tohoto dlouhého pobytu bylo otestovat vůz 908 HDi FAP na okruhu, který je považován za obtížný, má hrbolatý betonový povrch a je důkladnou zkušebnou pro všechny prvky závodního vozu a pro jeho pneumatiky. Tento test doplňuje různé vytrvalostní zkoušky, které tým Peugeot Sport absolvuje a jejichž cílem je vyladit vůz před příštím závodem 24 Hodin Le Mans.

   Během 8 zkoušek, které proběhly v těchto 3 zkušebních dnech, ujel vůz 908 HDi FAP 233 okruhů, tedy celkovou vzdálenost 1386 km, zcela bez problémů, s výjimkou úniku oleje první den.

   To umožnilo inženýrům a pilotům pracovat na všech částech a přizpůsobit vůz 908 tomuto okruhu. Hned druhý den zajel Stéphane Sarrazin nejrychlejší čas 1min42s801, kterým zlepšil dosavadní rekord okruhu dlouhého 3,7 míle (5,95 km) zajetý loni při kvalifikaci vozem Audi R10 – 1min’44s’’974. „Tento okruh je velmi odlišný od všeho, co známe v Evropě. My jsme sem ale přijeli s dobrým základem a byli jsme příjemně překvapeni výkony, kterých jsme dosahovali od samého začátku, což nám potvrdilo, že 908 HDi FAP je velmi dobrý vůz,“ prohlásil Stéphane Sarrazin.

   Přes tento výsledek pokračoval tým v práci až do konce těchto tří dní, aby využil veškerého potenciálu vozu 908.

   Bruno Famin, technický ředitel Peugeot Sport, zhodnotil tyto zkoušky na Floridě: „Mohli jsme uskutečnit úplně celý zkušební program. Již s tím jsme velmi spokojeni, protože jsme opravdu jeli do neznáma. Soustředili jsme se více na seřízení vozu než na výkon. Byla to také příležitost vyzkoušet pneumatiky Michelin 2008, které nás plně uspokojily jak z hlediska výkonu, tak z hlediska odolnosti.“ Po návratu do Paříže se tým Peugeot Sport rozhodne, zdali se zúčastní příštího závodu 12 hodin v Sebringu, který se uskuteční 15. března tohoto roku.

   15. února se v Paříži bude konat tisková konference, na které bude oznámen program týmu a budou představeni piloti pro rok 2008.

   Nejlepší časy těchto 3 dnů:

   1. Sarrazin-Minassian-Lamy Peugeot 908 HDi FAP 1’42’’801

   2. Capello-McNish-Kristensen Audi R10 TDI 1’43’’639

   3. Herta-Fittipaldi Acura ARX 1’44’’542

   4. Dumas-Bernhard Porsche RS Spyder 1’44’’610

   5. Maassen-Long Porsche RS Spyder 1’45’’214

   Od Supetr,13. únor 2008

   • 0 komentářů
   • 18 486 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 13. únor 2008

7. Peugeot Partner Tepee

   Náhled článku:

    

   Peugeot Partner Tepee

    

    

   Atraktivní a dynamický charakter

    

   Osobitost stylu modelu Partner Tepee je založena na harmonických a vyvážených liniích. Silueta vozu budí již při prvním pohledu dojem odolnosti, propracovanosti a bezpečí. Je  zárukou, že na dlouhé cesty s rodinou se můžete vydat bez obav a s jistotou.

    

   Moderní a dynamický styl, který je pro vůz Partner Tepee charakteristický, může mít podle zvolené úrovně výbavy a díky různým doplňkům karoserie mnoho podob. Zákazník si může vůz upravit přesně podle svých představ a potřeb. Výsledný design a smysl pro detail jsou důkazem péče, se kterou designéři koncipovali tento pohodlný a praktický vůz. 

    

   Stylisté značky navrhli velmi výraznou přední část, která podtrhuje odolnost vozu Partner jako celku. Základem je mohutný nárazník oblých tvarů s širokým vstupním otvorem sání, který je pro značku Peugeot dnes již typickým stylovým prvkem. Velké přední světlomety mají elegantní protáhlý tvar a zasazení jednotlivých svítilen do tubusů vychází z estetického zpracování optických bloků u ostatních posledně uvedených modelů značky. Emblém lva je umístěn na „špici“ mezi předními světlomety a svým tvarem do V definuje křivky přední kapoty.

    

   Atraktivní přední část může mít podle zvolené úrovně výbavy několik podob. Provedení pěti částí, které ji tvoří, (přední nárazník, kryty mlhových světlometů, zakončení kapoty a spodní kryt nárazníku) může být pokaždé odlišné. Tato snaha o personalizaci přímo odpovídá očekávání cílové skupiny zákazníků vozu Partner Tepee.

    

   Nosná stylová linie, která začíná ve spodní části předního blatníku, stoupá přes výrazný profil podběhů kol a sloupek zkoseného čelního okna a plynule probíhá až k zadní části, harmonicky a plynule propojuje karoserii vozu jako celek . 

    

   O pozornosti věnované prosvětlení vnitřního prostoru svědčí rozměrné čelní sklo i provedení bočních stěn Peugeotu Partner Tepee. Rozměry prosklených ploch jsou opravdu velkorysé. Symetricky obrácená přední a zadní okna se významně podílejí na modernosti a dynamice siluety této nové osobní verze Peugeot Partner.

    

   Dokonalé začlenění kolejnic vedení bočních posuvných dveří pod zadním pevným okénkem nebo boční ochranné lišty, které věrně kopírují linii oken, jsou dalšími důkazy, že kvalita a propracovanost každého detailu byly pro návrháře Peugeotu prioritou.

    

   V zadní části najdeme mírně zaoblené výklopné dveře s oknem, které poskytují lepší přístup do zavazadlového prostoru. Světla jsou umístěna dostatečně vysoko, aby byla chráněna před drobnými nárazy. Mají podlouhlý tvar, což umožňuje maximální otevření okna zadních dveří a usnadňuje tak každodenní používání vozu.

    

   Zadní nárazník je také k dispozici ve více provedeních. U verze Outdoor na něj lze zespodu nasadit ochranný kryt.

    

   Partner Tepee má kompaktní rozměry srovnatelné s hatchbackem střední třídy: délka 4,38 m, šířka karoserie 1,81 m a výška 1,80 m.

    

    

   Praktický a pohodlně obyvatelný interiér

    

   Provedení interiéru je velmi přesvědčivé: masivní palubní deska, propracovaná ergonomie a praktické členění mnoha úložných prostorů, které mají cestující v kabině vozu k dispozici.

    

   Palubní deska s mohutnou středovou konzolí přispívá k pocitu bezpečí a pohodlí, který na palubě vozu Partner Tepee vládne. Vše přirozeně „padne do ruky“, ukazatele sdruženého přístroje jsou dobře čitelné a všechny ovladače jsou přesně tam, kde je čekáte. Kontrolky a tlačítka jsou ideálně rozmístěné na středovém panelu a řadící páka našla své místo na palubní desce.

    

   Místo řidiče je nejen prakticky uspořádané, ale také elegantní, a to díky šesti okrouhlým otvorům (výstupy vzduchu a odkládací prostory), které jsou rozmístěny okolo středového panelu a na krajích palubní desky. Tyto oblé a moderní křivky členěné strukturovanými, pravidelnými tvary středového panelu podtrhují osobitost stylového provedení interiéru vozu.

    

   Jednotlivé prvky palubní desky (podklady ukazatelů sdruženého přístroje, lišta palubní desky, kryty vzduchových výstupů a vnitřních klik dveří) mají v závislosti na úrovni výbavy různé konečné provedení, což umožňuje personalizovat styl interiéru vozu. 

    

   Komfort cestujících byl pro návrháře jednou z dalších priorit.

    

   Pohodlná sedadla nabízejí cestujícím vpředu dobré boční vedení. Výškově a osově nastavitelný volant a podle zvolené verze i sedadlo řidiče jsou zárukou, že každý najde za volantem ideální pozici pro řízení.

    

   Osoby každého vzrůstu se budou cítit v interiéru vozu Partner Tepee pohodlně. Vpředu je výška po střechu 1,02 m a šířka v úrovni loktů je 1,48 m.

    

   Cestující na zadních sedadlech se nachází o 20 mm výše než vpředu. Výška po střechu je 0,99 m a šířka v úrovni loktů 1,49 m. Rovněž prostor pro nohy je na zadních sedadlech velkorysý: od kolen k předním sedadlům zbývá 245 mm.

    

   A konečně délka obytného prostoru, která se měří od plynového pedálu k opěradlu zadního sedadla, dosahuje 1,72 m.

    

   Partner Tepee má délku hatchbacku střední třídy, ale na všech místech nabízí mnohem lepší obyvatelnost vnitřního prostoru. Díky bočním posuvným dveřím je navíc přístup na zadní sedadla maximálně pohodlný.

    

    

   3 samostatná zadní sedadla – více pohodlí a variability

    

   Sériově je Partner Tepee vybaven třímístným zadním sedadlem děleným 2/3 – 1/3, které je sklopné, výklopné do svislé polohy a zcela vyjímatelné. Pro uzpůsobení interiéru vozu různým potřebám je tak možné vyjmout část nebo celé zadní sedadlo.

    

   Pro další zvětšení variability vozu Partner Tepee je na přání k dispozici varianta se třemi nezávislými sedadly. Každé sedadlo je vybaveno sklopným opěradlem a opěrkou hlavy, která v zasunuté poloze kopíruje tvar opěradla a nebrání řidiči v zadním výhledu z vozu. Všechna tři sedadla lze snadno složit a vyklopit do svislé polohy nebo vyjmout.

   Zpevněná zadní část opěradla prostředního sedadla je opatřena dvěma držáky na nápoje. Pokud je opěradlo sklopeno, může sloužit jako odkládací plocha mezi dvěma bočními sedadly. Využít lze také dva stolky připevněné na zadní části opěradel předních sedadel.

   Inovativní a v této kategorii ojedinělá výbava dovoluje měnit interiér vozu podle přání a přizpůsobovat ho tak různým způsobům využití.

    

    

   Dostatek odkládacích prostor

    

   Partner Tepee je určen k rodinnému využití nebo aktivnímu trávení volného času. Je proto vybaven úložnými prostory všude tam, kde to bylo v prostoru pro cestující možné. Tyto otevřené, uzavřené nebo pod sedadly skryté prostory okouzlí malé i velké cestující. Odkládací prostory v úrovni palubní desky s celkovou kapacitou 12 litrů jsou stále po ruce a není tedy nutné hledat potřebné nezbytnosti v zavazadlovém prostoru. Věci lze uložit do:

   ·         Odkládací schránky v horní části za volantem,

   ·         Odkládací otevřené nebo uzavřené schránky spolujezdce, která může být podle zvolené verze i chlazená,

   ·         Boční přihrádky ve středové konzole na straně spolujezdce,

   ·         ISO přihrádky s protiskluzovou úpravou (pokud není vůz vybaven CD měničem),

   ·         Dvou přihrádek na drobné předměty pod vzduchovými výstupy ve středu palubní desky,

   ·         Vyjímatelného popelníku.

    

   Cestující na předních sedadlech mohou pro uložení různých předmětů nebo dokumentů využívat stropní odkládací schránku o objemu 12,5 l. Průhledy usnadňují hledání odložených věcí.

    

   Do kapes ve dveřích lze zasunout láhev o objemu 1,5 l a jednu plechovku.

    

   Ve spodní části u parkovací brzdy najdeme velkou přihrádku se dvěma držáky na nápoje, které jsou dosažitelné i pro cestující na zadních sedadlech. Do tohoto prostoru lze na přání umístit uzavřenou a vyjímatelnou konzolu, která nabízí dodatečný odkládací prostor o objemu 13 litrů.

    

   Zásuvky pod předními sedadly mají celkový objem 2krát 5 litrů a jsou k dispozici podle zvolené úrovně výbavy. Dále jsou v podlaze pod předními sedadly dvě schránky o stejném objemu 3,5 litrů. 

    

   Pro cestující vzadu se v podlaze nachází schránky s víkem o objemu 7 litrů, které jsou k dispozici podle úrovně výbavy.

    

   Malé odkládací kapsy pro potřeby cestujících na zadních sedadlech byly zakomponovány i do bočních posuvných dveří.

    

   Střecha Zénith - design, prosvětlenost a důmyslné úložné prostory

    

   Nová střecha Zénith s originálním designem zvyšuje komfort a pohodu na palubě vozu Partner Tepee. V pravém slova smyslu je prodloužením životního prostoru!

    

   Skládá se ze stropních odkládacích schránek, které důvtipně využívají volný prostor pod střechou, a ze čtyř oken velkých rozměrů zakomponovaných do střechy vozu. Okna příjemně prosvětlují vnitřní prostor pro cestující a poskytují větší výhled z vozu.

    

   Cestující na zadních sedadlech potěší průhled nad hlavami a se střechou Zénith pro ně bude cestování vozem Partner Tepee ještě příjemnější a zábavnější.

    

   Se střechou Zénith mají cestující v úrovni stropu k dispozici více než 80 litrů dodatečného úložného prostoru:

   ·         Příčnou stropní odkládací schránku

   ·         Úložný prostor vpředu uprostřed

   ·         Úložný prostor vzadu uprostřed s průsvitným dnem

   ·         Zadní schránku s dvojím přístupem (ze zadní řady sedadel a ze zavazadlového prostoru).

    

   Ve stropním panelu byly pro zadní sedadla umístěny tři okrouhlé ventilátory s jedním osvěžovačem vzduchu, které přispívají k pocitu pohody a příjemné atmosféře na palubě vozu.

    

   Při pohledu z exteriéru doplňují střechu Zénith specifické střešní lišty které mohou být podle potřeby umístěny podélně nebo napříč. Jsou tak dalším prvkem, který zvyšuje variabilitu vozu.

    

    

   Zavazadlový prostor

    

   Zavazadlový prostor nového vozu Parter Tepee je ve svém objemu vskutku velkorysý: 505 dm3 pod kryt (měřeno metodou VDA). A pokud je potřeba naložit objemné předměty, stačí využít variability zadního sklopného a vyjímatelného sedadla a kapacita zavazadlového prostoru může dosáhnout až 3000 litrů! To je více, než je potřeba pro přepravu horských kol!

    

   Pro milovníky surfu je možné vůz vybavit důmyslnou vnitřní zahrádkou. Ta využívá dostatečné výšky zadní části vozu a prostoru uprostřed stropní odkládací schránky. Je přístupná ze zavazadlového prostoru a umožňuje přepravovat předměty dlouhé bezmála 3 m!

    

   Pravidelný pravoúhlý tvar zavazadlového prostoru a jeho práh ve výšce 582 mm dovolují snadné nakládání a vykládání předmětů a zavazadel. Prostor je zevnitř dobře chráněn. Podlaha a boční stěny jsou opatřeny ochranným povrchem.

    

   Obsah zavazadlového prostoru skrývá před pohledy kolemjdoucích pevný kryt.

    

   Struktura poslední generace pro optimální bezpečnost cestujících

    

   Nový Partner Tepee, snadno ovladatelný a spolehlivý vůz, se vyrábí na platformě 2 (Peugeot 30 skupiny PSA Peugeot Citroën. Tato struktura, uznávaná pro své jednoznačné kvality, nabízí vysokou úroveň bezpečnosti a prvotřídní jízdní vlastnosti.

    

   Z pohledu pasivní bezpečnosti je vůz vybaven třemi absorpčními kanály (spodní, střední a horní), které jsou schopny účinně rozložit energii při čelním nárazu a ochránit tak vnitřní prostor cestujících.

   Spodní absorpční kanál vzniká připojením dvou nástavců na podélný nosník, který doplňuje klasický střední kanál. Jedná se o princip převzatý z technologie modelu 407.

   Funkce třetí ochranné zóny je založena na výztuhách, které se nacházejí v horní části blatníků, a přenášejí nerozloženou část energie nárazu na sloupky čelního okna a na profily dveřních dílů.

   Pozornost byla věnována také oblasti spodní absorpční zóny v souvislosti s ochranou chodců při srážce s vozem.

   Při bočním nárazu zajišťuje ochranu cestujících zpevněný prostřední sloupek, úhlopříčné výztuhy a pěnové výplně ve dveřích, tzv. paddings, ale také struktura sedadel, která je schopna absorbovat část energie nárazu.

    

   Zadní nosník a prvky spodní části karoserie vzadu byly navrženy tak, aby v případě nárazu docházelo k jejich progresivní deformaci a snížily se tak náklady na opravy.

    

   Prvotřídní jízdní vlastnosti

    

   Pro bezpečné rodinné výlety je nový Peugeot Partner Tepee vybaven podvozkovými částmi poslední generace. Ty mu zaručují dynamické a spolehlivé jízdní vlastnosti za jakýchkoliv podmínek.

    

   Přední náprava nového vozu Partner Tepee typu Pseudo Mc Pherson se skládá ze spodních trojúhelníkových ramen, šroubovitých pružin, hydraulických tlumičů a příčného zkrutného stabilizátoru. 

   Technologické řešení vychází z dlouholetých zkušeností značky Peugeot v oblasti jízdních vlastností a bylo speciálně upraveno s ohledem na profesionální používání vozu.

    

   Zadní náprava je tvořena deformovatelnou příčkou, šroubovitými pružinami, hydraulickými tlumiči a příčným zkrutným stabilizátorem.

   Zadní tlumiče jsou umístěny ve skloněné poloze, podběhy kol tak zasahují do zavazadlového prostoru minimálně a jeho objem je maximální a optimálně využitelný. 

   Vůz vyniká spolehlivými jízdními vlastnostmi. Podle zvoleného motoru může být vybaven dvěma typy posilovačů řízení. Manévrování s vozem tak probíhá lehce a bez námahy.

    

   V obou případech se jedná o posilovače s variabilním účinkem. Pro benzinové motory a dieselové verze 1.6 HDI 75 a 90 k je hydraulické čerpadlo poháněné motorem řízeno v závislosti na otáčkách motoru. Pro ostatní verze HDI FAP byl použit elektrohydraulický posilovač, který mění účinek v závislosti na rychlosti vozidla a otáčkách kol řízené nápravy.

    

   Kotoučové brzdy na všech kolech nového Peugeotu Partner jsou zárukou účinné brzdné reakce bez ohledu na zatížení vozu. Vpředu najdeme chlazené kotouče o rozměrech 283 x 26 mm a vzadu plné kotouče 268 x 12 mm. Brzdění je razantní a výkonné.

    

   Pro vyšší účinnost brzdění jsou všechny verze nového modelu Partner sériově vybaveny systémem ABS s elektronickým rozdělovačem brzdných sil a podporou brzdění v kritických situacích.

    

   Další funkcí, která je spojena se systémem ABS, je samočinná aktivace výstražných světel při prudkém brzdění. Řidiči zezadu přijíždějících vozů jsou tak bez prodlevy upozorněni na nebezpečnou dopravní situaci a riziko nárazu zezadu nebo řetězové srážky se snižuje.

    

   Systém ESP (Electronic Stability Program) je k dispozici na přání pro všechny typy motorů a je kombinován s protiskluzovým systémem ASR a funkcí asistovaného rozjezdu ve svahu.

    

   Podle zvolené verze mají pneumatiky rozměr 205/65 R15 nebo 215/55 R16. Ty mohou být na přání zákazníka namontovány na hliníková kola.

    

    

   Široká řada výkonných a ekologických motorů

    

   Nový Partner může být poháněn 6 moderními a výkonnými motory: dvěma benzinovými  o objemu 1.6 l a s výkonem 90 k nebo 110 k a  čtyřmi dieselovými motory (1.6 HDI 75 k nebo 90 k a 1.6 HDI FAP 90 k nebo 110 k). Tato bohatá nabídka pokrývá široké spektrum používání vozu a splní požadavků všech zákazníků

   Nová odvozená osobní verze značky Peugeot může bez obtíží vyrazit do každého terénu. Je totiž poháněna motory, které vynikají nejen výkonem, ale také svými ekologickými parametry. Zejména nízkou spotřebu, ale také nabídkou filtru pevných částic FAP s aditivní technologií, který účinněji chrání životní prostředí a je k dispozici s dieselovými motory 1.6 HDI FAP 90 k a 1.6 HDI FAP 110 k.

    

   
   

    

   Motory	1.6 16V	1.6 16V	1.6 HDI	1.6 HDI *	1.6 HDI FAP
   	66 kW /	80 kW /	55 kW /	66 kW /	80 kW /
   	90 k	110 k	75 k	90 k	110 k
   Objem válců (cm3)	1587	1587	1560	1560	1560
   Počet válců	4	4	4	4	4
   Počet ventilů	16	16	16	16	16
   Palivo	Benzin	Benzin	Nafta	Nafta	Nafta
   Maximální výkon	66 kW při 5500 ot/min	80 kW při 5800 ot/min	55 kW při 4000 ot/min	66 kW při 4000 ot/min	80 kW při 4000 ot/min
   Maximální točivý moment	132 Nm při 2500 ot/min	147 Nm při 4000 ot/min	185 Nm při 1750 ot/min	215 Nm při 1750 ot/min	240 Nm při 2000 ot/min
   Vstřikování	Nepřímé vícebodové sekvenční	Nepřímé vícebodové sekvenční	Přímé ‘Common Rail’	Přímé ‘Common Rail’	Přímé ‘Common Rail’
   Přeplňování	--	--	Turbo s fixní geometrií	Turbo s fixní geometrií	Turbo s variabilní geometrií
   Převodovka	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová

    

   */ : existuje také ve verzi 1.6 HDI FAP 66 kW / 90 k s turbodmychadlem s variabilní geometrií a funkcí overboost.

    

    

    

   Dokonale bezpečné řízení

    

   Ochranu svých cestujících zajišťuje Partner Tepee nejen zesílenou strukturou, ale také nabízí až šest airbagů (podle úrovně výbavy).

    

   Vpředu najdeme dva airbagy, přičemž airbag spolujezdce může být deaktivován a na přední sedadlo může být umístěna dětská sedačka.

    

   Pro případ bočního nárazu jsou cestující chráněni dvěma bočními (ochrana hrudníku) a dvěma hlavovými airbagy, které jsou k dispozici na přání.

    

   Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy, vpředu výškově nastavitelnými. Na sedadle spolujezdce vpředu a bočních sedadlech vzadu se nachází tříbodové úchyty Isofix k upevnění kompatibilní dětské sedačky.

    

   Zapnuté bezpečnostní pásy jsou prvotním předpokladem bezpečné jízdy. Kontrolka spojená se zvukovým výstražným signálem proto upozorňuje na nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče.

    

   Z pohledu aktivní bezpečnosti pomáhá řidiči snížit riziko nehody například snímač poklesu tlaku v pneumatikách, který je v nabídce na přání.  Pomocí snímačů umístěných v každém kole měří systém výkyvy tlaku a teploty vzduchu v pneumatice. Rozpozná stav podhuštění nebo defekt a automaticky lokalizuje poškozenou pneumatiku. Informace řidiči předává prostřednictvím kontrolky na sdruženém přístroji nebo zvukového signálu.

   Tím, že systém neustále kontroluje tlak a v případě potřeby iniciuje dohuštění pneumatik, zvyšuje nejen bezpečnost jízdy, ale také zabraňuje zvyšování jízdního hluku, spotřeby paliva a opotřebení pneumatik.

    

   Na přání je také k dispozici omezovač a regulátor rychlosti. Aktivuje se jednoduše pomocí ovladačů pod volantem a umožňuje zadat rychlostní limit, který si řidič nepřeje překročit, nebo nastavit konstantní rychlost jízdy.

    

    

   Komfort a pohoda pro všechny

    

   S nabízenou komfortní výbavou budou pasažéři vozu Partner Tepee cestovat v těch nejlepších podmínkách.

    

   Vzduch z vytápění je rozváděn stejnoměrně do přední i zadní části kabiny a všichni cestující se tak mohou těšit z ideálních teplotních podmínek. U modelů vybavených střechou Zénith je rozvod doplněn ještě systémem sání a redistribuce vzduchu zepředu dozadu. Ten umožňuje větrat zadní řadu prostřednictvím 3 vzduchových výstupů umístěných u stropu. 

    

   Pro ochlazení interiéru za teplých dnů je podle zvolené úrovně výbavy u nového Partnera Tepee k dispozici sériově nebo na přání manuální klimatizace s vnitřní recirkulací vzduchu. Existuje i varianta automatické klimatizace, která je dvouzónová, což není v tomto segmentu obvyklé. Cestující mají možnost nastavení individuálních teplotních podmínek pro řidiče a spolujezdce zvlášť.

    

   Pro země se studenějším podnebím je u dieselových HDI motorů v nabídce přídavné topení. To využívá energie výfukových plynů k rychlejšímu vytápění kabiny a účinnějšímu odmrazení oken vozu. Ekologický systém tzv. „teplotní rekuperace výfukových plynů“ umožňuje rychleji a intenzivněji zahřát oběh vody. Zařízení je řízeno automaticky řídící jednotkou motoru a neprodukuje do atmosféry žádné dodatečné emise. Pro tyto země je určen i další doplněk – vyhřívané sedáky předních sedadel.

    

   Pasažéři ve voze Partner Tepee si mohou zpříjemnit jízdu využitím funkcí  multimediální výbavy, která je k dispozici na přání. V první úrovni je na přání k dispozici rádio s CD přehrávačem RD4 o výkonu 4 x 35 W kompatibilní s MP3. Dále může být sestava doplněna o měnič na 5 CD nebo hands-free sadu Bluetooth, která přenáší telefonní hovor prostřednictvím audio systému ve voze. Ta se ovládá ovladači rádia pod volantem a komunikace probíhá přes reproduktory rádia a mikrofon zabudovaný v konzole stropního osvětlení.

    

   Nový Partner Tepee může být vybaven celou řadou doplňkové výbavy, která usnadňuje každodenní řízení a používání vozu:

    

   ·         Zadní parkovací asistent je doplněk, který ocení řidiči zejména v městském provozu. Snímače zabudované v zadním nárazníku upozorní řidiče zvukovým signálem na přítomnost překážky v blízkosti zadní části vozu. U některých verzí jsou informace zobrazovány na multifunkčním displeji. Parkovací asistent může být deaktivován tlačítkem na středovém panelu. 

    

   ·         Automatické stěrače a samočinná aktivace potkávacích světlometů a funkce doprovodného osvětlení Follow me home, která  zhasíná přední světlomety s prodlevou a osvětluje tak okolí vozu při vystupování. Funkce může být ovládaná manuálně nebo automaticky, a to v případě, že je vůz vybaven samočinnou aktivací potkávacích světlometů.

    

   ·         Aby byla vnější zpětná zrcátka zaparkovaného vozu chráněna před poškozením, lze je elektricky sklopit. Tato funkce na přání může být ovládána manuálně tlačítkem umístěným u elektrického ovládání oken nebo automaticky při uzamknutí a odemknutí vozu dálkovým ovladačem centrálního zamykání.

    

    

   Partner Tepee Outdoor : pro všechny milovníky dobrodružství

    

   Název Outdoor, označení používané napříč modelovou řadou Peugeot, označuje verzi určenou „do terénu“. Reaguje na stále sílící poptávku po vozech se specifickým stylem a podvozkovými částmi upravenými tak, aby byly tyto modely uzpůsobeny k jízdě v terénu a po silnicích se špatným povrchem či nezpevněných cestách.

    

   Specifika vozu Partner Tepee Outdoor z hlediska dynamiky :

    

   ·         Zvýšené pérování, díky němuž je světlá výška  zvýšena o 10 mm,

   ·         Specifické rozměry pneumatik  215/55 R16,

   ·         Ochranný plechový kryt pod motorem.

    

   Partner Tepee Outdoor se tak snadno dostane i obtížným terénem až tam, kde začíná to pravé dobrodružství.

    

   Modifikované podvozkové části a specifické doplňky karoserie vypovídají o jeho „dobrodružném“ charakteru. 

    

   Patří mezi ně:

    

   ·         Orámování otvoru sání motoru v barvě šedá Lion

   ·         Chromovaná pouzdra předních mlhových světlometů

   ·         Vyztužená spodní část karoserie

   ·         Speciální spodní kryt zadního nárazníku v barvě šedá Lion

   Nárazníky jsou v černé barvě a sériově dodávané podélné střešní lišty dovršují osobitý vzhled vozu Partner Tepee Outdoor.

    

    

   Kompletní modelová řada

   ·          ABS + EVA ·          Dva čelní airbagy ·          Centrální zamykání ·          Elektrické ovládání oken ·          Plechová kola 15“

   ·          2 boční posuvné dveře ·          Pack Plus (dálkové ovládání, sekvenční ovládání oken, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka) ·          Spodní okrasná lišta v předním nárazníku v barvě šedá lion ·          Nárazníky, boční lišty a zpětná zrcátka v barvě karoserie ·          Mlhové světlomety                ·          Manuální klimatizace

   CONFORT

   PREMIUM

   ·          1 boční posuvné dveře ·          Výklopné zadní dveře ·          Stropní odkládací schránka ·          Kryt zavazadlového prostoru ·          Variabilní posilovač řízení

   ·          Ochranný kryt pod motorem ·          Pneu 215/55 R16 ·          Specifické stylové doplňky Outdoor ·          Střešní lišty ·          Rádio RD4 s MP3 ·          3 nezávislá sedadla ve 2. řadě

   OUTDOOR

    

    

   Zjednodušená údržba s nižšími náklady

    

   Partner Tepee je vůz se snadnou a ekonomickou údržbou.

    

   Aby bylo možné snížit náklady na údržbu na minimum, byl použit koncept prodloužených servisních intervalů. Tento systém znamená že při pravidelných výměnách oleje nejsou měněny některé díly (vzduchový a pylový filtr, svíčky, palivový filtr, brzdové destičky).

    

   Servisní interval byl stanoven u dieselových motorů na 20 000 km nebo 2 roky a u benzinových 30 000 km nebo 2 roky. Rozvodový řemen se mění u dieselových motorů při 240 000 km a u benzinových při 160 000 ujetých kilometrech.

    

    

   Barvy / Potahy

    

   Nabídka barev karoserie u nového modelu Partner Tepee se skládá z 10 odstínů:

    

   Standardní barvy:

    

   ·         Bílá Banquise

   ·         Červená Ardent

   ·         Černá Onyx

    

   Metalické barvy:

    

   ·         Šedá Aluminium

   ·         Šedá Fer

   ·         Modrá Kyanos

   ·         Béžová Sable

   ·         Zelená Persamos

   ·         Červená Tourmaline

   ·         Šedá Moondust

    

   Celkem pět druhů čalounění a čtyři typy provedení interiéru odlišují jednotlivé verze modelové řady:

    

   Úroveň Confort :

    

   ·         Potahy : Rayediag

   ·         Výplně dveří: Mistral

   ·         Lišta palubní desky: šedá Bise

    

   Úroveň Premium – výběr ze 2 provedení interiéru:

    

   Provedení interiéru Grège

   ·         Potahy : Tempo Béžová

   ·         Výplně dveří: Mistral

   ·         Lišta palubní desky: šedá Alvar

    

   Provedení interiéru Cobalt

   ·         Potahy : Tempo Modrá

   ·         Výplně dveří: Mistral

   ·         Lišta palubní desky: modrá Worwag

    

   Úroveň Outdoor :

    

   Provedení interiéru Erable

   ·         Potahy : Spa

   ·         Výplně dveří: Mistral

   ·         Lišta palubní desky: šedá Alvar

    

    

   Od Supetr,13. únor 2008

   • 0 komentářů
   • 11 453 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 13. únor 2008

8. Obchodní výsledky značky Peugeot v roce 2007

   Náhled článku:

   Nárůst prodeje vozidel o 3,7 %

   207 překračuje stanovené cíle

   Rekordní rok prodeje lehkých užitkových vozidel

   Významná fakta:

   - Nárůst prodeje vozidel o 3,7 % na 1 786 000 a nárůst prodeje vozů a montážních celků na 1 967 000 (+ 0,4 %);

   - Úspěch modelu Peugeot 207 (521 000 vozů), díky němuž značka Peugeot zaujímá vedoucí místo v segmentu B v Evropě;

   - Rekordní rok prodeje lehkých užitkových vozidel ve světě - 257 000 vozů (+ 13,7 %), s nárůstem prodeje o 22 % u nového modelu Boxer a 31 % u modelu Expert;

   - Dvojice 206/207 realizovala 830 000 prodejů ve světě, což činí nárůst o 7,1 %;

   - Stabilita na evropském trhu, kde podíl činí 7,3 % oproti 7,4 % (v rámci osobních a lehkých užitkových vozů);

   - Mimo západní Evropu došlo k nárůstu na 744 000 prodaných vozů (734 900 v roce 2006) a ve čtvrtém čtvrtletí ke zrychlení růstu v Číně (+ 22,8 % proti +13,7 % v průměru roku 2007) a v zemích latinské Ameriky (+ 24,9 % za 3 poslední měsíce proti 22,3 % za celý rok).

   Pokračování růstu

   V roce 2007 prodala značka Peugeot ve světě celkem 1 967 000 osobních a lehkých užitkových vozů, což činí nárůst o 0,4 % oproti roku 2006. Tento pokrok byl podpořen zejména rostoucími prodeji nových modelů 207, Boxer a Expert ; modely 206 a 307 udržujícími stabilní pozici; prvními prodeji 308 ; a stále výraznějším úspěchem na mezinárodním trhu.

   Úroveň prodeje vozů Peugeot v roce 2007 je třetí nejvyšší v historii značky po dvou rekordních letech 2004 a 2005 (2 027 200 a 1 995 500 vozů).

   Obchodní činnost Peugeotu je rozdělena následovně: Francie - 21,5 %, západní Evropa (mimo Francii) - 40,7 % , a mezinárodní obchod mimo Evropu - 37,8 %.

   V rámci mezinárodního obchodu zaznamenala značka Peugeot příznivý vývoj v prioritních oblastech. Například v Číně značka zvýšila prodeje z 82 000 na 93 000 vozů (+ 13,7%).

   V Argentině činí podíl značky na trhu 11 %, tedy 60 000 vozů. V Brazílii je to 80 600 vozů,

   což představuje nárůst o 19 %. Ve východní Evropě (země středovýchodní Evropy a baltské státy) prodal Peugeot 70 000 vozů oproti 60 000, což je nárůst + 16,4 %.

   V Rusku dosáhl Peugeot v roce 2007 růstu 63,1 % oproti roku 2006 (26 000 prodaných vozů proti 16 000).

   207 ve „stádiu zralosti“

   Model 207 zaujímal v loňském roce 26 % veškerého prodeje značky a i v tomto roce představuje jednu ze silných stránek Peugeotu. Překročením cíle 500 000 vozů na konečných 521 000 v roce 2007 zaznamenal tento model výrazný úspěch.

   Na trhu osobních vozů v západní Evropě (18 zemí) stanul Peugeot 207 díky 424 000 zaregistrovaných vozů v čele svého segmentu. Spolu s 206, která stále udržuje prodeje na vysoké úrovni (79 000 registrací), je dvojice 206/207 na evropském trhu na druhém místě (v rámci všech segmentů).

   V Japonsku byl model 207 zvolen nejlepším dováženým vozem. A ani v ostatních zemích světa nezaostává. Stejně tak jako jeho předchůdce – model 206, kterého se na světě v roce 2007 prodalo 309 000 kusů. Přičteme-li ještě 107 a 1007, výsledek činí 952 000 vozů na všech světových trzích celkem ze segmentu B značky (meziroční nárůst + 4,8 %).

   Lehké užitkové vozy - hlavní trumf

   Výrazného úspěchu dosáhl Peugeot také v prodeji lehkých užitkových vozů. Trio Partner, Expert, Boxer zaznamenalo nárůst z 226 000 prodaných vozů v roce 2006 na 257 000 v roce 2007. Peugeot Partner, přestože zatím nebyl obnoven, zaznamenal meziroční nárůst 7 %, zatímco nový Peugeot Expert 31 % (z 33 000 na 43 000). Nový Peugeot Boxer se může pochlubit růstem 22 % (54 000 prodaných vozů proti 45 000 v roce 2006).

   Celkově vzrostl podíl lehkých užitkových vozů Peugeot na západoevropském trhu o 0,4 bodu (8,8 % proti 8,4 % v roce 2006). Z hlediska značky růst užitkových vozidel na tomto trhu (+ 8,7 % a 180 500 registrací) částečně vyrovnává mírný úbytek objemu u osobních vozů

   (- 2 %, a 1 045 600 registrací).

   Vozy střední třídy udržují tempo

   Dalším pozitivním prvkem je nedávné uvedení modelu 308, jenž navíc získal v Německu ocenění "Zlatý volant". Veřejnost přijala tento model velice příznivě. Dokladem je 83 000 vozů prodaných během několika týdnů.

   Peugeot 307 zaujímá ve stejném segmentu stále dobrou pozici se 365 700 prodanými vozy (proti 444 400 v roce 2006) v celosvětovém měřítku. V některých prioritních oblastech značky (Čína a Argentina), kde se tento model vyrábí, hraje prvořadou úlohu.

   Nabídku značky doplňují čtyři další modely (407, 607, 807, 4007), jichž se v roce 2007 prodalo celkem 169 000 kusů. Z nich je nejprodávanější model 407 s počtem 135 000 prodaných vozů.

   U montážních celků, které jsou expedovány hlavně do Íránu, bylo prodáno 181 000 jednotek. To znamená pokles o 23,5 % oproti roku 2006 (237 000) Tento pokles je vyrovnáván nárůstem výroby hotových vozů (+ 3,7 %) na 1 786 000 kusů.

   Od Supetr,13. únor 2008

   • 0 komentářů
   • 2 470 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 13. únor 2008

9. Nový Peugeot Partner

   Náhled článku:

    

   Nový Peugeot Partner

    

    

   Dynamický a moderní styl, který budí dojem robustnosti

    

   Již na první pohled propůjčují ladné a vyvážené linie novému vozu Partner dynamiku a současně podporují jeho robustní charakter. Propracovaný design celého vozu, včetně zadní části, vypovídá o jeho praktičnosti a skvělé přepravní kapacitě. 

    

   Nosná linie, která se podílí na stylové osobitosti vozu, vzniká v přední části střechy, svažuje se přes zkosené čelní sklo k předním blatníkům a klade opticky důraz na přední část vozu. Plynulost křivky nenarušuje žádný ostrý úhel a silueta tím působí dynamicky a moderně. 

    

   Stylisté značky navrhli velmi výraznou přední část, která podtrhuje robustnost vozu jako celku. Základem je mohutný nárazník oblých tvarů s širokým vstupním otvorem sání, který je v současnosti pro značku Peugeot typickým stylovým prvkem. 

    

   Přední mlhové světlomety po stranách ve spodní části nárazníku opticky siluetu vozu rozšiřují a umocňují její temperamentní vzhled. 

   Spojitost s ostatními modely řady najdeme v provedení kapoty a světlometů, mezi kterými je zasazen chromovaný emblém lva. Velké přední světlomety mají elegantní protáhlý tvar. Zasazení jednotlivých svítilen do  tubusů vychází z estetického zpracování optických bloků, které bylo použito také u ostatních nových modelů značky. Světlomety jsou stylově sladěné s maskou chladiče. Decentní křivka, která je kopíruje, je vizuálně ještě zvětšuje.  

    

   Široce zvýrazněné podběhy kol na blatnících vozu umocňují celkově mohutný dojem, kterým vůz působí.

    

   Dalším znakem odolnosti a solidnosti vozu jsou ochranné boční lišty.

    

   Z profilu je stylová čistota a provázanost naznačena linií ve spodní části karoserie, která navazuje na vyklenutí podběhů předních kol a probíhá v celé délce vozu až k zvýraznění podběhů kol na zadních blatnících. Přední okna svým tvarem i zasazením podtrhují harmonii a modernost křivek nového vozu Partner.  

    

   Zadní část jemně zaoblených tvarů může být vybavena 2 typy dveří (dvoukřídlými nebo výklopnými), které napomáhají k snadné nakládce a vykládce přepravovaných předmětů. Zadní světla jsou uzpůsobena typu dveří a jsou umístěna v horní části, aby byla chráněna před drobnými nárazy v běžném provozu. Zakryté závěsy výklopných zadních dveří potvrzují kvalitu provedení nového vozu Partner do posledního detailu.

    

    

   Objem nákladového prostoru – reference v segmentu

    

   Nový Partner je k dispozici ve dvou variantách karoserie. Krátká verze (celková délka 4,38 m), prodloužená (4,63 m) - obě verze s jednotným rozvorem 2,73 m. Výška vozu je podle zvolené verze 1,81 m až 1,83 m.

    

   Díky uvedeným rozměrům nový Peugeot Partner uspokojuje různorodé potřeby zákazníků při profesionálním používání vozu a nabízí ve své kategorii referenční přepravní možnosti. 

    

   Se svými parametry je krátká verze nového vozu Partner jedničkou v segmentu:

    

   ·               Objem nákladového prostoru 3,3 m³

   ·               Užitečná hmotnost 625 kg (na přání až 850 kg)

   ·               Užitečná délka 1,80 m

   ·               Maximální užitečná šířka 1,62 m

   ·               Užitečná šířka mezi podběhy kol 1,23 m umožňuje ve voze přepravovat euro paletu

   ·               Užitečná výška 1,25 m

   ·               Práh nákladového prostoru 0,584 m

    

   Prodloužená verze nového Partnera nabízí ještě velkorysejší možnosti :

    

   ·               Objem nákladového prostoru 3,7 m³

   ·               Užitečná hmotnost  770 kg

   ·               Užitečná délka 2,05 m může být se složeným sedadlem Multi-Flex až 3,25 m.

    

   Nový Partner nabízí větší přepravní možnosti. Současně si však zachovává téměř identické vnější rozměry, které z něj činí ideálního multifunkčního pomocníka pro práci a pohyb v městském provozu i v terénu.

    

    

   Profesionálně řešený přepravní prostor

    

   Nákladový prostor byl řešen s ohledem na odolnost, praktičnost a snadnost používání. Interiér je chráněn proti poškození způsobeným přepravovaným nákladem. Na přání mohou být boční stěny opatřeny ve spodní části polstrováním a podlaha chráněna syntetickým kobercem.  Vnější plášť karoserie, důležitá vizitka majitele vozu, tak zůstává díky péči věnované ochraně proti nárazům a poškození zevnitř, neporušený. 

    

   Na podlaze najdeme 6 pevných ok, které slouží k upevnění přepravovaného nákladu. Dále je vůz vybaven dělicí plechovou přepážkou, která může být podle potřeb a na přání zákazníka: 

   ·                                                   S mříží v horní části,

   ·                                                   S mříží v horní části a se zvukovou izolací.

    

    

   Nezávislé zamykání dveří je praktickou a současně bezpečnostní funkcí. Tlačítko na palubní desce se světelnou kontrolkou umožňuje odemknout a zamknout nákladový prostor nezávisle na kabině vozu. Tento ovladač je doplňkovou funkcí k centrálnímu zamykání dveří.

   Zákazníci, kteří chtějí zdokonalit ochranu vozu proti násilnému vniknutí a odcizení, si mohou z nabídky doplňkové výbavy vybrat funkci superzamykání, která zablokuje všechny vnitřní ovladače dveří a ty pak nelze otevřít zevnitř. 

    

   V hodnocení ochrany proti odcizení vozu, které provádí asociace britských pojišťoven Thatcham, získal nový Partner  s doplňkem alarm nejvyšší ohodnocení: 5 hvězdiček (bez alarmu 4 hvězdičky).

    

    

   Nové možnosti s inovativním sedadlem ‘Multi-Flex’

    

   Multifunkční sedadlo Multi-Flex je v této kategorii skutečnou novinkou a nabízí variabilitu nových rozměrů. Různé konfigurace sedadla umožňují optimalizovat přepravní kapacitu a každodenní používání vozu je ještě snadnější.

    

   Sedadlo má následující funkce:  

    

   ·               Sklopením sedadla vzniká rovná úložná plocha, která je ve výši podlahy nákladového prostoru

   Boční část sedadla je opatřena inteligentním kinematickým mechanismem s intuitivním ovládáním, který sedadlo sklopí a prodlouží tak přepravní prostor vozu. Na rovné ploše, která vznikne mezi zadními dveřmi a krytem palubní desky, lze přepravovat předměty o délce až 3 m. U prodloužené verze Partner dokonce 3,25 m!

   Zadní strana opěradla je chráněna plechovou výztuží, aby byla schopna odolávat i větší zátěži.

    

   ·               Pozice sedáku pro přepravu vysokých předmětů

   Sedák bočního sedadla je možné zvednout a uvolnit tím prostor pro přepravu vysokých předmětů na místě spolujezdce vpředu.

    

   ·               „Pojízdná kancelář“

   Opěradlo prostředního sedadla je sklopné a v jeho zadní stěně najdeme zabudovaný psací stolek s popruhem na připevnění dokumentů. Sedák uprostřed je možné zvednout a pod ním se nachází úložný prostor, který lze uzamknout zámkem.

    

   ·               Třetí místo

   Na prostředním místě sedadla Multi-Flex může v souladu s dopravními předpisy cestovat další, třetí pasažér. Místo je vybaveno tříbodovým bezpečnostním pásem a je chráněno dvojitým předním airbagem spolujezdce.

    

   Všechny uvedené funkce sedadla Multi-Flex zvyšují variabilitu nového vozu Partner. Jedná se o inovativní prvek výbavy, který svou multifunkčností jistě osloví řadu majitelů, kteří vůz používají v rámci své profese.

    

    

   Dvoje boční posuvné dveře a optimální přístupnost

    

   Nový Peugeot Partner má prakticky řešenou koncepci propracovanou do posledního detailu a jeho každodenní používání je tak snadné a pohodlné. Je variabilní, ale také přístupný za všech okolností!

   Rozměry dveřních otvorů byly navrženy tak, aby byl zajištěn optimální přístup do vozu a co nejlepší ergonomie používání při pravidelné nakládce a vykládce zboží nebo přepravovaných předmětů.

    

   Nový Partner tedy může být vybaven bočními posuvnými dveřmi na straně spolujezdce i řidiče. Dveře s užitečnou šířkou  640 mm a výškou 1100 mm poskytují dostatečně velký vstupní otvor do nákladového prostoru. 

    

   Zadní asymetricky dělené dvoukřídlé dveře umožňují nakládat předměty s maximální výškou 1148 mm. Dveřní otvor má pravidelný pravoúhlý tvar a manipulace s předměty je tak jednodušší. Maximální šíře dveřního otvoru je 1250 mm, v horní části pak 1100 mm, přičemž šířka mezi podběhy je 1230 mm. Plechové i prosklené dvoukřídlé dveře se navíc otevírají v úhlu od 90° do 180°, aby bylo možné snadno naložit náklad například z rampy. 

    

   K dispozici je i vyklápěcí část střechy, která umožňuje přepravovat dlouhé předměty.

    

   Osvětlení 15 W v nákladovém prostoru může být podle zvolené verze doplněno ještě přenosnou lampou o výkonu 5 W.

    

   Díky tvaru zadní části a dveřního otvoru nového vozu Partner je výška prahu nákladového prostoru pouhých 584 mm. Profesionálové tento praktický prvek, který jim rovněž usnadní manipulaci s nákladem, jistě ocení. 

    

    

   Funkční a bezpečná kabina

    

   Styl a provedení interiéru vypovídají o jeho funkčnosti, komfortu a odolnosti - vlastnostech, které jsou u užitkového vozu prvořadé.  

    

   Mohutná palubní deska vzbuzuje pocit bezpečí. Masivní a dobře strukturovaný středový panel je dominantou stylově provedeného interiéru. Na propracovanosti a výsledném vzhledu se podílejí i dva výstupy vzduchu a dva kruhové otvory, které ohraničují obrysy panelu. Vzduchové výstupy ve stejném stylu najdeme  i po stranách palubní desky. 

    

   Sdružený přístroj velkých rozměrů a dobře čitelné přístrojové ukazatele přispívají k vyšší bezpečnosti jízdy, která je na palubě nového vozu Partner samozřejmostí.

    

   Velký úhel otevření dveří, variabilita různých nastavení, propracovaná ergonomie ovladačů a vnitřního prostoru jako celku pomohou řidiči lehce nastoupit a najít ideální pozici pro řízení. Volant je výškově i osově nastavitelný. Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné na přání. Na celkovém pohodlí cestujících se samozřejmě podílejí i sedadla, která mají originální tvar a poskytují výborné boční vedení těla.

    

   Řízení je pohodlné a intuitivní. Řadicí páka umístěná na palubní desce padne přirozeně do ruky. Ovladače, ergonomicky rozmístěné na středovém panelu, jsou přehledné a snadno dosažitelné. 

    

   Řidič i spolujezdec jistě ocení vynikající výhled, který se jim otevírá díky rozměrným proskleným plochám - širokému zkosenému čelnímu sklu a pevným okénkům, která prodlužují směrem dopředu boční okna. 

    

    

   Praktické a důmyslně uspořádané odkládací prostory

    

   Při návrhu koncepce vozu se návrháři snažili účelně využít každý volný prostor. Díky tomu je nový Partner vybaven mnoha odkládacími prostory.

    

   V kabině vozu je jich v úrovni palubní desky umístěno několik:

    

   ·                     Odkládací schránka v palubní desce za volantem,

   ·                     Otevřená odkládací schránka spolujezdce,

   ·                     Boční přihrádka ve středové konzole na straně spolujezdce,

   ·                     ISO přihrádka s protiskluzovou úpravou (pokud není vůz vybaven CD měničem),

   ·                     Dvě přihrádky na drobné předměty pod vzduchovými výstupy ve středu palubní desky,

   ·                     Vyjímatelný popelník.

    

   Stropní odkládací přihrádka na rozličné předměty má objem 12,5 litru. Jsou do ní zabudovány sluneční clony a stropní osvětlení. Praktické průhledy na dně přihrádky pomáhají najít odložené předměty a snadněji je vyjmout.

    

   Ve spodní části u parkovací brzdy najdeme velkou přihrádku se dvěma držáky na nápoje. Do tohoto prostoru lze na přání umístit uzavřenou a vyjímatelnou konzolu, která nabízí dodatečný odkládací prostor o objemu 13 litrů. 

    

   V předních dveřích jsou po ruce odkládací kapsy o celkovém objemu 7,5 litrů, do kterých lze odložit i láhev o objemu 1,5 l a plechovku s nápojem.

   V podlaze pod předními sedadly se nacházejí dvě schránky o stejném objemu 3,5 litrů a na přání si lze pod sedadlo řidiče objednat zásuvku o objemu  5 litrů.

    

   V nákladním prostoru byly další odkládací kapsy zabudovány ještě do zadních dveří.

    

   Inovativní přepravní prostor – vnitřní zahrádka

    

   Vnitřní zahrádka je vynalézavý způsob, jak využít velkorysou vnitřní výšku nového vozu Partner. Jedná se o dvě konzole u stropu, přístupné z nákladového prostoru, umožňující pohodlně a bezpečně přepravovat dlouhé a lehké předměty. K dispozici je na přání.

    

   Veškerá volná místa ve voze byla využita k vytvoření praktických a důmyslně rozmístěných odkládacích prostorů, které uživatelé ocení při každodenním používání vozu.

    

    

   Struktura poslední generace poskytuje optimální ochranu

    

   Nový Partner se vyrábí na platformě 2 skupiny PSA Peugeot Citroën. Ta byla s nově uváděnými modely neustále zlepšována a nabízí tak vysokou úroveň bezpečnosti a prvotřídní jízdní vlastnosti. 

    

   Z pohledu pasivní bezpečnosti je vůz vybaven třemi absorpčními kanály (spodní, střední a horní), které jsou schopny účinně rozložit energii při čelním nárazu a ochránit tak vnitřní prostor pro cestující.

   Spodní absorpční kanál vzniká připojením dvou nástavců na podélný nosník. Jedná se o princip  převzatý z technologie modelu 407, který doplňuje klasický střední kanál.

   Funkce třetí ochranné zóny je založena na výztuhách, které se nacházejí v horní části blatníků a přenášejí nerozloženou část energie nárazu na sloupky čelního okna a na profily dveřních dílů.

    

   Pozornost byla věnována také oblasti spodní absorpční zóny v souvislosti s ochranou chodců.

    

   Při bočním nárazu zajišťuje ochranu cestujících zpevněný prostřední sloupek, úhlopříčné výztuhy a pěnové výplně ve dveřích, tzv. paddings. Struktura sedadel je schopna absorbovat část energie nárazu.

    

   Zadní nosník a prvky spodní části karoserie vzadu byly navrženy tak, aby v případě nárazu docházelo k jejich progresivní deformaci a snížily se tak náklady na opravy. 

    

    

   Jistý a účinný jízdní projev s jakoukoliv zátěží

    

   Architektura podvozkových částí vychází z platformy 2, jejíž dynamické kvality jsou všeobecně uznávané.

    

   Přední náprava typu  Pseudo Mac Pherson se skládá ze spodních trojúhelníkových ramen, šroubovitých pružin, hydraulických tlumičů a příčného zkrutného stabilizátoru. 

   Technologické řešení vychází z dlouholetých zkušeností značky Peugeot v oblasti jízdních vlastností a bylo speciálně upraveno s ohledem na profesionální používání vozu.

    

   Zadní náprava je tvořena deformovatelnou příčkou, šroubovitými pružinami, hydraulickými tlumiči a příčným zkrutným stabilizátorem.

   Skloněné zadní tlumiče umožňují zachovat maximální užitečný objem nákladového prostoru. Při této poloze tlumičů totiž podběhy kol zasahují do nákladového prostoru minimálně a uživatel vozu například může bez obtíží naložit a přepravovat europaletu.

    

   Parametry tlumičů nového vozu Partner, jehož užitečná hmotnost dosahuje až 850 kg, jsou uzpůsobeny této zátěži a současně jsou nastaveny tak, aby vůz mohl být používán i v náročnějších podmínkách a terénu – například na stavbě. K tuhosti zadní nápravy přispívají také pouzdra uložení vyráběné ze dvou materiálů.

    

   Podle zvoleného motoru jsou k dispozici dva typy posilovačů řízení. Manévrování s vozem tak probíhá lehce a bez námahy.

   V obou případech se jedná o posilovač s variabilním účinkem. U benzinového motoru a dieselových 1.6 HDI 75 k a 90 k je hydraulické čerpadlo řízeno v závislosti na otáčkách motoru. U motoru 1.6 HDI FAP 90 k[3] je použit elektrohydraulický posilovač, který mění účinek v závislosti na rychlosti vozidla a na otáčkách kol řízené nápravy.

    

   Kotoučové brzdy na všech kolech nového Peugeotu Partner jsou zárukou účinné brzdné reakce bez ohledu na zatížení vozu. Vpředu najdeme chlazené kotouče o průměru 283 mm a vzadu plné o průměru 268 mm. Brzdění je razantní a výkonné.  

    

   Všechny verze nového vozu Partneru jsou vybaveny stejnými rozměry pneumatik (195/65 R15).

    

   Systém ABS spolu s elektronickým rozdělovačem brzdného účinku jsou součástí základní výbavy každé verze. Řidič může s pomocí těchto systémů kontrolovat dráhu svého vozu při brzdění v kritické situaci.  

    

   Další funkcí, která je spojena se systémem ABS, je samočinná aktivace výstražných světel při prudkém brzdění. Řidiči zezadu přijíždějících vozů jsou tak bez prodlevy upozorněni na nebezpečnou dopravní situaci a riziko nárazu zezadu nebo řetězové srážky se snižuje.  

    

   V neposlední řadě je u všech motorů k dispozici na přání také systém kontroly stability ESP spojený s protiskluzovým systémem ASR a funkcí asistovaného rozjezdu ve svahu.

    

   Díky všem těmto prvkům výbavy a kvalitě nápravových skupin  je jízdní projev nového vozu Partner dynamický a spolehlivý a má všechny předpoklady, aby se stal referencí v segmentu.

    

    

    

   Výkonné motory pro každou profesi

    

   Nový Partner může být poháněn 4 moderními a výkonnými motory. Tato řada, která se skládá z benzinového motoru (1.6 90 k) a třech dieselových motorů  (1.6 HDI 75 k a 90 k a 1.6 HDI FAP 90 k), pokrývá široké spektrum používání vozu. Motory mají výborné výkonové i ekologické charakteristiky: zejména nízkou spotřebu, ale také nabídku filtru pevných částic FAP, který účinněji chrání životní prostředí a je k dispozici s dieselovým motorem 1.6 HDI FAP 90 k.

    

    

    

    

    

    

   Motory	1.6 16V	1.6 HDI	1.6 HDI	1.6 HDI FAP
   	66 kW /	55 kW /	66 kW /	66 kW /
   	90 k	75 k	90 k	90 k
   Objem (cm3)	1587	1560	1560	1560
   Počet válců	4	4	4	4
   Počet ventilů	16	16	16	16
   Palivo	Benzin	Nafta	Nafta	Nafta
   Maximální výkon	66 kW při 5500 ot/min	55 kW při 4000 ot/min	66 kW při 4000 ot/min	66 kW     nd
   Maximální točivý moment	132 Nm při 2500 ot/min	185 Nm při 1750 ot/min	215 Nm při 1750 ot/min	nd
   Vstřikování	Nepřímé vícebodové sekvenční	Přímé  ‘Common Rail’  1600 barů	Přímé  ‘Common Rail’  1600 barů	Přímé  ‘Common Rail’  1600 barů
   Přeplňování	--	Turbo s fixní geometrií	Turbo s fixní geometrií	Turbo s variabilní geometrií
   Převodovka	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová	Manuální 5 stupňová

    

   nd : není k dispozici

    

   Bezpečnostní výbava na vysoké úrovni

    

   Díky zpevněné struktuře a kompletní nabídce moderní bezpečnostní výbavy, která ochrání cestující v případě nárazu, je nový Partner velmi spolehlivý vůz.

    

   Tříbodové výškově nastavitelné bezpečnostní pásy na bočních místech jsou vybaveny pyrotechnickými předpínači a omezovači přítlaku. Bezpečnostní pás řidiče je opatřen kontrolkou nezapnutého pásu se zvukovou výstrahou.

    

   Na přání je v nabídce doplňkové výbavy také indikace nezapnutí bezpečnostního pásu spolujezdce spojená s detekcí obsazení místa.

    

   Na sedadle spolujezdce najdeme tříbodové úchyty Isofix k upevnění kompatibilní dětské sedačky a bezpečné přepravě dětských pasažérů.

    

   Podle zvolené verze může být nový Peugeot Partner vybaven až 6 airbagy. Airbag řidiče je doplněn airbagem spolujezdce s možností odpojení. Z boku pak mohou být cestující chráněni dvěma zabudovanými bočními (ochrana hrudníku) a dvěma hlavovými airbagy.

    

   Z pohledu aktivní bezpečnosti pomohou řidiči snížit riziko nehody dva systémy.V prvé řadě je to doplněk snímač detekce poklesu tlaku v pneumatikách, který je v segmentu malých dodávek v nabídce vůbec poprvé. Pomocí snímačů umístěných v každém kole měří systém výkyvy tlaku a teploty vzduchu v pneumatice, rozpozná stav podhuštění nebo defekt a automaticky lokalizuje poškozenou pneumatiku. Informace řidiči předává prostřednictvím kontrolky na sdruženém přístroji nebo zvukového signálu.

    

   Tím, že systém neustále kontroluje tlak a v případě potřeby iniciuje dohuštění pneumatik, zvyšuje nejen bezpečnost jízdy, ale také zabraňuje zvyšování jízdního hluku, spotřeby paliva a opotřebení pneumatik.

    

   Podle zvolené verze je také k dispozici na přání omezovač a regulátor rychlosti. Aktivuje se jednoduše pomocí ovladačů pod volantem a umožňuje zadat rychlostní limit, který si řidič nepřeje překročit nebo nastavit konstantní rychlost jízdy.

    

    

   Pohodlné řízení v příjemné atmosféře

    

   Nový Partner je vůz určený pro práci a k profesionálnímu používání. Velká pozornost proto byla věnována komfortní výbavě, která zpříjemní posádce hodiny strávené za volantem vozu. 

    

   O teplotní komfort v kabině vozu se za každé venkovní teploty postará manuální klimatizace s funkcí recirkulace vzduchu, která je k dispozici v rámci výbavy na přání.  V závislosti na zvolené verzi si zákazník může dopřát ještě vyšší komfort s manuální dvouzónovou klimatizací, která byla převzata z osobních verzí a potěší své uživatele možností nastavení individuálních teplotních podmínek pro řidiče a spolujezdce zvlášť.

    

   V zemích se studenějším podnebím je u dieselových HDI motorů v nabídce přídavné topení, které k rychlejšímu vytápění kabiny a účinnějšímu odmrazení oken vozu využívá energie výfukových plynů. Ekologický systém tzv. „teplotní rekuperace výfukových plynů“ umožňuje rychleji a intenzivněji zahřát oběh vody. Zařízení je řízeno automaticky řídící jednotkou motoru a neprodukuje do atmosféry žádné dodatečné emise.  Pro tyto země je určen i další doplněk – vyhřívané sedáky předních sedadel.

    

   Pasažéři si mohou zpříjemnit atmosféru ve voze využitím funkcí multimediální výbavy, která je k dispozici na přání a v první úrovni zahrnuje rádio s CD přehrávačem RD4 o výkonu 4 x 35 W kompatibilním s MP3. Dále může být sestava doplněna o měnič na 5 CD nebo hands-free telefonní sadu Bluetooth, která přenáší telefonní hovor prostřednictvím audio systému ve voze. Ta se ovládá ovladači rádia pod volantem a komunikace probíhá přes reproduktory rádia a mikrofon zabudovaný v konzole stropního osvětlení.

    

   Výbava na podporu řízení

    

   Nový Partner může být vybaven celou řadou doplňkové výbavy, která usnadňuje každodenní řízení a používání vozu.

    

   Zadní parkovací asistent je doplněk, který ocení řidiči zejména v městském provozu. Snímače zabudované v zadním nárazníku upozorní řidiče zvukovým signálem na přítomnost překážky v blízkosti zadní části vozu. U některých verzí jsou informace zobrazovány na multifunkčním displeji. Parkovací asistent může být deaktivován tlačítkem na středovém panelu.

    

   K dispozici jsou také automatické stěrače a samočinná aktivace potkávacích světlometů. Funkce doprovodného osvětlení Follow me home  zhasíná potkávací světlomety s prodlevou a osvětluje tak okolí vozu při vystupování. Funkce může být ovládaná manuálně nebo automaticky, a to v případě, že je vůz vybaven samočinnou aktivací předních světlometů.

    

   Aby byla vnější zpětná zrcátka zaparkovaného vozu chráněna před poškozením, lze je elektricky sklopit. Tato funkce na přání může být ovládána manuálně tlačítkem umístěným u elektrického ovládání oken  nebo automaticky při uzamknutí a odemknutí vozu dálkovým ovladačem centrálního zamykání.

    

    

   Inovativní telematický systém řízení vozového parku

    

   Nový Partner může být vybaven modulem, který byl navržen a vyroben speciálně pro společnosti s vozovým parkem. Umožňuje pravidelné automatické předávání informací správci vozového parku. Tato inovativní služba, která je ve spojení se servisní smlouvou k dispozici v rámci nabídky originálního příslušenství, zasílá údaje v GPRS režimu servisní platformě PSA Peugeot Citroën. Správce vozového parku má k informacím přímý přístup ve formátu  excel nebo prostřednictvím INTERPARC, nástroje na sledování a správu vozového parku, který je přístupný přes internet a byl uveden společností Peugeot Parc Alliance.

    

   Jednotka ve voze je propojená přímo s multiplexní architekturou. Pomocí antény a SIM karty zasílá informace, které umožňují optimalizovat náklady na používání firemních vozů :

    

   ·                     Celkový počet ujetých kilometrů,

   ·                     Počet km zbývající do další servisní prohlídky,

   ·                     Počet km přesahující stanovený servisní interval,

   ·                     Časový interval do další servisní prohlídky,

   ·                     Výstražné kontrolky stavu kapalin (olej, voda,…atd.).,

   ·                     Výstražné kontrolky teploty kapalin,

   ·                     Tlak kapalin.

    

   Celkem může být sledováno až 39 ukazatelů.

    

   Hlavním přínosem této služby, která nemá v dnešní době na trhu obdoby, je předávat spolehlivé informace přímo z vozidel, bez zásahu uživatelů, časové prodlevy a nutnosti vytvoření speciální podnikové infrastruktury.

    

    

    

    

    

   Pack Stavba

    

   Sériově je nový Partner vybaven podvozkovými částmi, které zajišťují komfortní jízdu na všech typech povrchu. Pro uživatele, kteří vůz používají v obtížnějším terénu (například na stavbách) a potřebují upravit jeho kapacity je k dispozici doplněk Pack Stavba. Ten zahrnuje ochranný kryt pod motorem, pneumatiky o rozměrech 195/70 R 15 a světlou výšku zvýšenou o 10 mm.

    

    

   Jednoduchá modelová řada

    

   Partner v užitkové verzi má jednotnou úroveň výbavy.

    

   ABS + AFU Airbag řidiče Centrální zamykání Elektricky ovládaná okna Kola 195/65 R 15 Plechové, asymetricky dělené zadní dveře Stropní schránka Textilní polstrování kabiny Pevná dělící přepážka

    

   Navíc k uvedené sériové výbavě je k dispozici řada doplňkové výbavy a originálního příslušenství zaměřeného na profesionální používání vozu (střešní nosiče atd.)

    

    

    

   Náklady na údržbu vozu

    

   Společnosti i drobní podnikatelé sledují výši nákladů na údržbu vozu. Při nákupu vozidla se jedná o jedno z nejdůležitějších výběrových kritérií.

    

   Aby bylo možné snížit náklady na údržbu na minimum, byl použit koncept prodloužených servisních intervalů. To znamená, že při pravidelných výměnách oleje nejsou měněny některé díly (vzduchový a pylový filtr, svíčky, palivový filtr, brzdové destičky).

    

   Servisní interval byl stanoven u dieselových motorů na 20 000 km nebo 2 roky a u benzinových 30 000 km nebo 2 roky. Rozvodový řemen se mění u dieselových motorů při 240 000 km a u benzinových při 160 000 ujetých kilometrech.

    

   Díky těmto krokům bylo u nového vozu Partner docíleno v porovnání s ostatními vozy segmentu mimořádně nízkých nákladů na údržbu. 

    

    

   Barvy karoserie a provedení interiéru

    

   Nabídka barev karoserie u nového modelu Partner se skládá ze 6 odstínů:

    

   Standardní barvy :

    

   ·               Bílá Banquise

   ·               Červená Ardent

   ·               Černá Onyx

    

   Metalické barvy

    

   ·               Šedá Aluminium

   ·               Šedá Fer

   ·               Modrá Kyanos

    

   K dispozici jsou dva typy provedení interiéru:

    

   ·               Čalounění Transcodage pro dvoumístnou verzi s doplňkovou barvou Mistral šedá

   ·               Čalounění Rayediag pro třímístnou verzi s barvou Mistral

    

    

   Od Supetr,13. únor 2008

   • 0 komentářů
   • 9 398 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 13. únor 2008

10. Prodejní výsledky v roce 2007

    Náhled článku:

    Nárůst prodeje vozidel v roce 2007 o 3,8 %

    Úspěch modelů Peugeot 207 a Citroën C4 Picasso

    V Evropě prodán milion vozů s emisemi CO₂ nižšími než 140 g na km

     

     

    Významná fakta

     

    -         Nárůst prodeje o 3,8 % na 3 233 000 vozů

    -         Nárůst prodeje vozidel a montážních celků na 3 428 000 jednotek (+1,8 %)

    -         Zrychlení nárůstu prodeje vozidel ve druhém pololetí: +6,2 % (oproti 1,7 % v prvním pololetí)

    -         První rok od roku 2002, ve kterém došlo k růstu prodejů v Evropě

    -         Nárůst prodeje o 16,1 % v prioritních oblastech (Čína,Rusko, země latinské Ameriky)

    -         Již druhý rok po sobě byl v Evropě prodán milion vozů s emisemi CO₂ nižšími než 140 g na km

     

    Prodejem 3 428 000 vozů a montážních celků ve světě v roce 2007, oproti 3 366 000 v roce 2006, došlo u PSA Citroën Peugeot k nárůstu o 1,8 %. Výborných výsledků bylo dosaženo v prodeji vozidel (+3,8 %), zejména na mezinárodní úrovni (+11,1 %). Došlo k obnovení nárůstu v západní Evropě (+1,2 %), ale také k poklesu prodeje montážních celků (-22,5 %). Druhé pololetí bylo charakterizováno zrychlením růstu v koncernu. Prodej vozidel za toto období vzrostl o 6,2 % v porovnání s 1,7 % v prvním pololetí.

     

    Silné stránky koncernu PSA Peugeot Citroën v roce 2007

     

    -         Model  Peugeot 207, který byl na trh ve Francii uveden v dubnu 2006, dosáhl prodeje 521 000 vozů, čímž byl překročen cíl 500 000 vozů stanovený pro rok uvedení na trh. Peugeot 206 upevnil svoji pozici na světovém trhu (v roce 2006 byl uveden v Číně, Íránu a Malajsii) a s 309 000 prodanými vozy dosáhl výrazného úspěchu. Dvojice 206 a 207, jíž se prodalo 830 000 kusů, zaznamenala oproti roku 2006 nárůst o 7,1 % a zaujala vedoucí postavení v segmentu malých osobních vozidel v Evropě. Prodej kompaktních vozidel (Peugeot 107, 206, 207 a 1007) i nadále roste (+20 % v roce 2006/2005 a +4,8 % v roce 2007/2006).

     

    -         Značce Citroën přinesl rok 2007 obchodní úspěch modelu C4 Picasso, uvedeného na trh v říjnu 2006. V roce 2007 se prodalo více než 200 000 těchto vozů. Prodeje modelu Xsara Piccaso, které se udržely na vysoké úrovni - 120 000 vozů, tak umožnily značce Citroën výrazný nárůst o 55,1%, což Citroënu zajistilo vedoucí postavení v Evropě v rámci segmentu.

     

    -         Citroën Berlingo a Peugeot Partner zaznamenaly 348 000 prodaných vozů. Prodeje roku 2007 jsou tak, více než 10 let po uvedení na trh, historicky nejlepším výsledkem těchto modelů.

     

    -         Nové produkty obchodně uvedené nebo představené ve druhém pololetí roku 2007 se setkaly s příznivou odezvou. Ať jde o nový Citroën C5, jenž bude uveden na trh v prvním pololetí 2008, nebo o Peugeot 308. Nový model 308 získal „Zlatý volant“ v Německu a během několika málo týdnů po uvedení bylo prodáno již 83 000 vozů.

     

    -         Skupina PSA Peugeot Citroën upevnila své vedoucí místo v Evropě na trhu lehkých užitkových vozidel nárůstem registrací o 4,9 %. Její podíl na trhu činí 18,8 %, tedy 387 000 přihlášených vozidel. Od poloviny roku 2006 koncern rychle obnovuje svou nabídku lehkých užitkových vozidel. Po uvedení modelů Peugeot Boxer a Citroën Jumper v červnu 2006 a Peugeot Expert a Citroën Jumpy v lednu 2007, jež získaly titul „Dodávka roku 2008“, budou počátkem roku 2008 uvedeny na trh Peugeot Bipper a Citroën Nemo. V prvním pololetí 2008 také nové Berlingo a Partner. Celková obměna nabídky lehkých užitkových vozidel Peugeot a Citroën v rekordním čase tak koncernu umožní nabízet nejmladší škálu vozidel na trhu. Toto velice významné omlazení nabídky má umožnit potvrdit vedoucí pozici koncernu PSA Peugeot Citroën na trhu v roce 2008.

     

    -         Skupina PSA Peugeot Citroën udržuje své vedoucí místo v oblasti životního prostředí. Již druhý rok po sobě prodal koncern v Evropě milion vozidel s emisí CO₂ nižší než 140 g na km, z čehož 130 000 vozů emituje méně než 130 g CO₂ na km. V rámci vozů produkujících méně než 130 g CO₂ zaujímá koncern na trhu podíl více než 26 %.

     

    Trh v západní Evropě (18 zemí): růst prodeje se vrací

     

    Na evropském trhu (osobních + lehkých užitkových vozů) byl v roce 2007 zaznamenán mírný nárůst (+0,7 %). Registrace vozů PSA Peugeot Citroën poprvé od roku 2002 rostly (+0,9 %)  na 2 333 000 jednotek. Z toho 1 226 000 vozů Peugeot a 1 107 000 vozů Citroën. V kontextu náročných obchodních podmínek je po několika letech ztrát pozice koncernu stabilizovaná na 13,8 % (7,3 % pro Peugeot, 6,6 % pro Citroën). PSA Peugeot Citroën je v Evropě druhým největším výrobcem osobních automobilů a největším výrobcem lehkých užitkových vozidel.

     

    PSA Peugeot Citroën zaujímá vedoucí pozici na francouzském, španělském, belgickém a portugalském trhu a druhou pozici na trhu italském, dánském a švýcarském.

     

    -         Ve Francii je koncern největším výrobcem a jeho podíl na trhu činí 30,9 % se 779 800 zaregistrovanými vozidly (osobními + lehkými užitkovými vozidly), což představuje nárůst o 1,9 % na trhu, který zaznamenal růst o 3,5 %.

    -         Ve Španělsku má koncern PSA Peugeot Citroën podíl na trhu 19 % a potvrzuje svou vedoucí pozici v oblasti osobních a lehkých užitkových vozů. Také v roce 2007 je Citroën nejprodávanější značkou ve Španělsku s 203 000 prodaných vozů a podílem na trhu 10,7 %.

    -         Ve Velké Británii vzrostl trh o 2,8 %, přičemž registrace vozů vyrobených koncernem zaznamenaly nárůst o 1,8 % na 286 000 jednotek. Jeho podíl na trhu (osobních + lehkých užitkových vozů) byl v loňském roce 10,4 %.

    -         V Itálii, co do objemu čtvrtém největším trhu koncernu, kde se trh s automobily rozvíjí velice dynamicky (+6,2 %), se podíl na trhu výrazně zvyšuje, a to z 9,5 % na 9,9 %. S 269 000 registracemi zaznamenává koncern nárůst registrací o 10,7 %.

    -         V Německu se podíl PSA Peugeot Citroën ustálil na 5,5 %. Na prudce klesajícím trhu (-7,9 %), což je důsledek změny DPH od začátku roku, zaznamenal i počet registrací vozů koncernu úbytek o 10,6 %.

     

     

     

     

    Trhy mimo západní Evropu: prodej vozidel vzrostl o 11,1 %

     

    Mimo západní Evropu překročil v roce 2007 prodej vozidel a montážních celků koncernu již třetí rok po sobě milion vozů a představuje 32,2 % z celkového prodeje proti 31,8 % v roce 2006 a 30,4 % v roce 2005.

    V důsledku urychlení růstu koncernu v prioritních oblastech rozvoje vzrostl prodej vozidel koncernu o 11,1 %.

     

    -         Ve východní Evropě, kde je PSA Peugeot Citroën druhým největším výrobcem vzrostl jeho prodej o 15,5 % na 132 000 jednotek, což je vyšší růst než v rámci trhu jako celku.

     

    -          V šesti zemích střední Evropy (Polsko, Maďarsko, Česká republika, Slovinsko, Chorvatsko, Slovensko) činí nárůst u koncernu 13,9 % a jeho podíl na trhu vzrostl z 11,3 % na 11,7 % se 115 000 zaregistrovanými  vozidly. Trh přitom zaznamenal růst o 10,2 %.

     

    -         V Rusku, nové prioritní oblasti koncernu a velmi dynamickém trhu (+35 %), registrace vozů PSA Peugeot Citroën zaznamenala nárůst o třetinu na 36 000 jednotek.

     

    -         V Číně, na nosném trhu (+24,5 %) prodala společnost Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) v loňském roce 209 000 vozů (+3,1 %) a dosáhla podílu na trhu 4 %.

     

     

    -         V Brazílii a v Argentině, v kontextu prudkého růstu automobilových trhů, je nárůst prodeje PSA Peugeot Citroën ještě prudší než nárůst trhu. Na trzích s růstem 27,4 % (+27,6 % v Brazílii a +26,6 % v Argentině) zaznamenal koncern 208 000 registrací a nárůst o 32,5 %.

    V Brazílii zaznamenaly registrace koncernu nárůst o 33,3 % a dosáhly 129 000 jednotek. Podíl koncernu na trhu dosahuje 5,5 %. V Argentině vzrostl prodej koncernu o 31,1 % a jeho podíl na trhu o 0,5 %, takže dosahuje 15 %.

     

    Zrychlující se růst ve druhém pololetí

     

    Druhé pololetí roku 2007 bylo ve znamení obnoveného nárůstu prodeje v Evropě a urychlení růstu v mezinárodním měřítku. V západní Evropě vzrostl za toto období prodej o 2,6 % (-0,1 % v prvním pololetí). Mimo západní Evropu dosáhl nárůst prodeje vozidel 15,6 % (+7,1 % v prvním pololetí), a to zejména díky výsledkům koncernu v zemích latinské Ameriky (+44,6 % ve druhém semestru oproti +14,4 % v prvním semestru).

     

    Perspektivy prodeje v roce 2008

     

    Pro rok 2008 je v rámci evropského trhu předpoklad udržení úrovně prodejů skupiny PSA Peugeot Citroën na úrovni roku 2007, a to i přes silně konkurenční prostředí. Hospodářský rok 2008 se bude vyznačovat další obnovou nabídky. Na trh bude uveden nový Citroën C5 a rozšíří se modelová řada Peugeot 308. Také malá užitková vozidla Citroën Nemo a Peugeot Bipper, nové Citroën Berlingo a Peugeot Partner čeká obchodní uvedení v roce 2008. Společně s modely uvedenými v roce 2007 umožní nová nabídka urychlení nárůstu objemu prodeje v Evropě.

     

    V roce 2008 se očekává prodej vozidel a montážních celků v rozmezí 3 550 000 až 3 650 000 jednotek, což představuje růst přibližně 5 %. S ohledem na uvádění nových vozidel na trh by tento růst měl být ve druhém pololetí výraznější než v prvním. Tento cíl pro rok 2008 odpovídá programu CAP 2010.

     

     

     

    PSA Peugeot Citroën: prodej ve světě v letech 2006 a 2007 (osobní a lehké užitkové vozy)

     

    		2006	2007	Změna v %
    Západní Evropa	Peugeot	1 224 000	1 223 000	-0,1 %
    	Citroën	1 071 300	1 099 000	+2,6 %
    	PSA celkem	2 296 200	3 323 000	+1,2 %
    Východní Evropa*	Peugeot	60 000	70 000	+16,4 %
    	Citroën	54 000	62 000	+14,5 %
    	PSA celkem	115 000	132 000	+15,5 %
    Rusko	Peugeot	16 000	26 000	+63,1 %
    	Citroën	13 000	10 000	-21,3 %
    	PSA celkem	29 000	37 000	+25,0 %
    Brazílie + Argentina	Peugeot	115 000	141 000	+22,3 %
    	Citroën	52 000	75 000	+46,3 %
    	PSA celkem	166 000	216 000	+29,7 %
    Čína	Peugeot	82 000	93 000	+13,7 %
    	Citroën	121 000	116 000	-4,1 %
    	PSA celkem	203 000	209 000	+3,1 %
    Zbytek světa	Peugeot	225 000	232 000	+3,3 %
    	Citroën	81 000	85 000	+4,3 %
    	PSA celkem	306 000	317 000	+3,6 %
    Celkový počet vozů	Peugeot	1 723 000	1 786 000	+3,7 %
    	Citroën	1 392 000	1 448 000	+4,0 %
    	PSA celkem	3 115 000	3 233 000	+3,8 %
    Montážní celky	Peugeot	237 000	181 000	-23,5 %
    	Citroën	14 000	13 000	-5,4 %
    	PSA celkem	251 000	195 000	-22,5 %
    Celkem vozy + montážní celky	Peugeot	1 959 000	1 967 000	+0,4 %
    	Citroën	1 406 100	1 461 000	+3,9 %
    	PSA celkem	3 365 900	3 428 000	+1,8 %

     

    + Chorvatsko, Maďarsko, Polsko, Česká republika, Slovensko, Slovinsko, Litva, Lotyšsko, Estonsko, Kypr, Malta

    ++

    Od Supetr,13. únor 2008

    • 0 komentářů
    • 2 462 zobrazení
    • 
    • Přidal %s, %s
    • 13. únor 2008