Novinky

221 články v této kategorii

1. Nový Peugeot 807

   Náhled článku:

   Potěšení vyšší třídy

   Praha, 4. ledna 2008 – Modernější styl, vyspělejší technologická výbava, nový dynamický motor - inovovaný model 807 posiluje svou pozici v segmentu luxusních velkoprostorových vozů.

   Peugeot 807 byl uveden na trh v dubnu 2002 a od té doby se vyrobilo již více než 150 000 vozů. Zájem zákazníků získal díky přednostem, které ho jednoznačně odlišují od ostatních konkurentů v segmentu:

   - Karoserie se dvěma bočními posuvnými dveřmi, které usnadňují přístup na zadní sedadla. Dveře mohou být navíc elektricky ovládané a jejich obsluha je pak zejména v očích těch nejmenších cestujících doslova magická.

   - Variabilní vnitřní prostor, kde lze umístit 7 samostatných sedadel (s doplňkem lavice ve třetí řadě až , četné odkládací prostory, stylová palubní deska s propracovanou ergonomií, obyvatelnost a velkorysá přepravní kapacita. Díky těmto prvkům se model 807 stává všestranným velkoprostorovým vozem velkých možností.

   - Výkonné podvozkové části zaručují stabilitu, komfort a jízdní potěšení -charakteristiky, které jsou pro značku Peugeot prioritou.

   - Bezpečnost na vysoké úrovni je zajištěna pevnou strukturou karoserie, účinnými zádržnými prostředky (5 hvězdiček v nárazových testech EuroNCAP v ochraně dospělých osob) a prvky terciární bezpečnosti jako je například služba tísňového volání Peugeot Urgence nabízená v rámci systému RT4 (služba zatím v ČR nedostupná).

   - Bohatá nabídka moderních a neustále se vyvíjejících motorů.

   - Elegantní a dynamický styl, typický pro modely Peugeot, který pro evropské zákazníky stále zůstává jedním z hlavních kritérií výběru.

   Peugeot 807 chce zaujmout své zákazníky nejen svým vzhledem, ale snaží se také neustále zvyšovat potěšení z cestování a z okamžiků strávených na palubě vozu - dnes prostřednictvím stylových úprav exteriéru, kvalitnějších provedení interiéru, dodatečné výbavy a nabídky nového výkonného motoru 2.2 HDI FAP 125 kW (» 170 k). Tento motor je nyní k dispozici s manuální šestistupňovou a brzy také s automatickou šestistupňovou převodovkou.

   Zmíněné novinky byly uvedeny s cílem upevnit pozici Peugeotu 807, jakožto dynamického velkoprostorového vozu vyšší třídy, a naplnit očekávání zákazníků v každé jejich životní situaci.

   Styl

   VNĚJŠÍ STYL

   Návrháři vycházeli u nového modelu 807 z původního nadčasového designu a přidali mu na modernosti a vytříbenosti. V přední části vozu byla provedena řada jemných stylových úprav. Změnou prošla mřížka přední masky zdobená horizontálními chromovanými lištami. Znak lva je větší a výraznější a celý vůz obepíná chromovaný lem. Ten také zvýrazňuje boční ochranné lišty, které jsou nyní v barvě karoserie. V souladu s těmito novými chromovanými prvky jsou ve stejném stylu provedeny i vnější kliky bočních posuvných dveří.

   Také v zadní části má znak lva větší prostor. Chromovaný kryt víka je širší a nese nápis « PEUGEOT ».

   Na závěr je třeba zmínit i dvě nové metalické barvy karoserie - modrá Rhodes a šedá Moondust .

   VNITŘNÍ STYL

   Čalounění, dekorativní prvky a provedení částí interiéru se vyvíjí spolu s nároky zákazníků této kategorie vozů. Celková kvalita zpracování tak dosahuje vyšší úrovně.

   Plasty použité k výrobě palubní desky a čalounění dveří jsou v černé barvě Mistral. Stejně tak i většina viditelných částí je laděna do jemného barevného odstínu. Chromované vnitřní kliky dveří, hlavice řadicí páky a ovladače výstupů vzduchu přispívají k luxusnímu vzhledu interiéru vozu jako celku.

   Čalounění sedadel, palubní desky a výplní dveří je u první verze (podle země určení) z nové proplétané látky v barvě šedé Bise.

   S tímto barevným odstínem se setkáme i u druhé úrovně výbavy u kombinace veluru a proplétané látky velurového typu. Zákazník si ovšem může zvolit i zcela odlišné provedení – jasný a světlý interiér Matinal.

   Toto provedení se opakuje i u třetí úrovně výbavy s čalouněním sedadel v kombinaci Alcantara / látka nebo na přání v kůži. Dále je k dispozici také kožené čalounění sedadel v barvě černá Mistral. Výplně dveří a palubní deska jsou potaženy Alcantarou stejné barvy.

   MOTOR 2.2 HDI FAP – DW12BTED4

   a šestistupňová manuální nebo automatická převodovka

   Motor 2.2 HDI FAP 125 kW (» 170 k), nový přírůstek v modelové řadě 807, je špičkou nabídky dieselových HDI pohonů a posiluje image modelu, jakožto dynamického vozu vyšší třídy.

   Tento bi-turbo motor, který se nedávno objevil u modelu 407 a následně u 607, je výjimečný svou špičkovou technologickou výbavou. Nabízí dynamiku a komfort řízení na úrovni obvyklé u motorů s vyšším zdvihovým objemem válců, přičemž spotřeba a emise CO₂ zůstávají na nízké úrovni.

   Nabídka dieselových motorů se u modelu 807 skládá z:

   - 2.0 16V HDI FAP 88kW (≈ 120 k), 300 Nm, manuální šestistupňová převodovka;

   - 2.0 16V HDI FAP 100kW (≈ 136 k), 320-340 Nm, manuální šestistupňová převodovka;

   - 2.2 16V HDI FAP 125 kW (≈ 170 k), 370 Nm, manuální šestistupňová převodovka;

   - 2.2 16V HDI FAP 125 kW (≈ 170 k), 400 Nm, automatická šestistupňová převodovka (k dispozici na jaře 200.

   Řada benzinových motorizací zahrnuje:

   - 2.0 16V 103 kW (≈ 141 k), 200 Nm, manuální pětistupňová převodovka;

   - 2.0 16V 103 kW (≈ 141 k), 200 Nm, automatická čtyřstupňová převodovka.

   Nový motor 2.2 HDI FAP představuje čtvrtou fázi spolupráce mezi skupinami PSA Peugeot Citroën a Ford Motor Copany. Doplňuje řadu HDI motorů, které jsou s úspěchem společně vyvíjeny od roku 1998, kdy byla uzavřena smlouva o spolupráci.

   Čtyřválec o objemu 2 179 cm³ je vybaven šestnáctiventilovou mechanikou a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě.

   Mimořádná pozornost byla věnována točivému momentu a rychlosti reakce v nízkootáčkovém režimu. Při 1 000 ot./min motor vyvíjí již 200 Nm. 280 Nm dosahuje při 1 250 ot./min. Maximální výkon 125 kW prokazuje při 4 000 ot./min. S manuální převodovkou dosahuje maximálního točivého momentu 370 Nm při 1 500 ot./min. S automatickou šestistupňovou převodovkou Tiptronic System Porsche je to 400 Nm při 1750 ot./min.

   Navíc se jednotka vyznačuje velkým rozpětím záběru s vysokou disponibilitou motoru při všech režimech otáček (více než 355 Nm při 3 000 ot./min).

   Mezi hlavní technologické inovace tohoto motoru patří nový typ spalovací komory, společná vstřikovací rampa (vysokotlaký zásobník) Common rail třetí generace s maximálním tlakem 1 800 barů a samozřejmě dvě paralelní sekvenční turbodmychadla.

   Tato pohonná jednotka je vždy spojena se šestistupňovou převodovkou – manuální nebo automatickou, a poskytuje tak modelu 807 dynamiku a komfort řízení té nejvyšší úrovně.

   Technologie

   Dvě paralelní sekvenční turbodmychadla

   Technologie dvou sekvenčních turbodmychadel je u čtyřválcového motoru světovou premiérou.

   Systém (patentovaný Honeywell Turbo Technology) se skládá ze dvou identických turbodmychadel menších rozměrů.

   Při nízkých otáčkách zajišťuje reaktivitu motoru pouze jedno turbodmychadlo. Druhé se aktivuje paralelně v rozpětí od 2 600 až 3 200 ot./min v závislosti na zatížení motoru a atmosférických podmínkách. Tímto způsobem jsou pokryty všechny režimy otáček motoru. Celý systém kompletně řídí počítač kontroly motoru.

   Nízká setrvačnost turbodmychadel, způsobená jejich malými rozměry, odstraňuje časovou prodlevu reakce.

   Tyto technologické inovace umožnily zlepšit komfort řízení a zejména pak dosáhnout vysoké disponibility točivého momentu. Řidič může navíc déle využívat nízkootáčkový režim a snížit tak spotřebu paliva.

   Spalovací komora ECCS (Extreme Conventional Combustion System)

   Pro spalovací komoru je charakteristický nižší kompresní poměr (16,6 v porovnání s 1 a větší průměr, čímž dochází ke snížení množství neúplně spáleného paliva a omezení poměru paliva, které přichází do kontaktu se stěnami. Uvedeného efektu je dosaženo speciálními úpravami geometrie a koncepce pístů (vyrobeny z mechanicky a tepelně vysoce odolného hliníku). Geometrie rovněž umožňuje snížením tepelných ztrát na stěnách velice výrazným způsobem omezit SWIRL (točivý pohyb vzduchu ve spalovací komoře).

   Díky těmto vývojovým modifikacím se zlepšuje homogenita palivové směsi. Dochází k výraznému zlepšení celkového chodu motoru a tiššímu spalování.

   Common rail třetí generace s tlakem zvýšeným na 1800 barů

   Systém spalování ECCS je spojen se společnou vstřikovací rampou Common rail Bosch třetí generace, u níž je tlak vstřikování zvýšen až na 1 800 barů (1 350 barů u rampy první generace).

   Vyšší tlak vstřikování, spolu s novými piezoelektrickými vstřikovači s tryskami se sedmi otvory o průměru 135 mikronů, umožňuje znásobit počet vstřiků (až 6 možných vstřiků v jednom cyklu). Vytváří tak velice jemné rozptýlení nafty. S takto optimalizovanou směsí vzduch/nafta je spalování úplnější, homogenní a s nižšími emisemi škodlivin.

   Životní prostředí

   V oblasti ochrany životního prostředí jde nový motor 2.2 HDI luxusního velkoprostorového vozu typu 807 příkladem.

   Nejprve připomeňme, že již díky své koncepci má dieselový motor výborný termodynamický projev. Přímé vstřikování HDI jeho výkony v tomto směru ještě zvyšuje.

   Vysokotlakým vstřikováním společnou rampou dochází k extrémně jemnému rozptýlení nafty ve spalovací komoře, což umožňuje homogenní a úplnější spalování s lepším průběhem, které znatelně omezuje zdroj emisí škodlivin.

   Fungování obou turbodmychadel a systém recirkulace výfukových plynů má aktivní podíl na ochraně životního prostředí.

   U motoru 2.2 HDI FAP přinášejí nové spalovací komory s tlakem vstřikování 1 800 barů snížení emisí řádově o 30 % v porovnání s motorem 2.2 HDI předcházející generace.

   Motor je samozřejmě spojen s nejnovějším filtrem FAP s aditivní technologií. Filtr pevných částic třetí generace „osmihranného“ typu má u nového motoru 2.2 HDI interval výměny 180 000 kilometrů. Prodloužení intervalu bylo umožněno vyšší kvalitou aditiva a filtrační vložky.

   Aditivum Eolys, jehož účinnost dovoluje menší dávkování do paliva, snižuje množství pevných zbytků ukládaných na stěnách filtru.

   Filtrační vložka má novou strukturu, jejíž osmihranná geometrie a větší průměr vstupních kanálků významně zvyšuje kapacitu zachycení pevných nespálených částic.

   Akustika a vibrace

   Patentovaná dvojitá stěna skříně motoru, která je vyráběna přímo ve slévárně, zlepšuje významně akustický projev.

   Dva vyvažovací hřídele s protiběžnou rotací snižují vibrace, stejně jako je pomáhají filtrovat silentbloky motoru a optimalizovaný dvojitý setrvačník.

   Těleso dávkovače (klapka AGR) s motorkem, umístěné v systému rozvodu, má velice krátkou dobu odezvy. Klapka se zavírá při zastavení chodu a zamezí tak přístupu vzduchu do motoru. Tím dojde k omezení vzniku vibrací motoru.

   Díky uvedeným úpravám vyniká model 807 svým akustickým komfortem. Emise hluků je omezena použitím systému vstřikování špičkové technologické úrovně.

   Údržba

   Velký objem olejové nádrže, rozdělené na dvě části, umožňuje prodloužit interval výměny oleje na 30 000 km.

   Podobně jsou i řemen pohonu a příslušenství motoru sestrojeny tak, aby po dobu životnosti vozu nebyla nutná jejich údržba.

   Manuální šestistupňová převodovka ML6C

   Motor 2.2 HDI FAP modelu 807 je spojen s manuální šestistupňovou převodovkou typu ML6C. Umístění řadicí páky ve zvýšené pozici na palubní desce se již u 807 stalo pravidlem.

   Automatická šestistupňová převodovka Tiptronic System Porsche AM6

   Automatická šestistupňová převodovka AM6 je u vozu 807 skutečnou novinkou, která odpovídá současným nárokům zákazníků této kategorie vozů.

   Tato nová pohonná jednotka motor/převodovka, špička řady HDI FAP, dodává modelu 807 nejen potřebnou dynamiku a reaktivitu, ale také dodatečný jízdní komfort.

   Šest převodových stupňů se zkráceným prvním stupněm dodávají vozu při rozjezdu patřičnou svižnost. Díky hladkému řazení rychlostí je zrychlení velmi plynulé a optimální využití disponibilního točivého momentu zajišťuje celkově příjemnou jízdu a řízení. Prodloužený šestý stupeň optimalizuje spotřebu paliva, hlučnost a komfort při jízdě po dálnici, a to bez dopadu na zátah motoru. Převodovka má větší kapacitu přenosu točivého momentu, což umožňuje pohonné jednotce dodávat 400 Nm již od 1750 ot./min.

   Jízdní pohodlí je zlepšeno dvěma možnými režimy řízení: jeden je automatický a autoadaptivní pro klidné řízení bez stresu, druhý je aktivnější díky sekvenčnímu ovládání typu Tiptronic System Porsche.

   Automatická převodovka AM6, vyvinutá společností Aisin AW podle zadávacích podmínek skupiny PSA Peugeot Citroën, byla poprvé uvedena u šestiválcových benzinových a HDI motorů modelu 607.

   Základní princip převodovky spočívá v použití kombinací převodů dvou planetových řad, jedné jednoduché a druhé dvojité. Celek je ovládaný pěti třecími prvky (spojka nebo brzdy), řízenými integrovaným kompaktním počítačem.

   Tento princip umožňuje dosáhnout kompaktnosti a hmotnosti na úrovni čtyřstupňových automatických převodovek.

   Pro větší bezpečnost je převodovka opatřena funkcí shift lock, která za chodu motoru znemožňuje přesunout páku z polohy Parking (P), aniž by řidič současně stlačil brzdový pedál.

   Pokud řidič opomene po vypnutí motoru přesunout volicí páku do polohy Parking, po otevření dveří na jeho straně se rozezní výstražný zvukový signál.

   Technické charakteristiky

   S motorem 2.2 HDI FAP vykazuje model 807 vynikající zrychlení, pružnost v nízkých otáčkách a jízdní komfort vysoké úrovně.

   Jeho výkonové charakteristiky jsou toho důkazem. Ve voze s manuální převodovkou stačí řidiči k překonání 1000 m s pevným startem pouhých 31,4 s (32,1 s automatickou převodovkou v pozici Drive). Na pátý stupeň vůz zrychlí z 80 na 120 km/h za 9,6 s (7,7 s převodovkou AM6). Maximální rychlost na poslední převodový stupeň je 200 km/h (197 km/h s automatickou převodovkou).

   Technologická výbava spolu s disponibilitou točivého momentu již od nízkých otáček se pozitivně odráží na spotřebě paliva a emisích CO₂ (v kombinovaném provozu 7,2 l/100 - 191 g/km a 8,2 l - 218 g/km s AM6).

   Model 807 má díky optimalizované spotřebě paliva a objemu nádrže 80 l skvělý dojezd.

   Podvozkové části

   Podvozkové části byly přizpůsobeny dynamice pohonného celku.

   Lichoběžníková přední náprava typu pseudo Mc Pherson a zadní náprava s deformovatelnou příčkou zajišťují vozu 807 vynikající vedení stopy, stabilitu karoserie a přesné řízení.

   Model 807 je vybaven speciálními zadními tlumiči a zkrutným stabilizátorem, zatímco tuhost kloubů předních závěsů se zvýšila. Tyto vývojové modifikace umožnily dosáhnout ideálního kompromisu mezi stabilitou a aktivní bezpečností na straně jedné a komfortem a jízdním potěšením na straně druhé.

   Peugeot 807 je vybaven hliníkovými koly 16“, které jsou sériově dodávány se snímači detekce poklesu tlaku, a pneumatikami 215/69R16H.

   Chlazené brzdové kotouče vpředu o rozměrech 310x32 mm se třmeny se dvěma písty odpovídají svou účinností dynamice vozu. Brzdy modelu 807 jako celek zaručují řidiči razantní, vytrvalou a přesně dávkovanou brzdnou reakci.

   Součástí brzdové soustavy je také systém proti zablokování kol ABS, elektronický rozdělovač brzdného účinku na každé kolo zvlášť REF a systém podpory brzdění v kritických situacích EVA.

   Systém kontroly stability ESP (Electronic Stability Program) Bosch poslední generace s velmi citlivou řídící jednotkou koriguje u všech verzí 807 počínající přetáčivé nebo nedotáčivé tendence vozu.

   Výbava

   Vývojové změny u nového modelu 807 přinášejí prvky výbavy a technologie zaměřené na bezpečnost a pohodlí řidiče i ostatních cestujících ve voze. Peugeot 807 může být vybaven například hands-free sadou Bluetooth™, parkovacím asistentem vpředu nebo multimediálním systémem na zadních sedadlech, který se skládá z obrazovky 16/9^“ a DVD přehrávače.

   Dokonale integrovaný multimediální systém

   Výklopná a nastavitelná obrazovka 16/9, zabudovaná ve stropu u vnitřního zpětného zrcátka spojená s DVD přehrávačem, zpříjemní pasažérům na zadních sedadlech dlouhé cesty a řidiči zajistí klid na řízení vozu. Pro vyšší komfort obsluhy a poslechu je systém dodáván se dvěma sadami infračervených sluchátek a s dálkovým ovládáním. Do audio/video vstupu je samozřejmě možné zapojit herní konzolu, videokameru, počítač, fotoaparát atd.

   Hands-free sada Bluetooth™

   Technologie Bluetooth™ rozezná kompatibilní mobilní telefon, který se vyskytuje ve voze, a přes autorádio přenáší jeho základní funkce. Řidič tedy může telefonovat, aniž by s telefonním přístrojem manipuloval. Zvuk se přenáší přes reproduktory rádia ve voze.

   Parkovací asistent vpředu

   Funkce parkovací asistent vpředu je automaticky spojena s parkovacím asistentem vzadu.

   Zařízení usnadňuje parkovací manévry a zvyšuje bezpečnost osob, které se pohybují v blízkosti vozidla. Výstražný signál s měnící se frekvencí je přenášen z reproduktorů na té straně, kde se nachází překážka.

   Vzdálenost od předmětu je navíc graficky znázorňována na multifunkční obrazovce na palubní desce.

   Systém se skládá ze 4 ultrazvukových snímačů zabudovaných v předním i zadním nárazníku. Zadní snímače jsou aktivovány při zařazení zpětného chodu. Přední pak při rychlosti nižší než 10 km/h, pokud dojde k zastavení delšímu než 3 vteřiny.

   Dále stojí za zmínku, že v nabídce výbavy pro Peugeot 807 již několik měsíců figuruje také nový telematický systém RT4. Je vybaven barevnou 3D obrazovkou a spojuje funkce audio, GSM, GPS a tísňové volání Peugeot Urgence (služba zatím není v ČR k dispozici). Na pevném disku 30 Gb najdeme kartografické informace o evropských zemích a je na něj možné uložit až 180 hodin hudby ve formátu MP3.

   Poznámka: Úrovně výbavy se v různých zemích mohou lišit. Uvedené prvky mohou být podle země určení dodávány v rámci základní výbavy či na přání.

   Od Supetr,4. leden 2008

   • 0 komentářů
   • 4 169 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 4. leden 2008

2. Nový Peugeot Partner

   Náhled článku:

   Peugeot Partner, uvedený na trh v roce 1996, zaznamenal ve své užitkové i osobní verzi obrovský úspěch po celém světě. Jeho prodeje se již 11 let neustále zvyšují. Značka Peugeot se rozhodla navázat na úspěch první generace a ohlašuje na druhé čtvrtletí roku 2008 uvedení nového modelu Partner.

   V některých zemích bude i po uvedení nového Partnera původní model nadále figurovat v nabídce, a to pod názvem Partner Origin.

   Nový Peugeot Partner: profesionalita v každém detailu

   Svým dynamickým stylem se nový Partner dokonale přizpůsobil náročným požadavkům zákazníků na kvalitu, robustnost a efektivitu. Představuje multifunkční a současně reprezentativní pracovní nástroj ušitý na míru profesionálům.

   Z pohledu funkčnosti má nový Partner optimální přepravní kapacitu, která se stává referencí v segmentu malých dodávek. S délkou 4,38 m nabízí nový Partner objem nákladového prostoru 3,3 m³.Užitečná hmotnost může být až 625 kg. Užitečná délka 1,80 m je jedničkou v segmentu. Nové přední sedadlo Multi-Flex se pružně přizpůsobuje potřebám zákazníků a umožňuje maximální využití nákladového prostoru. Díky inovativním prvkům výbavy mohou vpředu cestovat 3 osoby, což je v segmentu malých dodávkových vozů dosud nevídané.

   Nápravy převzaté z modelu 308, akustický komfort na vysoké úrovni, ergonomické sedadlo řidiče a výborný výhled, to jsou charakteristiky, jimiž nový Partner vyniká. Nastavuje tak aktuální trend pro přicházející generaci malých dodávek, kterým je vysoká úroveň pohodlí na palubě vozu pro každého uživatele.

   Nový Partner završuje kompletní obnovu a rozšíření řady užitkových vozů Peugeot. Bohatá nabídka, zahrnující modely Bipper, Partner Origin, nový Partner, Expert a Boxer, poskytuje zákazníkům různé varianty řešení od 2,5 m³ do 17 m³užitečného objemu.

   Peugeot Partner Tepee: odvozená osobní verze pro volnost a aktivní život

   Osobní verze Partner Tepee je novou generací konceptu představeného značkou Peugeot v roce 1996. Partner Tepee je určen k mnohostrannému využití. Je vynalézavě praktický s moderním a originálním vnějším i vnitřním designem. Jeho charakteristiky odpovídají očekáváním zákazníků, kteří vyznávají volnost a aktivní využití volného času :

   - Velkorysá variabilita;

   - nová střecha Zénith, která ještě intenzivněji prosvětluje interiér vozu;

   - 3 samostatná sedadla, která lze nezávisle na sobě sklápět, zvedat či zcela vyjmout, a tak ještě lépe využít kapacitu vozu;

   - prostorný interiér;

   - jízdní vlastnosti na úrovni klasického hatchbacku střední třídy.

   A milovníci dobrodružství jistě ocení terénní charakter a osobitý design verze Partner Tepee Outdoor.

   

   

   Od Supetr,3. leden 2008

   • 0 komentářů
   • 2 603 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 3. leden 2008

3. Sportovní výsledky zastoupení a dovozců značky Peugeot

   Náhled článku:

   PEUGEOT BELGIE

   Tým Peugeot Belgie měl na programu účast v 5 podnicích mistrovství IRC s vozem 207 Super 2000, který řídil Bernd Casier. Tomuto pilotovi těsně uniklo vítězství v Rallye v Ypres poté, co lehce vyjel ze silnice. To ho odsunulo na 4. místo. V Barum rallye a v Rallye Madeira získal dvě pátá místa.

   PEUGEOT ŠPANĚLSKO

   Cílem týmu Peugeot Španělsko bylo vítězství v novém mistrovství IRC (Intercontinental Rallye Challenge). Výhru měly zajistit dvě posádky vozu 207 Super 2000, z nichž jedna byla španělská ve složení Enrique Ojeda-Jordi Barrabès a druhá francouzská s týmem Français Nicolas Vouilloz-Nicolas Kliner. Francouzská posádka získala největší počet vítězství – tři, a to v Turecku, v Barum Rallye v České republice a ve Valais. Vítězem IRC je však díky své pravidelné účasti a výsledkům Enrique Ojeda, za kterým následuje jeho francouzský kolega. Peugeot obsadil první místo v IRC v pořadí značek.

   PEUGEOT ŘECKO

   Aténský dovozce vozů značky Peugeot Lion Hellas nasadil na mistrovství, které se jede na šotolině i asfaltu, vůz 206 Super 1600. Jeho posádka ve složení Konstantinos Paradissis-Mahairas získala vítězství ve dvoukolkách i v Super 1600 a na mistrovství obsadila 4. místo.

   PEUGEOT ITÁLIE

   Peugeot Itálie se s posádkou Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ve voze 207 Super 2000 zúčastnil prestižního mistrovství Itálie. Se 2 vítězstvími a 4 druhými místy skončil Luca Rosetti na druhé pozici a Peugeot na třetí. Tento pilot vyhrál dva podniky ITC, a to rallye v belgickém Ypres a Sanremo.

   PEUGEOT POLSKO

   Francouzský tým Bryan Bouffier-Xavier Panseri, který jel za značku Peugeot Polsko, získal první národní titul s vozem 207 Super 2000.

   PEUGEOT PORTUGALSKO

   Tým Peugeot Sport Portugalsko se zapojil do portugalského mistrovství s týmem Bruno Magalhaes-Paulo Grave – posádkou vozu 207 Super 2000. V závodě Rallye Madeira, který je součástí tohoto mistrovství a je také jedním z podniků šampionátu IRC, na sebe Bruno Magalhaes upozornil druhým místem, nejlepším mezi piloty značky.

   Peugeot Portugalsko získal s 5 vítězstvími titul pilotů a konstruktérů.

   

   Od Supetr,3. leden 2008

   • 0 komentářů
   • 18 747 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 3. leden 2008

4. Konceptní vůz Bipper „Beep Beep!“

   Náhled článku:

   Kompaktní a multifunkční vůz se značkou Peugeot Sport

   Novinka v řadě užitkových vozů Peugeot, model Bipper, přináší originální možnosti a řešení, která jsou dokonale přizpůsobena dopravní „džungli“ velkoměsta. Vůz je určen zákazníkům-profesionálům, kteří chtějí být ve své práci stále efektivnější a všestrannější.

   Moderní styl, robustnost a přední maska se šibalským pohledem - Peugeot Bipper je plný dobrých nápadů. Svými výraznými rysy, bezpečností, komfortem používání a vysoce kvalitními podvozkovými částmi chce oslovit podnikatele z mnoha profesních oblastí. Jeho neodolatelně sympatický vzhled inspiroval tým Style Peugeot a přivedl ho k myšlence navrhnout a realizovat Bipper „Beep Beep!“ – vůz určený profesionálům automobilového sportu.

   V duchu 908 HDI FAP

   S vozem 908 HDI FAP slaví tým Peugeot Sport velké úspěchy. V prvním roce účasti v sérii závodů Le Mans Séries si tento speciál dojel pro šest vítězství v šesti závodech programu 2007. V legendárním závodě 24 hodin v Le Mans obsadil skvělé druhé místo.

   Zkušenosti, preciznost, výkonnost, vytrvalost a rychlost, to jsou kvality, které jsou týmu Peugeot Sport vlastní. Bipper „Beep Beep!“ je toho důkazem.

   A můžeme najít i další body, které vozy 908 a koncept Bipper „Beep Beep!“ spojují, jako je flexibilita v provozu nebo dieselové motory vybavené technologií HDI FAP. Jejich výkonnost je pochopitelně odlišná – s rozdílem jedné nuly (700 k u prvního a 70 k u druhého zmíněného vozu).

   Svou kompaktností a všestranností může být Bipper „Beep Beep!“ velice užitečný v řadě situací: v závodě s časem mezi sídlem týmu Peugeot Sport ve Vélizy-Villacoublay a dodavatelem na okraji Paříže; jako zásahové vozidlo na závodních okruzích mezi servisním boxem a místem defektu na trati, atd.

   Charakteristiky „Beep Beep!“

   Vůz je laděn v barvách speciálu 908: boční partie matně černé, kapota a střecha červená a bílý pás, který probíhá podélně po celé délce vozu.

   Boky jsou ozdobeny hlavou lva ve stylu Peugeot Sport a v návaznosti na boční okna jsou na obou stranách vozu umístěna čísla 7 a 8, která připomínají vozy 908 účastnící se závodů Le Mans Séries.

   Speciálně barvené prosklené plochy se zlatavým nádechem jsou upravené po vzoru hledí helem pilotů.

   Z pohledu podvozkových částí a s ohledem na stylovou jednotnost vozu jako celku byly, ve srovnání se sériově vyráběnými vozy, provedeny následující úpravy:

   § Brzdy vpředu s disky o průměru 313 mm;

   § Pneumatiky Michelin Pilot Sport 225/45 R 18 na černých hliníkových kolech 18’’, jejichž design, inspirovaný disky koncepčních vozů 20Cup, je zvýrazněn decentním červeným lemem.

   Bipper „Beep Beep!“ je vybaven mechanikou, která byla vyvinuta pro sériové vozy – pětistupňovou manuální převodovkou (BMP5) a dieselovým motorem 1.4 HDI o výkonu 55 kW (≈ 70 k), který dosahuje točivého momentu 160 Nm při 1 750 ot./min a je opatřen filtrem pevných částic FAP.

   S tímto účinným motorem a optimálními aerodynamickými parametry nepřesahuje jeho spotřeba 4,5 l/100 km v kombinovaném provozu a emise CO² jsou 119 g/km.

   

   

   

   

   Od Supetr,2. leden 2008

   • 0 komentářů
   • 2 282 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 2. leden 2008

5. Peugeot 308 : už 100 000 vyrobených vozů

   Náhled článku:

   Přestože byl model Peugeot 308 v Evropě uveden poměrně nedávno - v posledním čtvrtletí letošního roku, už překonal hranici 100 000 vyrobených vozů.

   Kvalitu vozu 308 zákazníci oceňují, a proto se tento populární model začíná úspěšně zabydlovat na trzích, které jsou pro značku Peugeot klíčové. Byl zde vřele přivítán. Například v Německu byl krátce po uvedení oceněn prestižním titulem « Zlatý volant ».

   Z výrobních závodů Mulhouse a Sochaux vyjíždí denně 1400 vozů, což umožnilo zásobit nejen evropské trhy, ale na konci letošního roku si začal Peugeot 308 razit cestu také mimo Evropu.

   V současné době přicházejí na trh třídveřové verze a atraktivní motorizace s optimalizovanou spotřebou, jako například 1,6 HDi produkující pouze 120 g CO²/km.

   V roce 2008 přibudou další typy karoserie, které se chystají podpořit pozici Peugeotu 308 na trhu. A tak se mohou těšit i další příznivci kompaktních vozů !

   Od Supetr,23. prosinec 2007

   • 0 komentářů
   • 2 709 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 23. prosinec 2007

6. Stéphane Sarrazin: Cíl splněn

   Náhled článku:

   Praha, 28. listopadu 2007 – Na jeden víkend v Portugalsku vyměnil Stéphane Sarrazin Peugeot 908 HDi FAP, jehož je oficiálním pilotem, za vůz Peugeot 207 Super 2000 s cílem pojistit vítězství značky Peugeot v šampionátu.

   A svůj úkol splnil na výbornou! Za volantem 207 Super 2000 předvedl své mistrovské umění a v rallye Casions do Algarve si dojel pro 2. místo za vítězným Brunem Magalhaesem, oficiálním pilotem Peugeotu Portugalsko. Oba jezdci tak definitivně potvrdili první pozici Peugeotu v Poháru konstruktérů Portugalska 2007.

   Rallye Casionos do Algrave – konečné pořadí :

   1. Magalhaes-Grave Peugeot 207 Super 2000 1h09min09s4

   2. Sarrazin-Renucci Peugeot 207 Super 2000 + 44s8

   3. Fontes-Fiuza Fiat G.Punto Super 2000 + 3min10s8

   4. Peres-Da Silva Mitsubishi Evo 9 + 4min13s5

   5. Meireles-Castro Subaru Impreza + 5min11s6

   Pořadí v Poháru konstruktérů 2007 :

   1. Peugeot 87 bodů

   2. Mitsubishi 66 bodů

   3. Subaru 54 bodů

   

   

   Od Supetr,29. listopad 2007

   • 0 komentářů
   • 19 087 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 29. listopad 2007

7. Fiat a PSA Peugeot Citroën představují novou koncepci kompaktní a úsporné dodávky

   Náhled článku:

   Sergio Marchionne, výkonný ředitel společnosti Fiat, Christian Streiff, předseda představenstva PSA Peugeot Citroën, Mustafa V. Koç, předseda představenstva Koç Holding & Tofas, Ali Pandir předseda představenstva Tofas dnes slavnostně otevřeli v továrně Tofas ve městě Bursa (Turecko) výrobní linku určenou na výrobu nového typu užitkového vozu, který představuje začátek nové modelové řady.

   Tyto nové užitkové vozy společně vyvinuly společnosti Fiat, PSA Peugeot Citroën a Tofas. Výroba byla svěřena společnosti Tofas. Svou kompaktností, užitkovostí a stylem představují zcela novou nabídku na trhu s dodávkami.

   Tyto kompaktní dodávky s omezenými vnějšími rozměry, kdy délka je pouhých 386 cm, překvapí optimalizovaným vnitřními rozměry. Nabízejí nákladový objem 2,5 m³, který lze zvýšit na 2,8 m³ a užitečná délka může po sklopení sedadla spolujezdce dosáhnout 250 cm.

   Tyto funkční vozy mají velký nákladový prostor, jenž je snadno dosažitelný díky zadním dvoukřídlovým dveřím a bočním posuvným dveřím velkých rozměrů a nákladovým prahem s optimální výškou.

   Moderní prostorná a světlá kabina je praktická, funkční, poskytuje výbornou ergonomii, pohodu a komfort, potřebnou pro intenzivní profesionální využití. Komfortní příslušenství jako je posilovač řízení a bezpečnostní výbava jako je ABS nebo airbag řidiče jsou do vozu montovány sériově. K dispozici je mnoho dalších prvků výbavy z vyšších segmentů, jako je například parkovací asistent, oddělené uzamykání kabiny, nákladový prostor…

   K výhodným provozním nákladům přispívají vyzkoušené benzínové i dieselové motory s nízkou spotřebou paliva, jež jsou šetrné k životnímu prostředí (119 g CO₂/km u dieselových motorů).

   Prodej těchto vozů pod názvy Fiat FIORINO, Citroën NEMO a Peugeot BIPPER začne na konci roku 2007.

   Tato nová řada užitkových vozů si vyžádala celkovou investici 380 milionů eur, u čehož 190 milionů šlo na vědu a výzkum. Výrobu zajišťuje Tofas v továrně v tureckém Burse, která má průmyslovou kapacitu 158 000 vozů ročně. Továrnu Tofas, která je největším výrobcem automobilů v Turecku, vlastní napůl skupiny Fiat a Koç.

   S těmito novými dodávkami prohlubují společnosti Fiat a PSA Peugeot Citroën nejen svou dávnou spolupráci, ale současně rozumně doplňují svou nabídku užitkových vozů. Vůz je uváděn na trh jen několik měsíců poté, co byla obnovena jejich modelová řada velkých dodávek (Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) a kompaktních furgonů (Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert), jež byly obnoveny společně.

   Více informací na http://mediatheque.psa.fr/actu/bursa2007

   

   Od Supetr,27. listopad 2007

   • 0 komentářů
   • 2 869 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 27. listopad 2007

8. Verze SW Outdoor přichází doplnit řadu 207

   Náhled článku:

   V červnu 2006 byl v České republice uveden model Peugeot 207 v tří a pětidveřové verzi a stal se tak základem bohaté a různorodé modelové řady, která se postupně prosazuje na poli segmentu B. Po silnicích světa již jezdí na 600 000 vozů 207.

   V roce 2007 došlo hned několikrát k posílení řady o nové verze:

   Na jaře měl premiéru model 207 CC... krásné zosobnění automobilové svobody v podobě 2 + 2 s ušlechtilou estetikou, skvělými jízdními vlastnostmi, tuhostí a bezpečností, který již ve světě našel 50 000 majitelů a v prodejním mixu řady 207 reprezentuje 12 %.

   Následoval 207 RC s geny skutečných sportovců, motorem 128 kW (175 k), sportovními sedadly typu skořepina a 3 000 vyrobených vozů.

   V září byla uvedena verze 207 SW, která nabízí nové prostorové dimenze. Pro ty, kteří rádi cestují, je zde vyvážené spojení :

   - elegantního a originálně osobitého stylu se střešními „aero“ lištami (na přání),

   - mimořádného osvětlení interiéru panoramatickou střechou (dle verze),

   - velkorysé vnitřní prostornosti,

   - jednoduché variability,

   - propracované koncepce z pohledu jízdních vlastností, komfortu a bezpečnosti.

   Již ve fázi uvádění na trh v jednotlivých zemích představuje tato nová silueta v průměru 15 % z celkových prodejních objemů řady 207.

   A před koncem roku do hry vstupuje ještě další silný hráč – Peugeot 207 SW Outdoor. Svou výraznou osobností jistě zaujme čestné místo v týmu 207.

   Nová verze 207 SW Outdoor odráží soudobé trendy, které se zaměřují na netradiční a sportovní jízdní zážitky a snahu o všestranné aktivní vyžití. Tento směr se do světa automobilů promítá rozšiřováním nabídky speciálních siluet jako jsou například sportovní univerzální vozy SUV, velkoprostorové MPV, terénní Cross Over nebo sportovní atleti se silným srdcem.

   Peugeot 207 SW Outdoor – ve stylu « off road »

   Dynamický přírůstek řady 207 vyniká výrazným stylem. Je to společník na cesty za zábavou a dobrodružstvím a současně pomocník pro každý den.

   Jeho mírně zvýšený podvozek a velká kola, široké ochranné lišty karoserie a střešní lišty udávají tón provedení exteriéru. Specifické materiály, variabilita a praktičnost jsou poznávacími znaky interiéru.

   Osobitý vnější styl …

   Elegantní silueta modelu 207 SW s pronikavými předními světlomety a originálně řešenými prosklenými plochami, které podtrhují design zadních světel, je ve verzi 207 SW Outdoor obohacena o:

   - střešní „aero“ lišty v avantgardním stylu (na přání);

   - zatmavená zadní i boční okna a pevná boční okénka;

   - sportovní přední masku s mřížkou v hliníkové barvě „shadow“.

   Nový model se výrazně odlišuje stylem „vozu na cesty a za dobrodružstvím“:

   - o 16 mm zvýšená světlá výška vpředu a o 21 mm vzadu;

   - originální hliníková kola se specifickými pneumatikami Bridgestone Turanza o rozměrech 205/55R16;

   - nový „ochranný“ pás, který zvyšuje robustnost a ochranu karoserie. Skládá se z chráničů podběhů předních a zadních kol spojených boční lištou a krytem spodní části karoserie v délce 1,80 m v šedé barvě « narbonnais ». Sadu ochranných doplňků doplňují ještě chrániče vpředu a vzadu ve stylu vozů 4x4.

   Motory na špičkové technologické úrovni…

   Verze 207 SW Outdoor jsou poháněny benzínovými a dieselovými motory, které vynikají svou hospodárností a ohleduplností k životnímu prostředí (snížené emise skleníkových plynů CO2).

   Benzínové motory VTi

   1.4 16V VTi* : 70 kW (≈ 95 k) – 136 Nm při 4 000 ot/min (kódové označení EP3)

   * Variable valve lift and timing injection

   Tento nejnovější čtyřválec ze skupiny motorů typu « EP » o objemu 1397 cm3 disponuje technologickou výbavou, která je v této kategorii a objemové třídě premiérou. Motor přebírá technologie od svého většího předchůdce, motoru 1.6 VTi, jako je průběžné proměnné časování ventilů sacích i výfukových ventilů vačkového hřídele nebo systém proměnného zdvihu sacích ventilů, který umožňuje regulovat maximální zdvih ventilů v závislosti na sešlápnutí akceleračního pedálu.

   1.6 16V VTi : 88 kW (≈120 k) - kódové označení EP6

   Se stejnou technologickou výbavou nabízí benzínový motor 1.6 16V maximální výkon 88 kW (120 k) a točivý moment 160 Nm při 4 250 ot/min.

   Motor je k dispozici s manuální pětistupňovou převodovkou.

   Dieselové motory HDI

   Motory jsou vybaveny blokem motoru z hliníku, šestnáctiventilovou mechanikou, výměníkem a systémem přímého vysokotlakého vstřikování paliva (1 600 barů) společnou rampou Common Rail druhé generace. Piezo-elektrické vstřikovače se šesti otvory přesně dávkují palivovou směs, zajišťují její rovnoměrné rozptýlení a spalování je pak maximálně účinné.

   V nabídce jsou dvě výkonové varianty:

   1.6 16V HDI : 66 kW (≈ 90 k) – kódové označení DV6ATED4

   Motor je charakterizován výkonem 66 kW (≈90 k) při 4 000 ot/min a maximální točivý moment 215 Nm vyvíjí při 1 750 ot/min.

   1.6 16V HDI FAP : 80 kW (≈ 110 k) – kódové označení DV6TED4 FAP

   Výkonově silnější varianta dosahuje 80 kW (110 k) a točivého momentu 240 Nm při 1 750 ot/min, který může být díky funkci « overboost » na posledních třech převodových stupních nárazově zvýšen až na 260 Nm. Tato verze je vybavena turbokompresorem s variabilní geometrií a filtrem pevných částic FAP s aditivní technologií.

   Podvozkové části – po vzoru SUV …

   Již vnější styl vozu vyjadřuje zaměření na volný čas a dobrodružné výlety, což potvrzují i nové podvozkové části, o 16 mm zvýšená světlá výška vpředu, o 21 mm vzadu a rozměr nových pneumatik.

   Mírné zvýšení těžiště přední části dovoluje i u modelu 207 SW Outdoor zachovat vyvážený poměr komfort / jízdní vlastnosti. Mimořádná pozornost byla věnována:

   - uvedení zadní příčky 40 000 Nm/mrad (stejná tuhost jako u verze 207 SW HDI), která má současně také plnit funkci příčného stabilizátoru;

   - hliníkovým kolům o šířce 6.5″, která optimalizují projev nových pneumatik Bridgestone Turanza 205/55R16V;

   - elektrickému posilovači řízení přizpůsobenému novým pneumatikám.

   Ve spojení s vynikajícími parametry modelu 207 SW z pohledu tuhosti struktury (0,9 mrad/100 mdaN) přináší tento vyvážený poměr komfortu a jízdních vlastností vysokou míru bezpečnosti a potěšení z jízdy.

   Aktivní bezpečnost modelu 207 SW Outdoor zajišťuje u všech verzí systém ABS, elektronický rozdělovač brzdných sil a systém podpory brzdění v kritických situacích. Systém kontroly stability ESP (electronic stability control) je k dispozici na přání – funkce protiskluzu a kontroly odstředivé síly mohou být deaktivovány, aby bylo možné v některých situacích využít veškerý potenciál vozu. Při překročení rychlosti 50 km/h dojde k automatické aktivaci obou funkcí.

   Výjimečná nabídka: systém SSP (steering stability programme)

   Podobně jako současný model 207 SW má i verze Outdoor 1.6 HDI 80 kW (≈110 k) vybavená systémem ESP funkci SSP, která byla poprvé uvedena u sportovního vozu 207 RC.

   Funkce SSP umožňuje propojit funkci ESP s elektrickým posilovačem řízení vozu.

   V situaci brzdění na povrchu s různou přilnavostí umožňuje funkce SSP již od začátku brzdit především na přilnavém povrchu vozovky a působením na řízení vozu pomáhá řidiči udržet optimální úhel volantu a předejít ztrátě stability vozidla.

   Podle podmínek dochází ke zkrácení brzdné dráhy vozu o 4 až 10 %, což může být v kritických situacích zásadní rozdíl.

   Propracovaná pasivní bezpečnost…

   Peugeot 207 SW Outdoor má bezpečnostní strukturu převzatou z modelu 207 se dvěma absorpčními kanály v případě čelního nárazu, aktivní opěrku nohy u řidiče a specifické výztuže uzpůsobené siluetě SW pro případ bočního nárazu. Tento ochranný celek doplňuje šest airbagů: dva přední adaptivní airbagy, dva boční, a na přání dva hlavové, pět tříbodových bezpečnostních pásů s navíječi a zvukovou i vizuální indikací nezapnutí (nebo odepnutí na zadních místech), zadní opěrky hlavy a tříbodové úchyty Isofix na zadních bočních sedadlech.

   Praktický a prostorný interiér …

   Interiér vozu 207 SW Outdoor byl stvořen tak, aby cestující mohli v pohodlně a prakticky zařízeném prostoru sdílet potěšení z jízdy a cestování. Své místo najdou i všechna zavazadla a sportovní náčiní.

   Styl interiéru

   Provedení interiéru přebírá exkluzivní znaky vnějšího designu vozu 207 SW Outdoor orientované na cestování a volný čas.

   Palubní deska v černé nebo černošedé barvě je ozdobena novými dekoračními prvky « grinium chaud » a ukazatele na sdruženém přístroji mají světlý podklad a lesklé chromované orámování.

   Sedadla mají praktické kombinované látkové čalounění « Melila », které najdeme i ve výplních dveří. Omyvatelné koberečky chrání původní podlahu vozu.

   « Magická » variabilita zadních sedadel…

   Podobně jako u Peugeotu 207 SW jsou díky novému řešení zadní části sedadla ve druhé řadě mírně zvýšená a vzhledem k verzi hatchback posunutá dozadu. Díky tomu bylo dosaženo větší prostornosti na zadních místech a cestující se mohou těšit z vynikajícího výhledu z vozu.

   Zadní sedadla jsou opatřena důmyslnou kinematikou, která umožňuje jednou rukou sklopit opěradlo na sedák, přičemž opěrka hlavy se sama zasune. Vzniká tak perfektně rovná plocha navazující na podlahu zavazadlového prostoru.

   Tento kinematický systém se skládá z táhel a rovnoběžných posuvů. Aktivuje se pomocí ovladače v horní části opěradla, který lze odblokovat z druhé řady sedadel nebo ze zavazadlového prostoru.

   Aby variabilita zadní části byla co největší, je zadní sedadlo dělené v poměru 2/3 - 1/3. Sklopení 1/3 sedadla umožňuje přepravovat sportovní výbavu o rozměru až 1,70 m současně se čtyřmi cestujícími na palubě.

   Pro pohodlnější manipulaci je 2/3 díl zadního sedadla, který je vybaven středovým pásem a váží 13 kg, opatřen zabudovaným zvedákem, který zpomaluje pohyb opěradla při skládání a naopak pomáhá při zvedání do svislé polohy.

   Přístup do zavazadlového prostoru

   Přístup do zavazadlového prostoru o objemu 428 l (metodou objemu tekutin) je možný následujícími způsoby:

   - otevřením celého víka - nízký práh zavazadlového prostoru s chromovaným chráničem usnadňuje manipulaci s přepravovanými předměty,

   - z interiéru vozu – kryt zavazadlového prostoru je dělený na tři části a je opatřen madlem ze strany interiéru i z vnější strany.

   Zavazadlový prostor je celý polstrovaný a nabízí řadu důvtipných přihrádek a vylepšení usnadňující převážení nákladu - sítě, oka, popruhy. Pod podlahou zavazadelníku je uloženo rezervní kolo na dojetí 16“ a prostorná schránka nebo plnohodnotné rezervní kolo (v tomto případě schránka chybí).

   Se sklopenými zadními sedadly je celkový objem zavazadlového prostoru až po střechu 1 433 l (metodou objemu tekutin).

   Aby bylo možné bezpečně využít přepravní kapacitu vozu 207 SW Outdoor až po střechu, je na přání k dispozici síť k uchycení vysokého nákladu, kterou lze upevnit za zadní sedadlo nebo za přední v případě, že je zadní sedadlo sklopeno.

   Komfort a zábava…

   Peugeot 207 SW Outdoor může být vybaven doplňky na přání z nabídky řady 207 jako je například alarm, osvěžovač vzduchu, systém hi-fi JBL nebo vyhřívaná sedadla jako doplněk v kombinaci s ostřikovači světlometů.

   Model 207 SW Outdoor navíc uvádí systém RT4, skutečného průvodce na cesty « 4 v 1 ».

   Tato nová generace telematického systému pracuje s pevným diskem 30 GB. Informace se zobrazují na nové barevné obrazovce 7“ 16/9 s moderním způsobem náhledu ve 3D.

   Systém zahrnuje:

   • navigační systém GPS s kartografickými informacemi všech evropských zemí;

   • autorádio tri-tuner se špičkovými audio a multimediálními funkcemi a zcela novou funkcí Juke-box, která umožňuje uložit na pevném disku až 180 hodin hudby ve formátu MP3;

   • integrovaný GSM telefon, který umožňuje telefonovat, aniž řidič spustí ruce z volantu;

   • audio/video vstup v odkládací schránce spolujezdce, do kterého lze připojit přenosná zařízení (ipod, atd.) ;

   • přístup k telematickým službám jako například lokalizace tísňového volání (k dispozici podle země určení).

   Odstíny barev karoserie

   Barevná škála se skládá z 11 odstínů, z nichž jeden nový je vyhrazen exkluzivně pro model 207 SW Outdoor – šedá « Moondust »

   Nemetalické barvy:

   Červená Aden

   Béžová Parthénon

   Metalické barvy:

   Černá Obsidien

   Šedá Aluminium

   Šedá Cendré

   Šedá Shark

   Šedá Manitoba

   Modrá Montebello

   Modrá Neysha

   Žlutá Lacerta

   Šedá Moondust

   CENÍK A VÝBAVA

   Od Supetr,26. listopad 2007

   • 0 komentářů
   • 2 817 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 26. listopad 2007

9. Řada 207 nyní se systémem RT4

   Náhled článku:

   Praha, 26. listopadu 2007 - Systém RT4, kterým jsou od letošního roku vybaveny modelové řady 307, 308, 407, 807 a 1007, je od počátku listopadu k dispozici i u 207, 207 CC a 207 SW (u 207 HB a SW od úrovně Premium).

   Za volantem 207 lze nyní využít široké nabídky funkcí systému, který je dokonale zabudován do palubní desky. RT4 spojuje audio a multimediální funkce. Zákazník má možnost připojit MP3 přehrávač prostřednictvím vstupů RCA a poslouchat vlastní hudbu nebo na zabudované obrazovce prohlížet fotky či přehrávat filmy. Tento systém dále poskytuje GSM telefon s hands free sadou, navigační systém GPS, či další služby jako tísňové volání s lokalizací (zatím není v ČR dostupné) nebo Peugeot Services Mobiles (dostupné pouze na území Francie a Německa).

   Hlavní inovace oproti předchozí generaci spočívá v pevném disku se zvýšenou odolností proti otřesům o celkové kapacitě 30 Gb, díky němuž systém RT4 nabízí nové služby:

   • Evropa na dosah ruky díky kartografickým informacím systému NAVTEQ o 30 evropských zemích, které jsou uloženy na pevném disku;

   • Nová funkce JUKE-BOX umožňující uložit až 180 hodin hudby ve formátu MP3;

   • Barevný displej 7" 16/9 s 3D perspektivním zobrazením (Birdview);

   • Na minimum zkrácená doba výpočtu trasy díky přijímání a zohledňování dopravních informací TMC (ve Francii rozšířené o údaje poskytované partnerem Via Michaelin) a volně dostupných dopravních hlášení v dalších evropských zemích;

   • A konečně je to příjem rádia vylepšený o tri-tuner.

   Tento skutečný koncentrát technologií zajišťuje uživateli nejen komfort, ale současně ho i doprovází na jeho cestách po celé Evropě, v rytmu hudby z jeho osobní fonotéky, a to v naprostém klidu a pohodě, jen pro radost.

   Od Supetr,26. listopad 2007

   • 0 komentářů
   • 2 739 zobrazení
   • 
   • Přidal %s, %s
   • 26. listopad 2007

10. Mimořádně výhodné akce na osobní vozy Peugeot

    Náhled článku:

    Peugeot Partner s výhodou na klienta až 148 890 Kč!

    Speciální série 207 s klimatizací a zimními pneumatikami!

    Praha, 6. listopadu 2007 – Po výrazném nárůstu prodejů za prvních 10 měsíců, společnost Peugeot Česká republika a síť jejích koncesionářů zakončí úspěšný rok 2007 atraktivní nabídkou slev a speciálních sérií zaměřenou na osobní vozy značky Peugeot. Tato obchodní akce potrvá od 1. listopadu 2007 do 31. prosince 2007.

    Model Peugeot 107 je nabízen za cenu již od 174 900 Kč včetně dodatečné slevy na Peugeot leasing ve výši 30 000 Kč.

    U speciální série Peugeot 206 Mistral získává zákazník pěti dveřovou verzi za cenu tří dveřové, což pro něj představuje výjmečnou výhodu až 62 500 Kč. Cena benzínové verze je 229 900 Kč včetně dodatečné slevy na Peugeot leasing ve výši 30 000 Kč. Cena dieslové verze je 274 900 Kč včetně dodatečné slevy na Peugeot leasing ve výši 30 000 Kč.

    Speciální série 207 Climate s výbavou v hodnotě 39 500 Kč zdarma je postavena na verzi výbavy Trendy obohacené o klimatizaci a zimní pneumatiky. K nákupu jakékokoli verze modelu Peugeot 207, včetně této speciální série, na Peugeot leasing získá zákazník navíc k výhodným cenám ještě zdarma 207 litrů paliva a pojištění čelního skla.

    Řada 307 je nabízena se slevami v rozmezí 120 až 150 tisíc Kč včetně dodatečné slevy 30 000 Kč při využití Peugeot leasingu. S Peugeot leasingem tak lze pořídit Peugeot 307 za rekordních 307 000 Kč.

    S mimořádnou speciální sérií Peugeot Partner Totem a Premium ušetří zákazník až 148 890 Kč. Díky dodatečné slevě na Peugeot leasing ve výši 50 000 Kč tak může mít Partnera již za cenu od 249 900 Kč.

    První cena vozu Peugeot 407 je v rámci této mimořádné akce již 544 900 Kč, u verze 407 SW je to pak 569 900 Kč. K této akční ceně navíc zákazník získává jako dárek zimní pneumatiky. S Peugeot leasingem může zákazník navíc volit mezi přenosnou navigací a pojištěním čelního okna zdarma nebo výhodným 0% leasingem.

    Atraktivní nabídka byla připravena i pro model Peugeot 607, u kterého je výhoda 18 % z ceny verze, a Peugeot 807 s výhodou až 22 % z ceny verze. Pro oba modely lze využít 0 % leasing.

    Od Supetr,9. listopad 2007

    • 0 komentářů
    • 3 234 zobrazení
    • 
    • Přidal %s, %s
    • 9. listopad 2007