Prohledat stránky

Ahoj všem, už jste někdo sami měnili baterii na P5008 a 1,6 Hdi 82 Kw ? Jakou jste koupili ? V servise boxu to píše : L3 720A 70Ah...ale z toho moc nezjistím rozměry. Díky za tipy a doporučení.

Ahoj, mám peugeot 307 r.v. 2003, první majitel cca 150 T km. Auto bylo až do minulého podzimu pravidelně používáno, takže nebyly žádné větší problémy. Na podzim, ale přestal jezdit, z důvodu třetího auta v domácnosti (nicméně mi bylo líto se ho zbavit). Bohužel mě nenapadlo, že s ním nebudu jezdit tak dlouho a baterie se za tu dobu vybije. Po pár měsících tedy baterii vyndám a dám přes noc nabít. Dle ostatních témat, co jsem našel, tak pokud není v autě baterie delší dobu než cca 3 hodiny, tak dojde k resetu BSI. A teď ta otázka, jsem nějak schopný resetovat Bsi bez diagnostiky, případně odtahu do servisu? Na netu jsem našel následující návod: -stáhnout okénku u řidiče a otevřít haupnu -vyndat klíček ze zapalování -počkat 3 minuty -odpojit baterii a počkat 15s -připojit baterii a počkat 10s -zapnout potkávací světla -zapnout zapalování a zkontrolovat funkčnost Všechny kroky jsem provedl, ale auto nenastartovalo, furt naprázdno točí a ne a ne naskočit. Zkusil jsem dvakrát. Bohužel po této době auto spadlo do economy modu a není tedy možné ani stáhnout okénko a zapnout potkávačky, abych mohl ještě vyzkoušet, zda jsem nikde neudělal chybu. Nemáte s tím někdo zkušenosti, jak uvést bez nastartování auto do normálního režimu (ne economy), případně jak vyřešit reset Bsi, zda s tím má někdo zkušenost? Předem Všem díky.

Dobrý den všem, podotýkám autům nerozumím a zde se ptám, zda mi třeba někdo neřekne co to může být. mám Peuget 3008, rok 2011. Dnes jsem si zajel jen na benzínovou pumpu a následně stojím na parkovišti a mám zapnuty motor. Po nějakém čase cítím zápach (spálenina) a následně zjistím, že je to od mého auta. Snažím se motor vypnou. Po vypnutí motoru ( klíček je mimo zapalování) Stále jakoby něco šlo. Prohlédl jsem motor a stále se tam něco točilo, zkrátka motor neběžel. Po vložení klíčku zpět a mírného otočení (jakoby, když otáčíte klíčkem a najedou kontrolky) tak motor naskočil. Následně šel z kapoty trochu kouř něčeho co se pálilo. hned se vypnul motor ( vypnul se již normálně) a kouř po chvilce zmizel. Následně mi to psalo "economy active mode" auto nešlo nastartovat. jen se zobrazil všechny kontrolky. Auto jsem chtěl zabezpečit a okénko, které jsem měl otevřené nešlo zavřít. Po nějaké době jsem zkoušel nastartovat a stále stejný problém = kontrolky a jakoby cvak a nic se nestane. Jediné co šlo zavřít okenko. Následně jsem odpojil baterku a čekám na servis. Prosím, nevíte co to může být ? zda mám očekávat nějakou velkou závadu nebo ne ? Přeji hezký nový rok,

Zdravím, nedávno jsem si pořídil 407 coupe 2,7hdi UHZ AM6 r.v.2005... Po standardních úkonech při koupi ojetého auta jako rozvody, provozní kapaliny, filtry, brzdové kotouče, brzdové destičky, vyměnil jsem i čepy vše v autorizovaném servisu auto jezdilo cca 3tydny bez známek problemu. Poté co uhodil mráz jednou ráno při startování zapiskal klinovy řemen a rozsvítil se poprvé kontrolka chyba dobíjení ale po chvilce zhasla. Druhý den to samé ale kontrolka zhasla později a tak jsem jel do servisu výměna kladky a řemen s doporučením na výměnu alternátoru.. Další den opět ráno kontrolka chyba dobíjení očekával jsem že po chvíli zhasne ale tentokrát ne ba naopak začala se ukazovat jedna Závada za druhou (Závada servo řízení, nízká hladina oleje senzor tlaku a to vše s výstrahou STOP) auto jsem zastavil koupil novou baterii a vše přestalo... Bohužel jen na jeden den poté opět vše znovu až do chvíle kdy auto vypnulo klimu stěrače okna a hlásilo snad všechny závady.. Na novou baterii jsem dojel tip top do servisu kde proběhla kompletní kontrola kabeláže vše ok nakonec zakoupený nový alternátor a zdálo se že je vyřešeno ale není po ujetí cca 50km Závada dobíjení opět svítí a vypínání všeho a zobrazení všech závad opět trvá... Už jsem celkem bezradny dokáže mi někdo poradit co s tím..??? Jen doplním že altik byl koupen dle VIN na typ motoru UHZ.. Díky za každou pomoc..

Ahoj, uměli byste mne nasměrovat na závadu? P306 1999 nafta motor 51kW 1,9D DW8. Už delší dobu po nastartování a vyparkovávání/odjezdu sleduji rozsvícení kontrolky baterie při točení volantem do krajních poloh (vyjíždění z podélného stání). Teď po ochlazení se k tomu po nastartování studeného (zmrzlého) auta sem tam nově přidává škubání volantem při otáčení - jak kdyby posilovač škubaně šel a nešel, pocitově jak kdyby pneumatiky byly přimrzlé a pomalu škubaně se odtrhávaly :-) Po rozehřátí auta se již nic takového neděje. Asi první na řadě náplň v posilovači. Další? Proč to svícení kontrolky baterie? Díky za případné tipy.

Zdravím vespolek, chtěl bych poprosit zkušenější o radu. Náhodou jsem o víkendu změřil baterku - v té době byla po cca šesti studených startech, bez jízdy, jen popojíždění z garáže a zpět. Baterka měla 12,15 V. Při nastartovaném motoru bylo pak napětí cca 12,6V. Když jsem dnes přijel z cesty 2x40 km, baterka při vypnutém motoru měla 12,5 V, po nastartování opět 12,6 V a hodnota se už nezvýší. Jsem si celkem jistý, že před cca rokem dobíjení při nastartovaném motoru dávalo cca 14 V. Nepozoruji ale žádný problém, starty naprosto v pohodě, všechna elektronika bez problémů funguje. Chtěl bych se poradit, co by mohlo být špatně ... alternátor evidentně dobíjí, ale je mi záhadou, že najednou místo 14 V dává jen těch 12,6V. Netušíte někdo, co by mohlo být špatně, kam koukat, kde hledat problém? Díky za tipy. Jirka

Ahoj, když jsem vyndal včera baterii, tak všechny dveře jsem zamknul, ale zadní páté dveře nejdou zamnout (nejde tam strčit klíček). Lze nějak víko kufru zamknout zevnitř? Nebo prostě nějakým jiným způsobem? - pak mám ještě jeden problém, nefunguje mi DO a tak odemykám auto na straně řidiče. Když však toto provedu od spolujezdce, tak se jakoby centrál zblázní a furt otevírá a zavírá. Co to značí a jak to opravit? Díky Díky za rady

Ahoj Peugeoťáci, řešíme teď kamárádův problém se startováním Peugeot Partner.Auto nešlo otevírat klíčem s dálkovým ovládáním(2tlačítka), ale na tento klíč nastartovalo. Po výměně baterie v klíčku a spárování, jde auto zamykat a odemykat, ale už na tento klíček nenastartuje. Na náhradní klíč, který nemá dálkové ovládání startuje auto normálně. Mohli byste prosím poradit co s tím? Díky moc ASI

Tak dnes se mi přihodila zvláštní věc... Už dříve občas pozlobil mínusovej kontakt na baterii, je tam ten šroubovací na který stačí ruka a nemusíte přitahovat klíčema... Začalo to ale zlobit , tak že jsem nemohl už nastartovat, vždy to ztratilo kontakt... Musel jsme to štelovat pořád jak idiot... NO celý jsem to rozdělal, vyčistil až na čistou mosaz, promazal vazelínou přímo na kontakty... Utáhl a nic - resp.: to samé co předtím.... Takže jsem to znovu rozdělal, naštval se, dal celej novej kontakt, tentokrát šroubovací už. Mordoval jsme se s tím v dešti v civilu bez nářadí skoro . A když jsme to vítězoslavně všechno uklidil a zamontoval, tak zase to samý.... No už sem myslel, že mi hrábne... . Kabel je v pořádku, kostra taky, plusovej taky a mínusovej také, stačí se jen dotknout přívodního kabelu těsně u kontaktu na baterii a zase to vypadává (jak se nastartuje, tak to už kontakt chytne a nepustí, stačí ale vypnout motor a je konec...) . Napadá mě jen vadný celý olověný kontakt na baterii (uvnitř) . Neví někdo nějakou radu nebo se s tím náhodou nesetkal ??? Já už bych lámal hole nad tím .

https://www.youtube.com/embed/aiz36cxDeXQ?rel=0

Zdravím, mám takový problém. Začne to při nízkých otáčkách. Cvaká rélé Bitron 232303 a v tom rytmu bliká kontrolka dobíjení. Celé se to stupňuje až svítí úplně a baterie je za chvilku vyšťavená. Alternátor s regulátorem jsou vyměněný. Možná se mi zdá, že to dělá hlavně za mokra, ale může to být náhoda. Nemáte s tím někdo zkušenost? Nebo nevíte někdo čím to může být? Mám Peugeot 406 2.0 HDi 80kw rok 99. Díky