Interval výměny oleje

[Pesek01]

Ahoj. Prosím Vás nevíte někdo jaký je výrobcem předepsaný interval výměny oleje u Peugeota 106 (novější model, rok 2000), 1.0 L (37 Kw)? Po kolika kilometrech a letech? Mám tam teď nově Total Quartz 7000 10W40 a nevím jak dlouho ho tam můžu nechat. Procházel jsem příručku, ale nemůžu to nikde najít. Díky.

[upravil dne 18/4/13 10:51 od Pesek01]

[lukaro]

Ahoj... Olej by jsi měl měnit po 10-15 000km. I když po 20 000km by v tvém případě možná i stačilo

[ChouLu]

Osobně nechávám tyto oleje 10-15 tisíc kilometrů nebo max rok a půl (většinou měním po necelém roce) Výrobce udává dosti nesmyslné údaje...

[Petrikj]

Program údržby

REVISIONS PEUGEOT106.pdf

[Pesek01]

Díky, to jsem potřeboval vědět. Rovnou jsem si vynuloval i interval další výměny (klíč vedle hodin). Je tam automaticky zadaných 10 000 km, tak aspoň budu vědět, že se blíží výměna.

[Ferry]

zbytecny vyhazovani penez, 30tis a nebo 2 roky to bezpecne zvladne, pripadne pri castych jizdach se studenym motorem 20 tis a jeden rok, co prijde driv

[J.R.]

Asi tak nějak. Já osobně měním 10-15tis./ 1x za rok.

Ono to většinou po tom roce je těch cca 13.tis. km.

Jinak na intervalu budíků u 106 je opravdu 10tis. km,

ale myslím, že do těch 15tis. na obyč MPI motorech nic nezkazíš.

U S16 je to jiná, ty jsou točivé, tam bych dělal max. 10tis.

[PAJA106]

Souhlas s ChouLu. Jinak já měním též každých 10 tkm. Těch pár ušetřených korun by mohlo přijít draho.

[Ferry]

to ta 106 driv shnije, nez ze by zakukal motor na to, jestli se meni olej po 10 nebo 30tis km

to ty usetreny prachy radsi prozeru v kvalitnim jidle, nez abych je daval do oleje

[upravil dne 18/4/13 12:48 od Ferry]

[jiri106xs]

U 16V by jsi byl rád, že by jsi těch 30 najel, aniž by jsi to přidřel na klice.

Na oleji se nešetří... raději častější výměny.

[Pesek01]

Tak mám ještě jeden problém. Před pár dny jsem si objednával olej i filtr v e-shopu automedik.cz. Objednal jsem si man filtr a právě ten zmíněný Total Quartz 7000 (10W40). Před chvílí mi přišel balík a oni mi tam dali místo původně objednaného oleje tak Total Quartz 9000 5W40. Přitom v objednávce a na faktuře mám ten 7000. Od rána chystám auto na výměnu, mám vypuštěnej starej olej a teď tohle. Před tím tam byl 10w40. Tak teď nevím jestli to tam mám nalít nebo jim to vrátit a sehnat ten 10W. TQ9000 je plná syntetika, 7000 polosyntetika. Co myslíte?

[Ferry]

ale tady se nebavime o 16V , dotaz znel na motor 1.0 ...

s tou nizsi viskozitni specifikaci nic nezkazis, jen se muze projevit na vyssi spotrebe oleje

[Petrikj]

Jak píše Ferry můžeš, výrobce to povoluje, však to máš v tom programu údržby co jsem nahoře dával jako přílohu napsané jaké viskozity oleje lze použít.

[loki]

pokud tam byla polosyntetika 10W-40 tak ji tam dej opět,pokud tam dáš 5w-40 olej je řidčí a mohl by jsi mít z auta pojízdnou olejničku,jinak k intervalu 10W-40 15tis,5w-40 30tis.

[Guest Džůny]

Já u 16V měním co 10 tkm (při mém nájezdu to bývá co 8 měsíců). Přestal jsem před nějakou dobou pít, tak do něčeho ty prachy vrazit musím.

[Ferry]

jako fakt k tomu neni duvod, u nas v laboratori se delaly testy odolnosti oleju pomoci FTIR spektroskopie a ta oxidacni i nitrifikacni odolnost oleju a aditiv v nich je dostatecna pro normalni provoz minimalne na tech 30tis km, zbytecne vylejvate olej, ktery ma jeste dostatecne mazaci schopnost. Ano pokud se bude jezdit stale ve vysokych otackach, s teplotou oleje pres 120st, nekde na okruhu nebo maximalkou po nemeckych dalnicich, nebo naopak, kdyz se budou jezdit jen kratke skoky se studenym motorem po meste, kdy dojde k zakarbonovani oleje, tak ano, pak ma to zkraceni vymenne lhuty nejaky smysl, ale pri obycejnem provozu po ceskych silnicich a dalnicich je ta vyrobcem stanovena lhuta uplne bez problemu

[Guest Džůny]

Takže dokud jezdím okresko-dálnicové couračky 90/120, fakt měnit 20 tkm / 2 roky?

I u 16 let staré 16V?

[upravil dne 18/4/13 19:20 od Džůny]

[Ferry]

Dzuny, u tvyho LFY je predepsana vymena 15tis nebo 2 roky, u motoru LFY od 6/1998 je pak prodlouzena lhuta 30tis nebo 2 roky

[koblih69]

jako fakt k tomu neni duvod, u nas v laboratori se delaly testy odolnosti oleju pomoci FTIR spektroskopie a ta oxidacni i nitrifikacni odolnost oleju a aditiv v nich je dostatecna pro normalni provoz minimalne na tech 30tis km, zbytecne vylejvate olej, ktery ma jeste dostatecne mazaci schopnost. Ano pokud se bude jezdit stale ve vysokych otackach, s teplotou oleje pres 120st, nekde na okruhu nebo maximalkou po nemeckych dalnicich, nebo naopak, kdyz se budou jezdit jen kratke skoky se studenym motorem po meste, kdy dojde k zakarbonovani oleje, tak ano, pak ma to zkraceni vymenne lhuty nejaky smysl, ale pri obycejnem provozu po ceskych silnicich a dalnicich je ta vyrobcem stanovena lhuta uplne bez problemu

Ferry beru, ale ve firmě ve které jsem dělal zase já bylo vyvinuto zařízení pro tribotechnické vyhodnocování olejů a když to zjednoduším tak samotný olej je skutečně OK, ale obsahuje velké množství karbonu a otěrových částic. Ty se postupně zachycují ve filtu a snižují průtok. Nicméně stabilita oleje je skutečně velmi dobrá, takže po jednoduchém přefiltrování by byl olej dobře použitelný. Já osobně proto měním olej častěji - u HDI 15 tis u benzínů 20 tis. nebo rok.

[Ferry]

tak HDi je jasne taky o necem jinym, ale u benzinu s tim karbonem zas neni treba tolik se bat, to fakt jedine kdyz to poskakuje jenom studeny po meste