loki

To je prostě bomba,az bude někdy cesta kolem tak je pridedu očíhnout.

Pokud by bylo toto auto k mání měl bych zájem,mám stejnou,hodilo by se mi jako zdroj dílů.

To ferinko2:diagnostika diagbox 5.02,nenašlo to řídící jednotku,psalo to abych vložil klíče,tak jsem skusil jinak,našel jsem přímo danou jednotku pro motor mfz ,magneti marelli 8p tak jsem to odklik a zase stejná hláška s klíčema v zapalování a připojení k nějakému myslím com1 nebo něco podobného,nejsem si jistý,zítra odpoledne to znovu napíchnu a nafotim sem hlášky

Tak mi včera přišla jednotka s mapou pro gr.N,tak jsme ji nandal a trochu jsem se projel a je to super,má to posunutej omezovač až někam za 8000 ot.tak už se těším až pojezdu na brzdu abych vědět jak to bude s výkonem atd.

Tak jsem to našel,je to konektor zelený vpravo nad světlem u řídící jednotky,ale moc to nepomohlo,dvoupin napíchlej a kabely na baterce,otočenej klíček,kabel svítil zeleně stejně se to nepřipojilo- včem je chyba

tio zas tak šikovnej asi nejsem abych napích jednotku,spíš bych raději našel ten diag konektor

to havlícek.lukáš-dobře tak saxo možná má to jsem ještě tento rok nerozebíral,ale rozebíral jsem ted 106 r.v.96 novej model a 30 pin tam určitě nebyl.mátu ještě jednu tak se uvidí.dále mám doma saxo 1.6 8v VTS 99-má obd,a 1.6 16v VTS 97-má obd,a 1.6 8v VTR 96 nemá obd. to ferinko2-na tvém obrázku z autodat je 106 nový model od 6/96 nahoru a já potřebuji na starý model 1991-5/1996

saxo rv1996 nemá žádnej konektor stejné jako 106,nekdy od 1.6.1997 jsou v obou autech OBD

to ferinko2-díky za odp.ale to to jsem neměl na mysli,vím že na kabelu mám redukci na 2x pin+ svorky+-na baterku jde mi o to že jsem se tu už kdysi dočetl že 106 starý model má zelený 2pin konektor nad levým předním světlem,jen by mě zajímalo jestli je to na 100procent tak nebo ne

Zdravim,potřebuji poradit jaký 2pin konektor je na připojení diag u peugeot 106 1.3 rallye S1,potřebuji to připojit na diag,protože když nastartuji je vše ok,,ale pochvilce se mi rozsvítí kontrolka motoru na palubce.díky

Tak sice mi to trvalo skoro celý den ,ale nakonec jsem na to přišel.Error v patchi mi to psalo protože,jsem měl otevřenej program s diagboxem.když jsem ho zavřel a zkopíroval patch a otevřel ho tak to bylo OK,potom sem se nemohl dostat přes přihlášení.Po zadání 32 místneho kodu a profilu mi to zase bud psalo chybu nebo že Lexia nemůže načíst data. Nakonec jsem si pustil návod na youtube a uplně bez problemů nainstaloval

Zdar.Potřebuji taky pomoc. podařilo se rozdejchat netbook na diag,je to samsung N150 s win xp prof. SP3. Kabel jsem koupil na aukru asi před 4 měsíci ,je to ACTIA B. nejdřív jsem zkusil instalovat PP2000 20.14,ale při aktivaci mi to psalo ERROR 11 a dál jsem se nedostal ,tak jsem to odinstaloval. Připojil jsem externí mechaniku a začal instalovat diagbox V5.02,po instalaci jsem zkusil kopírovat 2x patch do souboru,,C:\AWRoot\bin\fi\cache\ ,,v obouch případech mi to napsalo error místo successfull poradí někdo kde dělám chybu,díky

Tak a ještě jsem vyměnil originál 3 barovej regulátor tlaku paliva za 4 barovej tak uvidíme jestli to bude někde znát.

našel jsem to http://auto.bazos.cz/inzerat/61175987/NAHRADNI-DILY-peugeot-106-14i-interier-kuze.php

ahoj taky bylo na bažoši jedno le mans na prodej v olomouci asi před 3měsíci za 6 tis a v tu samou dobu jedno na díly s čumákem s S2 někde okolo vsetín,frýdek místek

S1 má trochu jiný nárazník takže ten spodek podběhu,který jde do nárazníku je jiný než u S2

Nikdo nezná

KoldasT16 má odtahovku,třeba by ti odvezl co potřebuje,bydlí kousek od tebe(Rajec-jestřábí)

Chci se zeptat proč jsi se rozhodl právě pro NGK a nekoupil jsi originál

Taky gratuluji,ať ti dělá jenom samou radost

Tak nakonec když jsem zjistil že blok motoru z XSI,tak jsem se rozhodl sundat hlavu,a trochu jsem se zděsil.karbonu tam bylo upravdu hodně moc,gufera na ventilech ztvrdlý a rozdrolený,tak jsem ji celou rozebral a umyl v Carlanu,potom jsem tam naložil všechny ventily asi na 2 dny,potom šel karbon pěkně uloupat a byly jak nové. pak všechno zpět,nové gufera,Přidal jsem J rallyovou vačku a rallyové vstřiky a vše zase pěkně poskládal dohromady. A když jsem měl předtím dole hlavu a za motorem místo tak jsem vyměnil řízení a jiné z nového modelu s posilovačem. Ještě jsem tam dolil původní olej společně s TEC 2000 na dekarbonizaci. Dneska jsem koupil Olej klasika 10W-40 od Totalu a k tomu vzduchovej filtr Champion

auto opravdu moc pěkné,opravdu pěknej kousek.měl si docela štěstí na ty kilometry,většina GTi co jezdí po našich silnících mají buď 200 tis a víc nebo už byli min. 1x bourané,a Alize z 185/55/14 ti schvaluju lepší kola na 106gti jsem neviděl,snad jen rallye plechy na zimu.

Hledám pána který,dělá peugeoty 405 mi16,306 s16 apod.,bydlí v Radouši kousek od Hostomice mezi Dobříši a Zdicema.Neznáto ho někdo,pomohl by tel. nebo alespoň mail,prodával jsem mu asi před rokem a něco motor z 306 s16 a nechal muto včetně převodovky kterou teď potřebuji a telefon na něho už nemám. Díky za pomoc

dlouhé lanko se samostavem je jen u aut bez servořízení,pokud máš servo musi být to krátké vedené vrchem

ahoj docela pěknej kousek,asi před rokem a půl jsem měl doma taky takovej sport ale tvůj je hezčí