J.R.

Jedna z posledních vyrobených S16 v Plzni na prodej :-) http://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/106/15840186?company=1&goFrom=list Dnes jsem se na ni byl podívat a nevypadá zle, bohužel jsem se nesvezl, ale měl jsem nutkání požádat o zkušební jízdu :-) Jen jsem to narychlo oběhl a očíhnul a co jsem tak viděl a zaujalo mě: Je to až nechutně moc snížené a má to nějaké podivné alu ráfky s velkým ET a kola jsou proto moc zapadlá, což s tím snížením nevypadá moc dobře, navíc je tam uzoučká zimní guma 165/65 R14. Karoserie vypadá celkem ok, spodní dálkáče jsou dost zašlé (srovnávám se svými) na to že je to sklo a auto je jedno z posledních dle r.v. Dole vzadu vpravo na lemu je něco napatlanýho, plastovýho, asi opravován, ale lícuje krásně. Moc se mi nelíbily ty mračítka a zadní čirá světla, ale to je dle vkusu, já mám rad orig. stav :-) Interiér zachovalý, jen sedačka řidiče má už něco za sebou a je lehce natržena a potah u boku stržený a volný a chybělo tam zadní plato - divné... Skla jsou všechny r.v.03 jen u řidiče je 04, zadní boční a zadní zatmaveny snad 100% folií - není dovnitř vidět nic... Je to dovoz ze Švýcar, údajně po 1. majiteli se serviskou. Jen nevím jestli je to za 60tis. prodejný, ale pokud je technicky ok, proč ne, pak by to byl dobrej kup :-) [upravil dne 16/6/14 20:43 od J.R.]

Originální plechy na P106 1.4 Sport jsou 5,5J ET18 (na 1.1 to možná bude 5J ET20) - to 5,5J je šířka ráfku v palcích a ET znamená jak moc je kolo vysunuté/zasunuté vůči pomyslnému středu ráfku z jeho šířky, tzv. zális - čím menší hodnota, tím je kolo více ven (u 106tek důležitá hodnota, čím míň, tím líp ;-)). Pokud kupuješ ALU kola s ET16, je to u 14\" 6J ráfku ideální na 106ku a znamená to, že vzhled bude lepší - širší ráfek a ještě trochu více vysunutý ven než tvůj orig. plech. Jinak guma o šíři 175mm bude na tom 6J ráfku dost úzká, ideální je 185mm. 165 a 175mm je dobré na 5,5J, ale dát jí tam můžeš (doporučná šíře ráfku na pneu 175/60 R14 je 5,0-6,0\"). [upravil dne 13/4/14 18:09 od J.R.]

Ano, upsal jsem se, samozřejmě je to v Barech, myslel jsem sice Atm (tech. atmosféra), což je sice zastaralá jednotka tlaku, ale v běžné mluvě stále používající (nicméně je to v podstatě lehounce zaokrouhlený 1 Bar) ;-)

Dobrou připomínku měl Fr3sh, když napsal, že záleží na natlakování pneumatik. Já je foukám všechny cca stejně, tedy vpředu kolem 2,3-2,4psi a vzadu 2,2-2,3psi a stovnání je tedy +/- za podobných podmínek a tvrdosti.

Trochu se nám to zvrátilo, ale pravdou je, že na autě by měly být použité pneumatiky a ráfky uvedené ve velkém TP. Jenže má to i jeden háček a to ten, že velký TP může obsahovat jen jeden rozměr a to z různých neznámých důvodů (třeba, že byl někdo líný to vyhledat v tabulce a dozapsat, to ale jen spekuluji). Všechny rozměry co jsem zmínil, je možné dle výrobce na Peugeot 106 II použít (snad jen krom 185/60 R14), jen se liší motorizací. Takže kdybych to shrnul, není to dáno tak úplně velkým TP, ale tím co předepsal výrobce vozu, jen se to musí do TP dozapsat ;-) Když se vrátím ke srovávání pneumatik, tak po dnešním svezení mám alespoň za mě vítěze a to rozměr 185/55 R14 80H, dynamika skvělá, řízení také a čas ukáže jak na tom bude spotřeba a chování mokro, horko atd. až bude pneu zajetá :-)

Náhodou nějaká plus bych tu měl, odpich bude nejlepší a spotřeba nejspíš taky... ;-)

Tak to je fajn, dneska je nazuji tak pak přidám názor i když bude teprve čerstvý a až se zajedou kdyžtak upravím... Jinak značku pneumatik, to je těžké, já osobně jsem tedď volil dle ceny (byla v akci, teď je spíš dražší), protože 185/55 není ideální a je dražší než např. 50,60... Kopuil jsem tedy KUMHO KH27 Ecowing, dle testů a diskuzí není špatná, lehce horší na mokru(tam ale 106ka stejně lítá jak chce - nízká váha a chce to opatrnost), ale na suchu velmi dobrá a spotřeba a hluk dobré. A není to čína a úplně neznámá značka. Jinak co jsem tak četl není špatné Hankook K425 Kinergy ECO, Dunlop SP Sport Bluresponse, Fulda EcoControl HP a kamarád měl v tomto rozměru Nokian H (teď je to Line) a ten byl opravdu super i na mokru :-) A co se zapsání do TP týká, tak na 1.4 Sport asi 185/55 R14 nejde zapsat, to jde myslím jen na S16 a Rallye, tedy co jsem studoval, na 1.4 jde jen 175/60 R14 a 165/65 R14, ale chtělo by to ověřit u výrobce, to by bylo pak na 100% ;-)

Pneumatiky byly až na rozměr 195/45 R15 vždy nové nebo zánovní (jeté max 1 sezónu). Výrobce nebyl vždy stejný, ale nikdy to nebyly nějaké laciné Číny, ale celkem testy prověřené pneu... Právě, že jsem už zkusil tohle všechno (auto mám 5 let) a teprve teď jdu na léto zkusit těch 185/55 R14, ale na feldě 1.6 se to auto chovalo geniálně, tak čekám co to udělá na 106, která je ještě krapet lehčí :-) Jde mi lavě o to, jaký rozměr je pro to autíčko nejideálnější, což bude ale po pravdě asi člověk od člověka jiný názor. Mě to vyšlo takto i když je možné, že ve stejném rozměru bude jeden výrobce o něco lepší, ale daleko větší rozdíl bych čekal mezi velikostmi ráfků a šíří pneumatik ;-) [upravil dne 10/4/14 14:39 od J.R.]

Nedalo mi to a rozhodl jsem se napsat jaké mám já zkušenosti s různými koly a pneumatikami na Peugeotu 106 1.4 Sport. Pneu 165/70 R13 79T, ráfek 5Jx13 ET20 (používám na zimu, ideál): + Komfortní odpružení nerovností - jsou to polštáře :-) + Velmi nízká pořizovací cena + Spotřeba + Akcelerace z nízkých či nulových rychlostí - Nestabilita - je to jak na vodě, plave a palve :-) - Vzhled celkově Pneu 165/65 R14 79T, ráfek 5,5Jx14 ET18 (origo na 1.4): + Ještě celkem komfortní odpružení + Vzhled z boku (je to tak ideálně do lemu) + Celekm přijatelná dynamika vozu se slušnou spotřebou + Nízká pořizovací cena - Nestabilita - přeci jen je to uzoučká pneu Pneu 185/55 R14 80H, ráfek 5,5Jx14 ET18: ??? - Budu teprve testovat, ale věřím, že to bude ideální kompromis mezi spotřebou/pružností a vzledově ideální :-) Pneu 185/60 R14 82H, ráfek 5,5Jx14 ET18: + Vzhled + Cena pneumatiky + Dobrý kompromis mezi dynamikou a komfortem - Lehce vyšší spotřeba oproti užším pneu 14\" a 13\" - Nevím jak u ostatních, ale občas mi to vzádu drhne o podběhy, když mám naloženo v kufru, nebo vzadu sedí více jak 1 lehčí osoba, pneu je už trochu vyšší, než origo 165/65 a 175/60 14\". Pneu 195/45 R15 78V, ráfek 6Jx15 ET18: + Vzhled + Ještě celkem slušná dynamika (ale je už znát větší valivý odpor široké pneumatiky). + Nekompromisní stabilita, hlavně v zatáčkách a ve vyšší rychlosti - Cena pneumatik - Vysoká tvrdost, někdy až moc ve spojení s tvrdším podvozkem to na naše silnice a městské retardéry není nic moc - Ve vyjetých kolejích si to dělá s autem co chce - špatná a ovladatelnost Pneu 195/50 R15 82V(H), ráfky 6 a 7Jx15 ET18(15): +Vzhled (kolo krásně kopíruje plastový lem) + Stabilita v zatáčkách a vyšších rychlostech + Velmi dobrá pořizovací cena pneumatik - Akcelerace z klidu je o poznání horší než na 13\" a 14\" úzkých pneu (na 1.4ku je to už nejspíš moc). - Pneumatika mi celkově přijde na takto malé vozítko moc robustní a celé řízení s ní má dosti práce a je třeba vyvíjet větší sílu při točení volantem a to převážně v nízkých rychlostech a při parkování - dosti nekomfortní. - O něco vyšší spotřeba například oproti 165/65 R14 na orig. plechovém ráfku, vždy tankováno stejné množství paliva, ale dojezd byl vždy trochu nižší (ježděno, ale převážně město, podíl mimo město max do 30%). - Nevím jak u ostatních, ale občas mi to vzádu drhne o podběhy, když mám naloženo v kufru, nebo vzadu sedí více jak 1 lehčí osoba, pneu je už trochu vyšší, než origo 165/65 a 175/60 14\". A jaké máte zkušenosti vy? [upravil dne 10/4/14 14:30 od J.R.]

Tak u mě je problém, že tam sou stejně neoriginální originály , které musel někdo dávat po bouračce, takže když tam dám nové neoriginály, určitě to bude daleko lepší. Leštit to už nebudu, vydrží to beztak rok a tyhle mají ulomený i držák jeden a i zevnitř už to není žádná hitparáda... ;-)

Čau, to už bych viděl jako lepší variantu tyhle Crystaly prodat a za 690,- koupit na Aukru nové originály a ještě ti zbyde :-) A jak to svítí? Origo nesvítí vůbec, tipuju, že tohle bude přeci jen někde jinde. Mám v plánu kupovat ty nové origo, protože ty moje jsou už dost zašlé (byly určo měněné) dají se sice vyleštit, ale za tu cenu si raději koupím nové :-)

Nezná někdo tu stříbrnou S16 od Plzně? 200tis. najeto už je dost, ale jinak vypadá hezky :-)

Mě to dělalo podobné neplechy a nakonec to bylo tím, že čerpadlo bylo špatně uzemněno ke kostře. Tak sem o přizemnil pořádně a čerpadlo jede jak fík hned po otočení klíčku :-)

Ano, mají kovaná ramena, stejná jako 1.6 16v S16/GTi... :-)

2 elton: Omlouvám se, ale zapomněl sem to při zakládání vlákna hodit přímo pod 106ku. Pokud to jde přesunout, bylo by to fajn :-) 2 Milan+: Jestli to vyrobíš, levněji než 25,- Kč/ks. ;-) 2 Tomajda_406: Zajímavé řešení, ale proč, ne, pokud je to v pohodě :-)

Tak pokud jsi to měl i na P406, což je pomalu 2 tak težší auto, tak by to neměl být problém, díky :-) Jinak myslím, že na těch mých alu taky asi někdo dával dřív kužel a je to znát, bylo to jakoby trochu vymačklé ven, tak sem to lehce přbrousil zas do roviny, ale pokud se to udělá než se tam dá šroub, nemělo by to ničemu vadit, když jiná neorigo kola to běžně mají z výroby. Max. bych se bál jestli se to nevykvrdlá, přeci jen to není z výrobym záleží jak tvrdý je pak ten daný ráfek... Můžu se zeptat jak si ten kužel dělal? Díky :-)

Zdravím, nemáte někdo zkušenost s těmito podložkami na šrouby s kuželovou dosedací plochou? Udělá to pak rovnou dosadací plochu a je pak možné dát i pod originální kola s rov. dosedací plochou podložky a použít klasický kuželový šroub. http://reviloshop.cz/store/goods_REV-pod-sr_979_podlozky-na-srouby-pro-vozy-citroen--peugeot.html Trochu bych se bál, že kolo se pak bude povolovat, protože originální šrouby mají ještě tu podložku, která je lehce prohlá a zabraňuje tak samovolnému povolení. Nemá někdo zklušenost? Díky.

Ano u 1.1i je od r.2000 typ motoru HFX (TU1JP) tedy EURO3. Kdežto u 1.4i je motor od r.96 stále označen TU3JP jenže do r.2000 je pod označením KFX (EURO2) a od r.2000 dále KFW (EURO3) To je něco, že? :-) Nevím na co v autodílech koukají, ale když jim dám VIN, tak mi všade dají díly na typ motoru KFX i když mám KFW a musím na to vždy upozornit... Ve VIN mám samozřejmě uveden kód motoru KFW ;-) [upravil dne 4/11/13 15:30 od J.R.]

Právě, že vždy jsem jim dával VIN a vždy to co mi dali, bylo na ten starší typ motoru čert aby se v tom pak vyznal. Ale je pravda, že většinou je tam napsáno od r.2000 a výš, takže, pokud mám 106ku z r. 2002 měl by i ten prodavač vědět co mi prodává a jestli mi to na auto bude sedět, chce se to jen pořádně podívat. Né vždy to jde rozeznat z popisu, ale i v autorizovaném servise se v tomhle sem tam spletou, něktré díly bývají i barevně odlišeny, cívky, čidla apod. ;-) [upravil dne 4/11/13 18:40 od J.R.]

Podle mě jde o to, že někdy v půlce roku 2000 přišla norma EURO3 a 106ky se tedy liší typem motoru a výfukovým potrubím a to právě málo který prodavč ví ;-) Pokud máš do filtru oleje jen tu papírovou vložku, tak máš už motor EURO3 a poznáš to i polde toho, že výfuk má jen zadní tlumič a pak už jen trubku ke svodů na kterých je katalyzátor. Katalyzátor tedy není pod autem, ale svisle na svodech mezi motorem a chladičem ;-) Není tedy jen starý (-96) a nový (96-), ale i jakoby pofacelift od půlky r.2000. Když jsem kupoval výfuk, kupovál jsem ho na 3x protože pokaždé mi objednali na model od r.96-r.2000 tedy norma EURO2 a až když jsem jim na monitoru ukázal jaký potřebuji, tak dorazil ten správný (nebylo to v kelly, ale i tam musím ukazovat, co mají objednat ). Holt ty \"mezitypy\" jim dělají starosti ;-)

Přesně tak, 106 Sport má nechlazené kotouče s manšími třmeny, jinak je to S16 s jinými tlumiči ;-) Saxo VTS 1.4 má chlazené, což jsem tedy ani nevěděl a myslel jsme, že má jako 1.4 Sport... Nicméně přehodit třmeny s kotouči z S16 je jednoduché jen k nim musí být šrouby z té S16ky ;-)

Modrá S16ka hezká, jen bych to lízátko dal do laku, tedy na modro :-) A ty 205GTi bílá kola k té modré jdou moc hezky! ;-)

ABS nemám a i ty z S16, kde mám vrtaná Bremba, se umí slušně zakousnout ;-) takže lepší ani nepotřebuju. V zimě jsem zatím problém neměl, ale tu přestavbu dělám jen z důvodu úspory nákladů na nové kotouče a destičky, prtože na ty 266mm mám vše doma...

Důvod je prostý a to ten, že sem si zrepasoval brzdiče z Xsary na 266mm kotouče, mám tu novou sadu destiček a pěkný kotouče. No a než dávat 3tis. za slušný kotouče a destišky, tady to mám jen za práci ;-) a ještě to bude líp brzdit i když ty z S16 bohatě stačí, je to pro mě investice navíc :-) Spíš nevím, jestli už to nebude moc záhul na tu nápravu, ty brzdy jsou o dost těžší než ty origo malé nechlazené a ještě 15\" Alu kola, no nevím, zkusím a uvidím. Třeba budu pak mít nejlíp brzdícího Sporta... [upravil dne 24/10/13 20:37 od J.R.]

Na S16 se 13\" vlezou... Na předek bez úprav (mám 1.4 s brzdama z S16 a jdou tam v poho) a na zadku stačí sundat ty plechové kryty za kotoučema ;-) Horší je to pokud někdo dá na předek brzdy na 266mm kotouče (to čeká po zimě mě) to už pak min. 14\" ale 15\" je ideální :-)