Elektrické schéma podle VIN, umí někdo?

[m4rt4s]

Ahoj, potřeboval bych pomoct s jedním  Peugeotem 206 benzín 1.4 

Auto občas chytlo a jelo, občas nechtělo nastartovat, ale pak zase chytlo, takže se závada špatně hledala.

Teď jsem se dostal do fáze kdy už nejede nejde napětí k čerpadlo k cívce a už si nepamatuju jestli jsem měřil i vstřiky, stojí přes měsíc.

K čerpadlu jde asi 10V, po zatížení žárovkou tam je nula. Tak jsem si říkal že to bude vypálený relé v BSM objednal jsem jinou údajně funkční a žádná změna auto nechytlo, chtěl jsem proměřit kabely mezi jednotkou motoru a BSM ale zeq 3 schémat mi na auto žádný nepasuje

 

Neuměl byste mi někdo pomoct se schématem? 

 

VIN je: VF32AKFWA47620129

Díky Martin

[P607Olda]

Napiš ročník, nebo zda je MUX? Poznáš to podle ovládací páčky rádia - placatá nebo kulatá?

Nemáš vyskočený nárazový spínač u motoru?

Upraveno 15. duben 2025 uživatelem P607Olda

[m4rt4s]

Páčka je kulatá, rok 2006.

Nárazový spínač jsem vůbec nenašel podle mě tam není...

Upraveno 15. duben 2025 uživatelem m4rt4s

[m4rt4s]

Ve schématech neprectu popisky ale. BSM tam nejni né? To je pro relé které bývá zvlášť?

Upraveno 16. duben 2025 uživatelem pavelu96
Odstraněna úplně zbytečná citace

[Dave_k]

BSM nazýváš co? BSI co je pod volantem? Ta je ve schématech pod číslem 9 a ta se co se motoru týká stará jen o imobilizér (3 dráty).

[m4rt4s]

BSM tak nazývají oni, jednotka s pojistkama a relé v motorovém prostoru.

Upraveno 23. duben 2025 uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek, jsi tu celkem dlouho na to, aby jsi chápal základní pravidla.

[m4rt4s]

Asi nic nevymyslíme, že?

[Ferry]

vsechny benziny u MUX verze maji napajeni palivoveho cerpadla vyvedene z BSM (pojistkovka v motoru) ze sediveho konektoru, pozice 11, cislo dratu 1235. Drat jde primo, bez preruseni, celym hlavnim svazkem podel leveho prahu az k cerpadlu v nadrzi. Ta pozice 11 je jistena pojistkou F2 (15A) Napajeni do ni nejde pres mechanicke rele uvnitr BSM jednotky, ale patrne je spinane nejakym polovodicovym prvkem. Na vnitrnim schematu BSM to neni uplne presne nakresleno a neda se to urcit.

Co pise origo diag, v jakem stavu je jednotka ECU, je tam prijat cip immo a je odblokovana ?

[m4rt4s]

Super Ferry zjistil jsem že na pojistku F2 a F15 mi nejde napětí.

A teď nevím jestli za to můžou relé v BSM a nebo jsem koukal po netu schematech, že jdou dva kabely propojení BSM a jednotky motoru (jednotka motoru ovládá BSM) ale za boha mi žádné schéma nesedí na konvektory a čísla drátů, tak nevím který dva to jsou. Už jsem ve fázi, že si říkám že ty kabely vytáhnu z husího krku

 

Tak když tam pustím 12V do pojistek přes kabel z baterky čerpadlo vrčí ale stejně potvora nechytne.

Auto když nechtělo chytat tak ho pustili z kopce a většinou chytlo.

Ale spíš to podle mě bylo tím, že jak motor poskočil tak se někde propojily kontakty... A pak zase nějakou dobu jezdilo

[jarokare]

Ahoj , u 206 hnily kabely v husím krku pod vzduchovým filtrem , vyndej filtrbox , rozdělej husí krk až k motoru a tahej za jednotlivý vodiče , třeba budeš mít kliku . Další takový místo je za motorem v tý plastový liště ...

[m4rt4s]

Do teď jsem to prolézal a proměřoval, husí krky jsou dole, ale nic jsme neobjevil, začínám si myslet že bude vada v jednotce motoru 

[m4rt4s]

Furt nemůžu najít správné schéma zapojení aby mi seděly kabely na uvedený místa v konektorech.

Všude je propojení 2 kabelů mez jednotkou motoru a bsi a já jsem našel jen jeden

Na pozici 8 bsi černý konektor nemám žádný vodič a měl by tam být tuším 1203 (podle schémat která jsem našel)

[jarokare]

ECU                                                                                  BSM

A3 (hnědá patice)                                                            3  (černá 16pin)

F4 (hnědá)                                                                       13 (černá 16pin)

L4 (hnědá)                                                                       14 (šedá 16pin)

K3 (hnědá)                                                                        12 (zelená 16pin)

[VojtouNerCZ]

No takže když napojíš čerpadlo natvrdo a stejně nechytne tak tu máme 2 možnosti. Buď nedá správný tlak (změřit) nebo je chyba jinde. To znamená diagnostika a zkontrolovat. Má to jen snímač kliky nebo i vačky? Je synchronizace? Neblokuje ŘJ imo? Jiskru to dává?Bez toho se nehneš. 

Upraveno 5. květen 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[m4rt4s]

Díky všem za snahu, včera jsem na to přišel.

Diagnostika hlásila chybu P1438 už si nepamatuju popis něco ve smyslu, že nespíná nějaké relé.

Do čerpadla šlo bez zátěže cca 10V takže jsem tomu věřil a šel po relé v BSM podle schémat R1 a R2....

Až včera jsem si řekl, že to vezmu od jiného konce, když tam napětí pustím čerpadlo vrčí, kabely k cívce a vstřikům proměřený, vlastně jsem strávil asi 3 hodiny měřeních a hledání všech kabelu od BSM ke snímačům a jednotce motoru nikde žádná zrada. Celej svazek rozmotanej....

Takže jsem vyndal snímač otáček motoru a měl odpor 11Mohm, po montáže nového čerpadlo zabzučelo a auto chytlo .