Baterka

[Xantik]

před 26 minutami, Agrafik napsal:

12.2V pro "nabitou" baterku je málo. Pokud je nabíjecí napětí na 12.2V, tak bych se nedivil, kdyby baterie v trošku horší kondici po uklidnění spadla na těch 11.2V. Vidím to na jednom autě, co jezdí více méně po městě, kdy start stop díky nenabití nefunguje 360dní v roce, auto poměrně často řve ,že má slabou baterii.Ale v létě zatím startuje, uvidíme, co v zimě.

Ne nabijeci napeti na 12.2V. Nabijeci napeti lita od 12.5V po 15V+.

Napeti 12.2V-12.4V je brano u chytreho nabijeni po ustaleni. Nikoliv nabijeci pri jizde, to lita dle jízdního rezimu, nabiti akimulatoru, atd... tech faktoru je tam vic a hlavne kazda automobilka to ma trochu jinak. Jinak se chovají koncernove auta VW a jinak koncern PSA.

Upraveno 7. červen 2020 uživatelem Xantik

[Vena garážmistr]

před 8 hodinami, Xantik napsal:

Ano cetl a chytre dobijeni pokud jak rikas odstavi dobijeni coz se deje kdyz je motor v zatezi, musel by treba poslednich 10km jet stale do kopce nebo jak se rika tomu fest davat, tak i tak nikdy napeti baterie nejde pod cca 12.2V-12.4V. Cili Tva teorie o 11.2V pri dojezdu je chybna. Pokud ma napeti po tydnu stani 10.4V tak jednoznacne bud je baterka KO a bude pri nabijeni chytrou nabíječkou vykazovat chybu a nenabije se nebo mu tam opravdu neco cuca stavu. Nez jsem tu chytrou vec v aute odstavil bezne mi auto stalo i 14dni a vzdy baterie mela jiz zminovanych cca 12.2V-12.V. Chytre nabijeni udrzuje baterii na 80% kapacity, tak aby pri rekuperaci ( jizda z kopce, brzdeni motorem) mel kam ukladat energii, kdy jede alternator na 100%. Treba tady si o tom muzes neco precist jak to cele funguje.

https://www.12voltplanet.co.uk/auxiliary-battery-charging-in-vehicles-with-smart-alternators.html

Jasně ale když nechá systém odstavit auto s kapacitou baterky okolo 90% a ta baterka je klasické konstrukce a díky tomu už je mimo kondici tak se stane co samovybíjením spadne pod 80% a systém už nedovolí start.   

[Xantik]

Spis jde o zustatkovou kapacitu baterie a s tim sprazeny potrebny startovaci proud. Baterka muze ukazovat napeti normalne, neda vsak uz dostatecny proud pro start a pri startu klesne pod 10V.

On ale pise 10.4V po tydnu stani. To je spis uz mrtva, pokud mu tam neco nesosa stavu. I baterka s nizkou kapacitou se kterou uz nejde nastartovat ma po nabiti nad 12V pokud neni mrtvola.

Spis jestli disponujes autem se smart alternatorem, dej si do zapalovace meric napeti a uvidis po par jizdach, jak ten system funguje jak lita napeti, pokud mas diag, tak v ni v live datech jde krasne videt % zatizeni alternatoru a pokud mas osciloskop muze si zmerit i prubeh PCM signalu co do nej leze z ECU.

A bohuzel s chytrym dobijenim trpi i AGM baterie ne tolik jak klasicka ale, je stavena na dobijeci napeti 14.7V a pri rekuperaci do ni rves 15V+. Klasicka baterie v tomto systemu se dovede nafouknout uz po par tydnech pouzivani a kolikrat nevydrzi do konce sve zaruky, kterou pak nikdo neuzna, kdyz vidi jak jsou boky baterie vydute.

[MJSytic]

Je to čiré zlo  Taky jsem s tím boj ještě nevzdal - dokud stávající baterie žije, pokouším se testovat různá nastavení. Ale zatím to vypadá, že u nových aut se s tím nedá nic dělat. Takže buď dát "obyč" baterku a jezdit s odpojeným kabelem od BEBC, nebo dát jednou za 4roky AGM a neřešit  

[Xantik]

No prave jednou za 4 roky AGM. Kde jsou ty casy, kdy i druhovyroba baterky vydrzela 7-8 let.

Nevzdavej to. Ja jedu 14.4V i s pripojenou BECB jednotkou a 2 roky stara baterie po delsim stani 12.8V.

Upraveno 8. červen 2020 uživatelem Xantik

[mrca71]

Zdravím kamarádi,mám problem,měl jsem zdravotni problemy a auto stálo 3 měsíce,samozřejmě baterka mrtvá,že už nešla ani nabít,před měsícem jsem teda koupil novou glovou baterku za 3500kc ale nemohl jsem jezdit,včera jsem potřeboval jet do nemocnice a nic,dal jsem ji na nabíječku a opět mě nabíječka ukázala že baterka je ko,nevíte kde by mohl být problém?děkuji za všechny rady kamarádi

[MJSytic]

V nabíječce?

[mrca71]

Jj dal jsem ji na nabíječku a opět totál mrtvá,že se neda už nabit

[Radek Hurvajz]

TVL, píše ti že problem maš hledat v nabíječce!

[mrca71]

Tvl asi kámoš nepřijel s jinou nabiječkou a pak i kámoš se servisu s profesionálni nabíječkou,pišu,baterka ko na vyhozeni

[MJSytic]

Tak jestli to po měsíci zabije baterku tak, že nejde ani nabít, tak je potřeba zjistit, jaký je tam klidový odběr a jestli to auto vůbec usíná. Teda za předpokladu, že když se tam dá funkční baterie, tak auto funguje, jak má (jde nastartovat, funguje dobíjení apod.) 

[mrca71]

Auto v poho nastartovalo,ale po měíci nečinnosti baterka mrtvá,jak to mám prosím proměřit jestli se auto uspi atd,díky

[MJSytic]

Cca po 2min po uzamknutí by mělo auto usnout - cvakne jednotka na baterii (u automatu zhasne kontrolka u voliče převodovky)

Změřte proud na záporném pólu/svorce

Klíčem povolte svorku záporného pólu (většinou je pod černou krytkou) a kabel odpojte od záporného pólu baterie - je označen mínusem.  

Nastavte multimetr pro měření proudu (A), černý kabel multimetru zasuňte do zdířky (COM), červený do zdířky pro nejvyšší hodnotu proudu (většinou označeno jako A, 10A nebo 20 A). Červenou sondu přiložte k odpojené svorce baterie, černou sondu k zápornému pólu baterie. POZOR, nepřikládejte v tomto nastavení sondy k oběma pólům baterie – způsobíte zkrat.

Názorně je to vidět ve videu tady (v angličtině, ale dobře vidět).

VIz článek ZDE

[Vena garážmistr]

 Pokud auto stojí na dvorku nebo v garáži a je předpoklad že by se mohli takovéhle odstávky opakovat tak bych po vyřešení tohoto problému uvažoval o pořízení nějaké moderní nabíječky s udržovacím programem ( umí to i nabiječky z Lidlu) a auto bych na tom nechával při delší odstávce připojené. Asi by to vycházelo levněji než měnit baterii každý rok. 

[VojtouNerCZ]

A zkoušeli jste i klasickou, komunistickou, tupou nabíječku, která to tam pustí, i když jr baterie podvybitá? S tím jsem zachránil už hromadu jinak mrtvých baterií. 

Jinak se dají koupit solárka do zapalovače, takže to baterii udržuje samo. Měli jsme to na Felicii. 

[ozzy56]

u mého auta je něco podobného přímo uvedeno v návodu, četl jsem to jen zběžně, ale je tam něco, že auto musí být běžně provozováno, jinak hrozí nenastartování z důvodů vybití baterie, asi to bere nějakou energii z baterie furt, i když auto usne..., možná to má souvislost s mild hybridem (další baterií co tam je) 

[Péťa]

@mrca71 sloučeno s Tvým vláknem z roku 2020. Historie se opakuje...