307 sw - konečná

[oddie]

Pokud chceš bez DPF/FAP, 807/C8 se dělala do 2010 s motorem RHK, to je mechanicky to samé co RHR, ale právě bez FAP a dalších pár blbin. Klidně ti přenechám tu svoji C8... Moc jich v inzerci není, v celé Evropě jen pár kousků.

[VojtouNerCZ]

Díky za nabídku, teď to ale nijak nespěchá a není to aktuální  

[oddie]

Kdyby sis to chtěl prohlídnout a vyzkoušet, jak to s tím slabším nafťákem jezdí, abys měl představu, tak klidně někdy můžeš, stačí napsat

[sitler]

T5 ne, to je vždy vrak a past. Zcela bez vyjímky.

[Medvěd]

Sitler - ne, není to tak.

Pavlův vedoucí si před asi 4mi lety nechal T5 (dlouhou Caravelu) dovézt od Kubrta z DE a byť měla vyšší nájezd (asi 250 tkm), tak od koupě s ní bez větších trablů jezdí a jezdí.

Ale bral dvoulitr, 2,5 prý ani náhodou nebrat

Upraveno 26. prosinec 2025 uživatelem Medvěd

[oddie]

To bych ale čekal, že nebyla 20 let stará a že i cena byla poněkud jinde...

[Vena garážmistr]

Méďo před 4 roky byl jiný výběr než je dnes.  Jestli byla s 250 kkm tak bych tipoval že to bylo tehdy tak 6-8 letý auto a takový auto vypadá úplně jinak než 15-18letý.  A tak nějak kdo má slušnou T5 tak ji hned tak nepustí protože co vím tak T6 byli snad ještě větší průšvih než dvaapůlka v T5 a T7 je převlečený tranzit a to málokdo z pravověrných  Téčkařů zkousne zrovna tak jako Amarokánci nechtějí zkousnou převlek Amaroka za Rangera.  A co vím tak T5 dvoulitr neměla měla 1,9 nebo 2,5 ale možná že to byli jen verze co se vozil sem do CZ a na jiné trhy měla i dvoulitr.  

  Vojto a tu dvaapůlu opravdu nechceš dvě sem servisoval a i jen vyměnit olejovej filtr bylo na x krát si zlomit ruku. Dnešní T5 si myslím že málokterá z těch nejmladších bude mít nájezd pod 300 000 km. Přeci jen je to taky už pár roků co se přestali dělat. A jak píše Oddie za cenu T5 budeš mít od dost mladší 807/C8 nebo další jejich klona polovičkou km. 

Upraveno 26. prosinec 2025 uživatelem Vena garážmistr

[Medvěd]

No má v tom 2,0 TDI 103 kW a v létě prej (tvrdí Pavel) přetočil 400 tkm.

Používá jí primárně jako bydlíka na výlety s rodinou, ale jiný auto nemá, takže i jako auto denní potřeby

 

před 4 hodinami, oddie napsal:

To bych ale čekal, že nebyla 20 let stará a že i cena byla poněkud jinde...

Ano, cenovka byla asi 9 000 € + dovoz

Upraveno 26. prosinec 2025 uživatelem Medvěd

[PaKr]

před 20 hodinami, VojtouNerCZ napsal:

No a nafta... Já tomu nerozumím, nemám pořádně páru o tom, jak a co tam funguje

 Taky jsem se toho bál,  ale autu  za jednoho Masaryka jsem prostě nemohl odolat  a začal jsem se postupně učit  ale je pravda,  že ta RHY je ten nejjednodušší z dvoulitrů a je to v podstatě základ pro všechny ostatní dvoulitry. 

No letos jsem chtěl koupit jiné auto já,  což nakonec nevyšlo,  ale nakonec jsme se domluvili,  že za pár let koupíme něco kolem 150. Asi bych vzal první 508 v kombíku buď s dvoulitrem nebo s 2.2. Ideálně s tažným a s výhřevem sedaček. 

[oddie]

Jen malá poznámka k těm autům a cenovým relacím. Byť jsem se sám už od kdysi bavil různými vraky a bouračkami, tak co do perspektivního auta se mi naopak nejvíce osvědčilo si připlatit při koupi za co nejpěknější kousek - byť výrazně dražší než ty ostatní na trhu. Byť i ten samozřejmě následně potřeboval nějaký servis. 

806 jsem kupoval na inzerát s cenou 98tis, když v inzerci ležely ostatní kousky do 70. Nespěchal jsem, 806 tehdy pro mě byla "nice to have", ale těch kousků za 60-70 jsem tehdy za rok prohlídl snad 10 a byla to jedna větší hrůza než druhá. Až jsem narazil na tuhle. Majitel s úplným klidem přiznal, že jsem jediný, kdo se na ni ozval. Věděl, co má. Ten stav byl oproti ostatním úplně jinde - nebouraná a s ověřeným nájezdem 143tis. Vzal jsem ji. Vzít nějakou tu za 60-70, ušetřil bych sice cosi při koupi, ale o to víc následně nasypal do servisu. Nevyplatilo by se mi to.

To jen poznámka k tomu, jestli je 100 za 307 už tak strašně moc a vyplatí se ušetřit 30 za horší, nebo zda je lepší vzít úplně první ročník nové řady, či radši poslední ročník té předchozí za menší peníze a v lepším stavu...

[VojtouNerCZ]

Jo, je to tak. Ale v mém případě, zbavovat se tohohle a kupovat za kilo zase 307, to prostě smysl nedává. Docela jsem se zakoukal do phedry...  Dají se najít 2.0 i 2.2 JTD bez FAP.

Upraveno 27. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[oddie]

Leda s nelegálně vybouraným. Jediný motor bez FAP v té novější generaci 2,0HDI motorů od cca 2006 je RHK 88kW a s tím jsem Phedru ještě neviděl, starší generaci 79/80kW RHW/RHT fakt nechceš (a navíc jeden z nich má FAP taky), a 2,2 měly fap i v té starší problémovější verzi, natož pak v té novější 125kW (která má dvě turba, mmch.). Pochybuju, že by mi nějaký typ unikl, z těch novějších určitě ne (a pod 2006 bych fakt nekupoval, ani po dědovi, co jezdil jen na hřitov  mj. i ta servisovatelnost motorů RHK/RHR v tomhle stísněném prostoru je o dost lepší než u té starší verze, krom toho, že to líp jede a má to standardně 6q (staré 2,0 měly jen 5).

[VojtouNerCZ]

Pravda, bez budou jen ty starší, a to nechci. Musí to mít CAN a ideálně z posledních let (ale minimálně 2008, jak mám 807). Holt se FAPu nevyhnu, no. Ačkoli by se mi líbila V6, nedává to ekonomický smysl ani v LPG (malá nádrž, malý nájezd), navíc byly často v automatu, ten pro sebe nechci.

Upraveno 27. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[oddie]

Tak to RHK, no. U nás ale jen pár ležáků, v Německu nula, po celé Evropě asi 20 kousků. Španěl se toho nebojí

https://www.autoscout24.de/angebote/peugeot-807-2-0hdi-sr-pack-diesel-fbc44ad8-d38a-4dbe-82f7-f7768f4a3a03?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share

[VojtouNerCZ]

Až to bude aktuální, tak se asi ozvu, abych zjistil, jak to jede  Ale počítám to bude pocitově podobný jako manželky dvoulitr v automatu. Žádný závodník, ale žádný loudák.

[oddie]

Pocitově to jede líp než benzínový dvoulitr, přeci jen nějaký turboefekt to má a k tomu 6-kvalt, ale jak říkáš, na závodění to není.

[Vena garážmistr]

Kluci však je to rodinej parník kam by jste s tím chtěli spěchat a závodit.  Na spěchání a závodění je nějaká motokára velikosti 207/208 příp. DS3 ale takový auto je zas vcelku nepraktický při využití v rodinném provozu.  Já se přiznám že kdybych nepotřeboval(nechtěl) tahat podval tak bych se pokusil svoji 807 s největší pravděpodobností jen vyměnit za mladší kousek protože to auto mělo všechno co jsem potřeboval jen ne kapacitu na tažném. 

[VojtouNerCZ]

Samozřejmě, není to na závody, ale když tam naložím 3 dospělý a 4 děti s bagáží, přecejen to musí mít páru a aspoň nějak to letět Já s tím po dálnici nejedu víc jak 110, bo i v plynu to pak žere jak tank (110km/h a pohybuji se na 8.5-10L, 130km/h a už to nejde pod 14L-55l nádrž, z toho využitelných 43L, prd najedu-dejme tomu 400 vs 290km). No a při tomto naložení a benzínovém motoru to má dost slušnou dynamiku, aby se s tím dalo pohodlně jezdit a předjíždět. 

Rozhodně bych nechtěl, aby to bylo pocitově línější než RFJ v automatu, což ta nafta asi nebude, přecejen má krouťák, byl by to manuál, tak těch 20kW by asi nebylo tak znát. Na stranu druhou, radši línější, než řešit FAP... Nebo kdyby šel FAP spolehlivě vyřešit výměnou dejme tomu cenově do 40k, tak bych to asi taky zkousl, kdyby byl pak třeba 150k km klid. 

Upraveno 29. prosinec 2025 uživatelem VojtouNerCZ

[oddie]

88kW verze bez problémů 130 tempomat v 5 lidech a velkou rakví na střeše, spotřeba půl takto dálnice a půl couračky asi 7,5 litru. Ale v tomhle setupu už z té 130 fakt bleskově nezrychlí   To bys musel vzít tu 120kW verzi, ta má ještě nějakou rezervu... co u ní obnáší orig FAP ale netuším, plus ještě nádržka na Eolys. 

[Medvěd]

V 27. 12. 2025 at 14:08, oddie napsal:

Tak to RHK, no. U nás ale jen pár ležáků, v Německu nula, po celé Evropě asi 20 kousků. Španěl se toho nebojí

https://www.autoscout24.de/angebote/peugeot-807-2-0hdi-sr-pack-diesel-fbc44ad8-d38a-4dbe-82f7-f7768f4a3a03?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share

5500 €?

To jsem dal před 7mi roky za Galaxu......