Skok z 806 na 5008

[adraj]

Je to ještě ta stará 1.6 121kw. Jízdu objektivně asi nepopíšu, jelikož s kW motoru pomalu stoupám a tudíž mi vždy přijde lepší.  806 1.8 73kw, Phedra 2.0 100kw a teď tohle. Určitě těch 133kw bude lepší. Je tam 8 rychlostí oproti 6na té starší verzi. Doufám, že v tom výkonu ještě jednou dojdu dál. 

[Guest StibTo]

Máš plus za ten benzín   5008 je moc pěkná, snad jen ten i-cock-pit mi nějak neseděl, když jsem v tom jel. Chápu, je to o zvyku.

 

[adraj]

Nedávno jsem nechal dodělat tažné zařízení. Když jsem potom kouknul do papírů kolik to vlastně může jen táhnout na kouli, zhrozil jsem se. Ale co, tak často s vozíkem nejezdím a pokud ano, tak se váhu snažím přibližně hlídat. 

[Driver]

Kolik to má na kouli?

[*nohafuc*]

Tuším,že u té 1.6 THP byla taková zvláštnost,že to mělo jen 600 kg,jak nebržděného,tak i bržděného.Už tenkrát mě to zarazilo,protože 1.2 měla 690/1000.No a nynější 1.6 PureTech už má psaný 750/1400 a u 1,2 to změnili na 750/950.

[MilanF1]

Jenom pro pobavení. Nová Fabia (v zavislosti na homologaci) může mít tazne, ale nesmíš tahnout vozík. Je to maximálně na držák kol.

[Guest Scratch]

zlatý mondeo s naloženou tunou na 750 kg vozíku  , koule jen na kola, no to je fakt prdel, co to ty automobilky už předváděj a mi tupci si to necháme líbit....... 

Jinak Adraji, pěkný to je, akorát jsi se ani nepřijel pochlubit, teď máš možnost, bude sraz, aspoň uvidíš po 5 letech potěr, trošku nám vyrostl....

Upraveno 13. duben 2019 uživatelem Scratch

[Charlie 1]

U škodovky pokud si nepriplatis přípravu pro tažné,tak už na auto nikdy nejde dodělat,protože kolonka k tažení brzdeneho i nebrzdeneho přívěsu je proskrtnuta a auto nesmí nic tahat....

[loque]

Tak ono to bude jedno z tých vyzdvihovaných “simply clever” riešení, tiež by to mohli spomenúť v recenziách tak ako škrabku kdesi pri palivovej zátke a gumený bažant na nalievanie vody do ostrekovačov 

[loque]

A neviem ako v 5008 ale pre 3008 platí pre PureTech 1.2 BVM6  maximálne hmotnosti vozíka nebrzdený 690 a brzdený 1400 čo mi príde dostatočné. Pokial by som chcel pravidelne alebo na dlhú vzdialenosť ťahať nejaký náklad na vozíku, tak by bolo nutné ísť do 2.0 HDi

[Vena garážmistr]

V ‎12‎.‎04‎.‎2019 at 13:43, Charlie 1 napsal:

U škodovky pokud si nepriplatis přípravu pro tažné,tak už na auto nikdy nejde dodělat,protože kolonka k tažení brzdeneho i nebrzdeneho přívěsu je proskrtnuta a auto nesmí nic tahat....

Nechci Tě brzdit ve Tvém rozhořčení ale tuhle informaci jsi špatně pochopil. Tohle co tvrdíš se celkově týká nového modelu Scala tam se bude muset už u prodejce v rámci konfigurace objednat buď komplet tažné nebo jeho příprava pokud to nebude takto nakonfigurováno do výroby tak nepůjde namontovat TZ tuším že příplatek za komplet je cca 17 tis. Kč a za přípravu cca 8 tis. Kč. A také se to týká některých motorizací u jiných modelů. A z náběhu výroby tuším že prvních 8-12 týdnů výroby nejde TZ u Karoqu. A samozřejmě že u Citiga.  Jinak škodovky na tom nejsou tak zle co se týče váhy vleku u modelů kde se TZ běžně používá.  ( info čerpám ze Světa Motorů č.9/2019). V tom článku je to i vcelku zevrubně vysvětleno proč se k tomuto fabriky uchylují a ujišťuju Tě že je to jen otázkou času kdy se toto bude muset řešit napříč všemi značkami i kategoriemi aut. 

[Laďa]

A není to tím, že je možnost koupit neoriginální TZ za levnější cenu a tudíž škoda a.s. s toho nemá ani korunu?

[Charlie 607]

Ono je to jak u kterého typu. Někdy když je auto z výtoby bez přípravy na TZ a pak se TZ dodělává tak se mění kopa dalších věcí - chladiče, ventilátory, atd. Nebo zapíší daleko menší váhu přívěsu. Myslím že zrovna Kodiaq může s origo tažným tahat 2,5t. Při dodatečné montáží jiného tažného jen 2t. Dneska šetří na všem.

[Havlicek.Lukas]

tak u toho kodiaka to neni takovej problem
ale kdyz nekdo napise na tazne 300kg to uz je zbytecny to tam vubec montovat ne ?

[Vena garážmistr]

Laďa ne tím to není tahle možnost tady byla vždy že se dalo dokoupit neoriginální TZ. A nechat namontovat u servisu který má autorizaci na montáž TZ nebo i svépomocí. Dokonce si pamatuju když naši koupili Š120 tak tam se TZ nedalo objednat z fabriky ale musel jsi najet XXX km než se dalo namontovat.  Jed to o tom že zkrátka auto u kterého se nepočítá s TZ je svým způsobem " ošizené " . Má slabší brzdy, mám menší kapacitu chlazení atd. Oficiálně to nikdo nepřizná ale auto které je objednané s TZ nebo s přípravou tak má minimálně zesílené nosné části vzadu kam se TZ má montovat oproti autu kde se s TZ nepočítá. Ano těmi to věcmi které se " ošidí " na jednom autě fabrika ušetří třeba 0,05% procenta z výrobních nákladů na tom kterém autě ale když takhle " ošidí" těch aut 1000 ks tak už to je úspora. A ruku na srdce kolik je aut která opravdu tahají přívěs pravidelně a kolik je aut kde je TZ jen pro strýčka příhodu nebo spíš jako pevný couvací asistent ze svého okolí znám více těch z druhé kategorie. 

[Péťa]

Tak mě ze seznamu vyškrtni, já teda tahám vlek často Bohužel Béčko má na kouli jen 690kg, ale to nevadí, zvládlo i skoro jeden a půl tuny, aniž by se zadýchalo

[pavelu96]

diskuze o tažném zařízení ? Nešlo by to někam přesunout? 

ale je to @adrajovo vlákno...

 

[adraj]

Pavelu96 nevadí mi to. Docela mě překvapuje právě to jak které auto může a nemůže co táhnout. 

[adraj]

Dnes jsem se po dlouhé době dostal na mytí před garáží. Dovolená na chalupě a totálně posrane auto od much a čehokoliv ostatního. Tak jsem to dal malinko do pucu 

[adraj]